【正文】 個踏腳。因此，我們必須較為準(zhǔn)確地確定所設(shè)計產(chǎn)品拆裝輪胎的尺寸范圍，典型輪胎的直徑和寬度以確定有關(guān)參數(shù)。 確定主要技術(shù)規(guī)格時,基本的方法是工藝分析和統(tǒng)計分析相結(jié)合的方法。 第二，各執(zhí)行機構(gòu)個動作的力。同時它也是設(shè)計各零部件的依據(jù)，它對零部件的尺寸、要求加工設(shè)備的能力和整機成本有極大的影響。 拆裝頭 回轉(zhuǎn)工作臺的要求為了使設(shè)計出來后的輪胎拆裝機結(jié)構(gòu)能更合理，更能滿足汽車維修人員對拆裝輪胎時的一些要求，我查閱了一些關(guān)于回轉(zhuǎn)機構(gòu)的書籍和雜志，同時也到汽車維修店去詢問和上網(wǎng)去查找有關(guān)這方面的資料，最后得出回轉(zhuǎn)機構(gòu)的一些基本要求。四爪卡盤的夾緊力大，可夾持的輪輞尺寸范圍較三卡爪的大，這樣可使拆胎機在工作時更加安全可靠，避免了拆裝輪胎時卡不緊輪輞而損傷輪輞的或轉(zhuǎn)盤空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。各部分結(jié)構(gòu)如下：（1）機身部分機身由底座、轉(zhuǎn)盤、分離鏟、立柱、六方桿、踏腳控制器、手動控制器等組成。另外，為了簡化結(jié)構(gòu)，本次設(shè)計將松胎、卡爪的松緊兩部分的動力設(shè)備統(tǒng)一為氣壓機。全部零件圖，使用說明書和制造驗收技術(shù)文件。經(jīng)過會審，廣泛征求改進意見以后，確定一個最佳方案，作為施工設(shè)計的基礎(chǔ)。第二，調(diào)查研究。我過八十年代中期開始這方面的研制。近十年來相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會得到更廣泛的應(yīng)用。(3)自動化：1)在輪胎拆裝過程中，模擬輪胎在拆裝過程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。嚴格遵從意大利輪胎拆裝機中大系列規(guī)范。(5) 氣壓系統(tǒng)的集成化隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術(shù)的進步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。輔助臂，工作盤，打氣表，鳥頭，快速充氣裝置及其他附件可以實現(xiàn)多種模塊組合搭配，更換靈活方便，予留有較大的升級空間，滿足不同用戶的不同需求。當(dāng)前拆裝機的發(fā)展水平和趨勢具體表現(xiàn)在一下幾個方面：(1)系列化。車輪拆裝機高效率和不傷胎的特點使其在汽車維修行業(yè)中占有越來越重要的地位，并且逐漸成為每個維修廠不可或缺的工具。 本課題設(shè)計生產(chǎn)的機器—輪胎拆裝機兼拆胎、裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤的轉(zhuǎn)動由電機直接提供動力，卡爪的夾緊、松開等動作均由氣壓系統(tǒng)提供動力支持。據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故90％是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。由于解決了此類問題 ,引導(dǎo)了一些企業(yè)向?qū)I(yè)方向發(fā)展 ,徹底解決了維修高檔車、輕型車、重型車難的問題。即:修汽油車的企業(yè)多 ,修柴油車的企業(yè)少。國內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展在宏觀上得到調(diào)控 ,維修能力不斷提高 ,布局趨向合理。同時 ,具有現(xiàn)代最新技術(shù)水平的發(fā)動機故障診斷儀、電子燃汽噴射系統(tǒng)檢測診斷裝置 ,車身校正測量儀、四輪定位儀、測功機和測滑儀等檢測設(shè)備也開始廣泛應(yīng)用。十年來,我國的汽車保有量增長迅速 ,技術(shù)水平和檔次也大大提高 ,原有的維修作業(yè)方式和生產(chǎn)經(jīng)營管理模式 ,越來越不適應(yīng)社會各方面對汽車維修的要求。③培養(yǎng)我們熟悉并運用有關(guān)手冊、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、圖表等技術(shù)資料的能力。為了能順利成功的完成這次畢業(yè)設(shè)計。1 緒 論 3 選題的目的和意義 3 選題目的 3 現(xiàn)實意義 3 理論意義 5．車輪拆裝機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 5．現(xiàn)狀： 5．趨勢： 52 拆胎機的結(jié)構(gòu)分析及總體方案確定 7 拆胎機動力方案的擬定 7 拆胎機的結(jié)構(gòu)分析 7 輪胎拆裝機的總體結(jié)構(gòu)示意圖 8 拆裝機的結(jié)構(gòu)設(shè)計擬定 9 回轉(zhuǎn)工作臺的要求 11 輪胎拆裝機主要技術(shù)規(guī)格的確定 11 主要技術(shù)規(guī)格的內(nèi)容 11 主要技術(shù)規(guī)格的確定 12. 動力系統(tǒng)的設(shè)計 15 選擇傳動機構(gòu)類型 15 電機的選擇 15. 計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比 17 V帶傳動的設(shè)計計算 18 蝸輪蝸桿的設(shè)計計算 20 軸承的校核 24 主軸的強度校核 25 大氣缸的設(shè)計 26 平鍵連接（動連接）校核 26 電路系統(tǒng)的組成 27. 作臺動作的說明 28 電氣連鎖電氣保護裝置 28 氣動控制系統(tǒng)設(shè)計 293 安裝與調(diào)試 31 輪胎拆裝機的安裝順序 31. 設(shè)備的初始調(diào)試 31 卡爪夾緊系統(tǒng)的調(diào)試 32 32 分離鏟調(diào)試 32 六方桿的鎖緊調(diào)整 33 拆裝頭的調(diào)整 33 氣源三聯(lián)件的調(diào)試與調(diào)整 35 常見故障及排除方法 36 維護和安全操作規(guī)程 37 37 37總 結(jié) 39致 謝 40參考文獻 411 緒 論 選題的目的和意義 選題目的畢業(yè)設(shè)計是我們在大學(xué)期間所有課程中的最后一門課程，也是大學(xué)里面最重要最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。首先，我們必須把所學(xué)的知識真正的應(yīng)用到實踐中去，這樣可以鍛煉和提高我們解決實際情況的能力；其次，這次設(shè)計的題目是《輪胎拆裝機的設(shè)計》，這樣可以使我了解到拆胎機的結(jié)構(gòu)和其他設(shè)計要求等等；此次設(shè)計的拆胎機結(jié)構(gòu)雖然不是很復(fù)雜，但對從機器外形我們不能對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有確切的了解，而面臨的困難還有我之前對輪胎性能了解較少等。④進一步培養(yǎng)我們識圖、制圖、運算和編寫技術(shù)文件等的基本技能。加大技術(shù)投入和技術(shù)改造的力度 ,走內(nèi)涵發(fā)展的道路 ,振興汽車維修業(yè) ,已經(jīng)成為汽車維修界有識之士的共識 ,人們越來越體會到設(shè)備對維修能力的決定性。從而 ,提高了企業(yè)在市場中的競爭能力 ,增加了行業(yè)發(fā)展后勁。維修企業(yè)分布均衡 ,方位合理、方便。修貨車的企業(yè)多 ,修客車的企業(yè)少?；旧闲纬梢詫I(yè)分工為主 ,布局合理 ,修理結(jié)構(gòu)配套的汽車修理體系。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解。這是又于氣壓系統(tǒng)相對于其他機械系統(tǒng)來說具有結(jié)構(gòu)簡單，易制造以及容易實現(xiàn)自鎖等優(yōu)點，并且，可以簡單地把充氣功能附加上去。 理論意義帶動設(shè)計相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如氣缸，電機，蝸輪蝸桿，換向閥。嚴格遵從意大利輪胎拆裝機中大系列規(guī)范。(3)自動化：1)在輪胎拆裝過程中，模擬輪胎在拆裝過程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。近十年來相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會得到更廣泛的應(yīng)用。工作盤裝夾范圍從10 in～26 in，能夠覆蓋規(guī)定車型的任意扁平比的所有輪胎。2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動鎖緊，操作高效方便且性能可靠。(6)氣壓機的宜人化隨著拆裝機的自動化，限制噪聲和振動，防止環(huán)境污染消除人身事故、保證拆裝機安全可靠地進行生產(chǎn)就更為重要了。至今我國已有多家汽修工具廠專門生產(chǎn)，品種繁多，結(jié)構(gòu)和復(fù)雜程度差別很大。任何設(shè)計都應(yīng)該盡力達到滿足用戶單位使用要求；制造工藝性好和具有先進的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。第三，最后完成全部施工設(shè)計和編制制造驗收等全部技術(shù)文件。這些過程是整個設(shè)計有機的組成部分，在進行每一個步驟時，都不能孤立的考慮，而應(yīng)綜合比較，互相協(xié)調(diào)。 拆胎機的結(jié)構(gòu)分析 輪胎拆裝機的總體結(jié)構(gòu)示意圖 拆裝機的結(jié)構(gòu)設(shè)計擬定拆裝機主要由主機和控制系統(tǒng)、管路及電氣裝置聯(lián)系起來組成的一個整體。底座為主架，轉(zhuǎn)盤卡爪裝在底座正上方，分離鏟位于右側(cè)以便松胎，立柱在正后方，橫臂用以連接立柱和六方桿，腳踏安裝在底座前方，方便操作。本次設(shè)計采用四卡爪，其結(jié)構(gòu)如圖(b) （a） (b)（4）動力機構(gòu)部分 動力機構(gòu)主要由電動機、大小皮帶輪、蝸輪蝸桿減速器、卡爪夾緊氣缸和分胎鏟氣缸等組成。參數(shù)要求：滿足人體工程學(xué)的要求，即在維修人員在維修過程應(yīng)保證工人操作比較舒適；要求方便、快速、合理；④能滿足不同類型輪胎的在拆裝時的使用要求；⑤回轉(zhuǎn)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)速度在6r/min~8rmin，防止轉(zhuǎn)動速度過快，以免卡爪夾緊不夠 造成輪輞滑動而傷到輪輞，但也不能太低而影響工作效率。因此，必須仔細分析機器所拆裝輪胎的工藝動作程序；仔細分析所使用拆裝頭和分離鏟尺寸和安裝要求；仔細分析各動作要求的壓力、速度、相對位置關(guān)系，工作行程和行程停止點的位置精度要求。第三，工作空間，包括各執(zhí)行機構(gòu)運動的最大距離和最小距離，工作臺尺寸等。 通過對輪胎拆裝過程的分析和必要的工藝試驗,可以確定整個拆裝過程動作和關(guān)系和各動作要求的壓力,速度和工作空間等。在確定參數(shù)時，應(yīng)盡可能的收集國內(nèi)外同類型產(chǎn)品的有關(guān)資料，應(yīng)用統(tǒng)計分析的方法，得出各參數(shù)的范圍和它們之間的關(guān)系，以幫助正確制定所設(shè)計產(chǎn)品的主要技術(shù)規(guī)格。機器集松胎、拆胎、裝胎于一體。根據(jù)所拆裝輪胎外胎直徑和寬度可設(shè)計出工作臺的直徑以及分離鏟的最大活動范圍，根據(jù)輪胎輪轂的尺寸范圍可確定卡爪的張合活動范圍，這樣就可以進一步確定拆裝頭立柱高度、六方壓桿的最高和最底位置。第二種，采用普通電機。但行星輪減速器制造和裝配都比較困難，成本極高。其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、價格低廉，適用于不易燃燒，無腐蝕性氣體和無特殊要求的場合。選擇Y系列異步電機。3．計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)1）各軸轉(zhuǎn)速電機軸為o軸，減速器高速軸為I軸，低速軸為II軸，各軸轉(zhuǎn)速為 ==1440r\min 720r\min 720/80=7r\min2）各軸輸入功率按電機額定功率計算各軸輸入功率，即 3）各軸轉(zhuǎn)矩 V帶