【正文】 作用。其他性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過(guò)計(jì)算之后得到。（5）螺旋槳設(shè)計(jì)：通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)良好的螺旋槳，能有效的提高船舶的推進(jìn)效能，水動(dòng)力效能。（3）浮態(tài)及穩(wěn)性：保證船舶在一定的裝載下具有漂浮在水面保持平衡位置的能力和船舶在力作用下回復(fù)到平衡位置的能力。對(duì)于多用途集裝箱船的初步設(shè)計(jì)，主要關(guān)注一下方面：（1）總布置設(shè)計(jì)：在滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)要求和保證船的航行性能和安全性的前提下，合理的確定船舶的整體布置，繪出總布置圖。一艘集裝箱船的貨物裝卸速度大約是相同噸位的普通貨船三倍左右，而大型高速集裝箱船的裝卸速度差不多是同噸位普通貨船的4—5倍。這樣，可減少貨物在運(yùn)輸途中損耗和遺失，還可節(jié)約包裝費(fèi)用。 第二，利用集裝箱船運(yùn)輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運(yùn)輸質(zhì)量。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn)，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。. . . .. .前 言近年來(lái)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是船舶業(yè)在這幾年中發(fā)展的尤為迅速。作為現(xiàn)在的三大主流船型之一的集裝箱船更是有很大的需求量，因?yàn)樗紫瓤梢怨?jié)約裝卸勞動(dòng)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用。集裝箱船采用國(guó)際統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式，大大減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，加快了裝卸速度，減少人工裝卸費(fèi)用。這是因?yàn)樨浳镌谏a(chǎn)工廠里就裝進(jìn)一只只集裝箱，中途經(jīng)公路、鐵路、水上運(yùn)輸，均不開(kāi)箱，可把貨物直接運(yùn)到用戶(hù)手中。第三，集裝箱船裝卸效率高。這樣，可減少船舶停靠碼頭時(shí)間，加快船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶、車(chē)輛及其它交通工具的利用率以上的這些優(yōu)點(diǎn)。（2）重量重心計(jì)算：排水量是船舶技術(shù)性能的重要參數(shù)之一，是船舶設(shè)計(jì)中各項(xiàng)性能計(jì)算的重要依據(jù)，船舶的重心關(guān)系到浮態(tài)和穩(wěn)性。（4）阻力估算：通過(guò)對(duì)船舶阻力的估算，在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)考慮選擇阻力較低的船型參數(shù)。為保證船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，船體基本結(jié)構(gòu)形式采用雙層底和雙舷側(cè)的結(jié)構(gòu)。1. 總體部分總體設(shè)計(jì)部分是新船設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)總的基礎(chǔ)的重要環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作。船名： 450TEU多用途集裝箱船航區(qū)： 遠(yuǎn)海航區(qū)船型特征： 雙殼、雙底、大開(kāi)口、單甲板、尾機(jī)型、單機(jī)、單槳、單舵，設(shè)有首樓和尾樓的鋼質(zhì)全電焊結(jié)構(gòu)的多用途集裝箱船。h已知母型船的載重量和排水量：， 。，可得到設(shè)計(jì)船排水量的初步估算。得到= t t相差較大，故增大L和d來(lái)逐漸的計(jì)算已達(dá)到比較合適的數(shù)據(jù)，最后本人取L=，d=，得到=。并進(jìn)行以下的校核。故計(jì)算船長(zhǎng)為最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心線的長(zhǎng)度，取其長(zhǎng)者。（1）基本干舷：本船屬A類(lèi)船， ；（2）因本船為B類(lèi)船，引文L》100m，故；（3）方形系數(shù)對(duì)干舷的修正值：；（4）型深對(duì)干舷的修正值：；（5）上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正值： ，得到=； ， ，K=13% ；（6）舷弧對(duì)干舷的修正值：表1—1 舷弧計(jì)算位置實(shí)際舷弧高（1）標(biāo)準(zhǔn)舷弧高（2）差數(shù)（3）=（1）－（2）乘數(shù)（4）乘積（5）=（3）（4）尾垂線－1－距尾垂線L/60－3－距尾垂線L/30－3－船中00010船中00010距首垂線L/30－3－距首垂線L/60－3－首垂線－1－上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度：， ， ，由此可得，設(shè)計(jì)船的干舷值，滿(mǎn)足夏季最小干舷的要求，所以，設(shè)計(jì)船的主尺度確定如下：總 長(zhǎng) LOA m垂線 間長(zhǎng) Lpp m型 寬 B m型 深 D m設(shè)計(jì) 吃水 d m、重心計(jì)算 空船重量估算由母型船資料可得：，由于，則?！洞霸O(shè)計(jì)原理》公式（）：取， ，；《船舶設(shè)計(jì)原理》公式（）得：，；《船舶設(shè)計(jì)原理》公式（）得：，；因此：。由設(shè)計(jì)船的集裝箱數(shù)，取平均箱重W=。在船舶的各個(gè)設(shè)計(jì)階段，重量和重心的估算或計(jì)算都是一項(xiàng)必不可少的重要工作。設(shè)計(jì)船的重心有多種情況：計(jì)算時(shí)取滿(mǎn)載出港，滿(mǎn)載到港，壓載出港，壓載到港四種典型狀態(tài)。m)力臂(m)力矩(tm)1空船　　2船員及行李　　3備品　　4 5　　6燃料油沉淀艙　　7燃料油日用艙　　8輕柴油艙（左、右）　　9輕柴油沉淀艙　　10　　11　　12主機(jī)滑油儲(chǔ)存艙　　13主機(jī)滑油循環(huán)艙　　14輔機(jī)滑油儲(chǔ)存艙　　15　　16　　17（左、右）首 18（左、右）尾　　19冷卻水艙　　20集裝箱重量6165 　　　∑∑∑　　表1—3 滿(mǎn)載到港滿(mǎn)載到港（重量重心位置計(jì)算）序號(hào)項(xiàng)目重量 (t)垂向縱向距基線距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)1空船　　2船員及行李　　3備品　　4 5　　6燃料油沉淀艙　　7燃料油日用艙　　8輕柴油艙（左、右）　　9輕柴油沉淀艙　　101輕柴油日用艙　　112輕柴油日用艙　　12主機(jī)滑油儲(chǔ)存艙　　13主機(jī)滑油循環(huán)艙　　14輔機(jī)滑油儲(chǔ)存艙　　151燃油溢油艙　　162燃油溢油艙　　171淡水艙（左、右）首 182淡水艙（左、右）尾　　19首尖艙 20尾尖艙兼壓載（左、右）　　21(左、右)22(左、右)23(左、右)24(左、右)　　25(左、右)　　26(左、右)　　27(左、右)28(左、右) 29(左、右)　　30(左、右) 31(左)　　32(右)　　　　　∑∑∑　　　　　表1—5 壓載到港壓載到港（重量重心位置計(jì)算）序號(hào)項(xiàng)目重量 (t)垂向縱向距基線距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(t總布置設(shè)計(jì)是總攬全局性的一項(xiàng)工作，它不僅涉及到各個(gè)方面，而且貫穿了一艘新船設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。總布置圖見(jiàn)CAD。主船體內(nèi)設(shè)置淡水艙、主機(jī)艙、壓載艙、貨油艙、燃油艙等；首樓內(nèi)設(shè)置雜物間、油漆間、錨鏈艙和舫纜間；尾樓內(nèi)設(shè)有舵機(jī)艙、廚房、菜庫(kù)、船員室、衛(wèi)生間，駕駛室等。（二）艙室劃分：本船設(shè)有：主甲板上尾部設(shè)有艉樓,艉樓上設(shè)有艉樓甲板、艇甲板、居住甲板、船長(zhǎng)甲板、駕駛甲板和羅經(jīng)甲板六層甲板室。（1）主甲板以下、雙層底以上，設(shè)有六道橫艙壁(分別在32+3365+5368+37110+101155150+580),它們把主船體劃分成如下各區(qū)域:尾～2+464（中） 舵機(jī)艙，位于主甲板以下；尾～2+464（左右）艉尖艙兼做壓載艙；2+464～5+329 淡水艙（左、右），位于主甲板以下；5+329～10+102 冷卻水艙；7+239～10+102 主機(jī)滑油存儲(chǔ)艙；10+102～32+336 機(jī)艙；32+336～65+536 第三貨艙；68+377～110+102 第二貨艙；11456～151+580 第一貨艙；33+79～49+86 （左、右）；49+86～88+377 （左、右）；88+377～91+458 （左、右）；91+458～110+102 （左、右）；110+102～130+194 （左、右）；130+194～150+580 （左、右）；65+536～68+377 （左、右）；110+102～114567 （左、右）150+580～155+354 淡水艙；155+354～157+94 錨鏈艙；157+94～167+57 艏尖艙。21+269～艉:艉樓尾樓甲板下設(shè)：船員室、餐廳、衛(wèi)生間、廚房、CO2間、泡沫間等；艇甲板下設(shè)：船員室、衛(wèi)生間、會(huì)議室等；艇甲板上設(shè)：左右各一艘20人全封閉式耐火救生艇；儲(chǔ)藏甲板下設(shè)：船員室等；駕駛甲板下設(shè)：儲(chǔ)藏室等；羅經(jīng)甲板下設(shè)：駕駛室、海圖室、報(bào)務(wù)室、電池間等；羅經(jīng)甲板上設(shè)：信號(hào)桅、探照燈等。通道分為室內(nèi)通道與室外通道，對(duì)于室內(nèi)水平通道的布置應(yīng)盡量直通，不要迂回曲折；垂直通道中的梯道布置應(yīng)盡可能上下對(duì)齊，扶梯的位置要明顯、易尋。室內(nèi)扶梯的布置應(yīng)根據(jù)具體情況本著使用方便、占地面積小的原則來(lái)確定。室外梯子的布置除了要考慮甲板之間設(shè)置斜梯外還要設(shè)置進(jìn)入各艙以及空艙、深艙的梯子。三、船體結(jié)構(gòu) 船體結(jié)構(gòu)是按《中國(guó)船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）進(jìn)行計(jì)算（1）本船為雙層底結(jié)構(gòu)，貨油艙底和主甲板為縱骨架式，其它為橫骨架式。四、舾裝設(shè)備（一）消防、救生設(shè)備（1）防火設(shè)備a. 本船設(shè)有一套符合規(guī)范要求的水滅火系統(tǒng)，CO2滅火系統(tǒng)。（2）救生設(shè)備配備如下：序號(hào)救生設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量存放位置1救生艇20人2艇甲板2氣帳式救生筏20人2艇甲板3救生圈4個(gè)帶自亮式燈，4個(gè)帶煙霧信號(hào)，2個(gè)帶有可浮救生索30M30上甲板，艇甲板，駕駛甲板4救生衣30件各層艙室5緊急報(bào)警系統(tǒng)1套駕駛甲板那6火箭傘降落信號(hào)30駕駛甲板（3）航行設(shè)備配備：1）磁羅經(jīng)(標(biāo)準(zhǔn)) 1只2）磁羅經(jīng)(備用) 1只3）操舵磁羅經(jīng) 1只4）舵角指示器 1只5）推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器 1只6）雷達(dá) 1只7) 電子定位設(shè)備 1只8）回聲測(cè)探儀 1只9）秒表 1只10）船鐘 3只11）溫度計(jì) 2只12）自動(dòng)氣壓記錄器 1只13）干濕溫度計(jì) 2只14）氣溫傳真接收機(jī) 1只15）水溫法 1只16) 風(fēng)向風(fēng)速或手提風(fēng)速計(jì) 1只17）F50雙筒望遠(yuǎn)鏡 2只18）看圖放大鏡 2只19）量角器 1只20）三桿定位儀 1只21）兩腳規(guī)