【正文】 成孔時(shí)采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)泥漿護(hù)壁的成孔工藝。當(dāng)測(cè)點(diǎn)破壞時(shí)，則立即重新布設(shè)測(cè)點(diǎn)，重新布置的測(cè)點(diǎn)應(yīng)確保能滿足基坑和環(huán)境安全控制要求。l 距炮孔近旁600mm處，鉆一個(gè)平行于原炮孔的炮孔，然后裝藥起爆，將瞎炮銷毀。起爆方法采用導(dǎo)爆管起爆法引爆炸藥，使用導(dǎo)爆管連接時(shí)，要防止打結(jié)。② 光面爆破和預(yù)裂爆破應(yīng)選用低威力、低爆速、低密度、傳爆性能好的炸藥。避免在兩種巖層硬度相差很大的交界面處設(shè)置炮孔。②爆破后邊坡平順、穩(wěn)定，及時(shí)清除凸面懸危石、浮石及松散渣堆雜物。在土方開挖過(guò)程中，必須分層開挖、分層支護(hù)，及時(shí)完成該步土方支護(hù)后，再進(jìn)行下步土方開挖。③溝水排泄不得對(duì)邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生危害。對(duì)棄土堆置地點(diǎn)進(jìn)行核查。C、錨桿采用抗拔力試驗(yàn)檢測(cè)其承載力，試驗(yàn)數(shù)量不少于錨桿總數(shù)的1%，且不少于3根。⑦ 鋼筋網(wǎng)制作A、鋼筋網(wǎng)采用f8熱軋圓鋼，鋼筋網(wǎng)尺寸為200180。成孔過(guò)程中遇障礙物需調(diào)整孔位時(shí)，不得影響支護(hù)安全。當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí)，留下距基坑設(shè)計(jì)邊線200～300mm厚度的土層，利用人工開挖并修坡。按重量計(jì)含泥量不應(yīng)大于1％，％。 E、支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下兩點(diǎn)：拆除應(yīng)分級(jí)釋放軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。該工程設(shè)計(jì)鋼管支撐使用φ60916鋼管，并按照設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼支撐全部加預(yù)應(yīng)力。高壓旋噴樁施工允許偏差應(yīng)符合下表要求。5．施工工藝原地面處理測(cè)量放樣鉆機(jī)就位鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度插入注漿管至設(shè)計(jì)深度高壓噴射注漿噴射結(jié)束拔管鉆機(jī)移位泥漿排泄處理6．技術(shù)要點(diǎn)① 測(cè)量放樣放樣時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員根據(jù)樁位布置圖，并以圍護(hù)樁為參照進(jìn)行測(cè)量放樣，確定旋噴樁樁位，樁位放樣誤差小于5cm。④ 檢查水泥(固化劑)及外摻劑材質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，是否具備合格證明；檢查是否進(jìn)行過(guò)加固土室內(nèi)試驗(yàn)。灌注砼要由一人統(tǒng)一指揮下令剪球，灌注速度要循序漸進(jìn)。接頭完成后，稍提骨架，抽去臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。10㎜尺量4箍筋間距177。坍孔不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)；嚴(yán)重者回填重鉆。④～1m,，取碴時(shí)和停機(jī)后及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，保持水頭高度。. 基坑圍護(hù)樁(鉆孔灌注樁)施工1. 施工工藝流程（詳見下頁(yè)圖41《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》）2. 場(chǎng)地準(zhǔn)備及測(cè)量放樣施工前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理、平整，為鉆孔提供工作平臺(tái)，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)置泥漿池、沉淀池，采用機(jī)械開挖，并做好漿池圍護(hù)。．施工供電、供水供電：施工用電主要以接引當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電為主，自發(fā)電為輔的方式；對(duì)拌和站及鋼筋加工場(chǎng)各配置兩臺(tái)發(fā)電機(jī)、工地現(xiàn)場(chǎng)配置四臺(tái)發(fā)電機(jī)備用，以便地方電網(wǎng)出現(xiàn)線路故障或停止供電時(shí)，能確保工程的連續(xù)施工。做到“五化”：即亮化、硬化、綠化、美化、凈化。重點(diǎn)、難點(diǎn)工程超前考慮，提前安排。而且基坑開挖及圍護(hù)工程量大。分布于丘陵區(qū)，厚度2～6m。地鐵車站中心里程為DK7+780，（內(nèi)凈），（內(nèi)凈），采用明挖法施工，～。fak=120kPa。其中東、西端頭井范圍，為山坡坡腳沖海積平原地質(zhì)，地表5～14m深度范圍內(nèi)的地基土類型為軟弱土，主要以淤泥質(zhì)粘土為主；站房及高架通道區(qū)范圍內(nèi)，原為山坡地帶，降至177。現(xiàn)場(chǎng)多為爆破施工，而且施工場(chǎng)地狹小，施工人員密集，多工種、多工序交叉施工普遍，安全施工組織及安全防護(hù)尤為重要。本工程擬開工日期2008年10月2日，竣工日期2009年11月30日，總工期為424天。2土方施工二隊(duì)50挖掘機(jī)3臺(tái)，潛孔鉆機(jī)1臺(tái)，自卸汽車20輛，壓路機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)等西站房、西端頭井、高架橋中西梁段、東廣場(chǎng)范圍地鐵基坑土石方開挖施工；以及地鐵主體回填施工3防護(hù)施工隊(duì)60潛孔鉆機(jī)2臺(tái)，大型空氣壓縮機(jī)2臺(tái)，風(fēng)鉆、風(fēng)鎬足量，噴砼機(jī)4臺(tái)，抽水機(jī)4臺(tái)，潛水泵若干。．主要工程項(xiàng)目的施工方法序號(hào)主要單項(xiàng)或分項(xiàng)工程施 工 方 法1基坑圍護(hù)及支護(hù)東西端頭井地鐵基坑采用鉆孔灌注樁圍護(hù)+高壓旋噴樁止水，并采用φ609X16鋼管做水平支撐；對(duì)站房、高架通道及東廣場(chǎng)范圍地鐵以及地道出入口采用放坡開挖+邊坡噴錨防護(hù)。泥漿制備的原料要選用優(yōu)質(zhì)的黏土，制漿后試驗(yàn)其性能指標(biāo)，～，膠體率不小于95%，含砂率不大于4%，,入孔泥漿黏度一般地層16～22S，松散易坍地層（砂、卵石層）為19～28S。⑥終孔后，灌注水下混凝土前，清除孔底沉碴，用掏碴筒掏碴清孔。當(dāng)遇孤石時(shí)，適當(dāng)拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊、或中低程交替沖擊，將大孤石擊碎擠入孔壁。為了保證骨架起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)吊。兩工字鋼或槽鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外徑30cm。 ⑥ 混凝土面接近鋼筋籠底要保持較大的埋管深度,放慢灌注速度。2．施工過(guò)程監(jiān)控要點(diǎn)①測(cè)量放線復(fù)核，重點(diǎn)對(duì)控制性軸線、樁位進(jìn)行復(fù)查，滿足要求后就位開機(jī)。③ 高壓噴射注漿高壓噴射注漿，下噴管前先檢查和調(diào)試水嘴，氣嘴及噴漿口是否完好暢通，然后沉入注漿管至孔底。格構(gòu)柱四邊與相應(yīng)的支撐軸線平行，立柱型鋼與立柱樁鋼筋籠焊接固定。鋼支撐主要由三大部分組成：一端固定端、中間段和活動(dòng)端頭。30mm≤20mm≤1/600L不大于1/1000L≤30mmB、基坑開挖過(guò)程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。④速凝劑：噴射混凝土宜采用液體速凝劑，其摻量不宜大于水泥用量的5%。D、坡面清理主要是清除坡面浮碴、孤石，去除松動(dòng)的石塊，以及坡面修整，使坡面坡度、平整度符合設(shè)計(jì)要求。B、錨桿應(yīng)沿桿長(zhǎng)2～3m左右設(shè)置對(duì)中支架，支架由三根φ8鋼筋制成。C、 在錨桿端頭、鋼筋網(wǎng)上安裝2020㎝的鋼墊板，中間預(yù)留φ25㎜錨桿孔，以通過(guò)螺栓固定錨桿，使其達(dá)到受力的目的。初噴混凝土在開挖后及時(shí)進(jìn)行，復(fù)噴應(yīng)根據(jù)坡面地質(zhì)情況和一次爆破藥量分層、分時(shí)段進(jìn)行噴射作業(yè)，以確保噴射混凝土的支護(hù)能力和噴層的設(shè)計(jì)厚度；噴射混凝土終凝后3h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。② 完成水通、電通、路通和場(chǎng)地平整的“三通一平”工作，搭建臨時(shí)臨設(shè)，備妥基坑開挖的挖掘機(jī)械、運(yùn)渣汽車、抽水機(jī)等設(shè)備。２．基坑土石方開挖時(shí)，除有專人指揮外，測(cè)量人員應(yīng)密切配合，防止基坑超挖，最后200mm厚的地層采用人工開挖以控制標(biāo)高；３．最后一層開挖到標(biāo)高后，應(yīng)分塊分段跟蹤施工墊層，墊層必須在見底后24h內(nèi)澆注完成，盡量減少基坑暴露時(shí)間。②　分區(qū)開挖至基坑地面時(shí)，坑底留200mm厚的土層由人工清除，隨挖隨澆注墊層，使墊層的換撐作用盡早形成，待墊層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再進(jìn)行樁頭剔鑿收尾工作。③ 大型土方機(jī)械開挖應(yīng)從上而下分層分段依次進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。⑤ 裝藥與堵塞方法裝藥前應(yīng)將炮孔內(nèi)的石粉、泥漿除凈，并將炮孔周圍打掃干凈。～，并應(yīng)較其它主炮孔適當(dāng)減少裝藥量。③ 放炮前必須明確標(biāo)劃不定期警戒范圍，及時(shí)疏散危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的人員、設(shè)備、車輛等，立好標(biāo)志，并有專人警戒。觀測(cè)點(diǎn)頂部刻“+”字標(biāo)志，測(cè)點(diǎn)須做好保護(hù)，避免外力產(chǎn)生人為沉降。．基坑降、排水施工方案根據(jù)地質(zhì)詳勘資料，本車站基坑范圍的地層中，地表有地下水出露。清孔換漿鉆孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行沖孔清除孔內(nèi)雜物，～，孔底沉淤小于30cm，返出的泥漿內(nèi)不含泥塊為止。若布設(shè)的井點(diǎn)存在地面障礙物，應(yīng)當(dāng)設(shè)法清除，以利于打井進(jìn)行。鋼支撐在土方開挖過(guò)程中，隨著受力的變化，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形也會(huì)發(fā)生變化，同時(shí)各支撐受力情況也會(huì)發(fā)生變化，為了保證支撐受力均勻，防止支撐滑落，必須隨時(shí)檢查每道支撐受力情況，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整軸力！ 測(cè)量?jī)x器及測(cè)量方法水平位移測(cè)量選用精度2″級(jí)的全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)；沉降觀測(cè)及立柱隆起監(jiān)測(cè)采用水準(zhǔn)測(cè)量精密水準(zhǔn)儀，按二等水準(zhǔn)要求。② 對(duì)瞎炮的處理措施l 應(yīng)由原裝炮人員進(jìn)行處理，如不可能時(shí)，原裝炮人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)將有關(guān)詳細(xì)情況向瞎炮處理人員交代。光面炮孔與主炮孔在同一網(wǎng)路中起爆時(shí)，主炮孔應(yīng)在光面炮孔之先起爆，且各光面炮孔均宜使用同一段的雷管起爆。光面爆破時(shí)，必須嚴(yán)格保證炮孔在同一平面內(nèi)。制定爆破方案，必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界外的建筑物的安全，如鐵路等。首先依據(jù)控制樁用白灰水灑出基坑上邊線和坑底邊線，每5m為一層，以最上層順基坑中心線拉槽開挖，槽寬以能布置挖裝和運(yùn)輸機(jī)械的工作場(chǎng)地為限；為了加快施工進(jìn)度，本工程縱向分為兩個(gè)作業(yè)段，采用自卸汽車坑內(nèi)裝土、縱向臺(tái)階出土的施工方法，縱向臺(tái)階長(zhǎng)度10～15m，土方由自卸汽車從預(yù)留坡道運(yùn)出。長(zhǎng)度、寬度(由設(shè)計(jì)中心線向兩邊量)偏差在允許范圍內(nèi)(+200mm～50mm)，報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)線。基坑邊線放線完畢以后，采用水準(zhǔn)儀、鋼尺、經(jīng)緯儀或全站儀進(jìn)行驗(yàn)線，并報(bào)監(jiān)理單位復(fù)核。噴射混凝土的回彈率側(cè)壁不應(yīng)大于15%。D、分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。D．注漿開始或中途停止超過(guò)30min時(shí)應(yīng)用水或稀水泥漿潤(rùn)滑注漿罐及其管路。③　噴射砼底層（初噴）設(shè)置控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志，一般采用埋設(shè)鋼筋頭做標(biāo)志。噴射混凝土膠凝材料用量不宜小于400kg/m3，具體按試驗(yàn)確定配合比。1．施工工藝流程2．材料要求噴射混凝土材料的進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行檢驗(yàn)，除應(yīng)符合國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，并應(yīng)符合下列要求：①水泥：應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，必要時(shí)可采用特種水泥。③ 鋼支撐軸力施加支撐按φ609mm計(jì)，壁厚16mm，水平間距為5000mm左右，豎向共四道支撐，支撐設(shè)計(jì)軸力分別為800KN、1400KN、2100KN、2000KN；基坑開挖過(guò)程中隨挖隨撐，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置支撐體系，并按設(shè)計(jì)要求及時(shí)施加支撐預(yù)應(yīng)力，支撐內(nèi)建立的實(shí)際預(yù)加軸力值為第一道撐70%，其余幾道撐為80%，在開挖過(guò)程中，還要根據(jù)基坑變形及支撐受力情況，及時(shí)對(duì)支撐進(jìn)行復(fù)加軸力，控制基坑變形。2．鋼圍檁施工清理鋼圍檁位置圍護(hù)樁預(yù)埋鐵件→焊接鋼牛腿→鋼圍檁就位→焊接鋼支撐圍檁采用H7003001324型鋼雙拼圍檁，鋼圍檁與圍護(hù)樁可靠連接。⑥ 施工技術(shù)參數(shù)水壓：為保證旋噴樁直徑，在規(guī)范的基礎(chǔ)上適當(dāng)增大壓力，控制在25Mpa以上；水泥漿液壓力：因本工程旋噴樁徑較大，為保證水泥漿液有足夠的供應(yīng)量，在不影響水泥漿液噴射效果的前提下，適當(dāng)加大噴嘴直徑，～；氣壓：為有效保護(hù)高壓水流及保證氣舉置換及漿液攪拌的效果，在規(guī)范的基礎(chǔ)上適當(dāng)增大壓縮空氣壓力，～；噴水嘴：2；噴漿嘴：2；噴氣嘴：φ10mm2；提升速度：12～14cm/min；旋轉(zhuǎn)速度：12R/min；高壓水流量：75L/min；漿液流量：＞90L/min；水灰比：。⑤嚴(yán)格控制樁深、復(fù)攪下沉和提升速度以及泵送壓力，確保成樁效果。⑨ 水中砼樁灌注7d后進(jìn)行小應(yīng)變檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果要滿足有關(guān)規(guī)范要求。② 灌注水下混凝土所用導(dǎo)管使用前要試拼、試壓，不得漏水，并編號(hào)及自上而下標(biāo)示尺度。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直。鋼筋籠主筋及加強(qiáng)筋必須全部焊接，焊接要滿足規(guī)范要求，且主筋內(nèi)緣應(yīng)光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內(nèi)凈空。④鉆進(jìn)時(shí)，經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置, 經(jīng)常檢孔；更換新鉆頭前必須檢查孔底，始可放入新鉆頭；當(dāng)因鉆錐的轉(zhuǎn)向失靈、泥漿太稠、或沖程太小，鉆錐不旋轉(zhuǎn)造成梅花孔或十字槽孔時(shí)，采用片石或卵石與黏土的回填鉆孔，重新沖擊鉆進(jìn)。③開孔時(shí)，低錘密擊，同時(shí)參照上表加粘土塊夾小片石不排碴慢速鉆進(jìn)，孔內(nèi)泥漿面保持穩(wěn)定。 7鋼筋機(jī)械下料，鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，汽車運(yùn)輸、塔吊場(chǎng)內(nèi)調(diào)運(yùn)，采用人工綁扎、搭接焊或閃光對(duì)焊接頭。6砼拌砼和站25砼輸送車6輛、裝載機(jī)1臺(tái)、120m3及90m3拌和樓各1座，灑水車1輛，150KW、260KW發(fā)電機(jī)各1臺(tái)。為了確保工程施工全過(guò)程中的安全生產(chǎn)，我們將設(shè)置專職安全監(jiān)督小組，建立強(qiáng)有力安全組織保證體系和完善的安全生產(chǎn)保證制度，在遵守以上安全生產(chǎn)法律法規(guī)及規(guī)定的同時(shí)，遵守業(yè)主制定的有關(guān)規(guī)定，過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的安全交底培訓(xùn)，強(qiáng)化住宿制度、現(xiàn)場(chǎng)出入制度的管理，由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全的全方位、全天候、全過(guò)程管理，確保本工程安全生產(chǎn)無(wú)事故。．主要對(duì)策嚴(yán)格項(xiàng)目質(zhì)量管理，真正做到“五個(gè)到位、四條標(biāo)準(zhǔn)”。具體見后附《圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖》。fak=160kPa。福州火車南站地下配套交通工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 地下配套交通工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1. 編制依據(jù)l 福州火車南站地下配套交通工程施工圖及相關(guān)資料、技術(shù)交底等；l 工程設(shè)計(jì)地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)探查情況；l 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工驗(yàn)收規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》等。廣泛分布于丘陵區(qū)地表，層厚1～4m不等，局部谷地厚度可達(dá)5m以上。．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)全為圍護(hù)樁＋旋噴止水帷幕，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)分布情況，地鐵基坑開挖及圍護(hù)采用三種形式：對(duì)東、西端頭井范圍的軟弱地質(zhì)（主要為軟塑和流塑的黏土、淤泥），采用剛度大、止水效果好的鉆孔灌注樁+旋噴止水帷幕作為車站主體的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；對(duì)地質(zhì)條件較好的（主要為風(fēng)化巖石地質(zhì)）的站房、高架橋及東廣場(chǎng)范圍，采用放坡開挖，并對(duì)坡面進(jìn)行噴錨支護(hù)的結(jié)構(gòu)形式；對(duì)于西端頭的風(fēng)井及出入口地道范圍，采用旋噴樁加固地基后，再放坡開挖?？礈?zhǔn)難點(diǎn)，抓住關(guān)鍵；突出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范化、施工機(jī)械化。建設(shè)部建標(biāo)（99）79號(hào)“關(guān)于發(fā)布發(fā)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》的通知”、本單位的各類施工安全管理制度等，對(duì)本工程施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)安全保障措施、現(xiàn)場(chǎng)消防、保衛(wèi)措施等方面做到嚴(yán)格、詳細(xì)的規(guī)定。負(fù)責(zé)西站房、高架橋中西梁段、西端頭井及東廣場(chǎng)范圍地鐵圍護(hù)與主體施工。6腳手架樓板采用成套碗扣式腳手架。吊鉆的鋼絲繩選用軟性、無(wú)死彎、無(wú)斷絲者，安