【正文】 05 1 佛山陵園 4 31 昌平南口地區(qū) 南口村 京包線 K54+542 2 村路 面積 : 11 32 昌平馬池口地區(qū) 奤夿屯北 京包線 K45+711 1 村路 33 豐臺(tái)區(qū) 小郭莊西 豐沙線 K2+143 3 蘆溝橋北路 34 豐臺(tái)區(qū) 小郭莊東 豐沙線 K2+575 2 蘆溝橋北路 道 口現(xiàn)狀、病害狀況及成因分析 道口鋪面 調(diào)查的 34 個(gè)道口中，除密云十里堡靳各寨道口和豐臺(tái)小郭莊西、東道口采用橡膠道口板鋪面，其余道口均采用鋼筋混凝土道口板鋪面。在一些交通流量較低的路口，此方案性價(jià)比較低。主要體現(xiàn)在與城市規(guī)劃、土地利用方面的矛盾。這項(xiàng)工程在初期得到了地方政府的大力支持，取得了非常好的效果。立交道路則是在鐵路與公路的交織點(diǎn)處設(shè)置鐵路橋或涵洞，使火車、汽車各行其道，以減少公路與鐵路的相互干擾，避免事故的發(fā)生。 徹底解決平交 路口交通問題的方案 —— 平改立 徹底解決平交路口交通問題的方案為修建鐵路橋或公路橋，即平改立工程。對(duì)道口的安全提出更高的要求。隨著 城市擴(kuò)張，如北京已從原來的三環(huán)擴(kuò)展到現(xiàn)在的六環(huán)，道路建設(shè)量 急劇 增加，形成了新的平交路口；此外人口流動(dòng)加劇，機(jī)動(dòng)車流量加大，這在平交路口極易發(fā)生惡性道口事故，對(duì)國(guó)家、人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。 所以改善鐵路平交道口路面狀況，擺在公路及鐵路建設(shè)者的面前。 ：一些機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人安全意識(shí)淡漠；個(gè)別駕駛員缺乏對(duì)鐵路安全規(guī)定的了解和認(rèn)識(shí)，酒后開車，盲目搶道； 7 少數(shù)行人不聽從道口值班員的指揮，強(qiáng)行拉開欄門搶越道口；尤其無人看守道口，汽車不停車了望的現(xiàn) 象依然存在，并屢禁不止，釀造了一起起觸目驚心的路外傷亡事故，使得道口變成了 “虎口 ”。 ：有的道口鋪面坑洼不平，道口與公路平面交叉路面接壤處凹凸不平，安全標(biāo)志字跡脫落，不醒目，護(hù)樁殘缺，支柱倒斜；報(bào)警裝置、警示鈴等在維修保養(yǎng)上達(dá)不到技術(shù)要求，信號(hào)備品 (如：響墩、火炬等 )超期使用，保管不善。有的道口工對(duì)道口的規(guī)章制度、防護(hù)備品的使用、道口故障防護(hù)處理辦法等不懂，一旦發(fā)生道口故障，不知道如何處理，不能及時(shí)采取應(yīng)急預(yù)防措施，極易發(fā)生列車與道口故障車輛相撞。 (2)個(gè)別部門把老、弱、病甚至其它工種淘汰下來的人員從事道口看守工作，致使道口值班員隊(duì)伍素質(zhì)較差，責(zé)任心不高，安 全意識(shí)淡漠，有作業(yè)不出場(chǎng)、晚出場(chǎng)、早退場(chǎng)、當(dāng)班睡覺，作業(yè)中不執(zhí)行規(guī)章制度，心存僥幸心理。對(duì)道口的安全提出更高的要求。對(duì)國(guó)家、人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。據(jù)了解 北京地區(qū)鐵路平交道口共四百余處。 原本偏僻的鄉(xiāng)村逐漸被城市吞沒。 在取得輝煌成就的同時(shí)，也暴露出一些問題。 2020 年 1月 7 日 在北京召開的 全國(guó)鐵路工作會(huì)議 上 ，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在會(huì)上指出，截止 2020 年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里 程達(dá)到 萬公里，躍居世界第二位。 道路與鐵路道口的技術(shù)銜接 北 京市交通委員會(huì)路政局 李榮均 程高平 王金榮 王樹茂 賈嘉 華杰工程咨詢有限公司 楊海 何智勇 李煒 北京中路瑞德工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司 邱明兵 楊勇 賈永彬 尹子平 2020 年 7 月 11 日 2 目 錄 前 言 ................................................................................................5 第 1 章 平交道口綜合解決措施綜述 ..............................................8 概述 .......................................................................................8 合理有效處理公路鐵路相交路口的現(xiàn)實(shí)緊迫性 ............8 徹底解決平交路口交通問題的方案 ——平改立 .............8 第 2 章 平交道口破損情況及分析 ............................................... 10 平交道口調(diào)查范圍 ........................................................... 10 道口現(xiàn)狀、病害狀況及成因分析 .................................. 11 道口鋪面 .......................................................................... 11 道口兩側(cè)銜接公路 .......................................................... 13 平交道口破損情況分析 ................................................. 15 第 3 章 平交道口路面處理的基本要求 ....................................... 16 設(shè)計(jì)荷載 ............................................................................ 16 控制公路與鐵路銜接部的差異沉降 .............................. 16 路面結(jié)構(gòu)的耐久性 ........................................................... 16 施工時(shí)盡量減少對(duì)鐵路的影響 ...................................... 17 第 4 章 平交道口鐵路范圍的處理 ............................................... 18 路面破壞特點(diǎn) ................................................................... 18 嵌絲橡膠道口板 ............................................................... 19 整體式道口板 ................................................................... 20 第 5 章 平交道口公路路面結(jié)構(gòu) ................................................... 22 3 公路路面結(jié)構(gòu) ................................................................... 22 混凝土路面結(jié)構(gòu)計(jì)算 ....................................................... 22 第 6 章 平交道口公路路床加固措施 ........................................... 24 路床加固的條件 ............................................................... 24 路面結(jié)構(gòu)板與地基土的共同作用 .................................. 25 荷載位移 應(yīng)力分析方法概述 .......................................... 25 文克勒地基板的解析解 .....................................................27 半無限地基板的解析解 .................................................... 29 彈性地基板的有限元解 .................................................... 31 溫度應(yīng)力分析 .................................................................... 32 翹曲應(yīng)力 ............................................................................. 34 地基處理 ...............................................................................37 特點(diǎn)及適用范圍 ................................................................ 38 機(jī)具設(shè)備 ............................................................................. 38 材料要求及配合比 ............................................................ 39 施工工藝方法要點(diǎn) ............................................................ 39 質(zhì)量控制 ............................................................................. 41 地基處理后路面結(jié) 構(gòu)的計(jì)算 ........................................... 42 樁基礎(chǔ) .................................................................................. 42 樁頂豎向位移計(jì)算 ............................................................. 42 樁頂水平位移計(jì)算 ............................................................. 46 第 7 章 道路與鐵路道口處理具體方案 ....................................... 55 道路與鐵路道口一 :預(yù)制鋼筋混凝土板及混凝土路面 55 4 道路與鐵路道口二 :預(yù)制板及現(xiàn)澆鋼筋混凝 土枕梁 .... 56 道路與鐵路道口三 :預(yù)制板、樁基礎(chǔ)及現(xiàn)澆鋼筋混凝土板 ....................................................................................... 58 鐵軌間路面結(jié)構(gòu)處理方案 : ............................................. 60 路面結(jié)構(gòu) .......................................................................... 60 混凝土端部處理方案 :...................................................... 60 混凝土路面材料 : .............................................................. 61 公鐵銜接部及鐵軌間路面 結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)比較 ..................... 65 第 8 章 道路與鐵路道口的技術(shù)銜接的總結(jié) .............................. 66 5 前 言 交通運(yùn)輸?shù)耐〞呈菄?guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展的保障。截止 2020 年年底，我國(guó)公路總里程達(dá) 萬公里。 作為運(yùn)輸骨架的鐵路和運(yùn)輸主題的公路，大大改善了我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，發(fā)揮著 重要作用。經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，造成運(yùn)輸 緊張 、人員流動(dòng)量 加大，城市化進(jìn)程加速 。原本一些人車稀少的公鐵平交道口，也開始成為重要的交通樞紐。 鐵路與公路的平交道口，極易發(fā)生惡性道口事故。特別是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，交通量迅猛發(fā)展，超載現(xiàn)象嚴(yán) 重；列車密度和速度、載重的提高。 影響道口安全的因素： ：個(gè)別部門對(duì)道口安全的重要性缺乏全面認(rèn)識(shí)，在錄用道口值班員的職業(yè)適性、職業(yè)素質(zhì)、安全教育培訓(xùn)和管理等方面缺乏統(tǒng)一的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，致使在崗人選出現(xiàn)了與當(dāng)前道口安 6 全形勢(shì)種種不相稱的情況，具體表現(xiàn)有： (1)道口值班員的職業(yè)素質(zhì)不符合崗位要求，有的文化水平低，對(duì)規(guī)章制度、安全措施的接受和理解能力以及應(yīng)急處理能力差。 (3)技術(shù)業(yè)務(wù)不熟、應(yīng)急處理能力差。 (4)地方道口監(jiān)護(hù)人員多為雇用的農(nóng)民工或退休人員，缺乏鐵路專業(yè)知識(shí)，