永磁磁懸浮演示裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計-展示頁
2025-07-08 03:40本頁面
【正文】 久磁體間的斥力，一般產(chǎn)生的斥力為1kg/cm178。為了得到金陵科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第一章 緒論斥力，勵磁線圈和短路線圈之間須有相對的運動。這種方案可以大幅度的降低勵磁損耗，甚至在額定懸浮高度時不需要能量，是一個非常值得注目的新技術(shù)。隨著現(xiàn)代驅(qū)動元器件高性能和控制理論的發(fā)展，這種方式得到了廣泛的運用。目前，磁懸浮可分為三種主要的應(yīng)用方式：電磁吸引控制懸浮方式電磁吸引控制方式是利用導(dǎo)磁與電磁鐵之間的吸引力，絕大部分磁懸浮技術(shù)幾乎都采用該技術(shù)。根據(jù)當(dāng)時輪軌極限速度理論，科研者認(rèn)為，須采用新式運輸系統(tǒng)，即不依賴輪軌。（上述能否合為一段）磁懸浮技術(shù)的研究是來源于德國，早在1922年電磁磁懸浮原理就被Hermann kemper 先生提出來了，并在1934年申請了磁懸浮列車專利。另一種永磁磁懸浮技術(shù)是利用永久磁鐵間的吸力和斥力代替電磁磁懸浮技術(shù)中洛倫磁力來實現(xiàn)懸浮技能，永磁磁懸浮技術(shù)不需要電力和其他任何動力支持。其中，電磁磁懸浮技術(shù)簡稱EML技術(shù)，它主要是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)對金屬球的懸浮。至今，以出現(xiàn)三種類型的磁懸浮技術(shù)。 maglev。主要是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。本文設(shè)計的永磁磁懸浮演示裝置主要用于展示永磁磁懸浮原理，通過該裝置體現(xiàn)永磁磁懸浮零能耗懸浮、無電磁輻射等特點，從模型角度去研究該技術(shù)在列車、軸承等領(lǐng)域的運用可行性。目前國內(nèi)外研究的熱點是磁懸浮軸承和磁懸浮列車, 而應(yīng)用最廣泛的是磁懸浮軸承。 題 目： 永磁磁懸浮演示裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計 I金陵科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 目錄 目 錄摘 要 1Abstract 3第一章 緒論 4 永磁磁懸浮技術(shù)研究背景 4 磁懸浮技術(shù)的研究現(xiàn)狀 9 本文的主要內(nèi)容 12第二章 磁懸浮演示裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計 14 14 磁懸浮演示裝置的兩大部分及建模 14 浮動磁座部件 14 固定磁座筋板 17 導(dǎo)向輪的選擇安裝 20 永磁磁懸浮演示裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化 21第三章 永磁磁懸浮演示裝置的力學(xué)特性分析 23 ANSYS MAXWELL有限元分析 23 MAXWELL有限元分析簡介 23 永磁磁懸浮裝置的MAXWELL 2D靜態(tài)分析 23 ANSYS有限元分析 29 永磁磁懸浮裝置的結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析 29 永磁裝置的結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析 29第四章 零件加工工藝的分析 32 機(jī)械加工工藝的具體概念 32 機(jī)械加工工藝流程 32 制定機(jī)械加工工藝規(guī)程的內(nèi)容和步驟 34第五章 永磁體的安裝注意 38第六章 總結(jié)與展望 40 本文主要工作 40 展望 40參考文獻(xiàn) 42致謝 43III 金陵科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 Abstract永磁磁懸浮演示裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計摘 要永磁磁懸浮技術(shù)是集電磁學(xué)、 電子技術(shù)、 控制工程、 信號處理、 機(jī)械學(xué)、 動力學(xué)為一體的典型的機(jī)電一體化技術(shù)。隨著電子技術(shù)、控制工程、信號處理元器件、電磁理論及新型電磁材料的發(fā)展和轉(zhuǎn)子動力學(xué)的進(jìn)展, 永磁磁懸浮技術(shù)得到了長足的發(fā)展。它擁有無接觸、無摩擦、使用壽命長、不用潤滑以及高精度等特殊的優(yōu)點。永磁懸浮，是運用永久磁鐵與軌道相斥并保持在槽口中線可懸浮運行，導(dǎo)向輪可實現(xiàn)零磨擦運行，機(jī)械向能接近零磨擦。關(guān)鍵詞：永磁；磁懸??；演示裝置；結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計Permanent maglev demonstration device designAbstractMaglev technology is a concentration of electromagnetism, electronic technology, control engineering, signal processing, mechanics, dynamics as one of the typical electromechanical integration the electronic technology, control engineering, signal processing ponent, electromagnetic theory and the progress of the development of new electromagnetic material and rotor kinetics, magnetic suspension technology has been rapid hotspot at home and abroad is the magnetic suspension bearing and maglev train, and the most widely used is a magnetic levitation has no contact, no friction, long service life, no lubrication, and the advantages of high precision and other design demonstration of the permanent magnetic levitation device is mainly used for permanent magnet magnetic levitation principle, through the device reflect permanent maglev zero energy consumption characteristics of suspension, no electromagnetic radiation, from the perspective of the model to study the technology feasibility in train, bearing in the areas of application.Permanent magnetic levitation, is using the permanent magnet and the orbit are repellent and keep to the midline of the rabbet suspension, guide wheel can realize zero friction, mechanical friction to get close to use the magnet the same, opposites attract the nature of the magnets have the ability to resist gravity, namely magnetic levitation.Key words: permanent magnet。 Demonstration unit44 金陵科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 第一章 緒論第一章 緒論 永磁磁懸浮技術(shù)研究背景磁懸浮是利用懸浮磁力使物體處于一個零摩擦、零接觸的懸浮平衡的狀態(tài)。一是以日本為代表的超導(dǎo)電動磁懸??；二是以德國為代表的常導(dǎo)電式磁懸??；三是中國的永磁磁懸浮。一般通過線圈的交變電流為100001000000Hz。目前，磁懸浮技術(shù)在工業(yè)上得到廣泛運用，尤其是在磁懸浮列車領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用較為成熟。進(jìn)入70年代后，隨著工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
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