【正文】 表Ⅳ KB(Zb)計(jì)算表水線號(hào)成對(duì)和自上至下和di (m)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ0————————————10002000300040005000600070008000表Ⅴ BM, BML, MK(ZM), KML(ZML) 計(jì)算表水線號(hào)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅨⅩ0————————————10002000300040005000600070008000表Ⅵ　MTC計(jì)算表ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ水線號(hào)L(m)0————————10002000300040005000600070008000水線號(hào)中橫剖面半寬（m）成對(duì)和自上至下和Ami=δd*Ⅳ（m178。本次設(shè)計(jì)船靜水力計(jì)算采用梯形法，見(jiàn)表2—2；靜水力曲線圖見(jiàn)附錄三（ZHC50210003）。型值表見(jiàn)下表2—1；型線圖見(jiàn)附錄二（ZHC50210002）。根據(jù)母型船的型值表及設(shè)計(jì)船的主尺度，橫向按照L/L0=，垂向按照d/d0=，不光順的地方，手工修改光順，得到設(shè)計(jì)船型線圖的橫剖線圖。船體型線設(shè)計(jì)的好壞，關(guān)系到船舶性能的優(yōu)良。2. 性能部分性能設(shè)計(jì)是新船設(shè)計(jì)中的一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，性能設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到所設(shè)計(jì)新船的各種使用性能，在船舶設(shè)計(jì)中具有決定性作用。系船索可用同等強(qiáng)度三股錦綸索代替“100kN”液壓絞車1臺(tái)，卷筒負(fù)荷100kN。拖帶系泊設(shè)備拖索：一根，索長(zhǎng)200米，6。（4）信號(hào)設(shè)備本船在首樓甲板、羅經(jīng)甲經(jīng)上各設(shè)一根信號(hào)桅，信號(hào)燈配備如下：桅燈 2盞舷燈 2盞尾燈 1盞白環(huán)照燈（錨燈） 2盞紅環(huán)照燈（失控?zé)簦? 2盞白晝通信閃光燈 1盞大號(hào)球體 3只中國(guó)國(guó)旗4號(hào) 3面國(guó)際信號(hào)旗 1面中型號(hào)笛 1只大型號(hào)鐘 1只（二）錨系泊設(shè)備錨鏈：AM3級(jí)，φ48，錨鏈總長(zhǎng)度495m，左、右鏈各9節(jié)。消防水帶 10 根水霧兩用型標(biāo)準(zhǔn)水槍 10 只國(guó)際通岸接頭 2 套消防栓 10 只水龍帶箱 10 只b. 消防用品 CO2滅火器2具、手提式泡沫滅火器12具、干粉滅火器12具，大型舟車式滅火器60L2具，砂箱10只，太平斧、鐵釬、鐵鉤各2把、消防員裝備2套。（2）全船采取焊接結(jié)構(gòu)，肋距：艉～11及151～艏為600mm，其余為700mm。到貨艙、空艙及深艙的梯子一般用直梯。船舶室外的通道布置主要考慮船員到達(dá)各甲板和操作的方便。通道要分主次，主要通道應(yīng)寬敞。（4）通道與梯口的布置：通道的布置，除了要滿足人員平時(shí)出入需要外還須滿足法規(guī)關(guān)于脫險(xiǎn)通道和起居處所的脫險(xiǎn)通道、機(jī)器處所布置的要求。（2）雙層底：16114～24+111 ；24+111～28100 ；29153～32+336 污水艙；32+336～68+337 （左、右）；32+336～68+337 （中）；68+337～11356 （左、右）；68+337～11356 （左、右）；11356～151+580 （左、右）；（3）上層建筑:151+508～艏:艏樓艏樓甲板下設(shè)：儲(chǔ)物間、油漆間、索具間；艏樓甲板上設(shè)：錨機(jī)、帶纜樁。首部設(shè)有艏樓甲板。（二）用途：主要裝運(yùn)集裝箱，也可裝運(yùn)煤炭及件雜貨（三）航行海域：遠(yuǎn)海航區(qū)（四）航速：不小于14kn續(xù)航力：6000海里自持力：20晝夜（五）主尺度總 長(zhǎng) LOA m垂線 間長(zhǎng) Lpp m型 寬 B m型 深 D m設(shè)計(jì) 吃水 d m排 水 量 △ t集裝 箱數(shù) 450　TEU船員 定額 30　人方形 系數(shù) CB 二、總體布置（一）雙層底高度：本船為多用途集裝箱船，箱數(shù)為450TEU，考慮到施工和艙容等方面，從首尖艙的后艙壁到機(jī)艙的后艙壁，即155+354～32+336肋位?？偛贾谜f(shuō)明書：一、船舶概況（一）船型特征：船型特征： 雙殼、雙底、大開(kāi)口、單甲板、尾機(jī)型、單機(jī)、單槳、單舵，設(shè)有首樓和尾樓的鋼質(zhì)全電焊結(jié)構(gòu)的多用途集裝箱船。船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性等性能與之密切相關(guān)。m)1空船　　　2船員及行李　　3備品　　4 5　　302.6燃料油沉淀艙　　7燃料油日用艙　　8輕柴油沉淀艙　　9　　10　　11主機(jī)滑油存儲(chǔ)艙　　12輔機(jī)滑油儲(chǔ)存艙　　13　　146　　15污油艙　　16殘油艙　　17污水艙　　18（左、右）首 　19（左、右）尾　　20首尖艙 21尾尖艙兼壓載艙（左、右）　　22(左、右)23(左、右)24(左、右)25(左、右)　　26(左、右)　　27(左、右)　　28(左、右)29(左、右) 30(左、右)　　31(左、右) 32(左)　　33(右)　　　　　∑∑∑　　　　　　總布置設(shè)計(jì)是船舶總體設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，它不僅對(duì)船的使用效能和航行性能有十分重要的影響，而且是其他各項(xiàng)設(shè)計(jì)和計(jì)算的主要依據(jù)。m)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)1空船　　　2船員及行李　　3備品　　4 5　　302.6燃料油沉淀艙　　7燃料油日用艙　　8輕柴油沉淀艙　　9　　10　　11主機(jī)滑油儲(chǔ)存艙　　12輔機(jī)滑油儲(chǔ)存艙　　13　　146　　15污油艙　　16殘油艙　　17污水艙　　18（左、右）首 　19（左、右）尾　　20冷卻水艙　　集裝箱重量6165 　　　　　　∑∑∑　　　　表1—4 壓載出港壓載出港（重量重心位置計(jì)算）序號(hào)項(xiàng)目重量 (t)垂向縱向距基線距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(t現(xiàn)列表1—2,1—3,1—4,1—5計(jì)算如下：表1—2 滿載出港滿載出港（重量重心位置計(jì)算）序號(hào)項(xiàng)目重量 (t)垂向縱向距基線距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(t它隨著設(shè)計(jì)階段的不斷深入，逐步近似，由粗略到精確。所以設(shè)計(jì)船的載重量；本船的排水量為 ，上述假設(shè)的排水量略大于計(jì)算所得的船舶總重量，排水量有裕度取為空船的，因此確定的主尺度基本符合要求。 載重量估算人員及行李： ；食品及淡水: 總儲(chǔ)備量=自持力（d）人員數(shù)定量（食品定量＋淡水定量） （出港） (到港)；燃油: (出港) (到港)；潤(rùn)滑油： ；備用、供應(yīng)品重量： （出港） （到港）；?！洞霸O(shè)計(jì)原理》，?。?， 則 ；；。由此測(cè)出。根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》：計(jì)算中所涉及的尺寸，若設(shè)計(jì)船未知的，則由母型船相關(guān)資料中得出。根據(jù)母型船的型值表及設(shè)計(jì)船的主尺度，縱向按照，垂向按照的比例縮小，畫出設(shè)計(jì)船型線圖，并在圖中測(cè)量出設(shè)計(jì)船的干舷值，為，假設(shè)設(shè)計(jì)船和母型船的方形系數(shù)相同，確定設(shè)計(jì)船的主尺度：，將數(shù)據(jù)代入公式，得到。并且假設(shè)設(shè)計(jì)船載重量近似為。主尺度： 總 長(zhǎng) LOA ～ m垂線 間長(zhǎng) Lpp ～ m型 寬 B m型 深 D ～ m設(shè)計(jì) 吃水 d ～ m集裝箱數(shù) 450 TEU船員 定額 30 人 總 長(zhǎng) LOA m 垂線 間長(zhǎng) Lpp m 型 寬 B m 型 深 D m設(shè)計(jì) 吃水 d m排 水 量 D t滿載載重量 8500 t集裝 箱數(shù) 529TEU船員 定額 30 人主機(jī) 功率 3824 KW續(xù)航力/自持力： 6000nmile/17～20天航速/功率儲(chǔ)備： 主機(jī)型號(hào)： 8PC25L 1臺(tái)額定功率： 3824KW /520r/min耗油率： 206g/kW它對(duì)設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行和保證新船設(shè)計(jì)的正確與合理，滿足設(shè)計(jì)和使用要求具有決定性的