【正文】 墻 制 作地連墻挖掘、沖擊新鮮泥漿配制泥漿貯存供應(yīng)泥漿復(fù)制再生土方外運(yùn)施 工 準(zhǔn) 備澆灌墻體砼安放砼導(dǎo)管頂拔鎖口管回收槽內(nèi)泥漿劣化泥漿處理商品砼供應(yīng)吊裝、安放鋼筋籠清理沉渣鋼筋籠加工地下連續(xù)墻施工工藝流程圖 測量放線根據(jù)業(yè)主提供的基點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工場地內(nèi)布設(shè)施工測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收無誤后，對地下連續(xù)墻中心線進(jìn)行定位放樣。辦公設(shè)施及生活照明電源從箱式變壓器引至工地照明配電箱中，專用于照明供電。每隔50～100m設(shè)動(dòng)力配電箱，電源分別從主干線電纜引出。 施工用電布置及供應(yīng)計(jì)劃本工程電力需用量為400KW，現(xiàn)場安裝一臺(tái)630 KW變壓器。施工設(shè)施和生活設(shè)施用水根據(jù)設(shè)施的落實(shí)情況與用水量需求，敷設(shè)適當(dāng)直徑的給水支管路。3mm2全站儀索佳220臺(tái)13鋼卷尺50m把24測 繩50m根505坍落度筒只16泥漿測試儀套17超聲波測壁儀臺(tái)18抗壓模子150150150組6每組3只9抗?jié)B模子組2每組6只 地下連續(xù)墻施工平面布置圖略 施工用水布置及供應(yīng)計(jì)劃施工現(xiàn)場給水主管路采用Dg50鋼管，從甲方指定地點(diǎn)接出，沿施工便道及臨時(shí)圍擋敷設(shè)。主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃詳見下表。管理人員配置計(jì)劃表序號(hào)類 別人數(shù)工 作 內(nèi) 容1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1協(xié)調(diào)業(yè)主和外部事宜，安排工作2技術(shù)工程部長1負(fù)責(zé)工地的技術(shù)性問題3安全員1工地的安全和文明施工4現(xiàn)場施工員2負(fù)責(zé)工地的正常施工5工程部技術(shù)人員26材料員1現(xiàn)場材料的供應(yīng)和購買7后勤18機(jī)管員1現(xiàn)場機(jī)械的運(yùn)作共計(jì)10勞動(dòng)力配置計(jì)劃表序號(hào)類 別人數(shù)工 作 內(nèi) 容1泥漿工6泥漿配制操作2吊車司機(jī)4機(jī)械操作3成槽機(jī)司機(jī)4機(jī)械操作4沖擊鉆操作手24機(jī)械操作5起重指揮4機(jī)械指揮6自卸反斗車司機(jī)4機(jī)械操作7挖土機(jī)司機(jī)2機(jī)械操作8電 焊 工14鋼筋電焊操作9鋼 筋 工14鋼筋加工10修理、電工2機(jī)械維修、用電操作11卷揚(yáng)機(jī)工4砼澆筑12油頂工2安撤鎖口管，頂拔油頂13普工14其它配合工作共計(jì)98 施工機(jī)械設(shè)備配置及檢測、測量儀器配備計(jì)劃 施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本工程的任務(wù)特點(diǎn)和施工進(jìn)度配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備形成機(jī)械化施工流水作業(yè)線。加強(qiáng)材料的管理，做好物資計(jì)劃并上報(bào)的工作，決不能因?yàn)椴牧隙绊懯┕?。加?qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，投入一定量的備用設(shè)備，從而保證機(jī)械設(shè)備的完好率與利用率。必須做好冬季防寒防凍、夏季防暑降溫工作，特別是混凝土試塊的養(yǎng)護(hù)和施工人員的冬季防寒防凍、夏季防暑降溫工作；同時(shí)需要保證施工場所和住宿場所的通風(fēng)條件，預(yù)防流感的發(fā)生。地下連續(xù)墻成槽設(shè)備選用金泰SG40重型抓斗，其理論最大開挖深度為70m，為提高槽段的成槽速度，考慮在現(xiàn)場合理設(shè)置多個(gè)工作面進(jìn)行施工，節(jié)約工期。具體時(shí)間安排見下表：竹葉山地下連續(xù)墻工程施工時(shí)間安排表序號(hào)工作內(nèi)容用時(shí)1020304050607080901001101201301401501601導(dǎo)墻施工602地下連續(xù)墻施工1503退場10注：本施工時(shí)間安排未考慮不可抗力因素。本施工組織設(shè)計(jì)按一個(gè)軌道交通站施工考慮（8號(hào)線）。2 施工籌劃 工期安排地下連續(xù)墻總延長米約1100m，總有效砼方量約30000m3。巖層的處理。在該場區(qū)中，粉細(xì)砂層（級(jí)配差～中等，分選性差，成分多為石英質(zhì)，局部含不等卵石、粘土，膠結(jié)松散，層厚約2m）對槽壁穩(wěn)定性的影響極大，針對該情況，一是盡量提高泥漿液面高度，二是增大泥漿的比重（）。土對鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)腐蝕性。對基坑工程施工影響較小。（3）基巖裂隙水主要賦存于礫巖中，主要接受其上部含水層中地下水的下滲及側(cè)向滲流補(bǔ)給。根據(jù)武漢地區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)資料，年變幅為34m。（1）上層滯水主要賦存于場地上部人工填土中，主要接受大氣降水，生活用水及給排水管涵的滲透入滲補(bǔ)給，水位、水量與地形及季節(jié)關(guān)系密切，并受人類活動(dòng)影響明顯。 水文地質(zhì)條件：場地范圍內(nèi)無地表水。 (15d2b) 中風(fēng)化砂礫巖 (KE): 棕紅色，飽和，塊狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，砂質(zhì)膠結(jié)，巖芯較完整，呈碎塊狀、短柱狀，礫石主要為石英砂巖碎塊，粒徑約110厘米，呈次棱角狀，含量約65%左右，巖芯采取率約6080%，屬軟質(zhì)巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。 (15d2a) 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖 (KE): 棕紅色，飽和，塊狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，砂質(zhì)膠結(jié)，巖芯破碎，呈碎塊狀，礫石主要為石英砂巖碎塊，粒徑約110厘米，呈次棱角狀，含量約60%左右，巖芯采取率一般40%70%，屬極軟巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。 (15d2) 中風(fēng)化砂礫巖 (KE): 棕紅色，飽和，塊狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，砂質(zhì)膠結(jié)，巖芯較完整，呈碎塊狀、短柱狀，礫石主要為石英砂巖碎塊，粒徑約110厘米，呈次棱角狀，含量約65%左右，巖芯采取率約6080%，屬軟質(zhì)巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。 (15d1) 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖 (KE): 棕紅色，飽和，塊狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，砂質(zhì)膠結(jié)，巖芯破碎，呈碎塊狀，礫石主要為石英砂巖碎塊，粒徑約110厘米，呈次棱角狀，含量約60%左右，巖芯采取率一般40%70%，屬極軟巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。 (43) 中粗砂夾礫卵石 (Q4 ): 灰色，密實(shí)，飽和，含石英、云母，局部夾礫石、卵石及細(xì)砂，含量10%45%，鉆孔中所見最大粒徑11厘米。 (42a) 粉質(zhì)粘土 (Q4 ): 褐灰色，可軟塑，飽和，局部含少量細(xì)砂。 (42) 粉細(xì)砂 (Q4 ): 灰色，中密，飽和，含石英、云母，見少量腐植物，局部含粉質(zhì)粘土、粉土、礫石。 (41) 粉砂 (Q4 ): 灰色，中密，飽和，局部夾少量粉土。 (35) 粉土夾粉砂、粉質(zhì)粘土(Q4 ): 灰色，中密，飽和，局部夾粉砂，軟塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土。(34) 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土、粉砂(Q4 ): 灰色、灰褐色，流塑，飽和，具水平層理，層間夾薄層粉土、粉砂。 (31a) 粘土 (Q4 ): 灰褐色、灰黃色，軟塑，飽和，局部夾粉土，系新近沉積粘性土。屬新近沉積粘性土?！?，場地局部分布?！?，～，場地局部分布?！?，場地普遍分布。 根據(jù)勘察結(jié)果，場區(qū)上部第四系土層主要由由全新統(tǒng)沖、湖積相粘性土，沖洪積相粘性土、砂及砂礫層組成，下伏基巖為白堊第三系砂礫巖。 現(xiàn)場條件施工場地用水：略施工場地用電：略道路交通：略 工程地質(zhì)水文概況 地質(zhì)情況根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，8/10號(hào)線地質(zhì)如下 場地地勢較為平坦、開闊。，共105幅；，墻厚1米，共69幅,二個(gè)軌道交通站共計(jì)地下連續(xù)墻174幅，方量約30000方。本站采用明挖法施工。 8號(hào)線車站周邊為綠化廣場，地勢較開闊，現(xiàn)狀地下管線較少。10號(hào)線車站位于二七路地下，為二層地下島式站臺(tái)車站，車站有效站臺(tái)中心里程：右AK3+，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程：左AK3++，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為：右AK4+；。1 工程概況 設(shè)計(jì)概況竹葉山站為武漢市軌道交通8號(hào)線與10號(hào)線的換乘車站，分8號(hào)線和10號(hào)線兩部分，由跨金橋大道的地下通道連接。8號(hào)線車站位于竹葉山田田綠化廣場地下，為三層地下島式站臺(tái)車站，車站有效站臺(tái)中心里程：右AK2+，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程：右AK2+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為：右AK2+；。車站共設(shè)有四組風(fēng)亭、八個(gè)出入口。10號(hào)線周邊為二七路周邊房屋、在建二環(huán)線立交，影響因素較多，現(xiàn)狀地下管線較多。 根據(jù)與二環(huán)線漢口段配套的軌道交通預(yù)留工程的要求，本次僅施工10號(hào)線主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的地下連續(xù)墻，不包括風(fēng)道、出入口及換乘通道的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。本施工組織設(shè)計(jì)按一個(gè)軌道交通站施工考慮（8號(hào)線為主）。擬建場地地貌單元屬長江Ⅰ級(jí)階地的河流堆積平原。場地勘探深度范圍內(nèi)地層劃分為四大層十五個(gè)亞層，分述如下： (11) 雜填土 (Q ): 雜色，稍密，下部主要由碎石、磚渣、灰渣、砼塊組成，含少量粘性土、砂土，硬質(zhì)物含量約40%80%，堆填時(shí)間大于10年。 (12) 素填土 (Q ): 褐色、灰黃色，稍密，主要由粘性土組成，夾少量碎磚塊，堆填時(shí)間大于10年。 (13) 淤泥質(zhì)粘土 (Q ): 灰色、灰褐色，飽和，以流塑為主，受道路施工及路面荷載影響局部已成軟塑狀粘土。 (31) 粘土 (Q4 ): 褐黃色、灰褐色，飽和，以可塑為主，局部軟塑，局部含少量鐵、錳質(zhì)氧化物斑點(diǎn)。～，～，場地局部分布。～，～，場地大部分分布?！?，場地普遍分布?！?，～，場地普遍分布。～，～，場地普遍分布?！?，場地普遍分布。場地局部分布?！?，～，場地普遍分布?！?，～，場地普遍分布?！?，～，場地普遍分布?！?，場地普遍分布。～，～，場地普遍分布。工程場地地下水主要為上層滯水、承壓水及基巖裂隙水。（2）承壓水主要賦存于粉土、砂土層（地層編號(hào)為35及4層）中，主要接受側(cè)向地下水的補(bǔ)給及向側(cè)向排泄，與長江水水力聯(lián)系密切，呈互補(bǔ)關(guān)系，地下水位季節(jié)性變化規(guī)律明顯，水量較為豐富?；娱_挖時(shí)，335層及4層在地下水動(dòng)力作用下會(huì)產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，直接影響基坑穩(wěn)定性，故承壓水對基坑工程施工影響較大?；鶐r裂隙水與承壓水呈連通關(guān)系。 場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。、容易塌方區(qū)域一般情況下，地下連續(xù)墻在成槽過程中，自路面開始到10m左右區(qū)域受大型機(jī)械干擾和水位影響比較大，是比較容易塌方的區(qū)域。、中風(fēng)化巖層根據(jù)地質(zhì)情況，8號(hào)線地下連續(xù)墻的入巖深度約45m左右，巖石類型以中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、該類巖層硬度較大，成槽機(jī)無法正常挖槽。 主要工程數(shù)量竹葉山8號(hào)線地下連續(xù)墻工程地下連續(xù)墻主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量1導(dǎo)墻延長米m3842導(dǎo)墻鋼筋t3地下連續(xù)墻混凝土m3180904地下連續(xù)墻鋼筋t36455入巖方量m32400 編制依據(jù)⑴本工程施工的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)技術(shù)要求；⑵本工程合同及投標(biāo)技術(shù)文件；⑶施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)：《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502022002）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》（JGJ792002）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ1891）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182003）⑷與本工程有關(guān)的國家、部及武漢市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等；⑸現(xiàn)場勘察所掌握的情況及資料；⑹我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備裝備能力及我單位多年從事基礎(chǔ)工作所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。、成槽挖深約33m、49m。導(dǎo)墻路面施工時(shí)間結(jié)合管線改遷暫定為60天，地下連續(xù)墻成槽施工總體安排時(shí)間為150天。 工期保證措施本著節(jié)約工期的原則，我司在做完一段導(dǎo)墻并達(dá)到強(qiáng)度后即可進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，在導(dǎo)墻繼續(xù)延伸的同時(shí)，地下連續(xù)墻的施工也跟隨著導(dǎo)墻進(jìn)度而進(jìn)行。做好冬季、夏季及其他不利條件下的施工組織工作，搞好節(jié)假日的勞動(dòng)力安排，確保施工現(xiàn)場一線正常施工。加強(qiáng)計(jì)劃控制，制定合理的施工計(jì)劃，對未完成計(jì)劃的要及時(shí)分析原因，調(diào)整解決，確?？偣て?。加強(qiáng)施工組織管理，對關(guān)鍵性的控制工期的工程應(yīng)重點(diǎn)保障，做好“二班倒” 工作制度的落實(shí)，做到各工序連續(xù)施工，流水作業(yè)。 管理人員與勞動(dòng)力配置計(jì)劃本施工組織設(shè)計(jì)按一個(gè)軌道交通站施工考慮。總體配備原則是：先進(jìn)合理、成龍配套、能力富余，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟(jì)和均衡生產(chǎn)的要求。主要施工設(shè)備（工具）配備序號(hào)設(shè)備（工具）名稱規(guī)格（型號(hào)）單位數(shù)量備注1成槽機(jī)金泰SG40臺(tái)2根據(jù)進(jìn)度安排第2臺(tái)成槽機(jī)進(jìn)場2履帶吊（200t）中聯(lián)QUY200臺(tái)13履帶吊（100t）三一SCC100臺(tái)148m3場內(nèi)短駁車后八輪輛25泥漿凈化裝置ZX100臺(tái)16沖擊鉆CJF25臺(tái)6處理巖層7挖掘機(jī)PC200臺(tái)18空壓機(jī)臺(tái)39鋼筋剝肋車絲機(jī)臺(tái)4接駁器連接用10對焊機(jī)DX200臺(tái)2一臺(tái)備用11電焊機(jī)BX500臺(tái)1012鋼筋彎曲機(jī)GW50臺(tái)213鋼筋切