【正文】 ECE）的排放標(biāo)準(zhǔn)，這是由于此排放標(biāo)準(zhǔn)有了實(shí)質(zhì)性的變化：ECE擴(kuò)大了限制有害排放物的種類；試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)更加接近實(shí)際使用條件；規(guī)定了汽車(chē)尾氣排放物能夠滿足環(huán)保指標(biāo)的行程；確立了按汽車(chē)環(huán)保參數(shù)認(rèn)證的汽車(chē)生產(chǎn)穩(wěn)定性和質(zhì)量監(jiān)督統(tǒng)計(jì)方法等。1958年3月20 日在原西德及法國(guó)、意大利、荷蘭等國(guó)的首倡下，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（Economic Commission For Europe 簡(jiǎn)稱ECE）在日內(nèi)瓦制定了一份對(duì)邊框架協(xié)定書(shū)《關(guān)于采用統(tǒng)一條件批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛裝配和部件相互承認(rèn)此批準(zhǔn)的協(xié)定書(shū)》（簡(jiǎn)稱《1958協(xié)定書(shū)》）聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)于1960年頒布實(shí)施第一項(xiàng)ECE法規(guī),到今天法規(guī)總數(shù)已達(dá)到99項(xiàng),、環(huán)保和節(jié)能三大領(lǐng)域,.聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)于1970年開(kāi)始以ECER15法規(guī)的形式控制輕型汽油車(chē)排放污染物和曲軸箱污染物排放,以后限值每3—４年修訂加嚴(yán)一次。輕型車(chē)不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車(chē)，整車(chē)均在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量（g/km）計(jì)算，因?yàn)檫@對(duì)研究汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。從80年代起，美國(guó)采用安裝尾氣三元轉(zhuǎn)化器、進(jìn)一步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和使用新配方汽油等措施，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。美國(guó)是世界上最早執(zhí)行排放法規(guī)的國(guó)家，也是排放控制指標(biāo)種類最多、排放法規(guī)最嚴(yán)格的國(guó)家。 小的煉油廠在2007年之前暫時(shí)使用松一些的標(biāo)準(zhǔn)。 汽油中硫含量水平：項(xiàng)目要求大多數(shù)煉油廠和進(jìn)口商2004年開(kāi)始達(dá)到汽油硫含量企業(yè)平均值為120ppm和最高300ppm的要求。 第二階段法規(guī)對(duì)燃油質(zhì)量提出了要求，必須提供更加清潔的燃料以使先進(jìn)的尾氣排放處理設(shè)備（比如催化劑）正常工作，從而使尾氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)TP 75，g/mileBin50,000 英里120,000級(jí)別NMOGCONOxPMHCHONMOGCONOx*PMHCHO臨時(shí)級(jí)別MDPVc機(jī)動(dòng)車(chē)壽命（full useful life）延伸至12萬(wàn)英里。在2004年到2007年的逐漸采用階段，等效于針對(duì)輕型卡車(chē)的現(xiàn)有NLEV標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)新乘用車(chē)和較輕的輕型卡車(chē)，第二階段標(biāo)準(zhǔn)在2004年開(kāi)始進(jìn)入，但要到2007年才全部進(jìn)入。 在過(guò)渡階段將會(huì)有額外的排放限制松一些的臨時(shí)級(jí)別（級(jí)別10和一個(gè)MDPV級(jí)別）。機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商可以選擇各機(jī)動(dòng)車(chē)分別應(yīng)該達(dá)到什么級(jí)別，同時(shí)。 同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)適用于所有發(fā)動(dòng)機(jī)，而不管使用什么燃料。毛重在8500磅以上的商用車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)（例如載貨火車(chē)和輕型卡車(chē)）將繼續(xù)遵守重型發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。MDPV是一類新的毛重在8500磅到10000磅之間的機(jī)動(dòng)車(chē)，主要用來(lái)當(dāng)個(gè)人交通工具。 在第二階段，輕型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)被延伸至也覆蓋了部分更重一些的機(jī)動(dòng)車(chē)級(jí)別。因?yàn)檩p型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)用每英里排放的污染物克數(shù)來(lái)表示，為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，相對(duì)于小發(fā)動(dòng)機(jī)，大發(fā)動(dòng)機(jī)（比如在輕型卡車(chē)和SUV上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)）不得不采用更加先進(jìn)的排放控制技術(shù)。除了更加嚴(yán)格的排放數(shù)值限制，法規(guī)還變化了很多以使對(duì)大型車(chē)輛的要求更嚴(yán)。這個(gè)項(xiàng)目通過(guò)要求汽車(chē)生產(chǎn)廠商逐步使他們的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)中一部分達(dá)到更加清潔的標(biāo)準(zhǔn)（TLEV，LEV，ULEV）來(lái)分階段引入。 然而，NLEV項(xiàng)目達(dá)成一致協(xié)議以后，這些標(biāo)準(zhǔn)將和其他聯(lián)邦新機(jī)動(dòng)車(chē)項(xiàng)目一樣可以實(shí)施。它為第二階段標(biāo)準(zhǔn)引入前的過(guò)渡時(shí)期設(shè)定了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。 美國(guó)環(huán)保局乘用車(chē)和輕型卡車(chē)第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)TP75，g/mile類別50,000英里/5年100,000英里/10年1THCNMHCCONOx柴油NOx汽油PMTHCNMHCCONOx柴油NOx汽油PM乘用車(chē)LLDT, LVW 3,750 磅LLDT, LVW 3,750 磅HLDT, ALVW 5,750 磅HLDT, ALVW 5,750 磅1：重型輕型車(chē)所有標(biāo)準(zhǔn)和輕型車(chē)總碳?xì)浠衔飿?biāo)準(zhǔn)都基于11年或者12萬(wàn)英里的壽命期簡(jiǎn)稱：LVW：裝有負(fù)載的車(chē)輛總重（車(chē)輛凈重加300磅） ALVW：調(diào)整的LVW（車(chē)輛凈重和毛重的數(shù)學(xué)平均） LLDT：輕型輕型卡車(chē)（毛重低于6000磅） HLDT：重型輕型卡車(chē)（毛重超過(guò)6000磅）1997年12約16日，美國(guó)環(huán)保局確定了國(guó)家低排放機(jī)動(dòng)車(chē)項(xiàng)目（NLEV）的法規(guī)（63 FR 926，7 Jan 1998）。除了FTP75程序，2000年到2004年之間SFTP程序（the Supplement Federal Test Procedure）將逐漸引入。汽油車(chē)和柴油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的不同體現(xiàn)在柴油車(chē)NOx排放限制更松一些，這個(gè)規(guī)定適用于2003車(chē)型年生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)。 毛車(chē)重量超過(guò)6000磅的重型輕型卡車(chē)（HLDT） 第一階段的標(biāo)準(zhǔn)在1994年到1997年之間逐漸引入，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)整個(gè)壽命過(guò)程（10萬(wàn)英里，約16萬(wàn)公里，1996年有效）。 毛車(chē)重量低于6000磅（約2722公斤）的輕型卡車(chē)（LLDT）★ 乘用車(chē) ★輕型車(chē)進(jìn)一步分為如下子類：★ 第一階段輕型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)適用于所有輕型機(jī)動(dòng)車(chē)（LDV），例如乘用車(chē)（passenger car）、輕型卡車(chē)（light duty truck)、運(yùn)動(dòng)型多功能越野車(chē)（SUV）、小型貨車(chē)（minivan）和皮卡（pickup）。第二階段標(biāo)準(zhǔn)1999年12月21日采納，于2004年開(kāi)始執(zhí)行。美國(guó)重型車(chē)用柴油機(jī)的排放限值 聯(lián)邦 表24實(shí)施年份車(chē)輛類型COTHCNOXPM1994重型汽車(chē)1996城市公共汽車(chē)1998重型汽車(chē)1998城市公共汽車(chē)2004重型汽車(chē)NMHC+ NOX =2007重型汽車(chē)加州 續(xù)表241994重型汽車(chē)1996城市公共汽車(chē)1998重型汽車(chē)1990年的清潔空氣法案修正案針對(duì)輕型車(chē)規(guī)定了兩套標(biāo)準(zhǔn)，第一階段（Tier 1）和第二階段（Tier 2）。美國(guó)加州輕型汽車(chē)排放限值(g/km) 保證里程80000km 標(biāo)準(zhǔn)CONMOGNOXPTHCHO1993TLEVLEVULEVZEV00000保證里程160000 km 續(xù)表23標(biāo)準(zhǔn)CONMOGNOXPTHCHO1993(1)—TLEVLEVULEVZEV00000(1) 指非甲烷有機(jī)氣體，1993年加州排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是NMHC。美國(guó)聯(lián)邦輕型車(chē)排放控制標(biāo)準(zhǔn)(g/mile) 實(shí)施年份測(cè)試循環(huán)COHCNOX19608419667工況法51—19707工況法34—1972FTP72281975FTP75151980FTP7571983FTP751994FTP75美國(guó)輕型汽車(chē)排放限值 (FTP75測(cè)試循環(huán)) (g／km) 標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施年份保證里程kmCOHCNOXPM(1)Tier1199480000 (NMHC)160000 (NMHC)Tier2200480000(NMOG)160000(NMOG)（1） 微粒排放只用于柴油車(chē) 1994年加州頒布了清潔燃料和低排放汽車(chē)計(jì)劃CF/LEV，規(guī)定從1995年起實(shí)施嚴(yán)格的低污染汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（LEV），分四階段進(jìn)行：即過(guò)渡低排放車(chē)(TLEV)、低排放車(chē)(LEV)、超低排放車(chē)(ULEV)和零污染車(chē)和（ZEV）。1994年加利福尼亞州制定的低污染汽車(chē)排放法規(guī)，將輕型車(chē)分為過(guò)渡低排放車(chē)(TLEV)、低排放車(chē)(LEV)、超低排放車(chē)(ULEV)和零排放車(chē)(ZEV)，并且規(guī)定從1998年起銷(xiāo)售到加州的輕型車(chē)應(yīng)有2%為無(wú)污染排放(零排放)，2001年為5%，2003年達(dá)到10%。表21是聯(lián)邦轎車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。 美國(guó)加州1960年立法控制汽車(chē)排氣污染物，在1963年美國(guó)政府頒布《大氣凈化法》當(dāng)年，加州開(kāi)始控制曲軸箱燃油蒸發(fā)物排放；1966年加州頒布實(shí)施“7工況法”汽車(chē)排放法規(guī)，1968年聯(lián)邦采用“7工況法”控制汽車(chē)排放；1970年加州開(kāi)始控制轎車(chē)燃油蒸發(fā)物排放，美國(guó)聯(lián)邦政府從1970年開(kāi)始制定一系列車(chē)輛排放控制法規(guī)，1972年采用LA4C(FPT72)測(cè)試循環(huán)，并增加對(duì)NOx的控制，1975年改用LA4CH(FPT75)測(cè)試循環(huán)；1975年起到80年代，美國(guó)排放法規(guī)大幅度加嚴(yán)，特別強(qiáng)化對(duì)NOx的限值，同時(shí)再提高對(duì)HC和CO的控制。美國(guó)加州最早控制汽車(chē)排放，而且標(biāo)準(zhǔn)也最嚴(yán)。 2 美國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn) 美國(guó)是世界上最早執(zhí)行排放法規(guī)的國(guó)家，也是排放控制指標(biāo)種類最多、排放法規(guī)最嚴(yán)格的國(guó)家。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對(duì)人類的生存帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。 　　二惡英：二惡英是對(duì)人體健康有很大威脅的環(huán)境污染物，它有強(qiáng)烈的致癌性，而且能造成畸形，對(duì)人體的免疫功能和男女生殖功能造成損傷，是目前世界上已知的毒性最強(qiáng)的有毒化合物之一。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。 　　鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車(chē)用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。這種光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。 　　碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。 　　氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。汽車(chē)尾氣可謂大氣污染的“元兇”?？茖W(xué)分析表明，汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。因此，每個(gè)地區(qū)的汽車(chē)保有量是汽車(chē)對(duì)該地區(qū)大氣環(huán)境的污染程度的重要因素。從20世紀(jì)60年代起，汽車(chē)對(duì)各國(guó)城市的大氣環(huán)境的污染，已為各國(guó)政府所重視，成為可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。關(guān)鍵詞：汽車(chē) 排放法規(guī) 對(duì)比研究 排放標(biāo)準(zhǔn)ABSTRACTThis article mainly narrated the automobile emission regulation, especially the A