【正文】 上引出控制樁,控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整,嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。、承臺施工工藝⑴基礎(chǔ)開挖先初步放樣,劃出系梁和承臺邊界,用機(jī)械配合人工開挖,人工清理四周及基底。灌注時,做好砼試件,以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在36米,最大埋深不能超過8米。正常灌注后,嚴(yán)禁中途停工。砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合,拌合時嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。安裝導(dǎo)管時應(yīng)將連接螺栓對稱擰緊,防止漏氣。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運(yùn)輸,并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于177。清孔采用換漿法。鉆進(jìn)過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。鉆桿位置偏差不得大于2厘米,鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤,如有傾斜或位移,及時調(diào)整糾正。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。⑵以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),用紅外線測距儀放樣。2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋,防止使其生銹,進(jìn)而延長其實(shí)際的壽命。橋上工程還設(shè)計(jì)安排了排水系統(tǒng)。還有拱的作用:1 美觀。老師也講到了橋的長度與坡度的關(guān)系。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同:城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分),沒有綠化帶。5月27日 上午,參觀淮鋼大橋,一座簡直橋和彩虹橋。然后還有混凝土培育室,里面24小時保持高溫高濕,由于現(xiàn)在沒有使用,所以我和幾個同學(xué)進(jìn)去看了一下,里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊,天花板上還有像消防噴頭一樣的東西,聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環(huán)境。聽老師介紹,它可以產(chǎn)生30噸的壓力,鋼筋在上面可以有兩種測試方法,一種是拉伸測試,一種是下壓測試。主校區(qū)的一個實(shí)驗(yàn)室中一部分是對建筑材料應(yīng)力和變力的實(shí)驗(yàn)室,另一部分是混凝土養(yǎng)護(hù)實(shí)驗(yàn)室。4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識,為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。2嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個人到要參加,不可以隨便缺勤。實(shí)習(xí)安全、紀(jì)律要求經(jīng)濟(jì)跨徑最大橋型——懸索橋構(gòu)造設(shè)計(jì)及施工我國及世界橋梁發(fā)展概況我國高速公路發(fā)展概況德國高速公路發(fā)展概況我國及世界各國道路發(fā)展概況我校土木工程專業(yè)道橋方向課程體系設(shè)置情況自己最感興趣的課程道橋方向各專業(yè)必修及專業(yè)選修課的特點(diǎn)及相互關(guān)系武漢長江二橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得晴川橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得武漢長江大橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得懸索橋橋型特點(diǎn)簡支梁橋橋型特點(diǎn)拱橋橋型特點(diǎn)連續(xù)體系梁橋橋型特點(diǎn)斜拉橋橋型特點(diǎn)第二篇：土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告摘要:土木認(rèn)識實(shí)習(xí)主要日程記錄及橋梁施工的方法,淮安國際會展中心的剛結(jié)構(gòu)的施工方法,淮安衛(wèi)校實(shí)訓(xùn)樓的混凝土澆鑄方法及注意事項(xiàng)。在這短短的時間里，我們不僅在知識上更上一層樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高。我們知道了有關(guān)橋的很多知識，了解道路和橋梁的建筑工序和方法。持續(xù)幾天的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然時間很短，可他帶給我們的卻是永遠(yuǎn)忘不了的經(jīng)歷。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對他的需求。橋梁工程指橋梁勘測，設(shè)計(jì)施工，養(yǎng)護(hù)和堅(jiān)定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和技術(shù)。公路工程構(gòu)造物包括路基，路面，橋梁，涵洞，隧道。所謂道橋工程就是道路工程和橋梁工程。路基防護(hù)與加固設(shè)施。這次實(shí)習(xí)分兩部分：1道路的認(rèn)識實(shí)習(xí)，2橋梁的認(rèn)識實(shí)習(xí)。5，簡直梁橋的特點(diǎn)主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是定靜結(jié)構(gòu)。當(dāng)跨度大時，采用連續(xù)梁較省材料。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應(yīng)力沿著拱橋曲面作用，此種拱橋稱為動拱橋。由索塔，主梁，斜拉索組成。2，斜拉橋的特點(diǎn)斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊橋之間常設(shè)置加勁梁。學(xué)習(xí)各種橋型的特點(diǎn)。創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一，有20多個主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際90年代先進(jìn)水平。3，武漢常見二橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得武漢長江二橋是國家“85”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該橋?yàn)閲鴥?nèi)同型橋中跨度最大，結(jié)構(gòu)最新，技術(shù)含量最高的橋梁，1997年12月20日開工，2000年底通車。因紅色橋拱，又稱彩虹橋。大橋的建設(shè)意義是將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路連通起來。上岑偉公路橋。今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是武漢長江大橋，主要是對武漢長江大橋，晴川橋武漢長江二橋的實(shí)習(xí)參觀。力學(xué)課程系列：大學(xué)物理中的力學(xué)，理論力學(xué)材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，統(tǒng)體力學(xué)和水力學(xué)，土力學(xué)，彈性力學(xué)工程結(jié)構(gòu)課程系列：化學(xué)，土木工程概論，土木工程材料，畫法幾何與工程制圖，工程地質(zhì)，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，砌體結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)工程，荷載與機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)計(jì)算機(jī)課程系列：計(jì)算機(jī)文化，計(jì)算機(jī)語言及程序設(shè)計(jì)，土木工程CAD，計(jì)算機(jī)軟件與技術(shù)基礎(chǔ)。道橋方向主要課程有：數(shù)學(xué)課程系列，力學(xué)課程系列，工程結(jié)構(gòu)課程系列，施工課程系列，計(jì)算機(jī)課程系列。1，我校土木工程專業(yè)道方向課程體系設(shè)置情況土木工程課程體系可分為四個主要系列：主要課程系列，主要實(shí)驗(yàn)系列，主要實(shí)習(xí)系列，不同專業(yè)方向限制性選修課系列。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和收入的增加，旅游交通興旺起來，這又進(jìn)一步促進(jìn)了德國高速公路網(wǎng)的發(fā)展。但由于戰(zhàn)爭工作被迫停止，只完成3895千米。3，德國高速公路發(fā)展概況德國是世界上最早修建高速公路的國家，于1932年修建了第一條高數(shù)公路，目前它擁有僅次于美國中國和加拿大的世界最發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)。從1998年至今，高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期，2002你啊地，我國高速公路里程一舉突破25000公里，居世界第二。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，帶來了人們觀念上的巨大變革。1988年首條滬嘉高速公路建成通車到1996年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3422千米，列世界第七。2，我國高速公路發(fā)展概論高速公路是20世紀(jì)20年代興起的一種安全，快速，通過能力大的新型交通手段。19531965年的普及階段主要是從大量土路向中低級路面度過，路面的結(jié)構(gòu)采用就地取材的土，砂，石等材料組成，目的是達(dá)到晴雨通車。19491952年的恢復(fù)階段主要工作是全面修正被戰(zhàn)火破壞的公路，為鞏固國防，開發(fā)邊疆服務(wù)。第四階段是從80年代末90年代初以來，是各國公路綜合發(fā)展階段。第二階段從30年代到50年代，是各國公路的改善階段。第一階段從19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代，是各國公路的普及年代。第一篇：土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在多媒體教室，實(shí)習(xí)內(nèi)容是有關(guān)于道路發(fā)展概論的講座以及觀看高速公路視頻。1，我國及世界各國道路發(fā)展概論回顧歷史，外國發(fā)達(dá)國家公路的發(fā)展經(jīng)歷了三個時期，現(xiàn)在處于第四個發(fā)展階段。這期間構(gòu)成基本的公路網(wǎng)，達(dá)到大部分城市都能通行汽車的要求。第三階段從50年代到80年代，是各國高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。我國的公路建設(shè)經(jīng)歷了從恢復(fù)，普及，初步提高和快速發(fā)展四個階段。這期間共新建公路3萬余公里。19661985年的普及與提高并舉階段以及80年代中期至今的快速提高階段，以高速公路為代表的高等級公路快速發(fā)展為主要特征。我國高速公路起步雖然晚但發(fā)展很迅速。到2000年末，我國高速公路里程已達(dá)16000千米，躍居世界第三。1998年，交通行業(yè)按照國家統(tǒng)一部署，加大了公路建設(shè)力度。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省級時間，加快了區(qū)域間人員，商品，技術(shù)，信息的交流，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。從1933年開始，德國著手建設(shè)以柏林為中心，輻射全國，總計(jì)達(dá)7500公里的龐大高速公路網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃。從1950年期，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，德國高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個新的歷史階段，到1970年，西德總計(jì)完成4500千米的高速公路。今天的實(shí)習(xí)在多媒體教室，主要是聽道橋方面的講座，了解道橋方向課程體系設(shè)置，了解專業(yè)各門課的特點(diǎn)和相關(guān)性。而道橋方向就在限制性體系中。2，道橋方向各專業(yè)必修及專業(yè)選修課的特點(diǎn)及相關(guān)聯(lián)系數(shù)學(xué)課程體系：高等數(shù)學(xué)，線性代數(shù)，概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)，復(fù)變函數(shù)，計(jì)算方法，工程數(shù)學(xué)。3，對自己感興趣的課程高等數(shù)學(xué)，線性代數(shù)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理。1，武漢長江大橋?qū)嵙?xí)過程及心得武漢長江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國萬里長江上修建的第一座鐵路公路兩用橋，總廠1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米，從基底至公路橋面高80米，兩列火車可以同時對開。該橋與1955年動工，1957年10月15日正式通車。2，晴川橋參觀實(shí)習(xí)過程及心得晴川橋是武漢市建造的第四座漢江公路橋，又稱漢江四橋。該橋位于漢口集家嘴和漢陽南岸嘴之間，為下承式鋼管混凝土系拱橋，一跨過江。對漢江兩岸交通，交流和旅游業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極作用。主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，設(shè)6車道，是世界上第一座主塔敦力在滌水區(qū)的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，在世界上已建成的同類型橋梁中名列前茅。今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在圖書館。1，懸索橋的特點(diǎn)懸索橋又稱吊橋，直達(dá)是通過索塔懸掛并錨固于兩岸的索纜作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁，其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線?，F(xiàn)代懸索橋是由索橋演變而來，適用范圍以大跨度以及特大跨度公路橋?yàn)橹??？墒沽后w彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。3，拱橋的特點(diǎn)拱橋是指在豎直平面內(nèi)衣拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。4，連續(xù)體系梁橋的特點(diǎn)主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支撐在幾個制作上，是超靜定結(jié)構(gòu)。如京石工路永定河橋，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)橋。一般適用于中小跨度，結(jié)構(gòu)簡單，制造，運(yùn)輸和架設(shè)很方便，多做成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以便與構(gòu)建生產(chǎn)工藝化，施工機(jī)械化，提高質(zhì)量，降低造價。實(shí)習(xí)目的主要是初步認(rèn)識路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)施的構(gòu)造與布置。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)為專業(yè)課程打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。道路工程，指公路的構(gòu)造物的勘察，測量設(shè)計(jì)，施工養(yǎng)護(hù)，管理等工作。排水系統(tǒng)，安全防護(hù)設(shè)施，綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工，養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋，車間和其他服務(wù)性設(shè)施。他是土木工程的一個分支。而這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，正是對道橋工程有了更深的認(rèn)識。在這幾天里，我們?nèi)チ宋錆h長江大橋，武漢長江二橋和晴川橋。知道了路和橋的大致分類，掌握了一些實(shí)踐知識，所謂時間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)時將我們以前所學(xué)的知識與時間初步的結(jié)合起來，不禁讓我們堅(jiān)定了以前所學(xué)知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞新術(shù)語，為我們以后將要學(xué)習(xí)的專業(yè)課打下基礎(chǔ)?？傊?，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以