【正文】 材料運到施工現(xiàn)場方法工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進的、性能良好的施工機械，以滿足工程需要。④、橋梁板面加固技術(shù)要求高，施工難度大，同時必需考慮均衡加載，造成前期施工進度較慢。②、地處市區(qū)，且無公路交叉，施工時必須開放一邊道路行駛，施工干擾大，安全隱患大。在本工程項目中，應(yīng)結(jié)合工程特點，采用相應(yīng)的施工工藝和方法，以保證工程質(zhì)量。3 項目主要負責人業(yè)主單位：國道G323線城南大橋綠化升級改造項目部監(jiān)理單位：清遠市正陽工程監(jiān)理有限公司設(shè)計單位：清遠市公路勘察規(guī)劃設(shè)計院施工單位：江西省中漢建設(shè)有限公司項目經(jīng)理：閔建軍；技術(shù)負責人：胡云根項目合同總價：項目正式開工日期：2012年11月10日 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量見下表4城南大橋工程數(shù)量表項 目材 料單位上 部 構(gòu) 造合 計人行道主 體中央分隔帶其 它人行道板懸挑梁欄桿路緣石橋面鋪裝側(cè)墻拱上填料搭接板路緣石伸縮縫路燈基座瀝青m3混凝土C40防水砼m3C30m3C30防水砼m3C25m3C15m31：3砂漿m3鋼筋R235kgHRB335kg大理石欄桿m鋼 板kg不銹鋼板kg鋼 管kgφ60PVC管m化學植筋條FYT1防水層㎡透水土工布㎡防水土工布㎡5噴彩漆㎡陶 粒m3鑄鐵泄水管m/kg柵 蓋個NFA抗裂防水劑kg鋅鐵皮伸縮縫m涂油脂粗繩mφ8膨脹螺栓套M24螺栓kg大理石貼片㎡m3綠 化㎡培養(yǎng)基質(zhì)m3粉煤灰m3拆除圬工m3拆除鑄鐵欄桿m6 工程特點、重點、難點由于城南大橋位于某市東部，橫跨小北江南北岸，是通往南下珠江三角洲以及湖南省長途行駛的一條必經(jīng)之路，是解決當?shù)厥忻裢ㄏ虺悄虾褪袇^(qū)的交通問題，該橋在本路段起重要的連接作用。 設(shè)計技術(shù)標準設(shè)計荷載標準：采用原荷載等級。更換全橋的伸縮縫及排水管。用粉煤灰作為拱上填料，用C25砼恢復(fù)拱上側(cè)墻。取消橋內(nèi)內(nèi)側(cè)原人行道，左右幅之間改造成中央綠化帶。由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及綠化帶搭接蓋板恒載有一定的增加，并且考慮到原挑梁結(jié)構(gòu)已有一定的使用年代，存在一定的病害。㎝厚雙向橫坡，現(xiàn)改為20㎝等厚單向橫坡，鋪裝基礎(chǔ)采用粉煤灰三角早盤找坡。該橋孔跨為3250+520m，上部結(jié)構(gòu)為箱型拱空腹拱橋，20m跨徑凈矢跨比為1/5；50m跨徑凈矢跨比為1/。后為適應(yīng)交通的發(fā)展，1995年在原橋旁擴建金城大橋，成為雙向4車道雙福橋。同時為了適應(yīng)某市城市規(guī)劃建設(shè)和生態(tài)需要，努力改善城市生態(tài)環(huán)境，美化市容市貌、凈化空氣、降低噪音，安全行車，決定對城南大橋的橋面進行改造，并增加綠化及美化設(shè)計。第二章 工程概況 大橋概況國道G323線城南大橋位于清遠某市區(qū)內(nèi)，橫跨本市的主要河流小北江，為連接兩岸的主要交通要道。施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標準化作業(yè)。根據(jù)本標段工程的特點，突出重難點項目的施工方案及技術(shù)措施，科學組1織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的施工任務(wù)。城南大橋綠化工程施工組織設(shè)計城南大橋綠化工程施工組織設(shè)計目 錄第一章 編制依據(jù)與原則 1 1 1第二章 工程概況 2 大橋概況 2 工程概況 2 加固改造的基本要求如下 3 設(shè)計技術(shù)標準 3 項目主要負責人 4 主要工程數(shù)量表 4 工程特點、重點、難點 7 工程特點、重點和難點 7 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法 7第三章 橋梁工程施工主要加固改造內(nèi)容 9 上部構(gòu)造 9 下部構(gòu)造 10 基礎(chǔ)工程 10 主要人員安排 11第四章 主要施工方法和工藝 12 改造加固施工順序 12 封閉道路和拱橋下面通道措施， 12 拆除工序 12 挑梁建造施工 13 橋面鋪裝加固 19第五章 分項工程的施工方案 28 植筋施工方法 28 焊接施工要點及注意事項 31 綠化種植施工要求 32第六章 確保工程安全、質(zhì)量和工期的保障和措施 41 安全組織機構(gòu)保證 41 安全保障體系框圖 42 安全生產(chǎn)重點注意的事項 44 質(zhì)量目標及管理 44 建立健全質(zhì)量保證體系 44 提高全員質(zhì)量意識 45 狠抓工序質(zhì)量，確保整體質(zhì)量 45 開展標準化作業(yè) 46 嚴格技術(shù)標準、切實尊重監(jiān)理 46 嚴把材料關(guān) 46 技術(shù)措施 46 確保工程質(zhì)量的措施 48，并創(chuàng)造優(yōu)良工程，具體擬采取以下管理措施 48 隱藏工程質(zhì)量保證措施 48 狠抓人的工作 49 確保工期的措施 49 調(diào)遣精兵強將，強化施工管理 49 科學組織、精心施工 49 應(yīng)用高效先進的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進合理的施工工藝 50 抓好協(xié)調(diào)，減少干擾 50 抓住時機，掀起施工高潮 50 做好工程資源保障工作 50 施工進度計劃 50 第一章 編制依據(jù)與原則1.《公路工程技術(shù)標準》 （JTG B012003）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》 （CJJ372012）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D402011）《公路養(yǎng)護技術(shù)技術(shù)規(guī)范》 （JTG H102009）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D502006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 （JTG D602004）《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力鋼筋砼橋涵設(shè)計規(guī)范》 （JTG D622004）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 （JTG D612005）《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/TJ232008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTGF502011）遵循招標文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的要求。采用我單位近年來在橋梁加固建設(shè)中掌握的先進技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進、工藝精湛、手段經(jīng)濟、安全可靠。充分考慮當?shù)厥┕きh(huán)境的不利因素，按“難易并重，分段連線，分段成型，完成一段，交付一段”的原則組織施工，在工期安排、人員設(shè)備配置等方面留有余地。充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機械化施工。隨著服務(wù)年限的不斷增長和交通量不斷增大，城南大橋逐漸出現(xiàn)了各種病害，欄桿上的油漆已經(jīng)嚴重脫落，鐵件已經(jīng)銹蝕，其橋面損壞較為嚴重，嚴重影響市容市貌，影響著車輛同性的效率、安全性和舒適性。 工程概況G323線城南大橋原為雙向2車道的單幅橋，建于1988年。單幅橋面寬為：（行車道）+2（人行道）。原設(shè)計荷載等級為汽20，掛100，㎡ 改造的基本要求如下拆除全橋人行道合欄桿，鑿除全橋的橋面鋪裝、挑梁。為不加重橋梁恒載，需挖除部分拱上填料及部分側(cè)墻。為保證橋梁的安全，橋外側(cè)重新設(shè)計、建造挑梁、人行道、欄桿和路燈。中央綠化帶位置設(shè)置路緣石、搭接板，在搭接板上堆放培養(yǎng)基質(zhì)并種植綠化。改原單幅橋面雙向橫坡為單向排水及綠化帶排水，重新澆筑鋼筋混凝土和瀝青橋面鋪裝。將原橋挑梁端過橋管線移至人行道板下。橋面寬：凈2+（中央綠化帶）+2（人行道+欄桿）米；3；橋面橫坡：%。因此，本項目工程的建設(shè)好壞直接影響長途行駛以及市區(qū)或周邊地區(qū)的發(fā)展。 工程特點、重點和難點①、本工程工期緊，計劃工期336個日歷天。③、施工場地狹窄，作業(yè)面小。⑤、該路段超載、超限汽車過多，最大載重達100噸以上。根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設(shè)備進場。第二階段：完成人行道的建造、欄桿、路緣石、路燈、橋面鋪裝及伸縮縫處理、中央綠化帶的施工等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入110人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約15人左右。各階段人員、機械設(shè)備用汽車直接運至工地。其他主要的工程物資，將根據(jù)招標文件要求，經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴把材料關(guān)，砂、水泥、瀝青、鋼筋等材料根據(jù)設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車分期分批運至工地。原設(shè)計荷載等級為汽20，掛100，㎡，拱上構(gòu)造為混凝土空腹拱。㎝厚雙向橫坡，現(xiàn)改為20㎝等厚單向橫坡，鋪裝基礎(chǔ)采用粉煤灰三角早盤找坡。由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及綠化帶搭接蓋板恒載有一定的增加，并且考慮到原挑梁結(jié)構(gòu)已有一定的使用年代，存在一定的病害。取消橋內(nèi)內(nèi)側(cè)原人行道，左右幅之間改造成中央綠化帶。用粉煤灰作為拱上填料，用C25砼恢復(fù)拱上側(cè)墻。更換全橋的伸縮縫及排水管。主拱圈截面改造的混凝土澆筑合理溫度為15度—25度。 下部構(gòu)造采用原荷載等級，拱座以下下部構(gòu)造保持不變。10 工程項目主要管理人員安排（見下表） 管理人員名單及職責 序號名 稱姓 名職 責1項目經(jīng)理閔建軍負責本項目的總指揮2技