【正文】 城市功能、城市人口等問題緊密相關(guān)。 城市物流及其對城市發(fā)展的影響 城市物流是指在一定的城市行政規(guī)劃下，為滿足城市經(jīng)濟發(fā)展要求和城市發(fā)展特點而組織的區(qū)域性物流。（3）對七個物流輸出較多的分行業(yè)的具體分析，有利于杭州政府了解該從哪幾個行業(yè)入手，來提高物流能力，優(yōu)化城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。（1）關(guān)于杭州等16個城市物流競爭力的比較，有利于政府了解杭州物流業(yè)的優(yōu)勢和差距，明確杭州物流業(yè)在長三角地區(qū)的地位。（五）提出提升杭州物流競爭力的對策建議從波特理論的生產(chǎn)要素、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略和同業(yè)競爭等方面，提出相應(yīng)的對策建議。（四）各因素貢獻水平分析（1）分析物流競爭力各項指標(biāo)貢獻水平為了進一步分析經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、勞動力、基礎(chǔ)設(shè)施等因素對杭州物流競爭力的影響程度，本文采用多元線性回歸分析法，選取貨物周轉(zhuǎn)量為因變量， GDP、社會消費品零售總額、公路里程、工業(yè)總產(chǎn)值、物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)為自變量，利用20002009年的相關(guān)數(shù)據(jù)進行回歸分析，得出GDP與貨物周轉(zhuǎn)量負相關(guān)，社會消費品零售總額、公路里程、工業(yè)總產(chǎn)值與貨物周轉(zhuǎn)量正相關(guān)，而物流從業(yè)人數(shù)對周轉(zhuǎn)量影響不顯著的結(jié)論。研究范圍為長三角16個地級城市，即：上海，浙江的杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山、臺州7個城市，江蘇的南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮(zhèn)江、泰州8個城市。通過中國統(tǒng)計年鑒、城市統(tǒng)計年鑒、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展公報等官方途徑收集數(shù)據(jù)，對物流業(yè)競爭優(yōu)勢的各要素進行分析。 （一）城市物流競爭力研究理論框架本課題以波特“鉆石理論”為基礎(chǔ)，鉆石理論指出，國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢主要與四個環(huán)境要素密切相關(guān)，分別是生產(chǎn)要素、市場需求、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略和競爭對手，以及機會和政府。本文進一步分析了各指標(biāo)對杭州市物流業(yè)的影響程度，并利用區(qū)位商理論得出制造業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)市這幾個行業(yè)具有較大的物流輸出活動，提高物流競爭力可以先從制造業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)這幾個行業(yè)著手。波特的“鉆石理論”對杭州物流業(yè)的競爭優(yōu)勢進行分析。由于城市在地理位置、城市性質(zhì)、經(jīng)濟水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、勞動力等因素的差異，物流競爭力的表現(xiàn)也存在差別。在這些背景下，杭州加快發(fā)展物流業(yè)，對構(gòu)建杭州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強城市綜合競爭力具有重要意義。當(dāng)前，杭州物流發(fā)展面臨新的形勢：全球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移引發(fā)物流新需求，國家物流業(yè)振興規(guī)劃實施帶來新機遇，長三角一體化發(fā)展促進物流業(yè)深度合作，“服務(wù)業(yè)優(yōu)先”戰(zhàn)略助推物流業(yè)成長。公里，%。近年來，杭州物流業(yè)在經(jīng)濟運行、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策體制等方面發(fā)展較快，對全市經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻日益加大。近年來，杭州市政府對物流業(yè)的支持力度不斷加大，提出了《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(20062020年)，《杭州市物流業(yè)調(diào)整和振興三年行動計劃》（20092011年）。杭州作為長三角南翼中心城市、省會城市和全國重要區(qū)域性交通樞紐, 是21個國家級物流節(jié)點城市之一。物流業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費各個環(huán)節(jié)，橫跨國民經(jīng)濟各個產(chǎn)業(yè)，是各個產(chǎn)業(yè)本身、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的重要支撐和聯(lián)系紐帶。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點領(lǐng)域物流發(fā)展。2011年3月14日，十一屆全國人大四次會議正式批準(zhǔn)了“十二五”規(guī)劃綱要。杭州市科技情報調(diào)研計劃項目調(diào)研報告杭州城市物流競爭力比較調(diào)研（編號：20100434M13）委 托 單 位：杭州市科學(xué)技術(shù)局 承 擔(dān) 單 位：中國計量學(xué)院 二 零 一 一年 六 月課題組成員和分工姓名專業(yè)技術(shù)職務(wù)研究方向工作單位在本項目中分工金芳芳講師物流管理中國計量學(xué)院總體負責(zé)湯易兵副教授物流與供應(yīng)鏈中國計量學(xué)院理論指導(dǎo)張寶友副教授物流績效中國計量學(xué)院對策建議朱衛(wèi)平講師物流管理中國計量學(xué)院調(diào)研分析李劍峰講師物聯(lián)網(wǎng)中國計量學(xué)院調(diào)研分析目錄課題組成員和分工 1目錄 2圖目錄 3表目錄 41. 研究摘要 5 5 6 7 8 城市物流及其對城市發(fā)展的影響 8 83．杭州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 10 10 16 18 21 發(fā)展環(huán)境分析 25小結(jié) 254．杭州市物流競爭力比較研究 25 25 27 28 評價結(jié)果 305．各要素的貢獻分析 32 32 346．杭州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議 35，加快基礎(chǔ)設(shè)施等生產(chǎn)要素建設(shè) 35 3結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭方面，培育物流企業(yè)做大做強、鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作 36參考文獻 38致謝 39圖目錄 波特鉆石理論模型 9 杭州市20002009年公路里程發(fā)展 12 杭州市20002009年公路運輸量 12 杭州20002009年水路貨運量發(fā)展圖 13 13圖 14圖 杭州20002009年信息化建設(shè)情況 14 杭州市20002009物流從業(yè)人員人數(shù) 16 16 杭州市20002010年人均GDP 17 17 杭州市20002009年現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展 18 20 杭州市各產(chǎn)業(yè)占GDP的比重 20 杭州市20002009年物流業(yè)增加值 22 杭州市20002009年物流業(yè)增加值占GDP的比重 22 杭州市2009年各運輸方式貨運量構(gòu)成 23 長三角城市物流競爭力空間分布圖 31表目錄 杭州市2009年城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資 11 12 13 杭州市20002009年電信數(shù)據(jù) 15 杭州市20002009年貨運量 23 24表 24 城市物流競爭力評價指標(biāo)體系 27表 KMO 檢驗和巴特勒球體檢驗 28 主因子特征值、貢獻率和累計貢獻率 29 旋轉(zhuǎn)后因子載荷矩陣 29 各城市物流競爭力主因子得分、綜合得分及排名 30表 聚類分析結(jié)果 30表 32表 回歸系數(shù)及顯著性檢驗 33 33表 模型摘要 34 351. 研究摘要2009年3月10日，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國發(fā)〔2009〕8號）。物流業(yè)的發(fā)展，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。規(guī)劃綱要明確提出“營造環(huán)境，推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展”，要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展?！蔽锪鳂I(yè)是經(jīng)濟社會運行的一個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，不管生產(chǎn)還是流通，只要有物品流動都會涉及到物流問題。物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。其特有的區(qū)位、經(jīng)濟、交通等優(yōu)勢,決定了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的高起點定位。2011年提出的《杭州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，把現(xiàn)代物流業(yè)作為十大服務(wù)業(yè)重點發(fā)展領(lǐng)域之一。2009年，杭州市全社會貨物運輸量為22372萬噸，同時，杭州物流業(yè)仍然存在一些突出問題，如物流產(chǎn)業(yè)總體水平不高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出，物流基礎(chǔ)設(shè)施配套能力不足，布局不夠合理，物流政策體系尚未形成等問題。國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的變化，以及杭州自身城市發(fā)展重心東移、產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級對物流業(yè)布局、結(jié)構(gòu)和服務(wù)能力提出了更高的要求。 城市物流競爭力是反映城市物流水平的能力。本文運用邁克爾在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建物流業(yè)競爭力指標(biāo)體系，并選取長三角16城市進行因子分析，得出杭州物流業(yè)的競爭優(yōu)勢位居長三角第3位，僅落后于上海和蘇州。本文通過對杭州市物流業(yè)競爭優(yōu)勢的全面分析，理清杭州物流業(yè)的現(xiàn)狀態(tài)勢，為有關(guān)部門決策提供一定參考。（二）杭州市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研