【正文】 處，該料場(chǎng)位于K46+；材料主要以礫石土為主，可作為路基填料，自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。(2)鋼材、水泥、砂石料等大宗材料：根據(jù)招標(biāo)文件要求采購(gòu)能夠滿足工程質(zhì)量要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。配備有裝載機(jī)、水泥混凝土攪拌機(jī)、起重機(jī)、打夯機(jī)、發(fā)電機(jī)及鋼模板等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員10人，直接生產(chǎn)工人40人。配備有裝載機(jī)、水泥混凝土攪拌機(jī)、起重機(jī)、打夯機(jī)、發(fā)電機(jī)及鋼模板等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員10人，直接生產(chǎn)工人50人。配備有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、起重機(jī)、打夯機(jī)、發(fā)電機(jī)組及組合鋼模板等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員10人，直接生產(chǎn)工人70人。配備有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、自卸車、起重機(jī)、水泥混凝土拌合站、打夯機(jī)、發(fā)電機(jī)組及組合鋼模板等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員12人，直接生產(chǎn)工人88人。配備有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、起重機(jī)、打夯機(jī)、發(fā)電機(jī)組及組合鋼模板等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員10人，直接生產(chǎn)工人90人。配備有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、起重機(jī)、打夯機(jī)、發(fā)電機(jī)組及組合鋼模板等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員10人，直接生產(chǎn)工人110人。配備有裝載機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸車、水泥穩(wěn)定砂礫拌和設(shè)備、瀝青混凝土拌和設(shè)備、導(dǎo)熱油設(shè)備、攤鋪機(jī)、瀝青灑布車、發(fā)電機(jī)組等機(jī)械設(shè)備。(4)路面專業(yè)施工二隊(duì)人員80名，其中管理及技術(shù)人員15人，直接生產(chǎn)工人65人。主要負(fù)責(zé)K35+500 K42+000段水泥穩(wěn)定砂礫基層、下封層、瀝青路面等的施工。配備有推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸車等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員10人，直接生產(chǎn)工人65人。配備有推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸車等機(jī)械設(shè)備。其中管理人員及技術(shù)人員15人，直接生產(chǎn)工人75人。下設(shè)有生產(chǎn)技術(shù)部、工程質(zhì)檢部、工地臨時(shí)試驗(yàn)室、合同管理部、財(cái)務(wù)部、物資裝備部、綜合辦公室七個(gè)職能部門，配有道路、結(jié)構(gòu)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、合同、財(cái)務(wù)、安全等專業(yè)工程師和負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)本合同段工程進(jìn)度、施工質(zhì)量、安全、便道保通、環(huán)境保護(hù)及信息、費(fèi)用、合同管理。保證按期優(yōu)質(zhì)完成本工程，項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)組成和分工詳見(jiàn)“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”（見(jiàn)附表2）。同時(shí)配備足夠的機(jī)械設(shè)備滿足生產(chǎn)。b、臨時(shí)用地臨時(shí)用地范圍包括項(xiàng)目部和各施工隊(duì)的辦公、生活、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)地、借土場(chǎng)、臨時(shí)便道便橋、棄土場(chǎng)等臨時(shí)用地，我項(xiàng)目部將臨時(shí)工程用地計(jì)劃表及時(shí)報(bào)到當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T批準(zhǔn)。橋涵專業(yè)施工二隊(duì)橋涵專業(yè)施工二隊(duì)設(shè)在K42+900路線右側(cè)約100m處1排水防護(hù)專業(yè)施工一隊(duì)排水防護(hù)專業(yè)施工隊(duì)設(shè)在K41+500路線右側(cè)約200m處。橋梁專業(yè)施工一隊(duì)橋梁專業(yè)施工一隊(duì)設(shè)在K41+500路線右側(cè)約200m處。路面專業(yè)施工一隊(duì)路面專業(yè)施工隊(duì)設(shè)在K36+500路線右側(cè)約70m處。瀝青拌和站、水穩(wěn)拌和站、水泥混凝土拌和站（預(yù)制場(chǎng)）施工場(chǎng)地布置為了滿足施工需要，按照合同工期高效率、高質(zhì)量的完成工程施工任務(wù)，我項(xiàng)目部對(duì)瀝青拌和站、水穩(wěn)拌和站、水泥混凝土拌和站（預(yù)制場(chǎng)）均設(shè)立兩處，水泥混凝土拌合站（預(yù)制場(chǎng)）第一處建于K36+500路線右側(cè)約70m處, 第二處建于K43+100路線右側(cè)100m處；水穩(wěn)拌和站第一處建于K36+500路線右側(cè)約200m處, 第二處建于K43+100路線右側(cè)200m處；瀝青拌和站第一處建于K36+200路線右側(cè)約200m處, 第二處建于K43+100路線右側(cè)100m處；路基專業(yè)施工一隊(duì)路基專業(yè)施工一隊(duì)設(shè)在K36+500路線右側(cè)約70m處。項(xiàng)目部駐地布置根據(jù)實(shí)際情況，我項(xiàng)目部駐地設(shè)于K36+500路線右側(cè)約70m處，依照有關(guān)規(guī)定合理布局，明確劃分工作區(qū)、生活區(qū)，包括駐地辦公室、宿舍、會(huì)議室、食堂、工地試驗(yàn)室等。根據(jù)《國(guó)家地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001)，~，地震基本烈度Ⅶ度。溫度變化大，一般一月氣溫最低，七月氣溫最高。地下水埋藏深度大于60m，地下水對(duì)工程建設(shè)無(wú)影響；路線經(jīng)過(guò)的沖洪積扇區(qū)域，地表小型沖溝分布較多，對(duì)路基具有不利影響。工程地質(zhì)：在建道路沿線依次穿過(guò)山前沖洪積扇殘?jiān)瓍^(qū)、沖洪積扇區(qū)，地形較平坦，場(chǎng)地第四系覆蓋層較厚，主要由中密密實(shí)的中礫(圓礫)、粗礫(卵石)組成，強(qiáng)度高，壓縮變形小，且無(wú)軟弱地基分布，場(chǎng)地地基穩(wěn)定性較高，部分地段存在鹽漬化現(xiàn)象和濕陷性土。地形、地貌：本項(xiàng)目沿天山褶皺帶北麓，烏魯木齊山前坳陷帶接觸帶布設(shè)，地勢(shì)上南高北低，由東南向西北傾斜，南部是富庶的天山山地，中部為廣袤的沖積平原，北部為浩瀚的沙漠盆地，項(xiàng)目區(qū)域橫亙天山北坡。本工程施工任務(wù)主要包括路基工程、路面工程、橋梁與涵洞工程、交叉工程等。第三合同段起點(diǎn)位于兵站西側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K35+500，路線向東延伸，以主線上跨S303至兵站道路和S303至千佛寺道路后，進(jìn)入吉木薩爾北庭工業(yè)園區(qū)；路線于K39+，分別跨越西沙河和大有路；之后在K39+700~K41+100范圍內(nèi)設(shè)置吉木薩爾互通立交與吉木薩爾縣進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換；路線繼續(xù)東延，跨越東沙河和庭園路并上跨S303至泉子街道路后，離開(kāi)北庭工業(yè)園區(qū)；路線東延，在K47+250~K48+550范圍內(nèi)設(shè)置吉木薩爾服務(wù)區(qū)，路線止于K50+300。職責(zé)范圍內(nèi)火災(zāi)事故死亡率為：0四、廉政我們將嚴(yán)格執(zhí)行廉政合同，做好工程建設(shè)中的黨風(fēng)廉政建設(shè)，保證建設(shè)資金的安全和有效使用，保證工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)的完成。安全事故死亡率為：0，重傷率≯1‰。二、工程進(jìn)度本工程開(kāi)工日期為2010年5月20日，交工日期為2012年8月15日；階段工期要求路基工程、橋梁與涵洞工程(含立體交叉工程)及20%的瀝青路面必須在2011年10月31日之前完工。編制此總體施工進(jìn)度計(jì)劃嚴(yán)格遵循交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件的各種規(guī)定、要求。我項(xiàng)目部人員技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力、試驗(yàn)檢測(cè)儀器、資金狀況等綜合情況，以及多年從事公路工程施工，完成類似工程項(xiàng)目積累的施工管理經(jīng)驗(yàn)。 第一章 編制依據(jù)及說(shuō)明一、編制依據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)大黃山至奇臺(tái)高速公路建設(shè)項(xiàng)目土建工程第三合同段招標(biāo)文件及施工合同。中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）。我方承諾嚴(yán)格認(rèn)真地履行合同，接受監(jiān)理機(jī)構(gòu)主管部門的監(jiān)督檢查，廉潔奉公，文明施工，按期保質(zhì)保量地交出一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的優(yōu)良工程！ 第二章 項(xiàng)目總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)合格率100% ，分部工程檢驗(yàn)合格率95%以上，交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定為合格（工程質(zhì)量評(píng)分值不小于90分），竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。三、安全生產(chǎn)目標(biāo)工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)100%。主責(zé)道路交通安全事故死亡率為：0。第三章 工程概況一、概述:概述：本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于幸福路口互通立交，接吐烏大高等級(jí)公路(對(duì)應(yīng)S303線樁號(hào)K532+380)，路線終點(diǎn)位于雙澇壩村東側(cè)，樁號(hào)K114+，對(duì)應(yīng)省道303線樁號(hào)為K407+000，；路線沿線途徑阜康市、吉木薩爾縣老臺(tái)鄉(xiāng)，三臺(tái)鎮(zhèn)、慶陽(yáng)湖鄉(xiāng)、新地鄉(xiāng)、吉木薩爾鎮(zhèn)、二工鄉(xiāng)、奇臺(tái)縣大泉鄉(xiāng)、108團(tuán)、吉布庫(kù)鎮(zhèn)、碧流河鄉(xiāng)、半截溝鎮(zhèn)、中心團(tuán)場(chǎng)、老奇臺(tái)鎮(zhèn)、木壘縣東城鄉(xiāng)。本工程公路等級(jí)為四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速120km/h，主線路基采用整體式斷面，路基寬度28m，其中：(含中央分隔帶3m和左側(cè)路緣帶2)，行車道寬度4，右側(cè)硬路肩2(含右側(cè)路緣帶2)，土路肩2；互通連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為12m，其中：行車道寬度2，硬路肩2，土路肩2；主線路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層+5cmAC16C中粒式瀝青混凝土中面層+7cmAC25F粗粒式瀝青混凝土下面層+%水泥穩(wěn)定砂礫基層+20cm天然砂礫底基層；互通立交連接線路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC16C中粒式瀝青混凝土面層+6cmAC25F粗粒式瀝青混凝土下面層+%水泥穩(wěn)定砂礫基層+34cm天然砂礫底基層。、小橋31m/2座、通道163m/9座、互通式立交1處，分離式立交5處，服務(wù)區(qū)1處。本項(xiàng)目由起點(diǎn)至終點(diǎn)地形地貌依次為山前沖洪積扇、山前沖洪積扇前傾斜平原、山前沖洪積扇前平原區(qū)和山前沖洪積扇前傾斜平原，沿線地形開(kāi)闊地勢(shì)變化較小。水文地質(zhì)：項(xiàng)目區(qū)地下水主要為全新統(tǒng)沖積層孔隙水、中更新統(tǒng)黃土裂隙孔隙水及侏羅~二疊系碎屑巖類裂隙孔隙潛水類型及侏羅系裂隙承壓水和三疊系裂隙承壓水等承壓水類型。氣象、區(qū)域地質(zhì)及地震：本建設(shè)項(xiàng)目區(qū)屬中溫帶大陸性干旱氣候，由于受天山山脈的遮隔，項(xiàng)目區(qū)冬季經(jīng)常受到寒流的襲擊，潮濕、降雪頻繁充沛。項(xiàng)目區(qū)的山前斷裂具有活動(dòng)斷裂的特點(diǎn)及發(fā)震斷裂的特點(diǎn)，但擬建路線距山前斷裂的距離均大于數(shù)公里，因此，該山前活動(dòng)性斷裂對(duì)擬建路線沒(méi)有影響。二、主要工程數(shù)量：路基工程挖土方： 借土填方： 2168393m3沖擊碾壓： 475259m2C25預(yù)制混凝土排水溝： 預(yù)制混凝土塊護(hù)坡： 路面工程20cm天然砂礫底基層： 454170m2%水泥穩(wěn)定土基層： 375511m24cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層： 377881m25cm中粒式瀝青混凝土面層： 380701m27cm粗粒式瀝青混凝土面層： 384372m2封層： 438229m2 厚200mm水泥混凝土面板： 橋梁工程大橋： 中橋： 小橋： 31m/2座機(jī)耕(汽車)通道： 163m/9座天橋： 分離式立交橋： 互通式立交橋(含匝道橋)： 涵洞： 蓋板涵： 安全設(shè)施及預(yù)埋管線鋪設(shè)12孔Ф40/33硅芯管： 16435m第四章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、總體施工平面布置根據(jù)招標(biāo)文件所提供的資料，我項(xiàng)目部對(duì)施工駐地、料場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施及輔助工程等做出施工總體平面布置（見(jiàn)附表1）。駐地建設(shè)達(dá)到安全、環(huán)保、衛(wèi)生、整潔等要求，以滿足項(xiàng)目管理及工程施工的需要。路基專業(yè)施工二隊(duì)路基專業(yè)施工二隊(duì)設(shè)在K42+900路線右側(cè)約100m處。路面專業(yè)施工二隊(duì)路面專業(yè)施工隊(duì)設(shè)在K43+100路線右側(cè)約100m處。橋梁專業(yè)施工二隊(duì)橋梁專業(yè)施工二隊(duì)設(shè)在K43+100路線右側(cè)約100m處橋涵專業(yè)施工一隊(duì)橋涵專業(yè)施工一隊(duì)設(shè)在K36+500路線右側(cè)約70m處。1排水防護(hù)專業(yè)施工二隊(duì)排水防護(hù)專業(yè)施工隊(duì)設(shè)在K42+900路線右側(cè)約100m處1其它臨時(shí)設(shè)施a、臨時(shí)道路 為了便于施工，我項(xiàng)目部進(jìn)駐工地后，根據(jù)施工圖提供的整修臨時(shí)道路的位置和現(xiàn)場(chǎng)考察情況以書(shū)面形式提交臨時(shí)道路占用土地?cái)?shù)量和其它設(shè)施，并與當(dāng)?shù)卣?lián)系，征得批準(zhǔn)后，及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)道路的修建，以滿足施工車輛和機(jī)械設(shè)備的通行。第五章 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置一、施工組織機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目人員：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，采用項(xiàng)目法施工，安排技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的具有項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的人員擔(dān)任該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目部配備所需的專業(yè)工程師、主要技術(shù)、管理及業(yè)務(wù)人員，項(xiàng)目部下轄路基專業(yè)隊(duì)2個(gè)、路面專業(yè)隊(duì)2個(gè)，橋梁專業(yè)隊(duì)個(gè)，橋涵專業(yè)隊(duì)2個(gè),排水防護(hù)施工專業(yè)隊(duì)2個(gè)，項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)組成見(jiàn)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)框圖。二、項(xiàng)目人員配置：項(xiàng)目部配備人員30人，設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理二名，總工一名。主要人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)一覽表（見(jiàn)附表3）三、專業(yè)施工隊(duì)人員及機(jī)械設(shè)備配備(1)路基專業(yè)施工一隊(duì)人員90名。主要負(fù)責(zé)K35+500K42+000段路基土石方的開(kāi)挖、填筑、特殊路基處理、天然砂礫底基層的施工。(2)路基專業(yè)施工二隊(duì)人員75名。主要負(fù)責(zé)K42+000K50+300段路基土石方的開(kāi)挖、填筑、特殊路基處理、天然砂礫底基層的施工。(3)路面專業(yè)施工一隊(duì)人員80名，其中管理及技術(shù)人員15人，直接生產(chǎn)工人65人。配備有裝載機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸車、水泥穩(wěn)定砂礫拌和設(shè)備、瀝青混凝土拌和設(shè)備、導(dǎo)熱油設(shè)備、攤鋪機(jī)、瀝青灑布車、發(fā)電機(jī)組等機(jī)械設(shè)備。主要負(fù)責(zé)K42+000K50+300段水泥穩(wěn)定砂礫基層、下封層、瀝青路面等的施工。(5)橋梁專業(yè)施工一隊(duì)人員120名。主要負(fù)責(zé)K35+500 K42+000段分離式立交橋、互通式立交橋和中小橋的施工。(6) 橋梁專業(yè)施工二隊(duì)人員100名。主要負(fù)責(zé)K42+000 K50+300段分離式立交橋、天橋和中小橋的施工。（7) 橋涵專業(yè)施工一隊(duì)人員100名。主要負(fù)責(zé)K35+500 K42+000段通道、涵洞、預(yù)制場(chǎng)以及混凝土集中拌合站為全線各隊(duì)拌合運(yùn)輸?shù)氖┕と蝿?wù)。(8)橋涵專業(yè)施工二隊(duì)人員80名。主要負(fù)責(zé)K42+000 K50+300段通道、涵洞工程的施工任務(wù)。(9)排水防護(hù)專業(yè)施工一隊(duì)人員60名。主要負(fù)責(zé)K35+500 K42+000路基路面排水防護(hù)工程的施工。(10)排水防護(hù)專業(yè)施工二隊(duì)人員50名。主要負(fù)責(zé)K42+000 K50+300路基路面排水防護(hù)工程的施工。第六章 材料、設(shè)備、勞動(dòng)力的進(jìn)場(chǎng)與調(diào)配一、材料的準(zhǔn)備、進(jìn)場(chǎng)與調(diào)配材料準(zhǔn)備(1)路基填筑砂礫料：遵循盡量少挖、少破壞原始地貌的原則，在經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)分析合格的基礎(chǔ)上，充