【正文】 足工程需要的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的使用面積和使用期限，使用后及時(shí)做好恢復(fù)和復(fù)墾。參與質(zhì)量事故分析，從業(yè)務(wù)角度分析事故產(chǎn)生的原因并提出糾正和預(yù)防措施。負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)原始記錄、報(bào)告的保管、發(fā)送、歸檔及保存，為編制竣工文件提供實(shí)驗(yàn)資料。負(fù)責(zé)建立健全全實(shí)驗(yàn)臺(tái)賬。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場(chǎng)接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購(gòu)與管理，制定和實(shí)施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，對(duì)單位工程材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。質(zhì)檢環(huán)保員：負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制工作；組織制定各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要求，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實(shí)施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制辦法；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理并組織項(xiàng)目部的QC小組各項(xiàng)活動(dòng)。服從建設(shè)單位信息化工程管理的要求。合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負(fù)責(zé)各單位工程施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)方案；負(fù)責(zé)單位工程的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘探工作，下技術(shù)交底，過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用，負(fù)責(zé)對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行計(jì)量，驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，實(shí)施竣工保修和后期服務(wù)。技術(shù)主管：在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測(cè)試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)施工方案、施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項(xiàng)目副經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開(kāi)展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣應(yīng)用。項(xiàng)目副經(jīng)理:協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面、全過(guò)程完成本項(xiàng)目合同的實(shí)施和履約,具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度管理。工區(qū)的主要工程技術(shù)和管理人員由項(xiàng)目部選派，抽調(diào)具有豐富的國(guó)內(nèi)鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員參與項(xiàng)目管理。4施工總體方案 為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。⑵所經(jīng)地段屬濕陷性黃土地段，存在崩塌危險(xiǎn)，同時(shí)多處長(zhǎng)大路塹邊坡挖斷沖溝，因此做好路基基底處理及支檔結(jié)構(gòu)的施工非常重要，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，加強(qiáng)變形觀測(cè)，確保邊坡穩(wěn)定及施工安全。沿線交通便利。⑵ 公路線路經(jīng)過(guò)地區(qū)主要有G70福銀高速公路、G312國(guó)道、S306省道等。工點(diǎn)范圍內(nèi)場(chǎng)地為濕陷性黃土場(chǎng)地，濕陷類型為自重，濕陷等級(jí)為2級(jí)～3級(jí)，濕陷土層厚為8～12米；此外還含有膨脹土，為第四系、中更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土層夾2～3m的棕紅色的古土壤層，土質(zhì)細(xì)膩，具有膨脹性。 地震動(dòng)參數(shù)沿線基本地震動(dòng)峰值加速度為＜；。涇河自西北向東南斜貫中部，將彬縣分割成東北、西南兩塬夾川道的地貌格局，兩個(gè)塬體均向涇河下游傾斜。 地形地貌彬縣屬隴東黃土高原塬梁丘陵溝壑區(qū)。 水文地質(zhì)特征 （1）地表水車站地基工程范圍內(nèi)未見(jiàn)地表水。冬季寒冷，夏季炎熱，四季分明。⒀ 追蹤間隔：一般路段3分鐘。⑾ 調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。⑼ 列車類型：動(dòng)車組。⑺ 到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。⑸ 正線線間距：。⑶ 速度目標(biāo)值： 250km/h，預(yù)留350km/h條件。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴ 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。（5）彬縣東車站施工圖、參考圖（6）技術(shù)指南、技術(shù)規(guī)程2 項(xiàng)目概況 工程范圍新建銀川至西安鐵路YXZQ5標(biāo)段彬縣東站中心里程為DK137+。（3）通過(guò)踏勘工地從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。目 錄1 編制依據(jù) 32 項(xiàng)目概況 3 工程范圍 3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3 自然條件 4 施工條件 43 工程特點(diǎn) 54施工總體方案 5 5 7 9施工方法及工藝 12 14 14 過(guò)渡段施工 20 站場(chǎng)排水工程 23 站場(chǎng)路基加固與防護(hù)工程 256主要施材料和設(shè)備的使用計(jì)劃，供應(yīng)計(jì)劃及質(zhì)量控制辦法 27 2設(shè)備配備原則 28工期及施工進(jìn)度安排 2階段工期 29 工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排 308質(zhì)量保證措施 30 30 質(zhì)量管理體系 31 質(zhì)量保證措施 31 339. 安全保證措施 35 安全目標(biāo) 35 安全保證體系 36 安全生產(chǎn)保證措施 3610文明施工措施 40 加強(qiáng)文明施工組織領(lǐng)導(dǎo) 4010. 2 制定責(zé)任明確、操作性強(qiáng)的管理制度 4010. 3 制定具有操作性的管理措施 4011 工期保證措施 43 工期管理組織機(jī)構(gòu) 43 工期保證體系 43 保證工期的措施 4512 施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施 46 環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)目標(biāo) 46 施工環(huán)保、水土保持管理組織機(jī)構(gòu) 47 施工環(huán)保、水土保持保證體系 47 施工環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 48 節(jié)能減排優(yōu)化措施 50 施工水土保持措施 50 對(duì)河流的施工環(huán)保措施 5113雨季施工措施 5114應(yīng)急預(yù)案 52 52 52 5215附圖 53施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)（1） 西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司正式發(fā)售的《新建銀川至西安鐵路（陜西段）站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》、施工圖（供招標(biāo)）、工程量清單、《新建銀川至西安鐵路（陜西段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》、招標(biāo)文件澄清及答疑。（2） 中華人民共和國(guó)鐵道部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路工程預(yù)算定額》、《概預(yù)算編制辦法》及其它有關(guān)文件。（4）中鐵十二局集團(tuán)有限公司擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備的裝備、施工技術(shù)與管理水平及多年來(lái)在鐵路工程施工實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。⑵ 正線數(shù)目：雙線。⑷ 最小曲線半徑：站場(chǎng)位于直線段。⑹ 坡度： 0‰。⑻ 牽引種類：電力。⑽ 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。⑿ 建筑限界：時(shí)速350公里客運(yùn)專線建筑限界。 自然條件陜西境內(nèi)屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。～15℃，雨季主要集中在7～8月，常出現(xiàn)雷暴和冰雹，～604mm，；～。（2）地下水地下水為第四系孔隙潛水，埋深約23～40米，補(bǔ)給主要來(lái)源于大氣降水。地勢(shì)西南高東北低。塬面破碎，溝壑密布。 工程地質(zhì)特征工點(diǎn)區(qū)地層主要為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土層下，中更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土。 施工條件 交通運(yùn)輸條件⑴ 鐵路西平鐵路在此設(shè)立彬縣站。主要利用G312國(guó)道及福銀高速公路。3 工程特點(diǎn)⑴本車站穿越的地形以黃土高原丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，地形起伏較大，自然坡度較陡，高填深挖多，支護(hù)工程大，線路土石方總量挖多填少。 ⑶路基工程與聲屏障、綠化、防護(hù)柵欄、電纜溝槽等附屬工程的接口復(fù)雜，施工需加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、施工有序、質(zhì)量可控。針對(duì)彬縣項(xiàng)目特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法組建工區(qū)，設(shè)副經(jīng)理1人、技術(shù)主管1人，技術(shù)員1人、專職安全員1人、試驗(yàn)員1人，材料員1人及2個(gè)路基專業(yè)施工隊(duì)伍承擔(dān)本車站的施工任務(wù)。施工人員進(jìn)場(chǎng)先進(jìn)行安全、質(zhì)量、文明施工、操作規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、治安消防、法律法規(guī)、環(huán)保水保等專題教育培訓(xùn)。從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度等多方面進(jìn)行控制確保項(xiàng)目如期完工。技術(shù)員：在技術(shù)主管的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)技術(shù)、進(jìn)度、文明施工、征地拆遷等工作。及時(shí)掌握工程建設(shè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)施工配合與協(xié)調(diào)。安全員：負(fù)責(zé)落實(shí)本項(xiàng)目各類安全生產(chǎn)制度，消防保衛(wèi)工作制度，并有針對(duì)性地制定橋梁安全生產(chǎn)細(xì)則和安全生產(chǎn)規(guī)劃，及時(shí)分析安全形勢(shì)，提出預(yù)防事故的措施和建議，對(duì)施工生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)督和檢查，編制安全技術(shù)措施；定期參加安全生產(chǎn)檢查評(píng)比工作，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備安全狀況，采取有效措施消除事故隱患；對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行考核。物資設(shè)備管理員：根據(jù)工程需要與施工技術(shù)部共同制定材料、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。試驗(yàn)員：貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、集團(tuán)公司有關(guān)實(shí)驗(yàn)、計(jì)量認(rèn)證工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)章制度；負(fù)責(zé)單位工程檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)和交驗(yàn)，按檢查評(píng)定表準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。參加工地原材料產(chǎn)地的選擇及質(zhì)量復(fù)檢，及時(shí)按規(guī)定對(duì)原材料進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料的檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)和混泥土，砂漿配合比設(shè)計(jì)，強(qiáng)度質(zhì)量檢驗(yàn)，狀態(tài)標(biāo)示。負(fù)責(zé)制定本工區(qū)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，做好實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總分析，及時(shí)上報(bào)實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)報(bào)表。工班名稱人數(shù)（人）擔(dān)負(fù)主要任務(wù)路基架子隊(duì)土方開(kāi)挖班土石方開(kāi)挖15土石方開(kāi)挖、裝車運(yùn)輸工班土石方運(yùn)輸25土石方運(yùn)輸路基填筑班路基填筑20攤鋪、推平碾壓、灑水土工格柵班鋪設(shè)格柵20土工格柵鋪設(shè) 支擋工程班支擋施工50片石運(yùn)輸、砂漿拌制、砌筑、鋼筋制作綁扎、模板安裝、混凝土澆筑輔助班工班綜合保障20確保現(xiàn)場(chǎng)施工后勤供應(yīng)臨時(shí)設(shè)施本著“綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置、臨時(shí)設(shè)施主要布置在車站附近。施工便道利用既有鄉(xiāng)村道路、省道和沿站場(chǎng)線路走向修建貫通施工道路。（雙車道），；（單車道）。為了方便施工，在梁場(chǎng)內(nèi)新建一座鋼筋加工場(chǎng)。鋼筋加工場(chǎng)由原材區(qū)、半成品區(qū)、成品區(qū)、加工區(qū)組成。施工中采用寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。相關(guān)修建標(biāo)準(zhǔn)參照臨建彩鋼房標(biāo)準(zhǔn)要求。在路基沿線合適處設(shè)立變壓器，以供施工用電。工地備2臺(tái)250KW的發(fā)電機(jī)，應(yīng)急時(shí)使用。施工用水可采用河、溪中取水，鋪設(shè)供水管路引水的措施。⑵根據(jù)施工要求迅速組織人員和機(jī)械設(shè)備上場(chǎng)，全面展開(kāi)征地拆遷工作，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示，清理施工范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)造物、障礙物，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工做好“三快”：進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快、迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。自覺(jué)遵守與維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。⑴精心編制各道工序的施工方案。⑵優(yōu)化施工方案，合理布置隊(duì)伍，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。⑷抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴(yán)要求，確保工程順利進(jìn)展。⑹積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。⑻定期及時(shí)的對(duì)施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高車輛運(yùn)行速度，加快進(jìn)度，為正常的施工爭(zhēng)取時(shí)間。對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證均衡生產(chǎn)，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保年進(jìn)度，年進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑾配備發(fā)電機(jī)滿足外部電源停電時(shí)的施工用電需要，以保證彬縣車站施工用電連續(xù)性。⒀工程所需各種物資和設(shè)備按計(jì)劃提前一段時(shí)間組織進(jìn)場(chǎng)，并有一定的儲(chǔ)備量。重點(diǎn)工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。⑵場(chǎng)地清理嚴(yán)格按照征地范圍對(duì)場(chǎng)地范圍內(nèi)影響施工的障礙物進(jìn)行清理，為車站臨建及主體工程施工提供條件。⑷現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)開(kāi)口線、坡腳線及支擋工程里程進(jìn)行放樣復(fù)核，當(dāng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符時(shí)，立即向設(shè)計(jì)院提出變更。⑹施工自檢各分項(xiàng)工程施工時(shí)，施工技術(shù)人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求施工，并隨時(shí)進(jìn)行自檢，對(duì)不合格工程提出返工處理，自行檢查合格后方可向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師報(bào)檢。⑻試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)員對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料按照《鐵路施工試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范》進(jìn)行抽樣檢測(cè)，按照設(shè)計(jì)配合比監(jiān)督拌和站拌制砼，檢查合格后方可進(jìn)行砼施工。⑼質(zhì)量評(píng)定車站完工后，按照《鐵路站場(chǎng)工程質(zhì)量評(píng)定辦法》對(duì)各分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，并完成質(zhì)量評(píng)定資料填寫進(jìn)行存檔。⑾土地復(fù)耕工程驗(yàn)收完成后立即拆除臨檢設(shè)施,對(duì)本站場(chǎng)臨建場(chǎng)地及便道組織復(fù)耕并請(qǐng)當(dāng)?shù)卣?yàn)收。施工方法及工藝施工前先對(duì)站線地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)勘及補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問(wèn)題。⑴地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水，地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階。⑵路塹開(kāi)挖前，先完成截排水溝、擋護(hù)工程，然后分層開(kāi)挖，及時(shí)進(jìn)行邊坡加固及防護(hù)，具體的施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→截排水溝和土方開(kāi)挖→基床以下處理→路塹擋土墻、抗滑樁施工→基床表層填筑→路基支擋工程。⑶路堤填筑施工順序：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床以下路堤和基床底層填筑→基床表層填筑。路基填筑時(shí)嚴(yán)格控制填筑工藝（碾壓機(jī)具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測(cè)頻數(shù)及數(shù)量。碾壓的厚度及次數(shù)針對(duì)不同的壓實(shí)機(jī)械、填土類別進(jìn)行試驗(yàn)段，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。采取多種措施嚴(yán)格控制路基工后沉降與不均勻沉降，確保工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑸路基加固與防護(hù)工程在穩(wěn)定的地基和坡體上施工，路塹防護(hù)工程緊跟開(kāi)挖施工，開(kāi)挖成型一段，防護(hù)一段。⑹本車站挖方量大于填方量，站線路基土石方調(diào)配充分利用挖方、移挖作填，在集中用土路堤地段選取就近挖方段選取取土場(chǎng)，盡量采用運(yùn)距較近的土源。施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測(cè)試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行地質(zhì)核查。在地基處理之前，均選擇有代表性的一段路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行重型碾壓、墊層等工藝性試驗(yàn)，取得各項(xiàng)施工工藝參數(shù)。路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。工藝試驗(yàn)成果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)后再推廣應(yīng)用。組織人力，配合推土機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車分區(qū)分塊逐步清理地表，將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹(shù)根等清理?xiàng)壋?。清表完成后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。并隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。 重型碾壓⑴分區(qū)劃線，確定行走路線采用重型壓路機(jī)碾壓，要使路基表面每個(gè)地方都碾壓到位，需要控制重型壓路機(jī)的縱橫向移動(dòng)和重疊位置,因此首先要根據(jù)路基填筑寬度分區(qū)，每區(qū)寬約3m。⑵確定起動(dòng)位置，控制走行速度重型壓路機(jī)，剛開(kāi)始由于滑行作用，速度也達(dá)不到