【正文】 機(jī)、旋葉式壓縮機(jī)兩種，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、工作平穩(wěn)、振動噪聲小[14]。 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的主要結(jié)構(gòu)部件壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件，具有兩個(gè)重要功能:一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓，二是把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度提高。（4）空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。（3）通風(fēng)系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。汽車空調(diào)可以按九種不同的方式進(jìn)行分類，其分類如下：按驅(qū)動方式分類：獨(dú)立式和非獨(dú)立式按功能分為：單功能空調(diào)和多功能空調(diào)按壓縮機(jī)分為：定排量空調(diào)和變排量空調(diào)按結(jié)構(gòu)布置分為：前置式空調(diào)和后置式空調(diào)按配氣方式分為：整體式空調(diào)和分體式按采暖方式分為：水暖式空調(diào)和氣暖式空調(diào)按操作方式分為：手動空調(diào)和自動空調(diào)按最常用制冷工質(zhì)分為：R12系統(tǒng)空調(diào)和R134a系統(tǒng)空調(diào)按制冷劑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為：膨脹閥制冷系統(tǒng)空調(diào)和節(jié)流管制冷系統(tǒng)空調(diào)2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與控制汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由以下幾個(gè)部分組成（1）制冷系統(tǒng)：對車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。由于車廂高度低，風(fēng)量分配不易均勻，因而車內(nèi)得溫度分布不易均勻。制冷劑容易泄漏。系統(tǒng)中冷媒（制冷劑）流量變化幅度大，設(shè)計(jì)困難。特點(diǎn)：要求制冷量大，降溫迅速。計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：汽車空調(diào)自動調(diào)節(jié)功能、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行控制功能、全面的顯示功能、故障檢測和安全功能。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。目前，大部分的中高級轎車，高級大客車都裝備自控空調(diào)電腦控制汽車空調(diào)階段 自1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。自控汽車空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。冷暖型汽車空調(diào)階段 始于1954年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。以后，人們對汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。20世紀(jì)30年代末期美國的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車室供暖。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。關(guān)鍵字：汽車空調(diào)，系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)，檢修 AbstractWith the rapid development of the automobile industry and people39。本文通過對相關(guān)資料、研究材料的綜合歸納，進(jìn)一步深刻的對汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工作原理以及檢測做了簡單的介紹。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。. . . . .摘要隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對舒適性的要求。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一,給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，同時(shí)給汽車空調(diào)的使用與維修等技術(shù)問題帶來新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，和檢修案例對汽車空調(diào)進(jìn)行簡單的探討，達(dá)到對汽車空調(diào)系統(tǒng)了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。s living standard increasing, automobile began to enter homes. People in consistent pursuit cars at the same time the safety, reliability, now also pay more attention to fort requirements. Therefore, air conditioning system as the basic equipped with modern cars, also bee the inevitable. Automotive air conditioning system as the main assembly affect auto fort, one of the passengers ride provides a good environment, and to use and maintenance of the automobile airconditioning and some other technical problems bring new challenges. This article through to related material, summarized study materials, further deep for automotive air conditioning system structure working principle and simply introduces detection. Paper finally to automotive air conditioning breakdown maintenance method, and maintenance of automotive air conditioning for simple case to the discussion of automotive air conditioning system, understand, and use in practical work. Keywords: Automotive air conditioning, systems, ponents, function 學(xué)習(xí)參考目錄摘要 IAbstract II目錄 III1 概述 1 1 2 2 32 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與控制 4 4 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的主要結(jié)構(gòu)部件 4 4 5 5 6 6 6 制冷系統(tǒng)的工作原理以及控制與調(diào)節(jié) 7 7 8 8 8 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的類型 9 9 按空氣循環(huán)分類 10 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的功能 11 汽車空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng) 11 汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制 11 12 汽車空調(diào)基本控制電路 133 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修設(shè)備及方法 14 汽車空調(diào)故障檢修設(shè)備 14 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法 14 14 15 15 16 利用短路實(shí)驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀況 16 17 184 結(jié)論與展望 20 結(jié)論 20 存在的不足 20 展望 21致謝 22參考文獻(xiàn) 231 概述汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段：單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測車外溫度，自動地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。通過電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。完善的汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系