【正文】 插裝集成系統(tǒng)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。(4)控制系統(tǒng)的發(fā)展目前國(guó)內(nèi)外的車輪拆裝機(jī)的控制系統(tǒng)一般都是利用換向開關(guān)和氣壓換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，其發(fā)展趨勢(shì)是簡(jiǎn)單化、智能化。(3)自動(dòng)化：1)在輪胎拆裝過(guò)程中，模擬輪胎在拆裝過(guò)程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會(huì)造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。(2)模塊化。嚴(yán)格遵從意大利輪胎拆裝機(jī)中大系列規(guī)范。．趨勢(shì)： 隨著汽車數(shù)量的迅速增加汽車維修技術(shù)的不斷發(fā)展與推廣，拆裝機(jī)的技術(shù)水平也正在迅速地提高。 理論意義帶動(dòng)設(shè)計(jì)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如氣缸，電機(jī)，蝸輪蝸桿，換向閥。如何使機(jī)械的結(jié)構(gòu)合理分配是影響到拆裝機(jī)的性能的主要原因。這是又于氣壓系統(tǒng)相對(duì)于其他機(jī)械系統(tǒng)來(lái)說(shuō)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造以及容易實(shí)現(xiàn)自鎖等優(yōu)點(diǎn)，并且，可以簡(jiǎn)單地把充氣功能附加上去。這種輪胎拆裝機(jī)是適用四輪汽車維修使用的一種現(xiàn)代氣壓技術(shù)專用產(chǎn)品. 輪胎拆裝機(jī)作為一種自動(dòng)化程度高且安全可靠的新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)研究 ,有助與改善日益興旺發(fā)達(dá)的汽車維修產(chǎn)業(yè)界勞動(dòng)者的工作條件,降低勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本, 提高汽車維修保養(yǎng)整體服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于改善汽車維修行業(yè)工作條件具有現(xiàn)實(shí)意義。在維修輪胎的時(shí)候，一般都要把其拆解。 本課題探討的是適用于社區(qū)汽車維修服務(wù)的一種新型輪胎拆裝機(jī)。基本上形成以專業(yè)分工為主 ,布局合理 ,修理結(jié)構(gòu)配套的汽車修理體系。修中型的多 ,修小型、重型汽車維修企業(yè)少。修貨車的企業(yè)多 ,修客車的企業(yè)少。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)與自行調(diào)節(jié)中 ,求得了生存與發(fā)展 ,徹底解決了維修市場(chǎng)不均衡的問(wèn)題。維修企業(yè)分布均衡 ,方位合理、方便。基本滿足了目前不同類型和不同作業(yè)項(xiàng)目的維修需要 ,汽車維修網(wǎng)點(diǎn)由大、中城市向外延伸 ,輻射各地形成網(wǎng)絡(luò)。從而 ,提高了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力 ,增加了行業(yè)發(fā)展后勁。購(gòu)置了汽車舉升機(jī)、電子調(diào)漆機(jī)、輪胎平衡機(jī)、汽車噴烤漆房等先設(shè)備。加大技術(shù)投入和技術(shù)改造的力度 ,走內(nèi)涵發(fā)展的道路 ,振興汽車維修業(yè) ,已經(jīng)成為汽車維修界有識(shí)之士的共識(shí) ,人們?cè)絹?lái)越體會(huì)到設(shè)備對(duì)維修能力的決定性。已成為道路運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分 ,對(duì)確保車輛安全行駛、高效低耗的運(yùn)作 ,促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 ,發(fā)揮了有力的保障作用 ,隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入 ,我國(guó)汽車維修企業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。④進(jìn)一步培養(yǎng)我們識(shí)圖、制圖、運(yùn)算和編寫技術(shù)文件等的基本技能。②能根據(jù)輪胎的定位進(jìn)行對(duì)應(yīng)夾具的設(shè)計(jì)，運(yùn)用學(xué)過(guò)的機(jī)械設(shè)計(jì)和機(jī)械原理的相關(guān)理論知識(shí)，學(xué)會(huì)擬定設(shè)計(jì)方案，完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力。首先，我們必須把所學(xué)的知識(shí)真正的應(yīng)用到實(shí)踐中去，這樣可以鍛煉和提高我們解決實(shí)際情況的能力；其次，這次設(shè)計(jì)的題目是《輪胎拆裝機(jī)的設(shè)計(jì)》，這樣可以使我了解到拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)和其他設(shè)計(jì)要求等等；此次設(shè)計(jì)的拆胎機(jī)結(jié)構(gòu)雖然不是很復(fù)雜，但對(duì)從機(jī)器外形我們不能對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有確切的了解，而面臨的困難還有我之前對(duì)輪胎性能了解較少等。針對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，老師安排我們到一些汽修店或4S店進(jìn)行了實(shí)習(xí)。1 緒 論 3 選題的目的和意義 3 選題目的 3 現(xiàn)實(shí)意義 3 理論意義 5．車輪拆裝機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 5．現(xiàn)狀： 5．趨勢(shì)： 52 拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)分析及總體方案確定 7 拆胎機(jī)動(dòng)力方案的擬定 7 拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)分析 7 輪胎拆裝機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖 8 拆裝機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擬定 9 回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的要求 11 輪胎拆裝機(jī)主要技術(shù)規(guī)格的確定 11 主要技術(shù)規(guī)格的內(nèi)容 11 主要技術(shù)規(guī)格的確定 12. 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 15 選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型 15 電機(jī)的選擇 15. 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 17 V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 18 蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 20 軸承的校核 24 主軸的強(qiáng)度校核 25 大氣缸的設(shè)計(jì) 26 平鍵連接（動(dòng)連接）校核 26 電路系統(tǒng)的組成 27. 作臺(tái)動(dòng)作的說(shuō)明 28 電氣連鎖電氣保護(hù)裝置 28 氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 293 安裝與調(diào)試 31 輪胎拆裝機(jī)的安裝順序 31. 設(shè)備的初始調(diào)試 31 卡爪夾緊系統(tǒng)的調(diào)試 32 32 分離鏟調(diào)試 32 六方桿的鎖緊調(diào)整 33 拆裝頭的調(diào)整 33 氣源三聯(lián)件的調(diào)試與調(diào)整 35 常見故障及排除方法 36 維護(hù)和安全操作規(guī)程 37 37 37總 結(jié) 39致 謝 40參考文獻(xiàn) 411 緒 論 選題的目的和意義 選題目的畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們?cè)诖髮W(xué)期間所有課程中的最后一門課程，也是大學(xué)里面最重要最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。它要求我們把在這將近四年的大學(xué)生涯所學(xué)到的東西都融會(huì)到此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，目的是想讓我們?cè)谶M(jìn)入社會(huì)工作之前來(lái)進(jìn)行一次全方位訓(xùn)練和提高，因此，它要求選擇設(shè)計(jì)題目的難易程度和工作量都是比較高的，它不管是對(duì)于我們將來(lái)要從事的工作還是鞏固我們所學(xué)過(guò)的知識(shí)都有著非常重要的意義。為了能順利成功的完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。因此本次設(shè)計(jì)對(duì)我以后工作有很重要的指導(dǎo)意義：培養(yǎng)我們運(yùn)用機(jī)械制造及有關(guān)課程（機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理、液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)、公差與技術(shù)測(cè)量等）知識(shí)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，獨(dú)立地分析和解決問(wèn)題。③培養(yǎng)我們熟悉并運(yùn)用有關(guān)手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、圖表等技術(shù)資料的能力。 現(xiàn)實(shí)意義汽車是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要交通工具之一 ,隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng) ,汽車的保有量與日俱增 ,汽車維修行業(yè)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展 ,已形成了集車輛修理、維護(hù)、檢測(cè)和配件供應(yīng)等多種功能于一體的車輛技術(shù)狀況保障體系。十年來(lái),我國(guó)的汽車保有量增長(zhǎng)迅速 ,技術(shù)水平和檔次也大大提高 ,原有的維修作業(yè)方式和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式 ,越來(lái)越不適應(yīng)社會(huì)各方面對(duì)汽車維修的要求。一些骨干維修企業(yè)千方百計(jì)地籌措資金 ,實(shí)施技術(shù)改造 ,改善作業(yè)體系。同時(shí) ,具有現(xiàn)代最新技術(shù)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀、電子燃汽噴射系統(tǒng)檢測(cè)診斷裝置 ,車身校正測(cè)量?jī)x、四輪定位儀、測(cè)功機(jī)和測(cè)滑儀等檢測(cè)設(shè)備也開始廣泛應(yīng)用。通過(guò)技術(shù)改造行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化 ,改變了過(guò)去整車大修的單一模式 ,開始形成汽車大修、總成維修、汽車維修、汽車小修、汽車專項(xiàng)修理、汽車制造廠特約維修等門類齊全、分工合理的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)體系。國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展在宏觀上得到調(diào)控 ,維修能力不斷提高 ,布局趨向合理。同時(shí)可以保證質(zhì)量 ,維修需求也相對(duì)平衡。即:修汽油車的企業(yè)多 ,修柴油車的企業(yè)少。變通型的修理企業(yè)多 ,特種車的企業(yè)少。由于解決了此類問(wèn)題 ,引導(dǎo)了一些企業(yè)向?qū)I(yè)方向發(fā)展 ,徹底解決了維修高檔車、輕型車、重型車難的問(wèn)題。促進(jìn)汽車維修行業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的進(jìn)程 ,建立完善了汽車維修市場(chǎng) ,使汽車維修行業(yè)成為一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)分工明確、優(yōu)質(zhì)方便、秩序良好的維修體系 ,并以其良好的運(yùn)行機(jī)制服務(wù)于各行各業(yè)。據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故90％是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開，這種方法既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又會(huì)對(duì)輪胎造成損傷。 本課題設(shè)計(jì)生產(chǎn)的機(jī)器—輪胎拆裝機(jī)兼拆胎、裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤的轉(zhuǎn)動(dòng)由電機(jī)直接提供動(dòng)力，卡爪的夾緊、松開等動(dòng)作均由氣壓系統(tǒng)提供動(dòng)力支持。拆裝機(jī)主要由機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。車輪拆裝機(jī)高效率和不傷胎的特點(diǎn)使其在汽車維修行業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位，并且逐漸成為每個(gè)維修廠不可或缺的工具。使機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)和電氣控制系統(tǒng)技術(shù)往快速、自動(dòng)化、人性化的方面發(fā)展．車輪拆裝機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)．現(xiàn)狀： 隨著汽車數(shù)目的大量增加，汽車行業(yè)的發(fā)展給汽車維修保養(yǎng)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，輪胎拆裝機(jī)需求在不斷擴(kuò)大，但我國(guó)的拆裝機(jī)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著很大的差距，主要表現(xiàn)為產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動(dòng)化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費(fèi)力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低。當(dāng)前拆裝機(jī)的發(fā)展水平和趨勢(shì)具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：(1)系列化。工作盤裝夾范圍從10 in～26 in，能夠覆蓋規(guī)定車型的任意扁平比的所有輪胎。輔助臂，工作盤，打氣表，鳥頭，快速充氣裝置及其他附件可以實(shí)現(xiàn)多種模塊組合搭配，更換靈活方便，予留有較大的升級(jí)空間，滿足不同用戶的不同需求。2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動(dòng)鎖緊，操作高效方便且性能可靠。(5) 氣壓系統(tǒng)的集成化隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術(shù)的進(jìn)步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。(6)氣壓機(jī)的宜人化 隨著汽車數(shù)量的迅速增加汽車維修技術(shù)的不斷發(fā)展與推廣，拆裝機(jī)的技術(shù)水平也正在迅速地提高。嚴(yán)格遵從意大利輪胎拆裝機(jī)中大系列規(guī)范。(2)模塊化。(3)自動(dòng)化：1)在輪胎拆裝過(guò)程中，模擬輪胎在拆裝過(guò)程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會(huì)造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。(4)控制系統(tǒng)的發(fā)展目前國(guó)內(nèi)外的車輪拆裝機(jī)的控制系統(tǒng)一般都是利用換向開關(guān)和氣壓換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，其發(fā)展趨勢(shì)是簡(jiǎn)單化、智能化。近十年來(lái)相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。為此，許多國(guó)家都制訂了有關(guān)輪胎保養(yǎng)維護(hù)的安全標(biāo)準(zhǔn)與法律。我過(guò)八十年代中期開始這方面的研制。但不論設(shè)計(jì)哪一種車輪拆裝機(jī)，設(shè)計(jì)方法和程序都有共性的一面，即第一，對(duì)需拆裝的輪胎進(jìn)行詳細(xì)的分析，了解車輪的形狀、尺寸、材料、重量和拆裝過(guò)程對(duì)機(jī)器的要求，包括壓力、速度、位移、工作空間、工作效率、自動(dòng)化程度以及國(guó)內(nèi)汽修廠普遍使用的空壓機(jī)功率等等。第二，調(diào)查研究。因此認(rèn)真調(diào)查研究用戶單位、制造單位的要求和意見。經(jīng)過(guò)會(huì)審，廣泛征求改進(jìn)意見以后，確定一個(gè)最佳方案，作為施工設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。第四，通過(guò)樣機(jī)試制，性能實(shí)驗(yàn)和工藝實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否符合預(yù)期的要求，并對(duì)設(shè)計(jì)做必要的修改。全部零件圖，使用說(shuō)明書和制造驗(yàn)收技術(shù)文件。 拆胎機(jī)動(dòng)力方案的擬定本課題設(shè)計(jì)的拆裝機(jī)集輪胎拆裝