成都地鐵車站主體土方施工工程組織設計-展示頁
2025-07-09 04:00本頁面
【正文】 附表…………………………16第九章 其它……………………………………………………19第一章、工程概況工程概況 本項目為武侯立交站土石方外運及回填工程。是成都地鐵3號線二期工程的第9個車站，位于武侯大道與武侯大道鐵佛段交叉口，沿武侯大道大致呈西南、東北向布置。武侯大道為雙向8車道，車流量很大。車站為島式車站，采用雙柱三跨地下二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，本站有效站臺中心里程為右DK15+，設計起點里程右DK15+，終點里程右DK15+，設計終點里程DK16+。本站采用明挖法（局部蓋挖）施工。本站位于岷江水系Ⅰ級階地之上，為侵蝕~堆積地貌，地形平坦，受人類工程活動改造強烈，現(xiàn)地表均為硬化里面或綠化帶，~。其中人工填土層具有成分雜、土均勻性差，多為欠固結(jié)土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強度較低、壓縮性高、受壓易變形的特點，加之埋藏有較多的管線，基坑開挖易發(fā)生坑壁及邊坡滑溜，需加強支護措施。本站標準段采用明挖法施工，豎向設置三道支撐；交叉路口段采用永久頂板蓋挖順做法施工，豎向設置三道支撐；換乘節(jié)點段采用明挖法施工，豎向設置五道支撐；左線小里程端盾構(gòu)段采用明挖法施工，豎向設置三道支撐；小里程端盾構(gòu)段采用明挖法施工，豎向設置三道支撐?；觾?nèi)各角部各支撐平面內(nèi)設置混凝土角撐、鋼板角撐。鋼圍檁與圍護樁之間采用C30細石混凝土填充密實，鋼圍檁與樁之間要可靠連接。非乙方原因造成的工期延誤，工期順延。安全目標無重大施工安全事故，杜絕因工傷亡事故及建筑物、管線事故，爭創(chuàng)成都市安全文明標準工地。編制依據(jù)《招標文件》《施工圖紙》《地基與基礎施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502022002《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB503002001《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ332001《成都市地方有關城市管理規(guī)定》《建設安全管理條例》《成都市安全文明施工規(guī)定》《建筑施工安全檢查標準》（JGJ592011)《建筑機械使用安全技術規(guī)范》(JGJ462005)第二章、施工準備技術準備檢查圖紙核對平面尺寸和坑底標高，掌握設計內(nèi)容及各項技術要求、質(zhì)量要求，熟悉圖層、地質(zhì)、水文勘查資料；研究好開完路線，明確各施工工種間的配合關系和施工工期要求；對各個參加本項目的施工人員層層安全、技術交底。，搞好場地清理和圍護工作；做好臨時道路和出土坡道，現(xiàn)場周邊設置一道排水溝，與市政雨水通道聯(lián)通。，了解臨近建筑物、地下基礎、管線、電纜、基坑、地面上等施工范圍內(nèi)的障礙物和堆積物狀況，和供水、供電、道路、通訊、排水等情況，為施工規(guī)劃和準備可靠的資料和依據(jù)。，管井降水，施工兩側(cè)圍護樁、冠梁、臨時立柱樁基礎及臨時立柱，開挖基坑并澆筑蓋挖頂板及擋土墻，回填土體恢復路面系統(tǒng)。，拆除第三道鋼支撐，施工第二道支撐以下側(cè)墻防水層、側(cè)墻、立柱、中縱梁、中板等。，回填施工區(qū)域內(nèi)頂板覆土，回填后封閉降水井、施工永久路面，恢復交通，施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)。，檢查操作證的年檢情況，保證合格進場。 對臨近建（構(gòu)）筑物及地下管線的影響及保護措施，首先通過較大剛度圍護結(jié)構(gòu)及多道支撐來抑制基坑變形引起建筑物沉降；其次需要對基礎形式及深度進行詳細調(diào)查，由于淺基礎結(jié)構(gòu)基礎可能落于粘土或粉細砂層，施工降水會引起基礎沉降，因此施工前對有可能引起沉降的建筑基礎可埋設注漿管，根據(jù)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)決定是否進行注漿加固。施工人員組織和職責項目經(jīng)理現(xiàn)場負責人挖機司機裝載機司機吊車司機運輸車輛安全員指揮員后勤人員倒場負責人沖洗組挖機司機推土機司機指揮員沖洗組沿途巡視組項目副經(jīng)理總工工程設置由公司領導及公司各部門人員參加的工程領導小組，實行項目經(jīng)理責任制。項目部設立技術負責、工程負責、工長等專業(yè)崗位，分別由具有相應職稱者擔任。建立工程領導小組現(xiàn)場辦公制度，定期召開現(xiàn)場辦公會，解決資金、質(zhì)量、進度等的問題；施工管理人員配備，建立健全的項目管理班組。職責
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