【正文】 泵1臺、空壓機(jī)2臺、發(fā)電機(jī)2臺、電焊機(jī)5臺，汽車吊1臺，振搗器若干。2土方施工二隊(duì)50挖掘機(jī)3臺，潛孔鉆機(jī)1臺，自卸汽車20輛，壓路機(jī)2臺，裝載機(jī)1臺，推土機(jī)1臺等西站房、西端頭井、高架橋中西梁段、東廣場范圍地鐵基坑土石方開挖施工；以及地鐵主體回填施工3防護(hù)施工隊(duì)60潛孔鉆機(jī)2臺，大型空氣壓縮機(jī)2臺，風(fēng)鉆、風(fēng)鎬足量，噴砼機(jī)4臺，抽水機(jī)4臺，潛水泵若干。．機(jī)械配置、隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分結(jié)合施工總體計(jì)劃安排，針對地鐵工程，項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)土方施工隊(duì)、一個(gè)邊坡防護(hù)施工隊(duì)、兩個(gè)地鐵結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、一個(gè)砼拌合站及一個(gè)鋼筋加工場，各施工隊(duì)勞力、。 各種污染物達(dá)標(biāo)排放，節(jié)能降耗，杜絕重大環(huán)境事故。工程施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照福建省、鐵道部有關(guān)文明施工要求組織施工，確保福建省文明工地、鐵道部標(biāo)化工地。對如何做好施工區(qū)域范圍內(nèi)的文明施工，防止渣土灑落，泥漿廢水流溢，控制粉塵飛揚(yáng)，減少環(huán)境污染等對周邊環(huán)境的影響做了詳細(xì)的規(guī)定，并制定有效的措施。為了確保工程施工全過程中的安全生產(chǎn)，我們將設(shè)置專職安全監(jiān)督小組，建立強(qiáng)有力安全組織保證體系和完善的安全生產(chǎn)保證制度，在遵守以上安全生產(chǎn)法律法規(guī)及規(guī)定的同時(shí)，遵守業(yè)主制定的有關(guān)規(guī)定，過程中加強(qiáng)對施工隊(duì)伍的安全交底培訓(xùn)，強(qiáng)化住宿制度、現(xiàn)場出入制度的管理，由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場安全的全方位、全天候、全過程管理，確保本工程安全生產(chǎn)無事故。按照國家、鐵道部、福建省和福州市政府頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)。 因?yàn)楦呒軜?及3墩地面以下墩柱和基礎(chǔ)采用和地鐵合建的模式，結(jié)構(gòu)相互利用，構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)體系，施工時(shí)必須先施工地鐵結(jié)構(gòu)才能施工站房結(jié)構(gòu)，為了滿足福廈線鋪軌及試運(yùn)行的要求，施工控制工期為站內(nèi)高架橋的施工，故地鐵總體施工方案為：統(tǒng)籌計(jì)劃安排，多點(diǎn)多面同步施工，并結(jié)合施工節(jié)點(diǎn)工期要求，確保重點(diǎn)部位施工工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具體如下：首先是東站房地鐵的施工，保證鋪軌改線順利通過；其次是高架通道橋范圍內(nèi)的地鐵施工，確保國鐵撥線試運(yùn)行的目標(biāo)；然后是西站房及西端頭井范圍內(nèi)地鐵的施工，必須滿足站房結(jié)構(gòu)的施工需要；最后是東廣場及東端頭井范圍內(nèi)的地鐵施工，確保工程總工期目標(biāo)。本工程擬開工日期2008年10月2日，竣工日期2009年11月30日，總工期為424天。確保省部級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，并爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”。 加大機(jī)械設(shè)備的投入,做到數(shù)量、性能滿足施工需要。并為此成立專門的配合協(xié)調(diào)部門，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門及市政部門聯(lián)系、溝通，為工程順利施工掃清障礙。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際和施工經(jīng)驗(yàn)采取先進(jìn)的施工方法、施工工藝，加強(qiáng)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用。．主要對策嚴(yán)格項(xiàng)目質(zhì)量管理，真正做到“五個(gè)到位、四條標(biāo)準(zhǔn)”。落實(shí)“四先進(jìn)”：設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)先進(jìn)、管理先進(jìn)、觀念先進(jìn)。貫徹 “五高”：高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高要求、高質(zhì)量、高效率?，F(xiàn)場多為爆破施工，而且施工場地狹小，施工人員密集，多工種、多工序交叉施工普遍，安全施工組織及安全防護(hù)尤為重要。．施工重難點(diǎn)分析由于工期緊，工程量大，加大施工設(shè)備、人員的投入，科學(xué)組織施工，是本工程按期完成的關(guān)鍵。受福廈線鋪軌及通車計(jì)劃的影響，工期緊張。大部分均需要放炮開挖，基坑土石方及樁基施工難度大。3. 總體施工組織部署及規(guī)劃．工程特點(diǎn)及施工重難點(diǎn)分析．工程特點(diǎn)本工程地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜多變。具體見后附《圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖》。地下水的補(bǔ)充來源主要為地表水的側(cè)向滲透及垂直補(bǔ)給，在丘陵地段，孔隙水則埋藏較深，主要靠雨水垂直補(bǔ)充，地下水排泄主要為地下涇流方式排泄。．水文地質(zhì)條件地表水場地主要位于海積平原和丘陵地貌單元，其中西站房附近海積平原多辟為村莊，地表水主要為雨水；工程基坑范圍受地形的影響，匯水面積較大，而且排水難度較大。其中東、西端頭井范圍，為山坡坡腳沖海積平原地質(zhì)，地表5～14m深度范圍內(nèi)的地基土類型為軟弱土，主要以淤泥質(zhì)粘土為主；站房及高架通道區(qū)范圍內(nèi)，原為山坡地帶，降至177。fak=1000kPa。fak=500kPa。（5）（γ5）花崗巖，強(qiáng)風(fēng)化：灰黃色、淺肉紅色，巖芯以碎塊狀為主，錘擊易碎，局部夾弱風(fēng)化花崗巖殘留體，錘擊不易碎。分布于丘陵區(qū)，一般厚度2～5m，局部可達(dá)5m以上。fak=160kPa。（4）、（Q4e1+d1）坡殘積粉質(zhì)黏性土：黃褐色、紅褐色，硬塑，巖芯呈土狀局部夾碎石。廣泛分布于西站房及站前高架、DK7+800以后的雨棚地帶，層厚2～13m，有機(jī)質(zhì)含量4～%。fak=120kPa。（1）、（Q4m+a1）粉質(zhì)黏土:灰黃色、軟塑，成份由黏、粉粒組成，黏性較強(qiáng)，沖海積成因，厚度1～2m。．工程地質(zhì)設(shè)計(jì)地質(zhì)福州南站站址位于戴云山東麓，丘間谷地、沖海積平原，地勢走向東高西低。受高架通道中間跨度24m影響，福州南站地下配套交通工程側(cè)壁與橋墩及站房綜合樓合建。福州南站地下配套交通工程橫穿福州火車南站站場及東、西站房綜合樓。福州火車南站地下配套交通工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 地下配套交通工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1. 編制依據(jù)l 福州火車南站地下配套交通工程施工圖及相關(guān)資料、技術(shù)交底等；l 工程設(shè)計(jì)地質(zhì)資料及現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)探查情況；l 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工驗(yàn)收規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》等。l 《建筑工程施工安全技術(shù)操作規(guī)程》、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》、《爆破安全規(guī)程》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理規(guī)定》、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》等；l 《中華人民共和國水土保持法實(shí)施條例》、《環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南》(GB/T240012004)；l 業(yè)主對本工程要求的質(zhì)量、工期及我單位的質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)；2. 工程概況．工程概述福州火車南站地下配套交通工程是福州市軌道交通一號線的中間站，地鐵站位于火車站一層換乘廣場地下，線路沿國鐵的中軸線呈東西走向，為14m標(biāo)準(zhǔn)島式帶有折返線地鐵車站。車站豎向共分5個(gè)標(biāo)高層，即地上3層、地下2層，從上至下依次為鐵路站臺層、進(jìn)站通道層、換乘大廳層、地鐵站廳層、地鐵站臺層，地面以上部分由站內(nèi)高架橋構(gòu)成，橋跨度12+324+12m。地鐵車站中心里程為DK7+780，（內(nèi)凈），（內(nèi)凈），采用明挖法施工，～。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙文件及地質(zhì)資料，場地工程地質(zhì)特征自上而下描述如下：（0）、（Q4m1）素填土:灰黃色為主，稍濕、松散，成份主要為殘積風(fēng)化土及建筑垃圾，人工新近堆填，分布于民房區(qū)的地表，～。分布于標(biāo)高10m以下的平坦地帶。（2）、（Q4m+a1）淤泥：灰色～深灰色，飽和、流塑，成份以黏粒組成，土體黏性強(qiáng)、滑感強(qiáng)，富含有機(jī)質(zhì)，具腥臭味，局部含少量中細(xì)砂，海積成因。fak=40kPa。廣泛分布于丘陵區(qū)地表，層厚1～4m不等，局部谷地厚度可達(dá)5m以上。（5）（γ5）花崗巖，全風(fēng)化：灰黃色、灰白色，巖芯呈砂土狀，砂感強(qiáng)，巖芯手捏可散，局部風(fēng)化不均，夾強(qiáng)、弱風(fēng)化花崗巖殘留體。fak=200kPa。分布于丘陵區(qū)，厚度2～6m。（5）（γ5）花崗巖，弱風(fēng)化：肉紅色，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較新鮮、堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育、不發(fā)育，裂隙面可見鐵錳質(zhì)渲染。現(xiàn)場實(shí)際地形及地質(zhì)條件根據(jù)現(xiàn)場工程放樣及對范圍內(nèi)的地形地質(zhì)情況了解，本工程范圍地勢東高西低、北高南低，地形起伏較大?；疽讶窟M(jìn)入風(fēng)化巖石地層；東廣場范圍為山嶺，地質(zhì)以巖石為主。地下水地下水類型主要為賦存于平原區(qū)的較弱土層中的孔隙水，水量較小，主要受大氣降水補(bǔ)給；其次賦存于殘積風(fēng)化層或基巖風(fēng)化層中的孔隙潛水，富水性較差。．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)全為圍護(hù)樁＋旋噴止水帷幕，針對現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)分布情況，地鐵基坑開挖及圍護(hù)采用三種形式：對東、西端頭井范圍的軟弱地質(zhì)（主要為軟塑和流塑的黏土、淤泥），采用剛度大、止水效果好的鉆孔灌注樁+旋噴止水帷幕作為車站主體的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；對地質(zhì)條件較好的（主要為風(fēng)化巖石地質(zhì)）的站房、高架橋及東廣場范圍，采用放坡開挖，并對坡面進(jìn)行噴錨支護(hù)的結(jié)構(gòu)形式；對于西端頭的風(fēng)井及出入口地道范圍，采用旋噴樁加固地基后，再放坡開挖。本工程車站主體結(jié)構(gòu)采用采用地下二層三跨（部分為二層兩跨、兩層四跨）現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)底板厚度：，；結(jié)構(gòu)側(cè)墻厚度80㎝，與高架3墩柱合建；中板厚度45㎝，頂板厚度80㎝，采用梁板結(jié)構(gòu)。本工程范圍主要為巖石，質(zhì)地堅(jiān)硬，但節(jié)理發(fā)育。而且基坑開挖及圍護(hù)工程量大。工程量集中、施工場地狹小，多點(diǎn)、多面、多工種交叉施工現(xiàn)象普遍，因高架橋地面以下墩柱和基礎(chǔ)采用和地鐵合建的模式，結(jié)構(gòu)相互利用，構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)體系，施工時(shí)必須先施工地鐵結(jié)構(gòu)才能施工站房結(jié)構(gòu)，而且施工場地周圍多為民房，施工干擾較大。受施工場地的影響，有效的排水措施及穩(wěn)定的邊坡防護(hù)，是地鐵順利施工的保證。．總體思路和對策．總體思路響應(yīng)和遵循招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求。做到“五個(gè)確保”：確保質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保和文明施工?？礈?zhǔn)難點(diǎn)，抓住關(guān)鍵；突出現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范化、施工機(jī)械化。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)技術(shù)文件編制合理、切實(shí)可行的施工組織方案。因地鐵施工工期直接制約主站房的施工工期，因此施工前要做好施工策劃，強(qiáng)化過程協(xié)調(diào)，施工安排上做到統(tǒng)籌安排，抓住關(guān)鍵性工程，兼顧一般性工程。重點(diǎn)、難點(diǎn)工程超前考慮，提前安排。．總體施工目標(biāo) 工程必須全部達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，并滿足驗(yàn)收速度的質(zhì)量要求；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 積極響應(yīng)招標(biāo)文件對工期的要求，對本工程總體進(jìn)行籌劃，通過科學(xué)合理組織與安排，保證各階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)工期及各接口工程目標(biāo)工期實(shí)現(xiàn)，確保整項(xiàng)工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。．關(guān)鍵工期要求及節(jié)點(diǎn)控制根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合工期要求，總體布置方針為：全面展開，緊抓重點(diǎn)，科學(xué)計(jì)劃，均衡施工。本工程具體施工計(jì)劃安排及節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)如下：序號地鐵分段開始時(shí)間完成時(shí)間備注1東站房范圍2008年10月2日2009年3月31日2高架通道橋東梁段2008年10月2日2009年5月31日3西站房及西端頭井2009年1月1日2009年5月31日4高架通道中梁段2008年12月1日2009年6月30日5高架通道西梁段2009年1月1日2009年8月30日6東廣場及東端頭井根據(jù)征地、及圖紙到位情況定2009年10月30日保證總工期7地道結(jié)構(gòu)及裝修、機(jī)電、水暖工程2009年6月1日2009年11月31日 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害；杜絕施工安全重大、大事故，防止一般事故發(fā)生。建設(shè)部建標(biāo)（99）79號“關(guān)于發(fā)布發(fā)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》的通知”、本單位的各類施工安全管理制度等，對本工程施工過程中的現(xiàn)場安全保障措施、現(xiàn)場消防、保衛(wèi)措施等方面做到嚴(yán)格、詳細(xì)的規(guī)定。 本技術(shù)標(biāo)編制嚴(yán)格貫徹了《建設(shè)部施工現(xiàn)場管理規(guī)定》以及《福州市市區(qū)建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》。我們將嚴(yán)格遵循市、區(qū)及行業(yè)監(jiān)督、監(jiān)察的要求，嚴(yán)格執(zhí)行《福州市市區(qū)建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》，《建設(shè)部施工現(xiàn)場管理規(guī)定》、招標(biāo)文件對我們在文明施工方面的要求和規(guī)定以及投標(biāo)書中承諾的保證文明生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施，真正做到文明施工。做到“五化”：即亮化、硬化、綠化、美化、凈化。建設(shè)綠色鐵路通道，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境；全面達(dá)到福州南站鐵路建設(shè)環(huán)保要求，使工程施工盡量減少對環(huán)境的影響。 施工隊(duì)伍及任務(wù)安排表 序號施工隊(duì)伍名稱施工人員機(jī)械、設(shè)備配置施工任務(wù)劃分1土方施工一隊(duì)35挖掘機(jī)3臺，自卸汽車15輛，潛孔鉆機(jī)1臺等東站房、高架橋東梁段及東廣場范圍地鐵基坑土石方開挖施工。地鐵基坑邊坡防護(hù)及排水系統(tǒng)施工。負(fù)責(zé)東站房、高架橋東梁段及東廣場范圍地鐵圍護(hù)與主體施工。負(fù)責(zé)西站房、高架橋中西梁段、西端頭井及東廣場范圍地鐵圍護(hù)與主體施工。負(fù)責(zé)本工程全部砼的拌和及運(yùn)輸。合 計(jì)590．臨時(shí)設(shè)施布置．臨時(shí)道路在地鐵基坑兩邊新建兩條場內(nèi)施工便道，與西端的主便道連接。．施工供電、供水供電：施工用電主要以接引當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電為主，自發(fā)電為輔的方式；對拌和站及鋼筋加工場各配置兩臺發(fā)電機(jī)、工地現(xiàn)場配置四臺發(fā)電機(jī)備用，以便地方電網(wǎng)出現(xiàn)線路故障或停止供電時(shí)，能確保工程的連續(xù)施工。．拌合站的設(shè)立本工程工期短，混凝土使用量大。本工程共設(shè)立2個(gè)拌合站，每拌合站配置60m3/h拌合樓2座，砼攪拌運(yùn)輸車8輛，保證砼供應(yīng)。2基坑降水基坑采用深井降水。4地鐵結(jié)構(gòu)施工總體施工工藝全部采用正常施工的正做法施工。6腳手架樓板采用成套碗扣式腳手架。8混凝土汽車泵和固定地泵，循環(huán)或分層澆筑。4. 主要工程項(xiàng)目的施工方案. 基坑圍護(hù)施工方案根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際探查，西端頭井范圍5～14m范圍為淤泥質(zhì)粘土，而且靠近民房、施工場地受限，故地鐵基坑圍護(hù)采用φ1200鉆孔灌注樁+φ1000高壓旋噴樁止水帷幕+四道φ609鋼管支撐的支護(hù)方案，另設(shè)角鋼格構(gòu)臨時(shí)立柱，；圍護(hù)樁間掛網(wǎng)噴砼。. 基坑圍護(hù)樁(鉆孔灌注樁)施工1. 施工工藝流程（詳見下頁圖41《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》）2. 場地準(zhǔn)備及測量放樣施工前對場地進(jìn)行清理、平整，為鉆孔提供工作平臺，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)置泥漿池、沉淀池，采用機(jī)械開挖，并做好漿池圍護(hù)。3. 埋設(shè)護(hù)筒監(jiān)理工程師檢驗(yàn)確認(rèn)灌注水下砼制作砼試件測量砼面高度施工準(zhǔn)備及測量放