【正文】 測試儀器，其規(guī)格型號、數(shù)量等詳見附表2《配備本合同工程的主要測試儀器設(shè)備表》。我公司計劃配備16臺YT28氣腿式鑿巖機及自制一定數(shù)量鉆架，充分利用其靈活快速的特點，以加快隧道鉆孔速度，配備4臺砼噴射機以加快錨噴支護速度，配備931型1102KW通風機加快排煙、塵、氣的速度，每個隧道作業(yè)隊分別采用兩臺ZLC50裝載機同時裝碴以加快出碴速度，采用自制仰拱作業(yè)防干擾平臺以減少工序干擾，采用4臺穿行式全液壓襯砌臺車配備4套模板以加快襯砌速度。 主要施工機械設(shè)備使用配置及來源計劃施工難度大、工期緊迫是本工程最突出的特點，為確保各項目標的實現(xiàn)，上足精良施工機械設(shè)備是重要措施之一。雷管、炸藥等民爆物品按照《民爆物品管理規(guī)定》進行采購、運輸、儲藏和使用。根據(jù)我公司現(xiàn)場調(diào)查情況，材料供應(yīng)擬計劃如下：水泥采用天瑞水泥，由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場，鋼材采用濟鋼。本工程主要勞動力配置表 表43序號工 種數(shù)量(人)隧道隊綜合隊砼拌合站1爆破工151322風槍手151323噴錨工12844鋼筋工141045電焊工1410316砼 工2012447架子工2212108模板工2412849砌石工2381510修理工952211電 工751112 鉗 工962113管道工87114其它工種341217515各種臺車司機101016裝載機司機1513217挖掘機司機1412218各種汽車司機28186420推土機司機4421空壓機司機131322拌合機司機4423砼輸送泵司機4424 起重機司機1464425配料機司機4426壓紋人員8827測量人員1411328試驗員1182129安全員1081130質(zhì)檢人員1182131管理人員19865合 計40926010049為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和管理人員，分配在項目經(jīng)理部和各施工隊，充實和加強對本合同段工程的施工技術(shù)管理。按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF8012004，隧道分部、分項工程劃分情況見表41：單位、分部、分項工程劃分情況表 表41韻溝至公川道路建設(shè)項目單位工程分部工程分項工程韻溝隧道洞身開挖洞身開挖（分段）洞身襯砌噴錨支護、襯砌總體及洞口隧道總體、洞口開挖、洞門工程、排水工程隧道路面底基層、面層公川隧道洞身開挖洞身開挖（分段）洞身襯砌噴錨支護、襯砌總體及洞口隧道總體、洞口開挖、洞門工程、排水工程隧道路面底基層、面層各隊施工任務(wù)劃分見表42：施工任務(wù)劃分表 表42序號施工隊伍人 數(shù)工 程 項 目1隧道一隊65負責韻溝隧道小樁號正洞開挖、支護、襯砌、洞口工程、內(nèi)裝及附屬工程、臨時工程等的施工2隧道二隊65負責韻溝隧道大樁號正洞開挖、支護、襯砌、洞口工程、內(nèi)裝及附屬工程、臨時工程等的施工3隧道三隊65負責公川隧道小樁號正洞開挖、支護、襯砌、洞口工程、內(nèi)裝及附屬工程、臨時工程等的施工4隧道四隊65負責公川隧道大樁號正洞開挖、支護、襯砌、洞口工程、內(nèi)裝及附屬工程、臨時工程等的施工5綜合隊100防護、排水、管線管道、設(shè)備維修保養(yǎng)及路面工程6砼拌合站49全部工程各種水泥砼的生產(chǎn)供應(yīng)及小型砼構(gòu)件的預(yù)制 根據(jù)工程數(shù)量以及工期進度安排，計劃調(diào)遣4支專業(yè)隊投入施工，平均上場人數(shù)260人，高峰期上場人數(shù)409 人，并根據(jù)工程進度情況實行勞力動態(tài)調(diào)整，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。4 施工總體部署 施工布置及勞動力安排計劃 施工隊伍及場地布置、施工任務(wù)及單位工程劃分 施工隊伍及場地布置公川隧道，韻溝隧道共投入四個隧道隊、一個綜合隊和一個砼拌合站參與施工,各隊駐地及生產(chǎn)用房、場地均根據(jù)施工特點及現(xiàn)場實際情況部置在工點附近。隧道平面K0+152K0+∞直線上，K0++=850M的圓曲線上，K0++∞直線上；% 、公川隧道公川隧道位于隧道地處河南省鞏義市夾津口鎮(zhèn)公川村，工作區(qū)山丘與溝壑相間，隧址有Z038線通過，交通便利，采用單洞隧道，起訖樁號K0+187~K0+735，長548m，最大埋深約125m，屬中隧道，采用燈光照明，自然通風。采用單洞隧道，起屹樁號：K0+155K0+551，長399M，最大埋深約107M。年平均氣溫14,6℃；歷年最高氣溫43℃；絕對最低氣溫—15,8℃；年平均降雨量583mm；年平均風速3m/s；年平均最大風速36 m/s。項目所在地區(qū)鞏義市屬溫帶大陸性季風氣候。/s。鞏義市區(qū)屬黃河流域伊洛河水系，伊洛河匯水面積18563平方千米，179。塢羅河上建有塢羅河水庫，塢羅河水庫距市區(qū)13km，總庫容2100m179。伊洛河是三門峽以下最大的支流，屬黃河是大支流之一，市境內(nèi)全長33km。鞏義市城內(nèi)河流分屬黃河流域和淮河流域，主要河流有黃河、伊洛河，其余均為季節(jié)性河流。 地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和地震安全性 據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001），項目區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度。＜16176。＜16176。（4） 灰?guī)r強風化灰?guī)r：灰黑色，中厚層狀；中微風化，共發(fā)育兩組節(jié)理，節(jié)理產(chǎn)狀為節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈塊狀、柱狀。＜86176。＜86176。＜10176。節(jié)理面巖體破碎，節(jié)理密度710條/m。和5176。；中微風化，共發(fā)育兩組節(jié) 理，節(jié)理產(chǎn)狀為285176。（2） 白云巖（∈3g） 灰黑色，厚層狀，產(chǎn)狀為345176。分層描述（1） 含碎石粉土：灰黃色褐黃色，稍濕濕，松散中密狀態(tài)，局部含少量碎塊石，該層在隧道出口段有所分布，厚度0~12m。寒武系中統(tǒng)張夏組灰?guī)r。 綜合地質(zhì)調(diào)繪、物探及鉆探資料，場地巖土構(gòu)成自上而下為。淺層土體、西北部邙嶺以風積黃土及沖積黃土為主，東南部山地以砂巖、風成黃土和沖洪積物為主，河谷一級階地以全新沖洪積物為主。褶皺不發(fā)育，以斷裂為主，局部地段由于多次的構(gòu)造運動，致使小斷層縱橫交錯，地層產(chǎn)狀變化較大?；緲?gòu)造形態(tài)為地層走向東西，傾角為5~20176。按地形地貌成因類型，鞏義市市區(qū)及周邊地帶可劃分為丘陵山地、黃土臺塬和河谷階地三種類型：丘陵山地地區(qū)主要包括市區(qū)西北部的邙嶺地和東南部的嵩岳山地，海拔高度大于120米，相對高度60600m，溝壑縱橫，地勢陡峭，地形破碎，沖溝較為發(fā)育，平均縱坡坡降大于30%，黃土臺塬區(qū)主要包括主要包括伊洛河東南部的山前臺地和沖洪積平原，海拔高度在120220m,地勢大致成東南高西北低之勢，%%左右，地勢一部分平坦，一部分起伏較大，沖溝，陡坡較多，沖溝最大切割深度在120米以上；河谷階地區(qū)主要包括伊洛河及石河二級階地，海拔高度分別在110120米和120米160米，平均縱坡約1%左右。 地形地貌鞏義地勢自南向北成階梯型急劇降低，由中山、低山、丘陵將至河谷平原。改線后公川隧道設(shè)計起點接Z038線K10+180處，向東南方向187米開始穿越山體（西距離老隧道進口85米），在K0+735位置穿出山體跨越V型溝谷后，在樁號K0+873接上老路，終點止于Z038線K11+000處，終點樁號K1+。改線后韻溝隧道起點接Z038線K7+150處，向南跨越V型溝谷，在K0+151K0+，終點止于Z038線K7+965處，終點樁號K0+。原有道路于2014年進行改造。韻溝隧道：原有隧道長187m，寬45m,現(xiàn)有斷面形式為單洞單車道隧道，無襯砌，隧道內(nèi)部部分圍巖脫落。老隧道建于60年代，分別為勝利隧道和公川隧道，兩隧道相距3KM，至今仍是山里居民生活外出的唯一道路。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。 編制原則遵循“嚴肅性、標準性、先進性、可行性、連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性”的九性原則。2 編制說明 編制范圍本施工組織設(shè)計編制范圍為：韻溝至公川道路建設(shè)項目公川隧道、韻溝隧道正洞掘進開挖、支護、襯砌、路面、洞內(nèi)裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時工程。 安全目標消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故；杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故；‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。隧道施工組織設(shè)計1 預(yù)定目標承諾 工期目標總工期：計劃開工日期為：2016年9月15日，竣工日期：2017年1月1日。 質(zhì)量目標確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF8012004）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質(zhì)量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上，確保投訴處理率100%。杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 編制依據(jù)施工合同、投標書、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗規(guī)程、檢驗評定標準、驗收規(guī)范、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法，項目進場調(diào)查報告等。 總體設(shè)計思路以“高起點、高標準、高質(zhì)量、高效益”為總體目標，精心組織、科學規(guī)劃。3工程概況 工程概況 工程概述本項目為Z038鞏登旅游線路上的兩個隧道改線新建工程，項目包含隧道工程及引線工程。本次建設(shè)將以隧道所處地理位置命名為韻溝隧道和公川隧道。公川隧道：原有隧道長303m，寬45m，現(xiàn)有斷面形式為單洞單車道隧道，塊狀砌體襯砌，隧道內(nèi)部部分圍巖脫落，巖層積水從襯砌滲出導致砌體部分脫落。老隧道斷面與之相差較大，嚴重降低道路服務(wù)標準，且老隧道由于建設(shè)年代久遠，建設(shè)時技術(shù)相對落后，加之隧道洞中已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷問題，給行人及車輛造成了極其嚴重的安全隱患，因此項目建設(shè)迫在眉睫。隧道樁號K0+151K0+552，位于老隧道西側(cè)，相距約90m。隧道樁號K0+187K0+735，位于老隧道東側(cè)，相距約100m。最高點嵩山玉柱峰海拔1487米，最低點河洛鎮(zhèn)河洛灘海拔104米，相對高差1336米，市域可劃分為兩類地貌區(qū)：西南中低丘陵區(qū)和北部伊洛河黃土丘陵河谷平原區(qū)。 工程地質(zhì) 項目區(qū)位于秦嶺緯向帶北亞帶、嵩箕隆起帶東端北緣。局部地段由于受大的構(gòu)造影響，地層走向為北西向，傾角為50~80176。該區(qū)被第四紀松散積物所覆蓋，成因類型為風吹、沖積、沖洪積、人工堆積等，巖型組合為粉質(zhì)粘土、人工填土、中細砂、砂卵礫石等，松散層厚度伊洛河谷小于80米，其他地段大于100米。淺層黃土多屬非自重濕陷性，具弱中等濕陷地，濕陷層厚度一般6~12米，土體強度高，黃土臺塬區(qū)一般為130~160Kpa。寒武系上統(tǒng)崮山組厚層白云巖（∈3g），泥質(zhì)白云巖，灰?guī)r。第四系殘坡積含碎石粉土。該層為第四系松散覆蓋層，在山坡南側(cè)有所分布，坡底最大堆積厚度8~10m。＜27176。＜86176。＜85176。（3） 泥質(zhì)白云巖（∈3g） 灰黃色，厚層狀，產(chǎn)狀為340176。；中微風化，共發(fā)育兩組節(jié)理，節(jié)理產(chǎn)狀為285176。和285176。節(jié)理面巖體破碎，節(jié)理密度58條/m。（5） 灰?guī)r強風化灰?guī)r：灰黑色，厚層狀，產(chǎn)狀為6176。；中微風化，共發(fā)育兩組節(jié)理，節(jié)理產(chǎn)狀為6176。巖體完整，巖芯呈柱狀， 米。 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 （GB500112010），本隧道處于“發(fā)震時可能發(fā)生滑坡、崩塌”段屬于抗震危險地帶。黃河自西向東從市北流經(jīng)鞏義市，市境內(nèi)全長34km，河道縱比降1/5000，河道寬度7—10km。塢羅河與后寺河流經(jīng)市區(qū)，均為季節(jié)性河流。其余距市區(qū)較遠，均為小型水庫。/s，最大徑流量4110m179。鞏義市地下水受地貌影響，市區(qū)的河谷、平原富水區(qū)主要靠南部山區(qū)降水滲入和伊洛河補給，也靠當?shù)亟邓凸喔然貧w水補給。由于受太平洋歐亞大陸等大范圍地理因素的綜合影響，氣候四季分明，寒暑適中，春季干旱多風；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽，日夜溫差較大，降雨逐漸減少；冬季寒冷干燥。 設(shè)計標準設(shè)計基準期：100年；道路等級：二級公路；設(shè)計車速：40km/h；地震基本烈度：度，；隧道限界凈高：；隧道凈寬：++3*++=11m；路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面；結(jié)構(gòu)物設(shè)計荷載：公路級；隧道地處河南省鞏義市夾津口鎮(zhèn)韻溝村，工作區(qū)山丘與溝壑相間，隧址有Z038線通道，交通便利。屬短隧道，采用燈光照明，自然通風。隧道平面K0+187~K0+，K0+~K0+∞直線上，K0+~K0+，K0+~K0+=，K0+~K0+，K0+~K0+735位于R∞直線上，縱坡為—%。施工隊伍及場地布置情況詳見施工總平面布置圖。各種勞力安排詳見表43《 本工程主要勞動力配置表》。 主要材料、機械設(shè)備、檢測儀器進場計劃 主要材料供應(yīng)方式及來源和組織計劃按照“提前準備、略有富裕、保證供應(yīng)、加速資金周轉(zhuǎn)、做到工完料盡”的原則，根據(jù)總工期、各分項工程工期安排和工程量情況，擬定每月材料使用計劃，及時報送物質(zhì)部作為材料領(lǐng)取、采購、供應(yīng)的依據(jù)。砂、石等地材，根據(jù)試驗室調(diào)查和取樣試驗報告結(jié)果來確定。其它材料的供應(yīng)按公司《程序文件》中采購控制程序執(zhí)行。由于韻溝隧道地質(zhì)條件主要為Ⅱ、Ⅲ