【正文】 載226個35ft集裝箱，仍航行于紐約至休斯頓航線上，這是世界上第一艘全集裝箱船。1956年6月，美國泛大西洋輪船公司在一艘T2型油船甲板上設(shè)置了一個可裝58只35ft集裝箱的平臺，取名“馬科世頓”號，航行于紐約至休斯頓航線上。由于換裝能力差，使得這種運輸方式的優(yōu)越性難以顯示，其運量也受到很大限制，所以這種運輸方式影響不大，前程不為人們看好。 集裝箱運輸?shù)钠鹪催@個時期大致可劃定為19561966年期間。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準化以及由此建立的一整套運輸體系。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。從長期來看，集裝箱船運輸?shù)那熬斑€是非常廣闊的。多式聯(lián)運系統(tǒng)性建設(shè)不完善，鐵路參與程度有待提高等方面的問題，這些都是制約我國集裝箱運輸發(fā)展的重要問題。個別港口無限擴大陸域縱深。通過集裝箱和集裝箱船的發(fā)展與影響，了解當(dāng)代海運貿(mào)易中集裝箱運輸?shù)闹匾?，并結(jié)合分析了中國沿海各大港口以及腹地集裝箱及其港口的發(fā)展情況，總結(jié)出中國集裝箱運輸急需解決的問題，例如：全國各港總體布局規(guī)劃修編工作滯后。隨著經(jīng)濟全球化的邁進，集裝箱船運輸日益向大型化、自動化方向發(fā)展。美國泛大西洋輪船公司于1957年10月將一艘C2型貨船改裝成吊裝式全集裝箱船，集裝箱運輸成為現(xiàn)實。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一了。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。171 文獻綜述集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。15致謝12 運輸量的預(yù)測11 港口發(fā)展的預(yù)測9 國際貿(mào)易分析8 中國沿海貿(mào)易分析8 近洋航線7 深圳港6 上海港5 天津港5 中國沿海各大港口及腹地分析3 集裝箱船的介紹2 集裝箱的發(fā)展2 集裝箱的簡介i2 集裝箱船的有關(guān)介紹 Predict prospect目 錄1摘 要 Port development。the mainstreamtransportationcontainer ships,futureat home and abroadpared andthe datacoastal portscontainer throughputa higher demand.Also raisedthe shipcontainer ships, largescalethe modernization ofloss in goods, high quality, high efficiencycosts,have aloading and unloadingand a series ofdeep waterpursuingthe workof port constructionalso facesto Hong KongHong KongPorthub portsouthernNingbo,ingroupshub portQingdao Portbased.Port, Tianjingrouphub portgroup.containereast, southto formfrom north to southfollowup.buildingtransportcoastal portare graduallyshippingthe firstChinaTianjin Porttransport, automationa large growingAs the economic globalizationtransportso that the advantages ofand processa prehensivecontainer terminalssea, andContainercontainer transportceilingmountedcargo ship convertedC2tothe United Statesshipping paniestransport system.a standardizedand the resultingthe containeris the本文通過對我國沿海港口歷年集裝箱吞吐量進行了數(shù)據(jù)比較，并根據(jù)國內(nèi)外貿(mào)易現(xiàn)狀進行預(yù)測，未來集裝箱船運輸勢必成為海上貨物運輸?shù)闹髁鞣绞?。但港口建設(shè)也面臨著港口總體布局規(guī)劃修編工作滯后、目追求大水深泊位數(shù)量等一系列問題。東部集裝箱主樞紐港群——以上海港、寧波港為主。從北向南漸漸形成三大形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群。隨著經(jīng)濟全球化的邁進，集裝箱船運輸日益向大型化、自動化方向發(fā)展。美國泛大西洋輪船公司于1957年10月將一艘C2型貨船改裝成吊裝式全集裝箱船，集裝箱運輸成為現(xiàn)實。海上貨物運輸 徐邦楨 大連海事大學(xué)出版社。分類號 編號煙 臺 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計中國沿海集裝箱船運輸分析與預(yù)測申請學(xué)位： 院 系： 專 業(yè)： 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師： 2011年 06月 01日煙臺大學(xué)海洋學(xué)院中國沿海集裝箱船運輸分析與預(yù)測姓 名： 導(dǎo) 師： 2011年 06月 01日煙臺大學(xué)海洋學(xué)院院（系）：海洋學(xué)院姓名 學(xué)號 畢業(yè)屆別2011專業(yè)航海技術(shù)畢業(yè)論文（設(shè)計）題目中國沿海集裝箱船運輸分析與預(yù)測指導(dǎo)教師 學(xué)歷碩士職稱講師所學(xué)專業(yè)航海技術(shù)主要內(nèi)容：查閱有關(guān)資料,分析中國沿海集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，并對預(yù)測未來幾年的沿海集裝箱船運輸?shù)陌l(fā)展方向參考資料: 船舶運輸管理與經(jīng)營 謝新連 大連海事大學(xué)出版社船舶貨運 沈玉如 大連海事大學(xué)出版社。 船舶原理 蔣維清 大連海事大學(xué)出版社。進度安排： 查閱資料 撰寫論文 檢查修改，提交論文指導(dǎo)教師簽字：年 月 日院（系）意見： 教學(xué)院長（主任）簽字： 年 月 日附注：摘 要 集裝箱之所以是偉大的發(fā)明在于其產(chǎn)品的標(biāo)準化以及由此建立的一整套運輸體系。集裝箱海陸運輸由美國發(fā)展全世界并伴隨著集裝箱碼頭、機械與工藝全面專業(yè)化，使集裝箱運輸船運輸?shù)膬?yōu)勢進一步凸現(xiàn)。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱船運輸業(yè)務(wù)的港口,隨后沿海港口都逐漸開辟了集裝箱船運輸航線，碼頭的建設(shè)也日益跟進。北部集裝箱主樞紐港群——以大連港、天津港和青島港為主。南部集裝箱主樞紐港群——以香港港、深圳港和廣州港為主。集裝箱船運輸有著節(jié)約裝卸勞動力、包裝費用，減少運輸費用和貨物的損耗和損失，高質(zhì)量、高效率等優(yōu)勢加速了海運界集裝箱船舶的現(xiàn)代化、大型化和高速化，同時對船舶安全管理和安全觀念上也提出了更高的要求。
關(guān)鍵詞： 集裝箱船運輸發(fā)展；港口發(fā)展；國內(nèi)外貿(mào)易；預(yù)測前景19 / 30ABSTRACT The reasongreatest invention inin its productsestablishment ofset ofTransatlanticinin October 1957atypeinto afullcontainer ships,a reality.transport byalong with the . development ofaround the world,mechanicalspecialization,container shipand further high lights.forward,tocontainer shipdirection.isinternational containerport transport operations, and thenopening upcontainer shiproutes, the terminalis also increasinglyGraduallyto form threethe north,three majorhub portContainerin northern DalianPort andContainerin easternShanghai,Hong Kongbased. Group ofcontainerof Hong Kong, Shenzhen,and Guangzhoubased. Butthe portplanning revision of the overall layout ofbehind, currentlya large number ofberthsproblems. T