【正文】 。(2)機件的共振影響：電動機內(nèi)電磁力激起的振動，通過轉(zhuǎn)子和定子分別傳遞到電機的各部分，從而引起共振，增大噪聲。(1)轉(zhuǎn)子不平衡：一般為低頻噪聲，但對噪聲的直接影響不大。主要有轉(zhuǎn)子及其裝配件的不平衡、轉(zhuǎn)子嚙合、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動引起的沖擊噪聲；電動機軸和軸承之間的相互作用形成電動機的機械噪聲；軸承的振動與噪聲。螺桿壓縮機的噪聲來源有很多，成分較為復(fù)雜，且通常為振動噪聲同時存在，所以需要將聲源分類進行討論和研究。由于轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)容積的不斷縮小，將壓縮后具有一定壓力的氣體送至排氣管，此過程一直延續(xù)到該容積對達到最小為止。
b) 壓縮過程 ：轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在陰陽螺桿齒間容積連通之前，陽轉(zhuǎn)子齒間容積中的氣體受陰螺桿齒的侵入先進行壓縮，經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后，陰、陽螺桿齒間容積連通，之后將此連通的陰陽螺桿齒間容積稱為齒間容積對，因齒的相互擠入其容積逐漸減小，進行氣體壓縮過程，直到該齒容積對與外殼上另一端的排氣口相連通時為止。當這兩個容積達到最大值時，齒間容積和吸氣孔口斷開，吸氣過程結(jié)束。 螺桿壓縮機的主要部件是一對陰陽轉(zhuǎn)子，兩個轉(zhuǎn)子具有不同齒數(shù)的螺旋齒相互嚙合，嚙合點和密封線隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而移動。就主要部件的活動形式而言，又與透平壓縮機相似。尤其是螺桿壓縮機以其獨特的優(yōu)點使其在使用中所占比例越來越大。最后有針對性的進行研究與設(shè)計，通過設(shè)計降噪裝置，實現(xiàn)對噪聲問題的有效控制，并將理論與實際相結(jié)合，達到降噪的目的。首先，了解噪聲的危害，論述螺桿壓縮機噪聲治理的實際意義，以及國內(nèi)外螺桿壓縮機的發(fā)展情況。 課題研究內(nèi)容掌握螺桿制冷壓縮機振動噪聲測試分析與降噪設(shè)計，用頻譜儀，噪聲計等進行測試并分析噪聲來源。作為環(huán)保大方向下的轉(zhuǎn)型路徑之一，減振降噪研究具有非常廣闊的發(fā)展空間，其理想狀態(tài)是在擁有一套獨立研發(fā)體系的同時，深入到配套件和整機設(shè)計的各個環(huán)節(jié)中去，運用發(fā)散思維，引入多學(xué)科研究方法，綜合各種手段完成研發(fā)、應(yīng)用與實踐。K公司的聲學(xué)和振動檢測和監(jiān)測技術(shù)，具有很豐富的經(jīng)驗。這些國家采用企業(yè)與科研單位相互結(jié)合的策略，優(yōu)勢互補，取長補短，開展噪聲問題的宣傳、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)開發(fā)，并取得了很大的成就。歐美一些國家對噪聲控制研究比較早，它們利用可靠性和精確性都比較高的儀器設(shè)備對噪聲進行監(jiān)測，并且對問題進行綜合性控制治理，并把其技術(shù)成果不斷更新發(fā)展，應(yīng)用到了很多領(lǐng)域，取得了良好的效果。然而隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，噪聲污染依然嚴重，仍占各種環(huán)境污染投訴的首位。未來，隨著我國工程機械國際化步伐的加快以及行業(yè)新標準的陸續(xù)出臺，減振降噪研究必將得到越來越多的重視。在我國工程機械領(lǐng)域，關(guān)于振動與噪聲問題的研究歷程與進展也不像其它熱門技術(shù)一樣備受矚目。對螺桿壓縮機的噪聲治理是從機械本身的結(jié)構(gòu)和正常的運行狀態(tài)進行分析，在此基礎(chǔ)上加以被動的噪聲治理，通過噪聲治理能夠提高機械本身的使用壽命；運動更加平穩(wěn)；改善工作環(huán)境，課題研究的意義深遠。在這些情況下，由于分散了注意力，往往引起工傷事故。當然，吵鬧的噪聲也影響人們的正常工作、學(xué)習(xí)和休息。一般說來，經(jīng)常在85分貝(A)以上的噪聲環(huán)境下工作，就有可能發(fā)生噪聲性耳聾(當然和個人體質(zhì)有關(guān))。噪聲的危害是多方面的。、意義噪聲是指影響人們正常工作、學(xué)習(xí)和休息，危害人們身心健康而需要控制的聲音。近幾年, 有關(guān)廠家在努力提高壓縮機整機性能的同時, 開始關(guān)注螺桿壓縮機的噪聲治理, 并針對螺桿壓縮機的頻譜特性進行了振動噪聲控制和研究, 收到了較好的降噪效果。工業(yè)噪聲一般是指在工業(yè)生產(chǎn)過程中，由于機械設(shè)備運轉(zhuǎn)而發(fā)出的聲響。壓縮機振動噪聲測試分析與降噪設(shè)計畢業(yè)論文 目 錄摘 要 IAbstract II目 錄 III第一章 緒 論 1 意義 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及趨勢 2 課題研究內(nèi)容 3第二章 螺桿壓縮機的噪聲分析 3 4 5 5 空氣動力性噪聲 5 7第三章 噴油螺桿壓縮機的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計 9 9 9第四章 螺桿壓縮機減振降噪分析與設(shè)計 13 13 13 14 16 20 20 21 24 25 25 26 27 28第五章 螺桿壓縮機振動噪聲控制系統(tǒng)的效果分析 30 30 噪聲控制 31 32 33第六章 結(jié)論 35參 考 文 獻 36致 謝 37III 河北工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計第一章 緒 論目前, 噪聲已被視為嚴重污染之一。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對于工業(yè)噪聲的控制越來越重要。螺桿壓縮機作為一種強噪聲設(shè)備, 對環(huán)境污染嚴重, 其整個機組噪聲值高達90110 dB( A ), 涉及面廣，傳播距離遠，影響較大，嚴重危害工人的工作環(huán)境和身心健康。本文正是基于此原因?qū)ζ浣翟朐O(shè)計進行系統(tǒng)描述,對振動噪聲進行積極的和被動的控制方法，達到明顯的噪聲治理。工礦企業(yè)的噪聲源，按其噪聲的機理來論可以大致分為各種機械結(jié)構(gòu)表面振動而產(chǎn)生的機械噪聲、出氣體和液體振動而產(chǎn)生的流體噪聲以及燃燒噪聲。短期噪聲可以使人暫時性聽力損傷，但是長期在強噪聲環(huán)境下工作，不斷地受到強噪聲刺激，這種聽力損傷就不能恢復(fù)了，即成為噪聲性耳聾了。噪聲對人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有一定的影響，長期在強噪聲廠工作，抵抗力減弱，容易誘發(fā)其它疾病，導(dǎo)致某些疾病的發(fā)病率增加。在噪聲刺激下，人們的注意力不容易集中，工作起來容易出差錯，不僅影響了工作速度，也降低了工作質(zhì)量。為了營造一個和諧的社會空間，改善人們的工作生活環(huán)境，保證人們的身心健康，在越來越重視環(huán)保的世界潮流下，降噪會有深遠的研究價值。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及趨勢 與節(jié)能、再制造、混合動力和不斷更新的排放標準相比，減振降噪似乎算不上行業(yè)熱衷的詞匯。然而，減振降噪研究的技術(shù)含量和重要程度并不亞于其它任何一項研究。 我國噪聲控制研究已建立了一支頗有水平的科研隊伍，噪聲控制工程已經(jīng)成為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分。隨著社會的不斷發(fā)展與進步，環(huán)境噪聲控制如何發(fā)展已成為大家普遍關(guān)注的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性課題。同時，很多國家還專門成立了許多噪聲控制研究性組織，例如德國、丹麥、美國、英國等等。更難能可貴的是，許多國家利用自己的專長和特色開發(fā)了很多性能優(yōu)良的噪聲監(jiān)測儀器，如丹麥Bamp。在亞洲，日本、韓國等國家對噪聲問題也越來越關(guān)注，相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)也發(fā)展很快，同時也組建了一定規(guī)模的研究團隊，成績也相當明顯。面對新標準的出臺，懷有建立大型跨國集團宏愿的工程機械企業(yè)，也應(yīng)抓緊拿起減振降噪研究這支重要的畫筆，及早勾勒出向國際先進技術(shù)邁進的藍圖。設(shè)計消聲器與隔聲罩，達到降噪目的。然后，對螺桿壓縮機的工作原理及振動噪聲問題進行詳細的分析，闡述螺桿壓縮機的主要噪聲源，并提出控制振動噪聲的具體方法，分別對噪聲控制隔聲、吸聲和消聲原理進行了必要的研究。 第二章 螺桿壓縮機的噪聲分析隨著社會的進步和發(fā)展，對壓縮空氣的需求的地方越來越多。就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機與活塞型壓縮機相同，都屬于容積式壓縮機。所以螺桿壓縮機同時兼有上述兩種壓縮機的特點。旋轉(zhuǎn)時使處于轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷產(chǎn)生周期性的容積變化,并且沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至壓出側(cè),實現(xiàn)吸入、壓縮和排氣的全部過程,具體的工作原：吸氣過程、壓縮過程和排氣過程如圖21所示： a)吸氣過程 b)壓縮過程 c)排氣過程
a) 吸氣過程：氣體經(jīng)壓縮機外殼一端的進氣孔口分別進入陰、陽螺桿齒間容積，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)這兩個齒間容積都不斷擴大。注意，此時陰、陽轉(zhuǎn)子的齒間容積彼此并未連通。
c) 排氣過程：在齒間容積對與排氣孔口連通后，排氣過程即開始。隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述過程重復(fù)進行。機械噪聲主要是由摩擦和機構(gòu)間力的傳遞不均勻產(chǎn)生的。機體外部包括機殼、支承結(jié)構(gòu)和底座的振動與噪聲；油分離器、增發(fā)器、冷卻系統(tǒng)的振動噪聲。它是由轉(zhuǎn)子和軸的不同心或動平衡不好造成的。振動還以固體聲的形式由底座傳出。(4)軸承：由于軸承本身精度較差從而產(chǎn)生的振動噪聲。主要包括：進、排氣口噪聲和管道中氣體流動產(chǎn)生的噪聲。i=1，2，3……。對于吸、排氣而言，具有相同的頻率，但由于在壓縮結(jié)束齒槽與排氣腔相通時刻，和排氣結(jié)束齒槽展開與吸氣腔聯(lián)通時刻，并不在同一瞬間，它們存在一定相位差。 吸、排氣噪聲疊加示意圖縮機的噪聲頻譜圖，其基頻分別為500Hz與800Hz，由圖可以看出，此基頻附近有明顯的峰值。(2)排氣孔口的噪聲在螺桿壓縮機中，由于排氣孔口處的內(nèi)壓、外壓不同引起了基元容積在與排氣孔口連通瞬時，發(fā)生氣體的定容積膨脹或壓縮，而使流動損失加大，從而引起附加能量損失，這些附加能量損失有一部分轉(zhuǎn)變成聲能，隨著排氣孔口周期性地相通和切斷，產(chǎn)生了強烈的周期性排氣噪聲。壓縮機的噪聲會沿進氣和排氣管道傳播出來。當氣流噪聲通過這些管道元件時，存在一定的自然衰減，有的聲能發(fā)射回聲源處。 電磁噪聲是電動機特有的噪聲，它實際上也屬于機械性噪聲，是由定、轉(zhuǎn)子間氣隙中的諧波磁場產(chǎn) 生的電磁 力波引起的。其中氣隙磁場產(chǎn)生的徑向力波的交變分量，引起定子徑向振動，是主要的電磁噪聲輻射源。后者比齒和磁極的振動幅值大數(shù)十倍。此外，產(chǎn)生的切向力矩和軸向力 也引起切向和軸向的振動噪聲。電機徑向振動引起的噪聲頻率為 ，其中, =1,2,3,… (23)式中，Zｔ為轉(zhuǎn)子 槽數(shù)；P為磁極 對數(shù)；s為轉(zhuǎn)差 率。 第三章 噴油螺桿壓縮機的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計本課題以噴油螺桿空壓機為研究對象，對其主機結(jié)構(gòu)設(shè)計并進行降噪處理。排氣端的轉(zhuǎn)子 工作段與軸承之間有一個簡單的 軸封。另外，在噴油螺桿空氣壓縮機中沒有同步齒輪，通常也不設(shè)容積流量調(diào)節(jié)滑閥 和內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥。這種小型的壓縮機由帶驅(qū)動，壓縮機中的軸向 力由位于排氣端的一對背靠背安裝的單列角接觸球軸承承受，而徑向力則由轉(zhuǎn)子 兩端的圓柱滾子軸承承受。機體中的吸氣端蓋和氣缸做為一體，排氣管設(shè)在排氣 端蓋的側(cè)面，便于機組的管道連接。 轉(zhuǎn)速為4300r/min，重量1050kg，外形尺寸1300*1100*1660。它由中間部分的汽缸及兩端的端蓋組成。螺桿壓縮機中氣體的流動大致成對角線方向。只要通過適當安排轉(zhuǎn)子的螺旋旋向和機體上的 吸排氣孔口，幾乎可以在任何位置安排吸、排氣通道。氣體在吸、排氣通道的流速范圍通常為2835m/s。為給進氣和排氣留下氣體流動的空間，機體 需向外作必要的延伸。 圖 單層