【正文】 ，這種軍用鋼橋被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)。貝雷（Sir Donald Bailey）工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)。.. . . ..裝配式公路鋼橋使用手冊(cè) 學(xué)習(xí)參考.. . . ..目 錄一、裝配式公路鋼橋的由來(lái) 1二、裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn) 3三、裝配式公路鋼橋的組成與結(jié)構(gòu) 3四、常用資料 23五、架設(shè)準(zhǔn)備作業(yè) 27六、橋梁架設(shè)作業(yè) 30七、橋梁的撤收 41八、橋梁的使用與維護(hù) 39九、器材的管理 42裝配式公路鋼橋一、裝配式公路鋼橋的由來(lái)世界上被廣泛使用的貝雷鋼橋（也稱裝配式公路鋼橋，組合鋼橋）不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家用途廣泛，而且在發(fā)展中國(guó)家的架橋工程中也深受歡迎。最初的貝雷軍用鋼橋由英國(guó)的唐納德他的設(shè)計(jì)概念要以最少種類的單元構(gòu)件，用它拼裝成各種不同荷載、不同跨徑的橋梁，只需利用易于得到的一般中型卡車(chē)運(yùn)輸，只用非熟練工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力來(lái)搭建（圖11）。戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用，如美國(guó)、日本、原蘇聯(lián)。20世紀(jì)60年代，我國(guó)采用國(guó)產(chǎn)鋼16Mn把貝雷鋼橋設(shè)計(jì)成裝配式公路鋼橋，即至今一直在國(guó)內(nèi)廣泛生產(chǎn)并使用的“321”裝配式公路鋼橋。圖1２ 臨時(shí)便橋圖1３ 加強(qiáng)浮橋圖1４ 施工支架圖1５ 龍門(mén)式車(chē)輛臨時(shí)通道圖1６ 纜索吊立柱二、裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn)裝配式公路鋼橋是由單銷連接桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。其最大跨徑可達(dá)69米，；允許通行速度：輪式車(chē)輛30千米/小時(shí)、履帶式車(chē)輛5千米/小時(shí)；人工架設(shè)時(shí)，作業(yè)人員30~40名；器材可用通用型載重汽車(chē)載運(yùn)，每輛車(chē)裝載3~4縱長(zhǎng)米橋梁器材。主梁由每節(jié)3米長(zhǎng)的桁架用銷子連接而成（圖3－1），位于車(chē)行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁（圖3－2）；橫梁上設(shè)置4組縱梁，中間兩組為無(wú)扣縱梁，外側(cè)兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設(shè)木質(zhì)橋板（圖3－3），橋板兩側(cè)用緣材固定（圖3－4），橋梁兩端設(shè)有端柱。主梁通過(guò)端柱支承于橋座（支座）和座板上（圖3－5），橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無(wú)扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板（圖3－6），搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。圖3－1 用桁架銷連接主梁圖3－2 每節(jié)桁架中橫梁的位置圖3－3 縱梁和橋板的位置圖3－4 緣材的位置圖3－5 主梁端柱支承在橋座和座板上圖3－6 橋頭搭板的設(shè)置為適應(yīng)不同荷載和跨徑的變化，桁架組合可取10種相應(yīng)的變化，即單排單層（英文縮寫(xiě)SS，圖3－7）、雙排單層（DS，圖3－9）、三排單層（TS，圖3－11）、雙排雙層（DD，圖3－13）、三排雙層（TD，圖3－15）和在上述5種組合的上、下弦桿上增設(shè)加強(qiáng)弦桿的5種形式（圖3－3－3－13－13－16）。橋梁的載重量、跨徑和桁架組合關(guān)系見(jiàn)表3—表3—3。1．桁架單元（桁架片）和桁架銷子（圖3－17）（1）桁架單元：由上、下弦桿，豎桿和斜撐焊接而成。兩節(jié)桁架拼接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。下弦桿上設(shè)有4塊橫梁墊板，墊板上有栓釘，用于限定橫梁的位置。桁架單元桿件性能見(jiàn)表31。在銷子的一端有一個(gè)小圓孔，安裝時(shí)插入保險(xiǎn)卡，以防止銷子脫落。當(dāng)架設(shè)三排橋梁時(shí)，為了裝拆方便，銷子按下述規(guī)定安裝：下層第一排（內(nèi)排）桁架的銷子由內(nèi)往外插，第二、三排桁架的銷子則由外向內(nèi)插；上層各排桁架的銷子都由內(nèi)往外插。學(xué)習(xí)參考表3—2 載 重 跨 徑 組 合 表 （履帶載）排層組合單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層 載重量 (kN)履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500 跨徑 (m) 結(jié)構(gòu) 形式不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)91215182124273033363942454851545760636669注：1．在桁架上、下弦桿另設(shè)加強(qiáng)弦桿,以提高橋梁的抗彎能力時(shí)，為”加強(qiáng)”。表3—3 載 重 跨 徑 組 合 表 （輪式載）排層組合單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層載重等級(jí) 汽|10汽|15汽|20掛|80汽|10汽|15汽|20掛|80汽|10汽|15汽|20掛|80汽|10汽|15汽|20掛|80汽|10汽|15汽|20掛|80跨徑 (m) 結(jié)構(gòu) 形式不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)不加強(qiáng)加 強(qiáng)9121518212427303336394245485154576063 注:1．汽—10：可通過(guò)單車(chē)150kN或100kN汽車(chē)的車(chē)隊(duì)（車(chē)的間距19m）；汽—20：可通過(guò)單車(chē)300kN的汽車(chē)或200kN的車(chē)隊(duì)（車(chē)的間距19m）； 汽—15：可通過(guò)單車(chē)200kN的汽車(chē)或150kN汽車(chē)的車(chē)隊(duì)（車(chē)的間距19m）；掛—80：為800kN的大型平板車(chē)；2．車(chē)速限度是：汽車(chē)—20級(jí)以下列車(chē)，以30km/h以內(nèi)車(chē)速通過(guò)；80噸掛車(chē)每格內(nèi)只準(zhǔn)單車(chē)以5km/h以內(nèi)車(chē)速通過(guò).2．端柱（圖3—18）：端柱安置在橋梁的兩端。端柱有陽(yáng)頭和陰頭兩種。端柱側(cè)面的兩個(gè)圓孔連接于桁架的上、下弦桿，上面的一個(gè)橢圓孔與第二層桁架連接；端柱下部設(shè)有帶定位銷的短懸臂和活動(dòng)鐵扣，用于設(shè)置和固定橫梁。在端柱底部焊有鞍形墊鐵，用于端柱座落在橋座的軸梁上。在加強(qiáng)弦桿的中間設(shè)有支撐架孔和弦桿螺栓孔。設(shè)置加強(qiáng)弦桿的目的，在于提高桁架的抗彎能力，充分發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用。圖3—19 加強(qiáng)弦桿與桁架螺桿4．桁架螺栓和弦桿螺栓（圖3—19）：桁架螺栓用于連接上、下層桁架。弦桿螺栓，形狀與桁架螺栓相同，僅長(zhǎng)度短7厘米。圖3—20 加強(qiáng)弦桿與桁架上、下弦桿的連接（二）橋面系橋面系包括橫梁、縱梁、橋面板、緣材等。安裝橫梁時(shí)，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。2．橫梁夾具（圖3—21）：橫梁夾具由拉桿、懸梁和支承桿3部分組成；用于固定橫梁。橫梁夾具不能承受很大的向上荷載，因此，當(dāng)橫梁用夾具夾住時(shí)，禁止用千斤頂在橫梁下頂起。圖3—21 橫梁與橫梁夾具 圖3—22 用橫梁夾具固定橫梁3．縱梁（圖3—23）：縱梁分有扣縱梁和無(wú)扣縱梁兩種。無(wú)扣縱梁不分正反面，設(shè)在橋面中間。（1）橋面板：每節(jié)桁架需15塊，兩端做成凸榫，嵌入有扣縱梁的扣子內(nèi)。安裝時(shí)，緣材的4個(gè)長(zhǎng)方孔，對(duì)準(zhǔn)有扣縱梁上的通天孔，將緣材螺栓的T形頭插入扣子底部，旋轉(zhuǎn)90176。連接情況見(jiàn)圖3—25。（1）U型鋼橋板：鋼橋板系由標(biāo)準(zhǔn)橋板、中央橋板、搭板、中央搭板、路緣、路緣螺栓、U型螺栓等七部分組成。圖3—26 U型鋼橋板表34 每一橋節(jié)配U型鋼橋板構(gòu)件數(shù)量及諸元表名 稱數(shù)量（件）長(zhǎng)度（mm）寬度（mm）厚度（mm）重量（kg）連接件標(biāo)準(zhǔn)鋼橋板42998802105236U型螺栓2個(gè)中間鋼橋板12998482105138U型螺栓1個(gè)路 緣229982083726M1