大連港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究-展示頁(yè)
2025-07-06 14:10本頁(yè)面
【正文】 取得了迅速的發(fā)展，但在進(jìn)入21世紀(jì)以后，以建設(shè)“全面小康社會(huì)”為目標(biāo)，中國(guó)改革和發(fā)展的重心必然應(yīng)當(dāng)北移，作為一個(gè)整體的東北老工業(yè)基地振興，便自然而然地被提上了議事日程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱貨物運(yùn)量在整個(gè)海運(yùn)貿(mào)易中的比重，已從20世紀(jì)60年代的12%～14%，上升到目前的23%左右，從價(jià)值上講，則高達(dá)80%?！ 〈笮涂鐕?guó)公司紛紛在發(fā)展中國(guó)家建立生產(chǎn)基地和加工基地，、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和其他活動(dòng)已遍及160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，它們擁有世界生產(chǎn)總值40%以上、貿(mào)易總值50%以上和海外投資額 90%以上的份額，并主宰著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。從航運(yùn)總體容量來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)一體化導(dǎo)致了國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展，必將引起國(guó)際貿(mào)易派生的國(guó)際航運(yùn)容量日益提高，這為發(fā)展港口物流的提供了一個(gè)良好的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境。20世紀(jì)50年代初的國(guó)際貿(mào)易額占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例僅10%左右，到80年代末上升到近30%，2000年上升到40%左右，2010年將上升到50%?！ ∫?、大連發(fā)展港口物流所面臨的機(jī)遇 全球經(jīng)濟(jì)一體化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展所呈現(xiàn)的一個(gè)主要特征，它也是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。大連港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究隨著振興東北老工業(yè)基地號(hào)角的吹響，大連面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。為推動(dòng)大連東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，大連應(yīng)按照現(xiàn)代物流理念，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口條件，人力發(fā)展港口物流。全球經(jīng)濟(jì)一體化最主要的標(biāo)志是國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)速度明顯高于國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度。由于國(guó)際貨物貿(mào)易量的 90%以上是通過(guò)航運(yùn)業(yè)來(lái)完成的，全球經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響是非常巨大的，而航運(yùn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化中起的作用也是舉足輕重的。這一方面導(dǎo)致從發(fā)展中國(guó)家向工業(yè)化國(guó)家長(zhǎng)距離運(yùn)輸各種初級(jí)商品的需求量的減少；另一方面，由于跨國(guó)公司不斷向發(fā)展中國(guó)家輸入大量半成品原料，進(jìn)行制造和裝配然后再出口，從而引起批量小、價(jià)值高、運(yùn)貨期短、可靠性要求高、適合干集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镄枨蟮脑黾?。同時(shí)，%～%之間。有專家認(rèn)為，未來(lái)20年中國(guó)改革與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心將迅速北移，東北作為一個(gè)整體經(jīng)濟(jì)區(qū)，其地位和作用將大大加強(qiáng)，并非常有可能成為未來(lái)20年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“第四個(gè)增長(zhǎng)極”。區(qū)域性國(guó)際集裝箱樞紐港的建設(shè)將是重要內(nèi)容，政策和資金卜的支持將為其奠定良好的基礎(chǔ)。黑龍江提出要發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)建設(shè)裝備制造業(yè)、石化工業(yè)、能源工業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)、森林工業(yè)
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