【正文】 屬的，應(yīng)提交死者第一順序繼承人的證明及繼承人基本情況的證明。當事人在訴爭的法律事實發(fā)生后曾有變更的，應(yīng)提交變更登記資料。當事人為法人或其他組織的，應(yīng)提交主體登記資料，如工商營業(yè)執(zhí)照副本或由工商登記機關(guān)出具的工商登記清單、社團法人登記證等。 n39。sCz 二、證明當事人主體資格的證據(jù) :uCi\9( JqtOoR 關(guān)于訴訟當事人在訴訟中提交的證據(jù)主要有下面四部分： 40$9./fe) 像本案中即出現(xiàn)了死亡又出現(xiàn)了受傷，他們誰可以作為訴訟當事人參加訴訟，在訴訟中應(yīng)該搜集和提交那些證據(jù)？ = Q(9[Az 另外，新的交通安全法出臺以后，針對新交通安全法以人為本的立法理念，山東省高級人民法院在2005年11月23日下發(fā)了全省審判工作會議紀要，該紀要第8條非機動車和行人承擔(dān)全部責(zé)任的，減輕機動車70%80%的責(zé)任，非機動車和行人對交通事故承擔(dān)主要責(zé)任的減輕機動車50%60%的賠償責(zé)任，非機動車行人對交通事故承擔(dān)次要責(zé)任的，減輕機動車10%20%的賠償責(zé)任，這就完全突破了法學(xué)理論上關(guān)于主次責(zé)任的分配比例，因此，在機動車和非機動車、行人發(fā)生交通事故時，通機動車和機動車發(fā)生交通事故相比，機動車一方比正常情況下要高，這一點希望大家在遇到這種情況是要注意，以充分保護自己的合法權(quán)益。為了正確的理解和適用， 山東省高級人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件的若干意見第四條依照《道路交通安全法》第76條的規(guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但機動車一方如果有證據(jù)能夠證明非機動車駕駛?cè)?、行人有法律?guī)定的過錯的，應(yīng)減輕機動車一方的民事責(zé)任，減輕的比例一般控制在賠償總額的50%以下，但不得低于10%。 就是說，機動車與非機動車發(fā)生交通事故，由機動車承擔(dān)責(zé)任，這是一個基本原則，也是新交通安全法的一個比較大的突破，那么，如果有證據(jù)證明非機動車行人確實違反了法律法規(guī)的規(guī)定，并且機動車一方也已經(jīng)采取了必要的措施，那么，應(yīng)該如何減輕機動車一方的責(zé)任呢，減輕多少呢？n 本案中各方當事人有的承擔(dān)主要責(zé)任、有的承擔(dān)次要責(zé)任、有的承擔(dān)全部責(zé)任，這在實踐當中應(yīng)如何理解和掌握，以便分清各方所承擔(dān)的民事賠償責(zé)任？ WnhH]WY 7pMamp。原因是掛靠車輛雖然登記在被掛靠單位名下，但其并非實際所有權(quán)人，不能承擔(dān)墊付責(zé)任；被掛靠單位雖然屬于名義車主，但其收取了一定的管理費用，又不能免責(zé)；掛靠者雖然以被掛靠單位的名義運營，但掛靠者并非在執(zhí)行被掛靠單位的職務(wù)行為，也沒有適用替代責(zé)任的基礎(chǔ)。這樣出現(xiàn)了車輛所有人是登記在被掛靠單位的名下，但被掛靠單位不具有所有權(quán)的四項權(quán)能，即占有、使用、收益和處分權(quán)，也不參與經(jīng)營的怪現(xiàn)象。隨著市場經(jīng)濟的逐步建立，在經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)型中，伴生出了一些新的法律關(guān)系，如車輛“掛靠”關(guān)系。 x LGMN)r 連帶責(zé)任是為保證受害人獲得全部賠償或債權(quán)人獲得全部給付而設(shè)立的。連帶責(zé)任與按份責(zé)任相對稱，是由違反連帶債務(wù)或共同侵權(quán)行為產(chǎn)生的民事責(zé)任 。問：你剛才談到了連帶責(zé)任，連帶責(zé)任是一個什么概念，應(yīng)該如何理解呢？ T。 f(39。從以上這些法律規(guī)定和司法解釋中可以看出，替代責(zé)任的發(fā)生則只能在執(zhí)行職務(wù)的過程中，駕駛員在執(zhí)行職務(wù)過程中致人損害，由法人組織或或其他組織或者雇主承擔(dān)替代的賠償責(zé)任。雇員在從事雇傭活動期間發(fā)生交通事故的，由雇主承擔(dān)賠償責(zé)任；但雇主有證據(jù)證明雇員對于交通事故的發(fā)生具有故意或者重大過失的，雇員應(yīng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。。 M
UUhg ?5pY^DK V\=%uf 向本案當中機動車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)過程中發(fā)生交通事故的”實質(zhì)上就是替代責(zé)任。 C=(~[Y 1因緊急避險引起交通事故，引起險情人為被告，因緊急避險措施不當或超過必要限度造成不應(yīng)有損害，緊急避險人作為共同被告，車主或司機所在單位承擔(dān)連帶責(zé)任； k_`YVsEYP 1旅客持票或按規(guī)定免票，持優(yōu)待票或經(jīng)承運人許可搭乘無票旅客乘車，運輸過程中死亡，承運人承擔(dān)損害賠償責(zé)任； fU|4^p) 1交通事故責(zé)任人死亡，其遺產(chǎn)繼承人不放棄繼承，只在所繼承財產(chǎn)額度內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。RZ0,SK39。 1肇事司機與肇事車輛不屬同一單位，司機與使用機動車受益單位為被告，由受益單位先行墊付賠償； ~WKWx.ul 被盜車輛發(fā)生交通事故，造成被害人財物損失的肇事人應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任，被盜機動車輛所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任； Kj/Lcx。 肇事車輛司機非執(zhí)行職務(wù)且未經(jīng)車主同意，擅自用車，司機應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，車主負責(zé)墊付； +c39。 肇事車輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車主，由車主承擔(dān)賠償責(zé)任，掛靠單位在獲取全部費用的范圍內(nèi)承擔(dān)連帶責(zé)任； oL| nwn 委托他人維修、保管車輛期間或在停車場停車期間發(fā)生交通事故，維修人、保管人、停車場應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任； Z=9gok\ 肇事車輛承包、租賃期間發(fā)生交通事故，車主和承包、承租人共同承擔(dān)賠償責(zé)任； r:DKt EnVW /e5h 最高人民法院關(guān)于審理人審損害賠償若干問題的意見，我經(jīng)過認真研究整理，總結(jié)出以下17種主題，就是說這十七種主體可以作為案件的當事人參加訴訟，通俗點講，就是可以以自己的名義到法院打官司，當原告或者被告，獲得賠償或者賠償別人，這十七種是： C8AR ^F W 問：由于該案傷亡人數(shù)較多，賠償數(shù)額巨大，那么在賠償當中，應(yīng)該如何確定賠償主體，以盡快獲得賠償。2006年11月2日晚上九點左右，淄川某鐵柜廠甲、乙、丙三女士晚上下班后，又到附近飯店吃飯，吃完晚飯回家的時候，需要橫過張博路復(fù)線，在橫過公路的時候，黑暗中從遠處駛來一輛轎車，此時三人剛走過公路中線，看到車輛速度很快，慌忙中便向后倒退避讓車輛，而該車駕駛員丁看到前面有人，便想從行人后面通過，結(jié)果和行人躲在一起，發(fā)生交通事故，甲乙丙三人分別被汽車撞出幾米、幾十米，而恰在此時，同是該單位的戊駕駛的皮卡車跟在后邊后面不遠處，從此經(jīng)過時，戊感到車輛咯噔一下，可能軋到了其中一名倒在地上的受害人甲，該事故最后導(dǎo)致甲乙二人死亡，丙受重傷，丙運氣比較好，保住了性命，本次事故，經(jīng)淄川區(qū)交警大隊責(zé)任認定書認定，第一次事故駕駛員丙負事故的主要責(zé)任，甲、乙、丙負次要責(zé)任，隨后發(fā)生的甲與戊的事故，戊負事故的全部責(zé)任。 /33m6+ 交通事故賠償中的法律適用交通事故賠償中的法律適用談交通事故賠償案件的法律適用 bTc^ huP g[ O6WZ!F_ i aZ+^ 交通事故責(zé)任者對事故造成損失應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，承擔(dān)賠償責(zé)任肇事司機暫無力賠償，由司機所在單位或車輛所有人墊付； P0ZY。 肇事車輛為單位所有，司機執(zhí)行職務(wù)，即工作或生產(chǎn)過程中履行駕駛職責(zé)，行為受所在單位或車輛所有人委派或認可，該單位或車輛所有人承擔(dān)事故賠償責(zé)任； Rgbamp。 肇事車輛為個體戶、承包戶、個人合伙或私營企業(yè)主，雇用司機從事運輸，車主或雇主應(yīng)承擔(dān)事故賠償責(zé)任； 9O|k|FD 委托他人購車、代購人購車后肇事，委托人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 肇事車輛司機執(zhí)行職務(wù)過程中，擅自進行與執(zhí)行職務(wù)無關(guān)活動而發(fā)生交通事故，司機承擔(dān)賠償責(zé)任，車主承擔(dān)連帶責(zé)任； `i)Pf WdBN 車輛合法占有人經(jīng)車主同意，將車輛交與第三人發(fā)生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車主承擔(dān)連帶責(zé)任； L7n
W_ n,O~3 bh 1無償借用車輛發(fā)生交通事故，由肇事司機與受益人共同承擔(dān)賠償責(zé)任； 39。 遺產(chǎn)繼承人放棄或喪失繼承，因無遺產(chǎn)可供繼承，繼承人不承擔(dān)賠償責(zé)任； hq?F8 1 1無償同乘即搭便車，原則上不能免除司機責(zé)任，應(yīng)斟酌具體情形，比照過失相抵原則，減少司機賠償責(zé)任； tY%T 1學(xué)習(xí)駕車發(fā)生交通事故負有責(zé)任，由教練員承擔(dān)部分或全部責(zé)任。那么本案當中，賠償主體首先應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任的是該車的車輛所有人淄川的某公司，這就是上面十七種情況中第二種情況，就是肇事車輛為單位所有，司機執(zhí)行職務(wù)，即工作和生產(chǎn)過程中履行駕駛職責(zé)，行為受所在單位和貨車輛所有人認可，該單位或車輛所有人承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么首先由公司承擔(dān)責(zé)任呢，這涉及到法律上的替代責(zé)任問題，替代責(zé)任是指責(zé)任人為他人的行為和為他人行為以外的自己管領(lǐng)下的物體所致?lián)p害負有侵權(quán)賠償責(zé)任，替代責(zé)任是替他人負責(zé)的意思，其特點是責(zé)任人與行為人相分離。替代責(zé)任的概念，是我國《民法通則》規(guī)定的特殊侵權(quán)責(zé)任的一種負擔(dān)形式。最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》第45條，規(guī)定：“個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶、合伙組織雇用的人員在進行雇傭合同規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營活動中造成他人損害的，其雇主是當事人”。最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第9條，規(guī)定：“雇員在從事雇用活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。山東省高級人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件的若干意見8條4款 39。LsEI[  `l 駕駛員不承擔(dān)連帶責(zé)任。pND v^BVn 其不問責(zé)任人各自應(yīng)承擔(dān)的份額，也不分先后順序，權(quán)利人均有權(quán)向一或數(shù)責(zé)任人主張全部或部分權(quán)利。按照我國《民法通則》的規(guī)定，適用連帶責(zé)任只能是以下幾種情況：共同侵權(quán)行為人的連帶責(zé)任；保證人的連帶責(zé)任；合伙人的連帶責(zé)任；代理關(guān)系中當事人的連帶責(zé)任。在道路交通事故損害賠償案件中，雖沒有規(guī)定，但亦存在連帶責(zé)任的情況。其是指由個人或者個人合伙出資購買車輛，為了交通營運過程中的方便，將車輛登記為某個具有運輸經(jīng)營權(quán)資質(zhì)的單位所有，以單位的名義進行運營，并由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費用。對于掛靠車輛致人損害的案件，在審判實踐中，基本形成通例，判決掛靠者與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。故審判實踐中采用了支配和運行利益歸屬認定賠償責(zé)任主體的方法，所以說，即使掛靠者與被掛靠單位約定掛靠者從事運營所造成的損失由掛靠者自行承擔(dān)，也不能免除被掛靠單位對外的連帶責(zé)任，此屬另一法律關(guān)系，在這里不再做過多的講解，簡單的說，就像本案本案這種情況，如果承擔(dān)機動車駕駛員承擔(dān)主要責(zé)任以上的責(zé)任，就存在連帶責(zé)任的情況，如果機動車駕駛員承擔(dān)同等責(zé)任以下的責(zé)任，就是一個替代責(zé)任問題，當然，在司法實踐當中，對于履行職務(wù)發(fā)生的交通事故一般都是由駕駛員和車輛所有人承擔(dān)連帶責(zé)任，沒有過多過細的從理論上去探討，這從保護受害人的合法權(quán)益，使受害人盡快得到賠償來講，也是合理的。))
R |xKH.39。根據(jù)最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償?shù)娜舾蓡栴}的意見，和相關(guān)的司法解釋，在2004年5月一日以前是這樣掌握的，全部責(zé)任拿我們大家都明白，就是承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，主要責(zé)任就是承擔(dān)60%90%的賠償責(zé)任，次要責(zé)任就是賠償40%10%的賠償責(zé)任，2004年5月1日交通安全法公布實施以后，發(fā)生了一定的變化，第一個變化，第七十六條（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。這就對機動車和行人發(fā)生交通事故如何進行賠償增加了可操作性，從這個規(guī)定可以明確得出一個結(jié)論，就是不管非機動車行人責(zé)任再大，機動車責(zé)任再小那么機動車都要承擔(dān)50%以上的責(zé)任，這就要求我們機動車駕駛員在行車過程中一定要千倍的小心，加強責(zé)任心。 p1s|JI 同一事故中如果出現(xiàn)了多人受傷或者死亡，應(yīng)有不同的受害人或受害人親屬提起訴訟，本案中兩個死亡的受害人其丈夫、父母、及其子女都應(yīng)作為共同原告提起訴訟，另一個受害的當事人可以以自己的名義提起訴訟，由于本案涉及到刑事問題，那么，他們就應(yīng)該提起刑事附帶民事訴訟，這同單獨民事訴訟是一樣的，有一點需要指出，就是刑事附帶民事訴訟可以不用繳納案件受理費，也就是我們常說的訴訟費這是同單獨提起民事訴訟其中的一個區(qū)別，另外，由于民事賠償?shù)暮脡目梢杂绊懙秸厥滤緳C的量刑，因此調(diào)解成功的機會比單獨提起民事訴訟的機會要大得多，也就是說受害人更容易獲得賠償，這也是在實踐當中與單獨民事訴訟的區(qū)別。一、道路交通事故損害賠償糾紛案件應(yīng)以交警部門已經(jīng)向當事人出具道路交通事故認定書或者其他書面證明，這是提起民事賠償?shù)幕厩疤帷? XB[2h z5W。當事人為自然人的，應(yīng)提交身份證明資料，如身份證或戶口本等。F4r *oAnG:J+M %3T:W\h 39。提交肇事車輛的所有人、實際支配人、駕駛?cè)说淖C明及其相互關(guān)系的證明。提供受損車輛的所有人、實際支配人、駕駛?cè)说淖C明及互相關(guān)系的證明。三、證明雙方當事人民事法律關(guān)系成立的證據(jù) kp*BAQ bb)_ BF UFE)s 四、要求賠償事項的證據(jù)，這是在訴訟過程中最主要的證據(jù)。? \NT39。一、人身受損的，提交醫(yī)院出具的住院病歷、疾病診斷證明書、出院證明書、轉(zhuǎn)院證明書。這里需要提醒一點，就是傷殘鑒定在交警部門處理時，可以委托行政部門的法醫(yī)鑒定機構(gòu)進行鑒定，一般所花費用相對較低，一般我們淄博這里300元左右，而到了法院，根據(jù)最高院的規(guī)定，全部委托中介醫(yī)學(xué)鑒定機構(gòu)進行鑒定，花費相對較高，一般在1500元左右，這對家庭條件較差的受害人來講，墊支此款是一筆不小的數(shù)字，希望受害人在交警處理階段，能做鑒定的盡量進行鑒定，盡量減少墊支的各種費用。２．傷者誤工費，是根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況來確定，誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構(gòu)出具的證明來確定，因此，受害人在出院復(fù)查過程中，應(yīng)及時要求醫(yī)院出具休息證明，從而為誤工時間提供證據(jù)來證明，如果出現(xiàn)傷殘的，根據(jù)法律規(guī)定，誤工時間可以計算至定殘之前一日，但這還需要結(jié)合相關(guān)證據(jù)和司法解釋來確定，在這里不再詳細介紹，前面講的是時間的確定，那么誤工費的計算標準原則上是按照實際減少的收入計算。３．護理費，是根據(jù)護理人員的收入狀況和護理人數(shù)、護理期限來確定，在訴訟中應(yīng)提交醫(yī)院出具的陪護證明、護理人員的工資證明等相關(guān)證