[航空航天]民用機場規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)規(guī)定-展示頁
2025-01-30 19:57本頁面
【正文】 標志。 5 儀表跑道的每一個進近端應(yīng)設(shè)瞄準點標志。 3 跑道入口處必須設(shè)置跑道入口標志。 機場地面標志 1 跑道的每一端必須設(shè)置跑道號碼標注。 %坡度，或飛機的性能要求較小的坡度時宜將起飛爬升面的坡度適當減小或維持原有的無障礙無限制面，并將總長度作相應(yīng)的調(diào)整，使其末端達到300m的高度。 ，如凈空道的長度超出規(guī)定的距離，起飛爬升面從凈空道端開始。 ，該寬度增加到155m。 （） 。 。 滑行道的最小間距（m） 機坪 。 3 跑道端安全區(qū)內(nèi)對飛機構(gòu)成危險的物體，應(yīng)盡可能移去。 2 跑道端安全區(qū)的尺寸： 1）跑道端安全區(qū)必須自升降帶端向外至少延伸90m。 當跑道用于起飛或著陸時，升降帶上述區(qū)域不得有運動的物體。 升降帶寬度（自跑道中線及其延長線向每側(cè)延伸）（m） 4 升降帶內(nèi)的物體 除了為保證飛行安全所必須的并符合易折要求的助航設(shè)備外，升降帶下列范圍內(nèi)不應(yīng)有任何危及飛行安全的固定物體： 1）飛行區(qū)指標I為4和飛行區(qū)指標II位F的I 、II 、Ⅲ類精密進近跑道。升降帶應(yīng)包含跑道及停止（當設(shè)置時） 2 升降帶的長度 升降帶應(yīng)自跑道端、當設(shè)置停止道時應(yīng)自停止道端向外至少延伸入下舉例： ——飛行區(qū)指標I為3或4，60m； ——飛行區(qū)指標I為1并為儀表跑道，60m； ——飛行區(qū)指標I為1并為非儀表跑道，30m。對跑道表面，用3m直尺測量時，直尺底面與道面表面的最大空隙應(yīng)大于3mm。 5 跑道表面必須具有良好的摩阻特性。 當飛機等級號（ACN）大于道面等級號（PCN）時，在滿足下述條件可有限制地朝在運行： 1） 道面沒有呈現(xiàn)破壞跡象，土基強度未顯著減弱期間； 2） 對柔性道面，飛機的CAN不超過道面ACN的10%；對剛性道面或以剛性道面為主的組織道面，飛機的ACN不超過道面PCN的5%。 4 跑道強度應(yīng)能滿足使用該跑道的飛機的運行要求。 3 。 民用機場飛行區(qū)物理特性（MH5001） 跑道 1 跑道方位和條數(shù)應(yīng)使使用該機場的飛機的機場利用率不少于95%。 應(yīng)按機場場址的基本條件預(yù)選3個（含）以上可能場址。 2 場址應(yīng)盡可能避開地質(zhì)不良地段。 6 機場場址應(yīng)與地區(qū)無線通信網(wǎng)站規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 4 跑道方向應(yīng)避讓學(xué)校、醫(yī)院、精密儀表研究機構(gòu)或工廠以及人口稠密的居民區(qū)等超聲敏感設(shè)施，并符合國家有關(guān)的噪聲環(huán)境標準。 3 擬建機場的起落航線與起飛著陸程序一般不宜飛越城市上空。 場址在為社會服務(wù)及環(huán)境方面應(yīng)符合下列要求： 1 場址地域范圍應(yīng)盡可能滿足所服務(wù)城市和地區(qū)航空業(yè)務(wù)量發(fā)展的最大需求所需要的機場建設(shè)規(guī)模。 5 機場場址應(yīng)遠離候鳥群的習(xí)慣遷移飛行路線和吸引鳥類聚集的地區(qū)。 3 場址應(yīng)避開氣象條件不良地區(qū)。 2 場址凈空或經(jīng)處理后的凈空應(yīng)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH5001）的有關(guān)技術(shù)要求。 場址在保證飛行安全方面應(yīng)符合下列要求： 1 場址空域應(yīng)滿足機場規(guī)劃空域的要求。 航空業(yè)務(wù)量預(yù)測年限為近期和遠期，近期為10年，遠期為30年。 飛行區(qū)指標II 旅客航站區(qū)指標應(yīng)按影響機場旅客航站樓規(guī)模的機場年旅客吞吐量的數(shù)值劃分。（MH5001） 飛行區(qū)指數(shù)I：按使用機場跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度，分為4四個等級。（MH5002） 民用直升機場按物理特性分三種類型：地面直升機場、高架直升機場和直升機甲板。民用機場規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)規(guī)定民用機場類別 民用機場應(yīng)按照其使用性質(zhì)與作用進行分類。民用機場按航線性質(zhì)可分為國際機場和國內(nèi)機場；民用機場按航線的布局可分為樞紐機場、干線機場和分線機場。(MH5013) 1．2 民用機場飛行區(qū)及旅客航站區(qū)劃分指數(shù) 機場飛行區(qū)應(yīng)按指數(shù)I和指數(shù)II進行分級，以使該機場飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標準能與在這個機場上運行的飛機性能相適應(yīng)。 飛行區(qū)指標I 飛行區(qū)指標II：按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中的最大翼展或最大主起落架外側(cè)邊的間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，兩者中取其較高等級。（MH5002） 旅客航站區(qū)指標 注：旅客航站區(qū)指針按規(guī)劃目標年的旅客吞吐量范圍而確定 民用機場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測（MH5002） 機場總體規(guī)劃應(yīng)以航空業(yè)務(wù)量預(yù)測為基礎(chǔ)。 2 民用機場規(guī)劃設(shè)計安全和環(huán)保要求 民用機場場址選擇（MH5002） 機場場址選擇應(yīng)根據(jù)全國與地區(qū)機場網(wǎng)布局并結(jié)合當?shù)爻鞘幸?guī)劃要求，按照民航總局68號《民用航空運輸機場選址規(guī)定》進行。位于空中禁區(qū)和限制區(qū)附近的機場，應(yīng)和有關(guān)部門研究確定機場與禁區(qū)和限制區(qū)邊界間的距離。如仍有局部不能滿足要的，應(yīng)進行航行方面的專門研究。 4 場址地域應(yīng)滿足飛行區(qū)所需要的幾何尺寸和構(gòu)形的要求，同時也應(yīng)滿足機場導(dǎo)航臺站和助航燈光地段的要求。 6 場址與易燃易爆、產(chǎn)生大量煙霧以及電磁干擾等設(shè)施應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求保持必要的安全距離。 2 場址與所服務(wù)城市的距離應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、擬定的機場跑道方位、地面交通及公用設(shè)施的保障情況確定。必要時，應(yīng)與有關(guān)當局協(xié)商允許飛越的高度和地域范圍。 5 機場建設(shè)應(yīng)與當?shù)爻擎?zhèn)規(guī)劃和土地使用規(guī)劃相互協(xié)調(diào)。 場址在減少工程投資方面應(yīng)符合下列要求： 1 場址應(yīng)選擇在地形、地勢、地質(zhì)等有利的地段；盡可能利用荒地、劣地、拆遷少的地區(qū)等。 3 場地應(yīng)盡量結(jié)合了用附近的道路、供油設(shè)施及城市公用設(shè)施的現(xiàn)有條件及發(fā)展規(guī)劃，
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