【正文】 0 0 c m 左右，含量5 % ～1 0 % 左右。巖性主要為板巖，變質(zhì)砂巖、石英正長(zhǎng)巖。 第四系全新統(tǒng)沖洪積層含碎石卵石土： 灰色。砂粒主要由長(zhǎng)石、石黃、云母組成。稍密。根據(jù)超重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)成果，按密實(shí)度將卵石土分為三個(gè)亞層（力學(xué)分層）： 松散卵石層 N 1 2 0 ≤3 稍密卵石層 3 ＜N 1 2 0 ≤6 中密 卵石層 6＜ N 1 2 0 ≤11 下伏 三疊系侏 倭 組變質(zhì)粉砂巖、板巖。分選性差～一般?？?見(jiàn)粒徑＞2 0 c m 的漂石，漂石呈次棱角狀，粒徑2 0 ～1 0 0 c m 左右，含量5 % ～1 0 % 左右。巖性主要為板巖, 變質(zhì)砂巖、石英正長(zhǎng)巖。 鉆孔柱狀圖地 質(zhì) 綜 合 描 述穩(wěn)定水位 : 鉆孔深度 :( m )鉆孔座標(biāo):工程地址: X= Y= 層底標(biāo)高鉆孔編號(hào):地 層 層深工程名稱(chēng): 層厚 比例尺1 : 1 0 0( m ) ( m )至自時(shí) 代里程樁號(hào):孔口標(biāo)高:地 質(zhì) 綜 合 描 述( 擊)ZK1工程日期: 2020年08月01日～2020年08月03日T 3 Z h 0( k P a )ml480a p l42 0 00 . 0 01 . 2 05 . 6 08 . 9 01 2 . 4 01 6 . 2 02 0 . 4 01 . 2 02 . 1 06 . 2 09 . 9 01 6 . 2 02 0 . 4 02 3 . 0 01 . 2 00 . 9 00 . 6 01 . 0 03 . 8 04 . 2 02 . 6 02 . 1 0 4 . 6 0 2 . 5 04 . 6 0 5 . 6 0 1 . 0 060802 0 06 . 2 0 7 . 9 0 1 . 7 0 2 5 07 . 9 0 8 . 9 0 1 . 0 03 0 04 0 05 5 05 0 09 . 9 0 1 2 . 4 0 2 . 5 0 5 0 09 0 0K0+ 2 3 5 8 . 9 62 3 5 8 . 0 62 3 5 5 . 5 62 3 5 4 . 5 62 3 5 3 . 9 62 3 5 2 . 2 62 3 5 1 . 2 62 3 5 0 . 2 62 3 4 7 . 7 62 3 4 3 . 9 62 3 3 9 . 7 62 3 3 7 . 1 6 第四系全新統(tǒng)沖洪積層含碎石卵石土： 灰色。但該方法沖出地面的粉屑往往是各種土層的混合物，代表性很差，給地層的判斷、劃分帶來(lái)困難，因此一般情況下不宜采用。 沖洗鉆探 是通過(guò)高壓射水破壞孔底土層從而實(shí)現(xiàn)鉆進(jìn)。適用于各種不同的地層，能采取巖芯，在工程地質(zhì)勘察中應(yīng)用也較廣泛。 回轉(zhuǎn)鉆進(jìn) 是 利用鉆具回轉(zhuǎn)，是鉆頭的切刃或加研磨材料削磨巖石而不斷鉆進(jìn)，機(jī)械回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)可適用于軟硬不同的地層。 （ 3） 鉆探方法 鉆探根據(jù)鉆進(jìn)時(shí)破碎巖石的方法，可分為 沖擊鉆進(jìn)、回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、沖擊一回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、振動(dòng)鉆進(jìn)、沖洗鉆進(jìn)。 技術(shù)性鉆孔 要布置在地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層變化大且具有代表性的部位，采取原狀土樣。 （ 2） 鉆探要求 鉆孔按技術(shù)要求可分為 技術(shù)性鉆孔和一般鉆孔 。 保全孔壁 為了順利進(jìn)行鉆探工作，必須保護(hù)好孔壁，不使坍塌。 （ l）鉆探的基本步驟 破碎巖土 使小部分巖土脫離整體而成為粉末、巖土塊或巖土芯的現(xiàn)象，巖土借助沖擊力、剪切力、研磨和壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)破碎。在工程地質(zhì)勘探中，鉆探是直接了解地下地質(zhì)情況，廣泛采用的重要手段。常用的簡(jiǎn)易鉆探工具有 洛陽(yáng) 鏟、錐探和小螺紋鉆 等，其中小螺紋鉆是用人工加固回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)進(jìn)的，適用于粘性土地層，采取擾動(dòng)土樣，鉆進(jìn)深度小于 4 一 6m。 是公路工程地質(zhì)勘探中經(jīng)常采用的方法，優(yōu)點(diǎn)是：體積小，操作簡(jiǎn)便，進(jìn)尺較快，勞動(dòng)強(qiáng)度小。 （ 2）槽探 是一種長(zhǎng)槽形開(kāi)口的坑道，寬 一 1. 0m，長(zhǎng)度視需要而定，深小于 3m。斷面一般采用 的矩形，深度一般為 ，探井深度為 24m。 （ 1）坑 探 垂直向下掘進(jìn)的土坑。它就是用人工或機(jī)械方式進(jìn)行挖掘坑、槽，以便直接觀察巖土層的天然狀態(tài)以及各地層之間接觸關(guān)系等地質(zhì)結(jié)構(gòu)，并能取出接近實(shí)際的原狀結(jié)構(gòu)土樣，該方法的特點(diǎn)是地質(zhì)人員可以直接觀察地質(zhì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，準(zhǔn)確可靠，且可不受限制地取得原狀結(jié)構(gòu)試樣，因此對(duì)研究風(fēng)化帶、軟弱夾層、斷層破碎帶有重要的作用，常用于了解覆蓋層的厚度和特征。為深部取樣及現(xiàn)場(chǎng)原位試 驗(yàn)提供場(chǎng)所，利用勘探坑孔可以進(jìn)行某些項(xiàng)目的長(zhǎng)期觀測(cè)工作以及物理地質(zhì)現(xiàn)象處理工作。 一 、工程地質(zhì)勘探 在工程地質(zhì)勘察過(guò)程中，當(dāng)露頭不好，不能判別地下隱蔽的地質(zhì)情況時(shí)，可采用工程地質(zhì)勘探，此項(xiàng)工作一般在工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用 物探、簡(jiǎn)易鉆探、鉆探、原位測(cè)試等綜合方法進(jìn)行。 、試驗(yàn)、調(diào)查等資料。 。 （二）改建公路工程地質(zhì)勘察的資料要求 書(shū) : （ 1） 全線工程地質(zhì)說(shuō)明書(shū)，主要論證沿線工程地質(zhì)條件，評(píng)價(jià)對(duì)原有工程的利用程度； （ 2） 不良地質(zhì)、特殊巖土及其它道路病害路段的工點(diǎn)說(shuō)明，應(yīng)論證地質(zhì)現(xiàn)象特征及提出治理方案； （ 3） 原有公路等級(jí)、歷史和現(xiàn)狀、現(xiàn)有交通量及其組成、交通量的增長(zhǎng)率和公路適應(yīng)情況； （ 4） 路基、路面的現(xiàn)狀和不符合改建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路段的主要問(wèn)題； （ 5） 原有路基、路面、橋涵等的加固、加寬、接茬等處的工程地質(zhì)特征； （ 6） 沿線筑路材料的分布及采運(yùn)條件。對(duì)原有公路的工程地質(zhì)、不良地質(zhì)地段的道路病害應(yīng)力求根治。 。 二、改建 公路工程地質(zhì)勘察 （一）改建公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容 、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、地震等資料。 （ 2） 氣象資料、氣溫、風(fēng)、降水量、凍結(jié)、雪等匯總。 主要表明地貌、巖性特征以及土石分類(lèi)等。 （ 1） 巖層分界線及成因、時(shí)代、產(chǎn)狀。 （ 8） 提出全線主要工幾程地質(zhì)問(wèn)題的處理意見(jiàn)。 （ 6） 關(guān)于巖土物理力學(xué)指標(biāo)的分析評(píng)價(jià)。 （ 4） 筑路材料分布、種類(lèi)、質(zhì)量、蘊(yùn)藏量、開(kāi)采條件及供應(yīng)方式等。 （ 2） 描述自然地理、地層、地質(zhì)構(gòu)造等工程地質(zhì)條件的情況及對(duì)公路的影響。筑路材料勘察 的任務(wù)是充分發(fā)掘、改造和就近利用沿線的一切材料對(duì)分布在沿線的天然筑路材料和 工業(yè) 廢料，按初勘和 詳 勘階段的不同深度進(jìn)行勘察，為公路設(shè)計(jì)提供筑路材料的資料。 修建公路需要大量的筑路材料，其中絕大部分都是就地取材，如石料、砂、粘土、水等。 隧道多是路線布設(shè)的控制點(diǎn)且影響路線方案的選擇。大、中橋橋位多是路線布設(shè)的控制點(diǎn)，常有比較方案。在初勘、 定 測(cè)階段，根據(jù)選定的路線位置，對(duì)中線兩側(cè)一定范圍的地帶，進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為路基路面的設(shè)計(jì)與施工提供工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料。選擇地質(zhì)條件相對(duì)良好的路線方案，在地形 、地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，重點(diǎn)調(diào)查對(duì)路線方案與路線布設(shè)起控制作用的地質(zhì)問(wèn)題，確定路線的合理布設(shè)。對(duì)工程地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊施工要求的重要工程，還應(yīng)進(jìn)行施工勘察；對(duì)面積不大，工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的場(chǎng)地或有建筑經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，可簡(jiǎn)化勘察階段。 不同的測(cè)設(shè)階段，對(duì)工程地質(zhì) 勘測(cè)工作有不同的要求，在廣度、深度和重點(diǎn)等 方面 面是有差別的。 公路工程地質(zhì)勘察的任務(wù)，包括以下幾項(xiàng)： 1. 查明公路沿線的工程地質(zhì)條件，如地形 與地貌、地層與巖性、地質(zhì)構(gòu)造等情況； 2. 在路線基本走向范圍內(nèi)，根據(jù)工程地質(zhì)條件，優(yōu)選路線方案，并對(duì)各路段可能布線的區(qū)間進(jìn)行初勘； 3. 對(duì)定線后的各路段的工程地質(zhì)條件，作出定性和定量評(píng)價(jià)； 4. 配合路線測(cè)設(shè)、施工，根據(jù)不同路段的工程地質(zhì)條件，對(duì)路基、橋涵、擋防等工程建筑物類(lèi)型、結(jié)構(gòu)以及施工方法，提出可行性的建議； 5. 對(duì)不良地質(zhì)的路段進(jìn)行開(kāi)挖、切坡施工時(shí)和工程興建后所要發(fā)生的變化，制訂出相應(yīng)的安全措施。 概述 公路工程地質(zhì)勘察的目的任務(wù) 和階段劃分 公路工程地質(zhì)勘察，就是運(yùn)用地質(zhì)、工程地質(zhì)的理論和各種技術(shù)手段，實(shí)地調(diào)查、研究公路要穿越地帶的工程地質(zhì)條件。10 公路工程地質(zhì)勘察 本章要點(diǎn) 公路路基、橋梁、隧道工程地質(zhì)勘察主要內(nèi)容、方法與報(bào)告編制。 學(xué)習(xí)目標(biāo) 通過(guò)學(xué)習(xí)本章內(nèi)容， 掌握公路路基、橋梁、隧道工程地質(zhì)勘察的基本方法 。公路工程地質(zhì)勘察的目的，是為公路選線、測(cè)設(shè)、施工和使用提供經(jīng)濟(jì)合理而又正確完整的工程地質(zhì)資料。 工程地質(zhì)勘察應(yīng)分階段進(jìn)行 ， 常用的設(shè)計(jì)階段與步驟有：可行性研究勘察、初步勘察和詳細(xì)勘察 。其中可行性研究勘察應(yīng)符合場(chǎng)地方案確定的要求；初步勘察應(yīng)符合初步設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的要求；詳細(xì)勘察應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)的要求。 公路工程地質(zhì)勘察 內(nèi)容 一、新建公路工程地質(zhì)勘察 （一）新建公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容 主要查明與路 線方案及路線布設(shè)有關(guān)的地質(zhì)問(wèn)題。 、路面工程地質(zhì)勘察 亦稱(chēng)沿線地質(zhì)土質(zhì)調(diào)查。 按初勘、詳勘階段的不同深度要求，進(jìn)行相應(yīng)的工程地質(zhì)勘察，為橋涵的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料。因此，橋梁工程地質(zhì)勘察一般包括兩項(xiàng)內(nèi)容：一是對(duì)各比較方案進(jìn)行調(diào)查，配合路 線、橋梁專(zhuān)業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；二是對(duì)選定的橋位進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設(shè)計(jì)和施工提供所需要的地質(zhì)資料。通常包括兩項(xiàng)內(nèi)容：一是隧道方案與位置的選擇，包括隧道與展線或明挖的比較；二是隧道洞 口 與洞身的勘察。這些材料質(zhì)量的好壞和運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，直接影響工程的質(zhì)量和造價(jià)，有時(shí)還會(huì)影響路線的布局。 （二）新建公路地質(zhì)勘察資料整理 （ 1） 序言，說(shuō)明勘察工作的目的、依據(jù)、起訖時(shí)間、完成情況、主要的工作方法、現(xiàn)有資料利用及有必要說(shuō)明的問(wèn)題。 （ 3） 地震烈度的分析，并提出抗震措施。 （ 5） 說(shuō)明小橋涵及其它人工構(gòu)造物的基礎(chǔ)地質(zhì)情況。 （ 7） 各比選方案的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)和方案選擇。 當(dāng)控制路線選擇的路段地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，應(yīng)繪制地質(zhì)平面圖。 （ 2） 地 質(zhì)構(gòu)造線，如節(jié)理、裂隙、斷裂、褶曲等。 （ 1） 勘察資料按各種不同勘察方法和不同測(cè)試資料，分類(lèi)匯總成冊(cè)。 （ 3） 對(duì)不良地質(zhì)地段做專(zhuān)項(xiàng)資料匯總。 、隧道和防護(hù)、排水等構(gòu)造物的新建、改建或加固工程所需的地質(zhì)資料。 、路面、小橋涵等人工構(gòu)造物的狀況及病害，研究病因及防治的效果。 ，應(yīng)按新建公路的要求進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作。 、特殊巖土、路基病害等有關(guān)項(xiàng)目的調(diào)查表 。 ，按新建公路地質(zhì)圖的有 關(guān)規(guī)定編制 。 工程地質(zhì)勘察的主要方法 工程地質(zhì)勘察的方法主要有工程地質(zhì)測(cè)繪 （詳見(jiàn)第 9 章） 、工程地質(zhì)勘探、地球物理勘探、工程地質(zhì)試驗(yàn)、工程地質(zhì)長(zhǎng)期觀測(cè)等。 工程地質(zhì)勘探的主要任務(wù)是探明地下有關(guān)地質(zhì)情況，如地層、巖性、斷裂構(gòu)造、地下水位、滑動(dòng)面位置等。 挖探是工程地質(zhì)勘探中最常用的一種方法，可分為 坑探和槽探 。它的缺點(diǎn)是可達(dá)的 深度較淺 ，易受自然地質(zhì)條件的限制。淺者稱(chēng)試坑，深者稱(chēng)探井?？犹接靡越沂靖采w層的厚度和性質(zhì)。常用于追索構(gòu)造線，查明坡積層、殘積層的厚度和性質(zhì)，揭露地層層序等。缺點(diǎn)是不能采用原狀土樣，在密實(shí)或堅(jiān)硬地層內(nèi)不易鉆進(jìn)或不能使用。 鉆探是指 用鉆機(jī)在地層中鉆孔， 以鑒別和劃分地表下地層，并可以沿孔深取樣的一種勘察方法。它可以獲得深部地層的可靠地質(zhì)資料，鉆探主要用于橋梁、隧道及大型滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象的勘探。 采取巖土 用沖洗液（或壓縮空氣）將孔底破碎的碎屑沖到孔外，或者用鉆具靠人力或機(jī)械將孔底的碎屑或巖芯取出地面。一般采用套管或泥漿來(lái)護(hù)壁。一般鉆孔多是為工程需要而布置的，無(wú)論從深度上還是取樣要求方面低于技術(shù)性鉆孔。 鉆孔深度，一般以結(jié)構(gòu)物類(lèi)型、工程規(guī)模、巖土類(lèi)別、持力層深度、橋涵及防護(hù)等工程基礎(chǔ)深度、隧道埋置深度和其它工程處 理深度而定，以滿足能評(píng)價(jià)工程地質(zhì)條件，確定適宜的基礎(chǔ)類(lèi)型和埋深。 沖擊鉆進(jìn) 是利用鉆具的自重，反復(fù)自由下落的沖擊力，是鉆頭沖擊孔底以破碎巖石而逐漸鉆進(jìn)，不能取得完整巖芯。 沖擊一回轉(zhuǎn)鉆進(jìn) 的鉆進(jìn)過(guò)程是在沖擊與回轉(zhuǎn)綜合作用下進(jìn)行的。 振動(dòng) 鉆進(jìn) 是 利用機(jī)械動(dòng)力所產(chǎn)生的振動(dòng)力，使土的抗剪強(qiáng)度降低，借振動(dòng)器和鉆具的自重，切削孔底土層不斷鉆進(jìn)。該方法適用于砂層、粉土層和不太堅(jiān)硬粘土層，是一種簡(jiǎn)單快速的鉆探方式。 （ 4） 鉆探成果 鉆探的成果可用鉆孔柱狀圖來(lái)表示，圖中應(yīng)標(biāo)出地質(zhì)年代、巖土層埋藏深度、巖土層厚度、巖土層底部絕對(duì)標(biāo)高、巖土的描述、柱狀圖、地下水位、測(cè)量日期、巖土取樣位置等內(nèi)容，其比例尺 一般為 l： 100 一 1:500，如圖 101 所示。松散～中密。卵石粒徑一般為3 ～1 0 c m , 含量5 0 % ～8 0 %，呈棱角狀～次圓狀，磨圓度較差。以粉、細(xì)砂、礫砂充填，充填松散。飽和。 第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉砂土： 灰色。飽和。含粒徑約5 ～1 0 m m 礫砂或碎屑，含量約5 % ～1 0 %。稍密。卵石粒徑一般為3 ～8 c m ，含量5 5 % ～7 0 % ，呈棱角狀～次圓狀，磨圓度較差。以粉、細(xì)砂、礫砂充填，充填松散。飽和。松散, 稍濕。碎石粒徑一般為2 ～6 c m , 含量4 0 % 左