【正文】 及實際需要配置。 航速：本船滿載試航速度不低于 13kn/h。 船級 及規(guī)范 本船按 ”CCS”登記 入級 ,設(shè)計應(yīng)滿足現(xiàn)行 ”CCS”《 鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范 》 、 ”GMSA”，《 船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則 》 (國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則 )及相應(yīng)法規(guī)對油船的要求。 ,雷特蒸氣壓低于大氣壓的成品油 。主要航行于大連港至上海 港之間，以及沿途的各個港口之間，以長江中下游 A 級航區(qū)為主要航段。因此懇切的希望各位老師批評和指教，提出寶貴的意見。 全文用確鑿的數(shù)據(jù)和豐富的圖表對以上內(nèi)容進(jìn)行了說明，對 6000T 近海成品油船 的設(shè)計做了全面的闡述，內(nèi)容豐富而具體。確保設(shè)計的船具有足夠的載貨量，改善設(shè)計船的穩(wěn)性和操縱性，同時具備良好的經(jīng)濟(jì)性。全文內(nèi)容包括任務(wù)書分析，主要要素的確定，船體型線設(shè)計， 船舶性能計算，總布置設(shè)計，艙容和各種載況下的穩(wěn)性計算，阻力計算，螺旋槳和舵設(shè)計等。 本船為 6000T 近海成品油船 。不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高我們實際應(yīng)用知識的能力。 本論文是畢業(yè)設(shè)計的一個重要組成部分，它包括了設(shè)計中的重要計算過程，以及部分重要設(shè)計步驟。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） II Abstract This paper deals with the design of 6000 t offshore tanker design process. The contents of the paper cover the analysis of the assignment ,the determination of the ship’ type and main feature ,the design of the moulded line and ship hydrostatic calculations ,the arrangement of whole ship ,the calculation of the resistance and the design of the propeller ,the calculation of the volume of the cargo hold and stability in various loading ,the design of the rudder and other ship’s equipment .The whole process of the ship design is on the consideration of the volume of the cargo hold ,stability ,manoeuvrability and keeping. The main date for the final design are： length overallLoa=, length between perpendiculars LPP=103m, lengthen the waterline Lwl=, breath B=17m, depth D= ,draft T= ,block coefficient Cb=,prismatic coefficient Cp=, midship area coefficient Cm=,the total mass of the ship corresponding to the draft T= is Δ=8415t , Vc= . 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 緒 論 沿海成品油運(yùn)輸歷來在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，但我國成品油供需存在地區(qū)間的不平 衡，形成了“北油南運(yùn)，西油東進(jìn)”的格局。確保設(shè)計的船具有足夠的艙容，改善設(shè)計船的穩(wěn)性和操縱性，同時具備良好的經(jīng)濟(jì)性。 內(nèi)容包括任務(wù)書分析，主要要素的確定，船體型線設(shè)計，船舶性能計算，總布置設(shè)計，艙容和各種載況下的穩(wěn)性計算，阻力計算，螺旋槳和舵設(shè)計 等 。 附 錄 錯誤 !未定義書簽。 38 結(jié)束語 37 浮態(tài)、穩(wěn)性、橫搖周期、橫搖角的計算 36 穩(wěn)性計算及校核 35 本船配置的航行信號設(shè)備 34 錨設(shè)備 34 錨泊和系泊設(shè)備 32 艙容要素計算 30 計算及校核過程 28 舵的面積 24 設(shè)計過程 22 計算過程 21 調(diào)整典型載況 20 救生、消防設(shè)備 20 舵設(shè)備 19 錨泊設(shè)備 19 船舶設(shè)備的布置 19 公共處所的布置 18 總布置概述 14 5 靜水力計算 13 手工繪制型線圖 12 主要參數(shù)確定 12 BSRA 型線改造 12 概 述 9 4 船舶型線設(shè)計 9 穩(wěn)性校核 8 航速校核 8 性能校核 8 bC 估算 8 B、 D、 T 估算 7 傅汝德數(shù)估算 7 LPP估算 7 dw? （第一次近似估算） 7 主要要素估算 6 其他 6 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 救生、消防設(shè)備 6 錨設(shè)備及系泊設(shè)備 6 其它設(shè)備 5 舵設(shè)備 5 螺旋槳 5 減速齒輪箱 5 主機(jī) 5 推進(jìn)設(shè)備 4 艙容 4 穩(wěn)性及干舷 4 船級及規(guī)范 3 調(diào)查報告 3 穩(wěn)性計算 2 主機(jī) ,輔機(jī)及燃料 2 船級及規(guī)范 2 船型 ,航區(qū)及用途 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 目 錄 摘 要 I Abstract II 緒 論 1 1 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書分析 2 設(shè)計要求 2 載重量 2 航速 ,續(xù)航力 2 設(shè)備 2 船員編制及配置 2 確定設(shè)計船主要要素 2 型線設(shè)計 3 總布置設(shè)計 3 性能校核 3 完成功率、螺旋槳計算書及預(yù)報航速 3 最小干舷計算 3 對本船的簡要分析 3 2 全船設(shè)計說明書 4 船型及用途 4 載重量 4 主尺度 4 主要船型及系數(shù) 5 主要艙室布置 5 船體結(jié)構(gòu) 6 航行信號設(shè)備 6 3 船舶主要要素確定 7 ? 估算 8 排水量校核 12 型線特征 13 型線改造 17 計算 結(jié)果 17 計算結(jié)果分析與設(shè)計優(yōu)化 17 6 船舶總布置設(shè)計 18 主船體艙室劃分 18 居住艙室的布置 19 交通路線的布置 19 航行信號設(shè)備 20 縱傾調(diào)整 21 意義 21 7 阻力計算及螺旋槳設(shè)計 22 阻力計算 22 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 設(shè)計船主要要素 22 螺旋槳圖譜設(shè)計 24 設(shè)計螺旋槳時應(yīng)考慮的若干問題 24 8 舵設(shè)計 28 概述 28 舵主要要素的確定 28 舵的類型 28 舵的展舷比 29 9 干舷和艙容要素的計算及校核 30 干舷計算及校核 30 船舶的主尺度及系數(shù) 30 艙容要素計算及艙容校核 32 艙容計算 33 10 舾裝設(shè)備的確定 34 錨鏈艙的容積 34 救生、消防設(shè)備 34 救生設(shè)備 34 消 防設(shè)備 35 本船配有的航行設(shè)備 35 11 穩(wěn)性計算及校核 36 典型載況計算 38 大傾角穩(wěn)性校核 參考文獻(xiàn) 43 致 謝 錯誤 !未定義書簽。 44 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘 要 本文闡述了 6000T 近海成品油船的設(shè)計。整個設(shè)計過程以貨艙艙容、穩(wěn)性、操縱性 和經(jīng)濟(jì)性 為中心。 設(shè)計船的主要數(shù)據(jù)如下：總長 Loa=,兩柱間長 Lpp=103m,設(shè)計水線長 Lwl= , 型寬 B=17m,型深 D=,吃水 T=,排水量 Δ=8415t , 浮心縱向位置 Xb= (舯前 )，方形系數(shù) Cb=，棱形系數(shù) Cp=，舯剖面系數(shù) Cm=，水線面系數(shù) Cw=，貨艙容積 VC=。為緩解成品油運(yùn)輸壓力，提高成品油運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和安全性，迫切需要開發(fā)新型成品油船。畢業(yè)設(shè)計是我們大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中重要的一環(huán)，是我們學(xué)習(xí)新的知識，對以往所學(xué)知識的應(yīng)用及檢。這對我們將來學(xué)習(xí)和工作都有很大的幫助。本船的設(shè)計，總體上滿足設(shè)計所需的要求。整個設(shè)計過程以貨艙艙容、穩(wěn)性、操縱性 和經(jīng)濟(jì)性 為中心。設(shè)計船的主要數(shù)據(jù)如下： 總長 Loa=,兩柱間長 Lpp=103m,設(shè)計水線長 Lwl= , 型寬 B=17m,型深 D=,吃水 T=,排水量 Δ=8415t , 浮心縱向位置 Xb= (舯前 )，方形系數(shù) Cb=，棱形系數(shù) Cp=，舯剖面系數(shù) Cm=，水線面系數(shù) Cw=，貨艙容積 VC=。 盡管在設(shè)計的過程中，盡了自己最大的努力，但是由于水平和經(jīng)驗有限，難免出現(xiàn)缺點和不當(dāng)之處。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 1 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書分析 設(shè)計要求 船型 ,航區(qū)及用途 本