最新安全評(píng)價(jià)課程設(shè)計(jì)廖嘉瑜-展示頁(yè)
2025-07-08 01:50本頁(yè)面
【正文】 6)道路交通及交通工程設(shè)施對(duì)交通安全影響的研究。4)基于大眾心理學(xué)的交通文化研究及交通安全教育的社會(huì)化和針對(duì)性研究。 2)道路交通安全法規(guī)及執(zhí)法系統(tǒng)的研究。 對(duì)于具體問(wèn)題, 從理論到實(shí)踐進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究, 提出具體、詳細(xì)的解決方案, 從而有效地改善我國(guó)道路交通安全狀況。 我國(guó)道路交通安全對(duì)策研究 目前,世界上許多國(guó)家都制定了預(yù)防道路交通事故的交通安全對(duì)策. 因此, 我國(guó)也應(yīng)該研究和制定適合我國(guó)特點(diǎn)的道路交通安全對(duì)策。通過(guò)分析,對(duì)我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀有如下評(píng)價(jià)： 1)從總體上分析,道路交通事故的發(fā)生處于不斷增長(zhǎng)期,我國(guó)交通事故總量由1986年的29萬(wàn)起上升到2002 年的77萬(wàn)起,%.盡管近年來(lái)采取了大量的有效措施, 暫時(shí)遏制了事故增長(zhǎng)的趨勢(shì), : 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)、各類(lèi)道路通車(chē)?yán)锍痰脑黾臃冗h(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車(chē)的增加幅度、交通參入者守法意識(shí)淡薄、道路交通運(yùn)輸需求旺盛等. 2)道路交通事故的危險(xiǎn)程度高,表2 是1998 可看出,我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)遠(yuǎn)高于世界其他國(guó)家, , 我國(guó)的道路交通事故年死亡人數(shù)從20世紀(jì)80年代末的5萬(wàn)人左右,達(dá)到2001 年的10 萬(wàn)人以上,我國(guó)汽車(chē)保有量只有世界的2%,道路交通事故中的死亡人數(shù)卻占全世界的15%左右,多年來(lái)高居世界第一。 交通事故特點(diǎn) 1) , 造成80710人死亡、417876人受傷,%、% %. 2) 道路的類(lèi)型及等級(jí)在一定程度上影響著道路交通事故的發(fā)生及嚴(yán)重程度. 從2003 年的道路交通事故統(tǒng)計(jì)情況分析, 公路交通事故起數(shù)略多于城市道路, 而公路交通事故死亡率遠(yuǎn)高于城市道路。 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀分析 交通事故現(xiàn)狀表 1 我國(guó)道路交通事故指標(biāo)年份事故起數(shù)（萬(wàn)起）死亡人數(shù)（萬(wàn)人）受傷人數(shù)（萬(wàn)人）經(jīng)濟(jì)損失（億元）200020012002200341 我國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,帶來(lái)了交通運(yùn)輸行業(yè)的大發(fā)展,人民生活水平的不斷提高, 同時(shí)帶來(lái)了道路交通事故的爆發(fā)性增加,表1 ,近年來(lái), 我國(guó)道路交通事故的各項(xiàng)指標(biāo)逐年增加,交通事故死亡人數(shù)連續(xù)三年超過(guò)10萬(wàn)人. 2004 年上半年道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、 ,其中道路交通事故起數(shù)、受傷人數(shù)及直接經(jīng)濟(jì)損失較去年分別下降了23%、% %, 但值得注意的是, 由于道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)卻上升了2. 4%。高校安全管理工作者應(yīng)積極學(xué)習(xí)、借鑒現(xiàn)代管理學(xué)的理念、方法，實(shí)現(xiàn)校園安全管理工作的科學(xué)化、專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)型。由于種種原因，安全管理工作在多數(shù)學(xué)校是邊緣工作，工作理念較為落后、工作方法較為陳舊。筆者認(rèn)為：有關(guān)部門(mén)可以以法規(guī)或條例的形式，從目前問(wèn)題較多、矛盾較為突出的治安、交通方面著手，分步、逐項(xiàng)完善校園安全管理的法律依據(jù)。1999年以來(lái)，幾乎每年都有兩會(huì)代表提交相關(guān)提案。高校安全管理工作面臨尷尬的局面：越來(lái)越嚴(yán)峻的管理形勢(shì)、越來(lái)越弱化的管理權(quán)威。為適應(yīng)形勢(shì)、迎接挑戰(zhàn)，政府有關(guān)部門(mén)及高校安全管理工作者需要更新觀念、轉(zhuǎn)變思路，內(nèi)外結(jié)合，從以下兩個(gè)方面強(qiáng)化工作，確保高校平安、和諧、穩(wěn)定： 1) 將校園安全管理納入法制軌道。 交通安全是高校安全管理工作的重要組成部分。 校園周邊交通秩序治理屬公安交管部門(mén)的管轄范圍，其應(yīng)在校園出入口位置和校園周邊人車(chē)密集區(qū)域采取專(zhuān)門(mén)的治理措施，如增設(shè)紅綠燈、增配警力等，改善交通環(huán)境，保障師生安全。為落實(shí)這一條款，學(xué)校應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志和測(cè)速設(shè)備，并與交管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)。1 文獻(xiàn)綜述 背景 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十七條規(guī)定：“在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭?，避讓行人；有限速?biāo)志的，按照限速標(biāo)志行駛。” [9]這實(shí)際上就賦予了高校自己設(shè)置的限速標(biāo)志以法定效力，如果機(jī)動(dòng)車(chē)違反這些限速標(biāo)志行駛，同樣構(gòu)成交通違章，交管部門(mén)應(yīng)予以處理。相應(yīng)的，交管部門(mén)應(yīng)對(duì)這些標(biāo)志、設(shè)備的設(shè)置進(jìn)行指導(dǎo)驗(yàn)收。對(duì)于高校的交通安全管理工作來(lái)說(shuō)，公安機(jī)關(guān)的支持和參與不但可以增強(qiáng)其管理的權(quán)威性，而且可以提高管理的科學(xué)化、規(guī)范化水平，是重要和必要的。隨著時(shí)代的進(jìn)步，與交通安全管理一樣，高校安全管理工作面臨著新的形勢(shì)和挑戰(zhàn)。自2004年12月《企事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》施行以來(lái)，高校作為事業(yè)單位，其內(nèi)部保衛(wèi)機(jī)構(gòu)的執(zhí)法權(quán)被取消。鑒于近年來(lái)校園治安、交通案件頻發(fā)，制定一部校園安全管理的專(zhuān)門(mén)法律——《校園安全法》已成為社會(huì)共識(shí)。但由于《校園安全法》涉及治安安全、消防安全、交通安全、飲食安全、生產(chǎn)安全等多方面內(nèi)容，浩繁龐雜，出臺(tái)難度大。 2) 將校園安全管理納入科學(xué)軌道。在管理科學(xué)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的今天，這種工作理念和方法已經(jīng)難以適應(yīng)時(shí)代的要求。 目的意義 通過(guò)對(duì)中南大學(xué)校本部交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，引起廣大師生對(duì)校園交通安全現(xiàn)狀的關(guān)注，找出存在的問(wèn)題，提出合理的建議，制定合適的對(duì)策，以便更好地對(duì)我校交通安全方面進(jìn)行調(diào)整、改善和優(yōu)化，加強(qiáng)我校的校園交通安全的管理與建設(shè)，建設(shè)一個(gè)穩(wěn)定、有序、和諧的校園交通環(huán)境，為廣大師生的學(xué)習(xí)、工作和生活提供一個(gè)良好的環(huán)境，提升中南大學(xué)的整體形象，
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