中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程回顧-展示頁
2025-07-07 22:44本頁面
【正文】 的調(diào)節(jié)由自動(dòng)裝置控制，材料上使用了較多的新材料，像壓氣機(jī)和渦輪葉片分別采用了不銹鋼和高溫合金。渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)性能較渦噴6有了很大的提高，其最大推力為38．2千牛，加力推力達(dá)55．9千牛，分別比渦噴6提高了50%和77%，并且為軸流式雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，帶有6級(jí)低壓氣機(jī)和2級(jí)渦輪組成高壓和低壓兩個(gè)轉(zhuǎn)子。而后又相繼研制了渦噴6甲和渦噴6A/B三種型號(hào)。但由于渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)是依據(jù)前蘇聯(lián)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)資料仿制的產(chǎn)品，因此也具有前蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的一些缺陷。1960年，中央軍委決定對(duì)沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行全面質(zhì)量整頓，并對(duì)渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新試制。同渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦噴6在性能上有了很大的提高，由亞音速發(fā)展到了超音速，壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)也從離心式發(fā)展為軸流式，其最大推力為25．5千牛，加力推力為31．8千牛，雖與渦噴5相差不大，但重量卻減輕了23%，只有708千克，直徑也縮短了48%，大大減少了飛機(jī)的迎風(fēng)面積，適合殲6超音速飛行。渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)已從制造活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代發(fā)展到了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，成為了當(dāng)時(shí)世界上為數(shù)不多的幾個(gè)可以批量生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國家之一。渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用了高強(qiáng)度材料和耐高溫合金，加上噴管的加工工藝要求精度高，葉片型面復(fù)雜，加力燃燒室薄壁焊接等多項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)，對(duì)我國當(dāng)時(shí)的制造能力是一個(gè)考驗(yàn)。 照葫蘆畫的“三個(gè)瓢”渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)是我國根據(jù)前蘇聯(lián)BK1φ發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料仿制的第一種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠研制。中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是在新中國成立后一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，從最初的仿制?改進(jìn)?改型到今天可以獨(dú)立設(shè)計(jì)制造高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，走過了一條布滿荊棘的發(fā)展道路。中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程回顧航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)性能的決定因素之一。由于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要在高溫?高壓?高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷的環(huán)境中長(zhǎng)期反復(fù)地工作，而且還要求具有重量輕?體積小?推力大?使用安全可靠及經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，因此，目前世界上真正具備獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)的國家只有美?俄?英?法?中等少數(shù)幾個(gè)?！ u噴5是一種離心式?單轉(zhuǎn)子?帶加力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為25．5千牛，加力推力為32．5千牛，重量為980千克，主要用于國產(chǎn)殲5戰(zhàn)斗機(jī)。經(jīng)過各方面的通力合作及努力，首批渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)在1956年6月通過鑒定，開始投入批量生產(chǎn)，比原計(jì)劃提前了近一年多，為國產(chǎn)殲5戰(zhàn)斗機(jī)的順利投產(chǎn)起到了十分關(guān)鍵的作用。渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)是我國根據(jù)前蘇聯(lián)提供的PⅡ9B型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料制造的一種加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備國產(chǎn)殲6戰(zhàn)斗機(jī)及稍后研制的強(qiáng)5強(qiáng)擊機(jī)。
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