航空航天基礎(chǔ)知識-展示頁
2025-07-07 04:18本頁面
【正文】 飛機在正常飛行時所受的力有：升力、阻力、重力和拉力。4輕木成材的特點：材質(zhì)很松軟、紋理均勻、不易變形，比重很輕、易于加工。4椴木成材的特點：它的堅硬度比樺木差，紋理非常均勻細(xì)膩平直、具有較大的韌性、容易加工。3松木成材的特點：紋理均勻、木質(zhì)細(xì)密、不易變形、易于加工并富有一定的彈性。3我國制作模型常用的木材有：桐木、松木、椴木、樺木、水松、輕木及層板。3平飛是水平、直線、勻速的飛行狀態(tài)。 3繞重心運動指是繞重心的轉(zhuǎn)動。3空氣動力的作用點叫壓力中心。2模型飛機的阻力有：摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力，干擾阻力。2失速是迎角增加到了一定程度，機翼上表面氣流形成了懸渦，渦流不再緊貼機翼表面，而是滾轉(zhuǎn)離去，這種情況叫氣流分離。2機翼產(chǎn)生升力是氣流通過翼面時，上表面部分流速加快，壓強減??；下表面部分流速減慢，壓強加大，機翼上下壓力差形成升力。2總升力面積——是模型飛機處于水平飛行狀態(tài)時，機翼的總升力面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積，在水平面上的正投影面積之和。2機翼迎角——翼弦與機翼迎面流來的氣流之間的夾角。后掠角——機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角。1削尖比——指梯形機翼翼尖翼弦長與翼根翼弦長的比值。1展弦比——翼展與翼弦長度的比值。1后緣——翼型的最后端。1翼型——機翼或尾翼的橫剖面形狀。1機身全長——模型飛機最前端到最末端的直線距離。翼展——機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。發(fā)動機——它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。起落架——供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。機身——將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。 機翼——是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)安定。 什么叫模型飛機 一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。 航空航天基礎(chǔ)知識航空航天基礎(chǔ)知識什么叫航空模型 在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。什么叫飛機模型 一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。 模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。前部一個起落架，后面兩個起落架叫前三點式；前部兩個起落架，后面一個起落架叫后三點式。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機。（穿過機身部分也計算在內(nèi)）。1重心——模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。1前緣——翼型的最前端。1翼弦——前后緣之間的連線。展銜比大說明機翼狹長。1上反角——機翼前緣與模型飛機橫軸之間的夾角。2機翼安裝角——機翼翼弦與機身度量用的基準(zhǔn)線的夾角。2翼載荷——單位升力面積所承受的飛行重量。2模型飛機用的翼型有：薄板型、對稱型、平凸型、雙凸型、凹凸型、弓型、S型。2造成翼面上下面速度變化的原因有兩個：一是機翼或平尾有迎角；二是翼型的不對稱。氣流分離后上表面速度降低，壓強增大，導(dǎo)致升力迅速降低，壓強增大，導(dǎo)致升力迅速下降，模型失速下降，所以臨界迎角也叫“失速迎角
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