【正文】 石混合料填筑施工根據(jù)設(shè)計(jì)土方調(diào)配表本項(xiàng)目土石混合料主要來源于隧道進(jìn)、出口挖方區(qū)。碾壓完成后，技術(shù)人員通知試驗(yàn)室對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后通知監(jiān)理抽驗(yàn)，待抽驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行下一層土方的填筑施工。挖掘機(jī)在取土場(chǎng)挖土，自卸汽車?yán)\(yùn)至施工場(chǎng)地，攤鋪前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格控制其松鋪厚度，一般土方路基最大松鋪厚度：自行式振動(dòng)壓路機(jī)為25厘米至30厘米，拖式壓路機(jī)為35厘米至40厘米。水平分層填筑法，即按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層。施工過程中在路基兩側(cè)用花桿掛線控制邊線。3)路堤填筑根據(jù)填料來源，填料分土料、土石混合料、石料三種。各梯段邊坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防護(hù)。單邊坡路塹開挖采用縱段面開挖，以增加開挖工作面；雙邊坡路塹的開挖采用橫段面開挖。堅(jiān)硬巖石計(jì)劃采用爆破+挖掘機(jī)工藝進(jìn)行施工。(2）石方開挖 施工區(qū)地層為強(qiáng)弱風(fēng)化正長(zhǎng)花崗巖，該巖層較為破碎。對(duì)路基段內(nèi)土體主要用推土機(jī)推松，若遇較硬土體，則用T180以上推土機(jī)土翻松，近距離用推土機(jī)推，稍遠(yuǎn)距離用鏟運(yùn)機(jī)調(diào)運(yùn)。路塹土方開挖前，放好開挖邊線，嚴(yán)禁超挖，確保邊坡與設(shè)計(jì)的一致性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，ZK125+～ZK126+570土源計(jì)劃取自ZK126+550～ZK126+60ZK127+845～ZK127+99隧道洞碴和借土場(chǎng)，其它填方區(qū)土源取自ZK127+845～ZK127+99隧道洞碴和借土場(chǎng)。土石方的調(diào)配遵循由近至遠(yuǎn)的原則，盡量?jī)?yōu)先考慮本樁利用，待紅線范圍內(nèi)的土源利用完畢，才可實(shí)施借土(盡量利用隧道洞碴)。路基施工達(dá)到一定的規(guī)模長(zhǎng)度后，按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工。涵洞區(qū)等缺口采用打夯機(jī)分層壓實(shí)。石方路塹開挖采用橫向全寬縱向梯段自上而下分臺(tái)階開挖，對(duì)于風(fēng)化石、軟石采用挖機(jī)開挖；小方量堅(jiān)石方采用機(jī)械打眼小炮開挖，大方量堅(jiān)石方地段采用梯段淺孔控制爆破技術(shù)分層開挖，以毫秒微差松動(dòng)爆破為主，邊坡部位采用預(yù)裂或光面爆破，靠近居民點(diǎn)、既有道路地段采用松動(dòng)控制爆破技術(shù)施工。 主要工程項(xiàng)目開工時(shí)間完成時(shí)間用時(shí)（天）施工準(zhǔn)備30軟基處理153路基土石方335涵洞153橋梁工程184隧道工程457路面工程153路基防護(hù)及排水334交通安全設(shè)施62機(jī) X 安裝621交工準(zhǔn)備30三 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）（），（）， m3，缺口部分主要利用隧道棄碴。其它詳見“附表4 施工總體平面布置”。、油庫(kù)的修建為滿足生產(chǎn)需要，計(jì)劃在距隧道出口左側(cè)300m處約的偏僻區(qū)修建一個(gè)中心炸藥庫(kù)，占地面積約600m2，炸藥庫(kù)用磚砌墻，房頂用鋼筋砼修筑，外設(shè)置隔離區(qū)；庫(kù)內(nèi)設(shè)炸藥庫(kù)房、雷管庫(kù)房（空間上與炸藥庫(kù)房分開一定距離設(shè)置）及值班房等。其中1加工場(chǎng)（面積約200 m2）計(jì)劃設(shè)于0臺(tái)橋頭的路基上，用于隧道進(jìn)洞口構(gòu)筑物鋼筋的加工；2加工場(chǎng)（面積約2000 m2）計(jì)劃設(shè)于隧道出口K127+950左側(cè)，用于隧道等構(gòu)筑物鋼筋、鋼拱的加工。其中制梁區(qū)內(nèi)設(shè)梁預(yù)制臺(tái)座3個(gè)。占地面積約5000m2。同時(shí)配備三臺(tái)（200 KW二臺(tái)、50 KW一臺(tái)）移動(dòng)式柴油發(fā) X 機(jī)組以供停 X 或線路問題及非正常時(shí)期應(yīng)急供 X 。路基、路面施工用水由灑水車進(jìn)行供水。工程進(jìn)場(chǎng)后，只需將部分原有便道、農(nóng)用路稍加整理即可實(shí)現(xiàn)全線的貫通。該處可安排項(xiàng)目管理所需的辦公、生活用房，以及實(shí)驗(yàn)室、食堂、餐廳、浴室、廁所等設(shè)施。機(jī) X 隊(duì)負(fù)責(zé)機(jī) X 的安裝施工。隧道隊(duì)負(fù)責(zé)隧道施工任務(wù)，包括洞口開挖、洞身開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、洞內(nèi)隧底填充及調(diào)平層等項(xiàng)目的施工。橋涵隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁、涵洞的施工。5)環(huán)保目標(biāo)：重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境，確保施工過程中不破壞環(huán)境。3)工期目標(biāo)：549個(gè)工作日。組織機(jī)構(gòu)見“六、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)”1）質(zhì)量目標(biāo)：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/12004合格及以上標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)6部2室，并配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和通訊、辦公器材，以及試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器設(shè)備。 施工組織 組織機(jī)構(gòu)形式為了對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行全面、高效的施工組織管理，成立“中 X X 建設(shè)工程有限公司沿海大通道 X X X X 段左線路段施工工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。4）進(jìn)洞口路基范圍橋涵分布集中，且需進(jìn)行軟基處理，嚴(yán)重制約著該段路基土石方的施工。2）劍石巖隧道工程量約占整個(gè)工程的80%，而且ZK127+550～ZK127+750段洞頂為靈鷲寺，在開挖通過該段落時(shí)對(duì)爆破施工等有特殊要求，是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制性工程。5）交通安全設(shè)施工程： ； ； m等。3）橋涵工程：中橋20m/1座；涵洞4座（、 m /1座）。1）路基工程：；（ m3）；軟基處理： m3，, m2；排水溝、。隧道施工組織設(shè)計(jì)方案 一 總體施工組織布置及規(guī)劃本工程位于福建省云霄縣列嶼鎮(zhèn)，為 X X沿海大通道新建工程的組成部分。路線起點(diǎn)K125+915位于列嶼鎮(zhèn)南山村，訖于列嶼鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府與列嶼邊防派出所間，終點(diǎn)樁號(hào)K128+357，,為雙向四車道一級(jí)公路，混凝土路面，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，招標(biāo)范圍內(nèi)為分離式路基（寬2*）。2）路面工程：20cm厚5% m2， m2， m2。4）隧道工程：?jiǎn)味撮L(zhǎng)1240m/1座。1）施工內(nèi)容繁多，施工作業(yè)面小，且施工場(chǎng)地臨近村莊，給施工組織帶來一定的困難。3）左、右線的施工分別由兩個(gè)施工單位承擔(dān)，相互間施工干擾大，尤其是施工臨時(shí)用地的選擇會(huì)因此而受到較大的制約。5）土石方及材料的運(yùn)輸需經(jīng)過南山村，并使用其村道，易發(fā)生擾民和民擾的問題。并選派具有豐富高速公路施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，由單位法人委托，全權(quán)代表我單位行使對(duì)業(yè)主的承諾，并帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體管理人員，圍繞本工程的質(zhì)量目標(biāo)和工期計(jì)劃，采用項(xiàng)目法組織施工。在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理工作。2)安全目標(biāo)：確保工程施工中無較大、重大傷亡事故，死亡零指標(biāo)。4)文明施工目標(biāo)：創(chuàng)文明標(biāo)化工地。 根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工期要求和自然條件，計(jì)劃投入6個(gè)施工隊(duì)：施工隊(duì)名稱工作內(nèi)容路基處負(fù)責(zé)路基范圍內(nèi)的清表、路基土石方施工(含利用隧道洞碴)、軟件處理施工、路基防護(hù)、排水施工。路面隊(duì)負(fù)責(zé)路面（包括底基層、基層、面層）的施工。安全設(shè)施隊(duì)負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的施工。1)為方便工程管理及與各施工隊(duì)聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃租用閑置的城內(nèi)小學(xué)（距隧道出口約800m）。2)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，各施工隊(duì)駐地如下：各作業(yè)隊(duì)駐地位置征地面積(m2)用 途樁號(hào)左(m)右(m)路基施工隊(duì)K126+400南山村60橋涵施工隊(duì)K126+400南山村60路面施工隊(duì)K126+400南山村60隧道施工隊(duì)K127+900左側(cè)50征地18000建房800自建生活、辦公用房，征用設(shè)備停放場(chǎng)地安全設(shè)施施工隊(duì)K126+400南山村600機(jī) X 施工隊(duì)K127+900左側(cè)50本工程位于疏港公路旁，交通非常便利，而且右線施工隊(duì)伍已于2012年6月進(jìn)場(chǎng)施工。、供 X 方案1)工地用水生產(chǎn)和生活用水計(jì)劃采用當(dāng)?shù)刈詠硭⑼ㄟ^鋪設(shè)供水管道引至各用水點(diǎn)。2)施工用 X 本項(xiàng)目 X 力供應(yīng)非常充足，施工用 X 容易解決，計(jì)劃設(shè)置三臺(tái)變壓器并入當(dāng)?shù)?X 網(wǎng)，1號(hào)變壓器設(shè)在隧道進(jìn)口約K126+580左側(cè)，主要供應(yīng)進(jìn)洞口橋涵、軟基處理等項(xiàng)目的施工用 X ，其容量為315kwA；3號(hào)變壓器設(shè)在隧道出口約K127+800處的左側(cè)，主要供應(yīng)隧道、攪拌站及加工場(chǎng)等項(xiàng)目的施工用 X ，其容量為2630kwA。、攪拌站等平面布置 1)攪拌站本項(xiàng)目計(jì)劃設(shè)1個(gè)攪拌站，該站設(shè)于隧道出口K127+950左側(cè)，站內(nèi)設(shè)二臺(tái)1000型強(qiáng)制式攪拌機(jī)，同時(shí)配備砼攪拌運(yùn)輸車6臺(tái)。2)預(yù)制場(chǎng)橋梁預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃設(shè)于0臺(tái)橋頭的路基上，場(chǎng)地內(nèi)分制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)等。3)鋼筋（鋼拱）加工場(chǎng)計(jì)劃設(shè)兩個(gè)鋼筋（鋼拱）加工場(chǎng)。攪拌站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)及料場(chǎng)的建設(shè)均按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行建設(shè)，地面采用混凝土硬化，并做好排水系統(tǒng)等。同時(shí)在適當(dāng)位置設(shè)置油庫(kù)，其內(nèi)配備5～10T的鐵油罐，外設(shè)置隔離區(qū)和明顯標(biāo)志。本工程計(jì)劃施工總工期為549天，其計(jì)劃開工期為2013年4月1日，計(jì)劃完工期為2014年9月30日（具體時(shí)間以通知為準(zhǔn)）。土方路塹開挖采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，邊坡預(yù)留保護(hù)層，人工掛線刷坡。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，施工前先取一段長(zhǎng)大于100m的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填筑的平整度、寬度、密實(shí)度、橫拱度均符合有關(guān)規(guī)定。1)路基土石方調(diào)配 施工前，根據(jù)所復(fù)測(cè)橫斷面的成果制定土石方調(diào)配方案。 本項(xiàng)目路基填方區(qū)主要位于ZK125+～ZK126+570，路基挖方區(qū)主要位于ZK127+845～ZK127+995。2)路塹開挖(1）土方開挖根據(jù)路塹挖深和縱向長(zhǎng)度，土方開挖擬采用分層縱挖法，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)。土方開挖采用推土機(jī)堆集，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸為主進(jìn)行施工。當(dāng)運(yùn)距在1Km以上時(shí)，再用挖掘機(jī)、裝載機(jī)，配合自卸汽車調(diào)運(yùn)。全強(qiáng)風(fēng)化巖計(jì)劃采用大功率挖掘機(jī)挖掘，其施工方法基本與土方路塹相同。爆破采用風(fēng)鉆成孔，孔徑為48mm，并配用空壓機(jī)進(jìn)行。梯段的主體開挖采用深孔、多排微差爆破，以使前后排或兩相鄰孔內(nèi)的藥包以毫秒的時(shí)間（一般為15～75ms）依次起爆，并擴(kuò)大自由面，有利于應(yīng)力波的迭加，增加巖塊間的碰撞擠壓作用，加強(qiáng)了巖石的破碎效果，減少飛石，降低多排孔一次爆破的堆積高度，進(jìn)而有利于挖掘機(jī)作業(yè)?？拷吰碌?～2排炮孔，采用緩沖控制爆破，以起到控制正面方向和減小振動(dòng)波強(qiáng)度，保證邊坡穩(wěn)定及周圍建筑物不受損傷，減弱深孔爆破對(duì)周圍環(huán)境的影響。填筑前對(duì)這幾種類型的填筑都需先進(jìn)行至少100米的試驗(yàn)段施工，以確定施工參數(shù)。（1）土方填筑的施工土方路堤根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式?？v向分層填筑法，當(dāng)原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機(jī)械碾壓時(shí)，分層最大松鋪厚度不超過30cm。采用推土機(jī)攤平，平地機(jī)進(jìn)行平整，再用壓路機(jī)按照試驗(yàn)路段獲取的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。到3分區(qū)域?qū)哟螘r(shí)，一般93區(qū)每五層終了、94區(qū)和96區(qū)頂面最后一層的填筑中，測(cè)量人員對(duì)路面必須控制填筑標(biāo)高與填筑寬度，以免超寬或?qū)挾炔粔颍虺裉钪仍蛟斐晒こ藤|(zhì)量問題。a）主要施工工藝：路堤混合填料中石料含量≤70％時(shí)，土石可混合攤鋪；當(dāng)填料中石料含量≥70％時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石碴整平后碾壓。采取推土機(jī)進(jìn)行攤鋪土石混料，塊石粗細(xì)顆粒盡量均勻分布，避免出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū)，當(dāng)塊石含量較多時(shí)，石塊間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時(shí)，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。當(dāng)填至路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)該填符合設(shè)計(jì)要求的細(xì)粒填料（最大粒度不超過10cm），并分層壓實(shí)。土石混填路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用固體體積率，要求路床（0～80cm）固體體積率＞90％，上路堤（80～150cm）固體體積率＞87％，下路堤（150cm以下）固體體積率＞85％。b）主要施工工藝：（a ）邊坡碼砌在填石路堤傾填前，填石路堤進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于30Mpa的石料，且其尺寸應(yīng)大于30cm，路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm，石塊要規(guī)則，碼砌石塊緊貼、密實(shí)、無明顯空洞、松動(dòng)現(xiàn)象，砌塊間承力接面微向傾斜。（b）填石上料根據(jù)填筑厚度及作業(yè)面積，計(jì)算上料數(shù)量，用自卸車將填筑料按梅花形均勻推放在路基上，填料的最大粒徑≤2/3的填厚，石強(qiáng)度不小于20Mpa，松鋪厚度不大于400mm，填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過度段（）。（d） 碾壓整平后的路堤適當(dāng)灑水使石塊之間有一層潤(rùn)滑，易于碾壓時(shí)石塊移動(dòng)、嵌瑣，振動(dòng)碾壓采用自行式重型壓路機(jī)碾壓,壓實(shí)速度在3~6km/h之間。以試驗(yàn)路段確定的填筑厚度、壓實(shí)機(jī)型、允許下沉量的壓實(shí)遍數(shù)為檢測(cè)依據(jù)。其余施工方法與前相同。4)橋涵臺(tái)背填筑施工（1）橋涵及其他結(jié)構(gòu)物的回填，在結(jié)構(gòu)物完成以后，按照設(shè)計(jì)的規(guī)定，一般采用透水性材料或砂礫土填筑。（2）結(jié)構(gòu)物地段的回填要在結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的要求以后進(jìn)行。（3）結(jié)構(gòu)物處的填土要分層進(jìn)行，每層的松鋪厚度不得超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的回填土方壓實(shí)度要達(dá)到96%。涵頂面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械。軟基處理設(shè)計(jì)方案為：ZK125+915～ZK126+534采用“CFG樁+砂（碎石）+土工格柵+超載預(yù)壓”處理；zk126+534～zk126+556及ZK127+950～ZK128+342采用“砂（碎石）墊層+土工格柵+換填”進(jìn)行處理。1）換填海砂施工時(shí)根據(jù)放樣位置先清除加固范圍內(nèi)的淤泥質(zhì)土，同時(shí)將基底大致整平，推成坡度為2%的橫坡，并碾壓密實(shí)。攤鋪整平：為了保證路堤壓實(shí)均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求?！跋褥o壓，后振動(dòng)碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側(cè)，后中間”的原則。2）砂墊層及土工格柵鋪設(shè)換填施工完成并驗(yàn)收合格后，再其在上面填厚10cm的中粗砂，壓實(shí)到符合設(shè)計(jì)要求后，將表面進(jìn)行整平，去除表面石塊，并將去除石塊后形成的凹坑補(bǔ)平，然后在上面滿鋪一層土工格柵。 CFG樁復(fù)合處理施工根據(jù)實(shí)際情況CFG樁計(jì)劃采用長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁的方法進(jìn)行施工。2 ）鉆機(jī)就位：樁位點(diǎn)經(jīng)檢驗(yàn)合格，鉆機(jī)就位后，使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心