汽車維修發(fā)展出路在何方-展示頁
2025-07-04 11:58本頁面
【正文】 ,615千元，％；累計虧損企業(yè)虧損總額為141,347千元，％。 本報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、商務部、國家發(fā)改委、中國汽車工業(yè)協(xié)會、汽車維修行業(yè)協(xié)會、北京、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車維修行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界汽車維修行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來車維修行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎(chǔ)上，研究了汽車維修行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車維修企業(yè)、汽車維修設(shè)備生產(chǎn)等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 2008年及未來幾年，我國汽車維修業(yè)必將完成一個從無序到有序的過程，規(guī)?；獙诮粌赡觑@示得更為淋漓盡致，汽修企業(yè)間的競爭更為激烈，不可避免。而2008年我國汽車市場也將連續(xù)第10年保持兩位數(shù)增長，預測2008年國產(chǎn)汽車的銷售量將達1023萬輛，比2007年增長15%左右。 據(jù)統(tǒng)計，至2007年末，我國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1468萬輛)，%，其中私人汽車保有量3534萬輛，%。中國的汽保行業(yè)在未來的510年中有著無限廣闊的發(fā)展空間。中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市的發(fā)展，按照一個完全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。 隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期，汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場?！ ?改革開放以后，中國的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務型行業(yè)過渡，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術(shù)密集型的、相對獨立的行業(yè)。 走連鎖模式有多方面的要求，企業(yè)可根據(jù)大中小型的規(guī)模細分人才，做到專人專用，這樣才能保證維修服務的質(zhì)量。維修人才的缺口很大，想要連鎖經(jīng)營必要改變現(xiàn)在的模式，加盟店的增加，也意味著需要更多的人才，為加盟店提供人才及培訓成為連鎖模式發(fā)展的瓶頸。 3 人才培養(yǎng)是重中之重 現(xiàn)在的大多數(shù)企業(yè)不具備這樣的品牌影響力，轉(zhuǎn)向連鎖經(jīng)營，還需好好斟酌。 連鎖經(jīng)營不只要使加盟店覆蓋某一地區(qū)，更要為車主提供高質(zhì)量的服務。 連鎖經(jīng)營并不是簡單的賺取加盟費，更應從長遠計劃，打造汽車維修的品牌。 根據(jù)車主不同的要求開設(shè)大中小型汽保養(yǎng)店和維修廠，及方便管理經(jīng)營，也能根據(jù)自己的特點設(shè)置工位，招攬人才，從而提高服務品質(zhì)。 根據(jù)目前的市場分析，車輛進入維修廠的目的并不同，有的只做日常的保養(yǎng)，有的是簡單的維修，而有的需要重點維修、大修。 消費者也希望有一種便捷專業(yè)，又相對便宜的維修店出現(xiàn)。 目前市場上大大小小的汽修廠不少，技術(shù)水平和服務質(zhì)量有很大的差異。其他行業(yè)的成功經(jīng)驗，正激勵著渴望成熟的汽車維修業(yè)走向連鎖模式。連鎖經(jīng)營似乎成了企業(yè)做大做強的必然之路。 很多人指出連鎖經(jīng)營將是汽車維修企業(yè)的出路。 汽車維修發(fā)展出路在何方 汽車后市場競爭愈發(fā)激烈，在2009年眾多汽車維修保養(yǎng)企業(yè)該何去何從成了汽修行業(yè)里的熱議問題。無論是美國的“3m”還是在國內(nèi)興起的“杭州小拇指”，專業(yè)及聲譽讓更多的汽修企業(yè)看到了希望。 汽車售后的利潤已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士一提再提，但維修“大蛋糕”不是人人都可分得的，況且在競爭激烈的現(xiàn)在，各企業(yè)注重的已不只是眼前的小利潤。連鎖經(jīng)營模式是目前營銷中比較成功的模式，無論從零售業(yè)、餐飲業(yè)，還是服裝業(yè)等等，都在連鎖經(jīng)營中創(chuàng)立了自己的品牌，有了大跨步的發(fā)展。 據(jù)了解，北京汽修企業(yè)有近5500家，其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右，對于200多萬輛的機動車保有量而言，技術(shù)水平高的修理廠可謂是“僧多粥少”，而那些近兩年來迅速崛起的4s店和特約維修中心雖然表面看是為車主提供了便捷可靠的服務，但實質(zhì)上在維修質(zhì)量上也并不能做出承諾和保證，另外動輒上千萬元的建店成本都被轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。這樣看來，汽車維修連鎖經(jīng)營勢在必行了。 連鎖經(jīng)營是汽修企業(yè)的出路，但不是任何企業(yè)都可以開連鎖店，這需要從三個方面進行衡量。 1 連鎖也應細分大中小 一家綜合的汽修廠，無論設(shè)備、人才及專業(yè)服務上都造成了很大的浪費。這樣的連鎖，加盟商可以根據(jù)自身條件自由選擇。 目前國內(nèi)一些不具備技術(shù)條件的維修廠會維修一些疑難問題的車，這使得汽車越修問題越多，分大中小型后，各維修店對自己能提供的服務有明確的說明，車主也能做到心中有數(shù)。 2 注重品牌和目前在國內(nèi)有影響力的汽修企業(yè)少之又少，長期的不正當競爭使這個行業(yè)的誠信度下降。借鑒其他行業(yè)的經(jīng)驗，在店面設(shè)計，廣告宣傳及設(shè)備的提供都要統(tǒng)一，而且保證質(zhì)量。 沒有品牌影響力，難以招來加盟商。 目前國內(nèi)的汽修廠不少，但真正有理論懂技術(shù)的技師少之又少，這也是目前維修市場提供服務難讓人認可的一個原因。 在計劃經(jīng)濟時代，由于車輛主要集中在運輸企業(yè)中，因此汽車維修主要是附屬于運輸企
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