【正文】 作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。 通過這次實習使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應(yīng)盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。）洞口型式1K9+586鋼筋混凝土圓管涵30八字墻2K10+215110273XFLK0+012鋼筋混凝土箱涵27錐坡4XFLK0+552鋼筋混凝土圓管涵0八字墻5XFLK1+117鋼筋混凝土箱涵20錐坡6DFLK2+163207DFLK2+46515鋼筋混凝土圓管涵0八字墻8DFLK2+728309DFLK3+260鋼筋混凝土箱涵27錐坡（二）實習小結(jié)這次實習是我對建筑設(shè)備，建筑基礎(chǔ)等有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。路基排水：本標段路基排水采用明邊溝排水系統(tǒng)，路面雨水采用縱向集中排水方式，路面邊緣設(shè)置攔水緣石，雨水沿道路的橫、縱坡方向，通過急流槽將水排入路基邊溝，再通過路基邊溝排入溝渠。東、西輔路聯(lián)絡(luò)線路基寬14m，路面寬12m，橫斷面布置形式為1m（土路肩）+（非機動車道）+2（行車道，一上一下）+（非機動車道）+1m（土路肩）。調(diào)頭路為單向路拱，%%橫坡。調(diào)頭路路基寬度5m，即5m行車道。路基邊坡為1：，主線為雙向路拱，路面橫坡為向外2%，土路肩橫坡為向外3%，中央分隔帶保持水平。道路縱斷： 主線最大縱坡為2%，%；%，%、%，%、%，%、%，%；%，%、%，%。此次招標不含瀝青混凝土面層，僅為地方路瀝青混凝土面層施工。本工程按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計速度采用100km/h，規(guī)劃紅線寬度為100m。本工程工分為十二個合同段，本合同段為第七標段。　　實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性。構(gòu)造組成研究房屋的各個組成部分及作用?？傮w規(guī)劃經(jīng)濟技術(shù)指標：a. 工程名稱：外交學院擴建工程(一期)b. 建設(shè)地點：北京市昌平區(qū)沙河高校園區(qū)c. 建設(shè)單位：外交學院d. 總用地面積： e. 總建設(shè)用地面積： m2f. 總建筑面積： （其中：地上： m2；地下：）其中：東區(qū)建筑面積: m2（其中：地上： m2；地下：）西區(qū)建筑面積: m2（其中：地上： m2；地下：）g. 建筑層數(shù)：地上：17層； 地下：1層h. 建筑檐口高度：≤30mi. 容積率：j. 建筑密度（一二期合計）：%k. 綠化率（一二期合計）：%l. 機動車停車位：210輛(其中地上停車位150輛，地下機動車庫60輛)m. 自行車停車：1620輛 實習小結(jié) 房屋建筑學是研究房屋的構(gòu)造組成構(gòu)造原理及構(gòu)造方法的一門課程，同時還包括介紹建筑設(shè)計的一般原則的教學內(nèi)容。本校園采用人車分流的交通組織體系。體育中心位于校園的西北角，結(jié)合醫(yī)務(wù)室設(shè)計，避免干擾教學和生活。餐飲中心既考慮了辦公、教學區(qū)就餐的距離，又方便了廚房供給線，避免干擾校園內(nèi)部環(huán)境。在東用地上同樣圍合兩個院落，均為本國學生宿舍，西院為一期，東院為二期。教學和信息樓在東用地集中圍合成兩個院落，西院為一期，東院為二期。 南四院為教學、辦公區(qū)，沿教學軸依次排列。北輔軸靠近北側(cè)大學城內(nèi)核，為生活軸。由校園東側(cè)的千人大禮堂至西側(cè)的圖書館以及其后的操場看臺，構(gòu)成校園軸線主軸；在校園主軸線的一南一北，又分別延展了兩條輔軸?？傮w規(guī)劃設(shè)計構(gòu)思：“極目乾坤，和諧天下，砥礪學問”，是新校園被賦予的精彩而準確的文學概括。外交學院擴建工程用地位于昌平沙河高教園區(qū)，東至南豐路，南至高教園區(qū)南三街，西至北沙河中路，北至高教園區(qū)南二街。 外交學院擴建工程（一期）（一）工程概況創(chuàng)建于1955年的外交學院是外交部所屬的唯一一所培養(yǎng)外交外事、涉外經(jīng)濟、國際問題研究、法律人才的高等學校。面對外交學院的現(xiàn)狀條件與學生規(guī)模不斷擴大、國際交流不斷增多之間日益突出的矛盾，學校在政府的大力支持下于昌平沙河高教園區(qū)建設(shè)新校區(qū)。, 建筑面積一、二期近11萬平方米，擬建設(shè)成為一座現(xiàn)代化的綠色高校校園。本設(shè)計在構(gòu)思中將其巧妙轉(zhuǎn)化為規(guī)劃設(shè)計語言。南輔軸為教學軸，從東側(cè)的教學區(qū)一直連接至西側(cè)的辦公區(qū)。本規(guī)劃整體為一個大的院落，在大的院落之中，嵌套著北三院、南三院共六座小的院落，院落各自獨立，又互相滲透。院系辦公、教學樓，功能規(guī)整而居外，圖書館、信息樓，功能生動而居內(nèi)。北三院為居住區(qū)，沿生活軸依次排列。西用地為留學生宿舍、接待中心和餐飲中心圍合的庭院。會堂、圖書館作為校園的主角和靈魂，居于校園東西主軸的兩個端點，幾乎能夠被校園各個重要位置所感知。各類小球場或集中或分散，灑落在運動區(qū)和居住區(qū)之中。圍繞校園外側(cè)，配合周邊式建筑布局，設(shè)置6米寬雙向環(huán)形機動車道，內(nèi)部路網(wǎng)僅為步行路、消防車道或臨時機動車道路。因此本課程在土建類專業(yè)的課程體系中占有重要的地位。構(gòu)造原理研究房屋各個部分的構(gòu)造要求及符合這些要求的構(gòu)造理論構(gòu)造方法研究在構(gòu)造原理的指導下用性能優(yōu)良經(jīng)濟可行的建筑材料和建筑制品的構(gòu)成建筑結(jié)構(gòu)配件以及構(gòu)配件之間的連接方法建筑設(shè)計知識研究建筑空間的構(gòu)成組織功能和外觀形象的基本概念及一般原則。 京包高速公路概況（一）工程概況，起點樁號K0+000，向北在城鐵及京包鐵路東側(cè)布線，自起點向北跨越萬泉河，下穿五環(huán)路、跨越清河，經(jīng)體育大學東側(cè)，朱房村西側(cè)，在中央財經(jīng)大學分部西側(cè)通過，線位先后跨越規(guī)劃京張城際鐵路、京包鐵路、城鐵后，沿城鐵西側(cè)向北行進，穿過上地科技園區(qū)東側(cè)，繼續(xù)向北經(jīng)唐家?guī)X、生命科學園、東玉河村，跨越南沙河，過老牛灣村，通過衛(wèi)星監(jiān)測站東側(cè)，梅所屯村東側(cè)，跨越北沙河后，在東坨、西坨村之間向北延伸，終點與京包高速公路（六環(huán)路德勝口段）相接，路線大部分位于海淀區(qū)（市區(qū)），部分位于昌平區(qū)（郊區(qū)）。本標段起止樁號為K8+900K11+000。，路面結(jié)構(gòu)層35萬m2；標段內(nèi)設(shè)主線橋3座、涵洞19道，其中主涵9道，邊涵10道。全部分項工程質(zhì)量達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）中的合格等級，主要分項工程評分值不低于90分。道路橫斷：（1） 主線，路面寬：（土路肩）+（硬路肩）+3（行車道）+（左側(cè)路緣帶）+2m（中央分隔帶）+（左側(cè)路緣帶）+3（行車道）+（硬路肩）+（土路肩）。（2） 匝道A、B、C、具體布置為：（土路肩）+1m（硬路肩）+2（行車道）+1m（硬路肩）+（土路肩）。匝道路基邊坡為1：，匝道為單向路拱，一般路段路面為向外2%橫坡，土路肩為向外3%橫坡；%橫坡，土路肩為向外3%橫坡。（3） 輔路新建京包東、路面寬7m，（土路肩）+1m（硬路肩）+（行車道）+（非機動車道）+（土路肩）。輔路路基邊坡為1：，東、西輔路為單向路拱，%橫坡，土路肩為向外3%橫坡；輔路聯(lián)絡(luò)線為雙向路拱，%，土路肩橫坡為向外3%。路面結(jié)構(gòu)層： （1） 主路、匝道、調(diào)頭路及北清路路面結(jié)構(gòu)層表面層瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青）SMA13 厚4cm中面層中粒式瀝青混凝土（改性瀝青）AC20C 厚6cm底面層粗粒式瀝青混