【正文】 制裝置，在經(jīng)過(guò)涂油、除污后進(jìn)行滾軋成形，成形后的翅片經(jīng)過(guò)再積片裝置、波距調(diào)整裝置、波高自動(dòng)檢測(cè)裝置后形成了要求的翅片，翅片經(jīng)過(guò)緩沖裝置后由伺服計(jì)數(shù)裝置進(jìn)行排料計(jì)數(shù)，然后按照要求的波峰數(shù)進(jìn)行切斷。對(duì)于同類的國(guó)外機(jī)床其價(jià)格非常昂貴，市場(chǎng)上急需一種性價(jià)比比合適的易于大量生產(chǎn)的滾帶機(jī)，實(shí)現(xiàn)翅片的全自動(dòng)控制生產(chǎn)，使其制造技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平[2]。隨著汽車空調(diào)“二器”不斷向高精度、高技術(shù)、高效率的迅速發(fā)展，原有的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的需要。并且大多數(shù)的翅片滾帶機(jī)為普通的手動(dòng)或是半自動(dòng)的加工設(shè)備，需要多人監(jiān)控并手工輔助才能加工出成形的翅片。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)外關(guān)于滾帶機(jī)的相關(guān)技術(shù)報(bào)道相對(duì)較少，加上國(guó)內(nèi)生產(chǎn)翅片散熱器的廠家很少，技術(shù)也相對(duì)保守。與此同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車散熱器產(chǎn)品在新材料、新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)研究上有了重大突破，他們生產(chǎn)的釬焊式鋁質(zhì)散熱器具有精度高、質(zhì)量輕、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此在小型汽車、面包車和中小型貨車上得到了廣泛的應(yīng)用。 我國(guó)汽車散熱器產(chǎn)品主要經(jīng)歷了四個(gè)主要階段，管片式銅質(zhì)散熱器、管帶式銅質(zhì)散熱器、裝配式鋁質(zhì)散熱器、釬焊式鋁質(zhì)散熱器等幾個(gè)發(fā)展階段。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車工業(yè)正逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，作為影響汽車舒適性主要因素的汽車空調(diào)，為汽車提供制冷、取暖、空氣過(guò)濾和濕度控制等功能，已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一。散熱片均為形狀各樣、型號(hào)不同的翅片。前 言在電力、化工、船舶、機(jī)械、冶金、運(yùn)輸?shù)戎匾袠I(yè)中散熱器都有廣泛的應(yīng)用，散熱器是汽輪機(jī)內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、冷凍機(jī)、空壓機(jī)、潤(rùn)滑設(shè)備等主機(jī)必不可少的重要組成部件。翅片散熱器主要用于中冷器、汽車水箱以及汽車空調(diào)器等散熱設(shè)備。其中翅片是散熱器、冷凝器芯體的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響到汽車空調(diào)等裝置的散熱效果，進(jìn)而對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、和可靠性產(chǎn)生很大的影響?？梢?jiàn)翅片在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上有著不可估量的市場(chǎng)前景，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著無(wú)可替代的作用。其中由以銅質(zhì)管片式為主的散熱器產(chǎn)品，到西方發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)的滾帶、制管等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)制造技術(shù)，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的性能都有了很大的提高，從而使散熱器行業(yè)得到了一次較大的改革。目前，國(guó)內(nèi)散熱器廠的關(guān)鍵設(shè)備大部分從國(guó)外引進(jìn)，生產(chǎn)的散熱器結(jié)構(gòu)尺寸也由國(guó)外公司提供，因此極大地限制了我國(guó)散熱器生產(chǎn)水平的提高。雖然我國(guó)機(jī)電一體化的迅猛發(fā)展、機(jī)械自動(dòng)化程度不斷提高，數(shù)控機(jī)床得到了廣泛的應(yīng)用，但在我國(guó)關(guān)于加工翅片類的數(shù)控生產(chǎn)設(shè)備還很少，技術(shù)含量低，生產(chǎn)效率低，已經(jīng)成為我國(guó)翅片難加工的問(wèn)題。對(duì)于舊式的翅片滾帶機(jī)，其加工翅片的寬度單一，而且波數(shù)一經(jīng)設(shè)定不易改變，生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量差，不能用于精密裝置中[1]?，F(xiàn)如今，不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，追求環(huán)保高效節(jié)能，最大限度地獲取經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)所遵循的基本原則，同時(shí)也是現(xiàn)代化工業(yè)的要求。 1 總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì) 總體設(shè)計(jì)翅片滾帶機(jī)是將鋁箔卷材連續(xù)地加工成形為用于汽車空調(diào)熱交換器等設(shè)備中的帶百葉窗的波狀翅片或其它不同型號(hào)的波狀翅片，并將成形后的翅片按熱交換器所需波峰數(shù)進(jìn)行切斷的設(shè)備，同時(shí)其在工作過(guò)程中可以實(shí)時(shí)檢測(cè)波峰高度以整形。整個(gè)加工過(guò)程均應(yīng)為自動(dòng)化生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)應(yīng)便于作。欲加工出此種形狀的翅片，首先是要有與其寬度、厚度相一致的鋁箔，通過(guò)成形刀具的連續(xù)加工，將鋁箔軋制出符合要求的帶百葉窗狀的小孔的翅片帶，然后按照一定的波距密集起來(lái)，最后再經(jīng)過(guò)剪切裝置剪切之后輸出。上述動(dòng)作必須要連續(xù)高速完成。因其在散熱片上開(kāi)有百葉窗，破壞了空氣流在散熱片表面上的附著層，提高了散熱能力，因此具有良好的散熱效果。通過(guò)以上的介紹分析，我們不難看出，滾帶機(jī)的滾軋刀架裝置和翅片的成形密不可分，本文以滾刀架裝置作為滾帶機(jī)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，就是想通過(guò)對(duì)其的設(shè)計(jì)能夠解決目前滾帶機(jī)加工翅片的生產(chǎn)效率低、寬度單一、產(chǎn)品質(zhì)量差等存在的問(wèn)題。在翅片滾軋過(guò)程中，對(duì)滾刀的同步性要求很嚴(yán)格，所以，根據(jù)要求及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，同組刀具的傳動(dòng)選用齒輪傳動(dòng)，組與組之間的傳動(dòng)選用鏈傳動(dòng)。翅片滾軋刀架裝置是滾帶機(jī)的核心部分，鋁箔的滾軋?jiān)诖送瓿?，其刀具設(shè)計(jì)直接決定滾軋翅片的形狀及性能。在滾帶機(jī)工作時(shí)，上下兩組滾刀精密嚙合，經(jīng)前面一系列裝置處理得到的無(wú)張力且和滾刀線速度同步的原料帶從上下兩組滾刀中間通過(guò)，被滾軋后便可得到已開(kāi)出若干組要求方向的百葉窗翅片，然后再經(jīng)過(guò)成形滾刀的進(jìn)一步滾軋，便可得到要求的翅片。經(jīng)前面一系列裝置處理得到的無(wú)張力且和滾刀線速度同步的原料帶在開(kāi)窗滾軋刀具上下兩組滾刀中間通過(guò)，被滾壓后得到已開(kāi)出符合要求翅片并且初具波形的翅片帶，然后再經(jīng)成形滾軋刀具同樣的滾軋之后，翅片帶便成形了，然后再縫過(guò)后面一系列工序的處理，經(jīng)剪切裝置后便形成符合要求的翅片帶。原有刀架裝置采用導(dǎo)軌、軸承座、傳動(dòng)齒輪、滾軋刀具軸承座和導(dǎo)軌之間存在間隙，滾軋鋁箔時(shí)會(huì)造成軸的位置產(chǎn)生微量的偏移，由于力的反向作用，會(huì)給翅片的加工精度帶來(lái)一定的影響，因此本設(shè)計(jì)做了改進(jìn)，采用導(dǎo)槽一滑塊結(jié)構(gòu)代替上述結(jié)構(gòu)，克服了間隙造成的誤差、安裝不便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、存在定位誤差等缺點(diǎn)。而本設(shè)計(jì)對(duì)百葉窗波形翅片的加工是一種無(wú)屑加工方法，它是通過(guò)兩組刀具在嚙合來(lái)滾軋擠壓原料鋁箔帶，使鋁箔帶發(fā)生變形，從而形成帶百葉窗形狀的翅片。之后通過(guò)試切鋁箔驗(yàn)證了刀具設(shè)計(jì)的正確性。 滾帶機(jī)的性能參數(shù)(1)加工的翅片寬度：(10～20)mm(2)加工的翅片波高及公差：(6～12177。)mm(4)加工能力：(0～6000)峰/min 刀輥轉(zhuǎn)速(0～223)r/min，無(wú)級(jí)可調(diào)(5)同時(shí)加工條數(shù)：1條(6)加工的鋁箔厚度：(～)mm 相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)及選型在翅片滾軋過(guò)程中，滾軋裝置通過(guò)同步帶與經(jīng)減速器的電動(dòng)機(jī)連接進(jìn)行動(dòng)力輸入，一套開(kāi)窗滾軋刀具安裝于主軸上，通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)后面的成形刀具組轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程要同步一致,通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)同組與之相嚙合的開(kāi)窗滾軋刀具同步轉(zhuǎn)動(dòng)，除此之外，為了進(jìn)一步提高滾帶機(jī)滾軋裝置的整體性能，需對(duì)關(guān)鍵的零部件進(jìn)行了必要的改進(jìn)，提高設(shè)備生產(chǎn)率。 同步帶輪設(shè)計(jì)此處已知已選好型號(hào)的電機(jī)經(jīng)無(wú)級(jí)降速后，輸出的最高轉(zhuǎn)速是630r/min，加上同步帶傳動(dòng)的從動(dòng)輪的最高轉(zhuǎn)速是223r/min，得同步帶的傳動(dòng)比為i= = ()式中：n1——主動(dòng)帶輪的最高轉(zhuǎn)速； n2——從動(dòng)帶輪的最高轉(zhuǎn)速。齒距制式為模數(shù)制時(shí)，模數(shù)選用m=4。為保證帶傳動(dòng)平穩(wěn)，提高帶的柔性及增加嚙合齒數(shù)，節(jié)距應(yīng)盡可能選小值的原則，試選用模數(shù)制。從動(dòng)輪的齒數(shù) ()從動(dòng)輪的節(jié)圓直徑 ()初定中心距 () ()此處≤≤，試取=400mm。因中心距不可調(diào)，所以其實(shí)際中心距為 ()又