【正文】 個(gè)踏腳。因此，我們必須較為準(zhǔn)確地確定所設(shè)計(jì)產(chǎn)品拆裝輪胎的尺寸范圍，典型輪胎的直徑和寬度以確定有關(guān)參數(shù)。 確定主要技術(shù)規(guī)格時(shí),基本的方法是工藝分析和統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合的方法。 第二，各執(zhí)行機(jī)構(gòu)個(gè)動(dòng)作的力。同時(shí)它也是設(shè)計(jì)各零部件的依據(jù)，它對(duì)零部件的尺寸、要求加工設(shè)備的能力和整機(jī)成本有極大的影響。 拆裝頭 回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的要求為了使設(shè)計(jì)出來(lái)后的輪胎拆裝機(jī)結(jié)構(gòu)能更合理，更能滿足汽車(chē)維修人員對(duì)拆裝輪胎時(shí)的一些要求，我查閱了一些關(guān)于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的書(shū)籍和雜志，同時(shí)也到汽車(chē)維修店去詢(xún)問(wèn)和上網(wǎng)去查找有關(guān)這方面的資料，最后得出回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一些基本要求。四爪卡盤(pán)的夾緊力大，可夾持的輪輞尺寸范圍較三卡爪的大，這樣可使拆胎機(jī)在工作時(shí)更加安全可靠，避免了拆裝輪胎時(shí)卡不緊輪輞而損傷輪輞的或轉(zhuǎn)盤(pán)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。各部分結(jié)構(gòu)如下：（1）機(jī)身部分機(jī)身由底座、轉(zhuǎn)盤(pán)、分離鏟、立柱、六方桿、踏腳控制器、手動(dòng)控制器等組成。另外，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，本次設(shè)計(jì)將松胎、卡爪的松緊兩部分的動(dòng)力設(shè)備統(tǒng)一為氣壓機(jī)。全部零件圖，使用說(shuō)明書(shū)和制造驗(yàn)收技術(shù)文件。經(jīng)過(guò)會(huì)審，廣泛征求改進(jìn)意見(jiàn)以后，確定一個(gè)最佳方案，作為施工設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。第二，調(diào)查研究。我過(guò)八十年代中期開(kāi)始這方面的研制。近十年來(lái)相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。(3)自動(dòng)化：1)在輪胎拆裝過(guò)程中，模擬輪胎在拆裝過(guò)程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會(huì)造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。嚴(yán)格遵從意大利輪胎拆裝機(jī)中大系列規(guī)范。(5) 氣壓系統(tǒng)的集成化隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術(shù)的進(jìn)步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。輔助臂，工作盤(pán)，打氣表，鳥(niǎo)頭，快速充氣裝置及其他附件可以實(shí)現(xiàn)多種模塊組合搭配，更換靈活方便，予留有較大的升級(jí)空間，滿足不同用戶(hù)的不同需求。當(dāng)前拆裝機(jī)的發(fā)展水平和趨勢(shì)具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：(1)系列化。車(chē)輪拆裝機(jī)高效率和不傷胎的特點(diǎn)使其在汽車(chē)維修行業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位，并且逐漸成為每個(gè)維修廠不可或缺的工具。 本課題設(shè)計(jì)生產(chǎn)的機(jī)器—輪胎拆裝機(jī)兼拆胎、裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)由電機(jī)直接提供動(dòng)力，卡爪的夾緊、松開(kāi)等動(dòng)作均由氣壓系統(tǒng)提供動(dòng)力支持。據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故90％是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車(chē)易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。由于解決了此類(lèi)問(wèn)題 ,引導(dǎo)了一些企業(yè)向?qū)I(yè)方向發(fā)展 ,徹底解決了維修高檔車(chē)、輕型車(chē)、重型車(chē)難的問(wèn)題。即:修汽油車(chē)的企業(yè)多 ,修柴油車(chē)的企業(yè)少。國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展在宏觀上得到調(diào)控 ,維修能力不斷提高 ,布局趨向合理。同時(shí) ,具有現(xiàn)代最新技術(shù)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀、電子燃汽噴射系統(tǒng)檢測(cè)診斷裝置 ,車(chē)身校正測(cè)量?jī)x、四輪定位儀、測(cè)功機(jī)和測(cè)滑儀等檢測(cè)設(shè)備也開(kāi)始廣泛應(yīng)用。十年來(lái),我國(guó)的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)迅速 ,技術(shù)水平和檔次也大大提高 ,原有的維修作業(yè)方式和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式 ,越來(lái)越不適應(yīng)社會(huì)各方面對(duì)汽車(chē)維修的要求。③培養(yǎng)我們熟悉并運(yùn)用有關(guān)手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、圖表等技術(shù)資料的能力。為了能順利成功的完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。1 緒 論 3 選題的目的和意義 3 選題目的 3 現(xiàn)實(shí)意義 3 理論意義 5．車(chē)輪拆裝機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 5．現(xiàn)狀： 5．趨勢(shì)： 52 拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)分析及總體方案確定 7 拆胎機(jī)動(dòng)力方案的擬定 7 拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)分析 7 輪胎拆裝機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖 8 拆裝機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擬定 9 回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的要求 11 輪胎拆裝機(jī)主要技術(shù)規(guī)格的確定 11 主要技術(shù)規(guī)格的內(nèi)容 11 主要技術(shù)規(guī)格的確定 12. 動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 15 選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類(lèi)型 15 電機(jī)的選擇 15. 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 17 V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 18 蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 20 軸承的校核 24 主軸的強(qiáng)度校核 25 大氣缸的設(shè)計(jì) 26 平鍵連接（動(dòng)連接）校核 26 電路系統(tǒng)的組成 27. 作臺(tái)動(dòng)作的說(shuō)明 28 電氣連鎖電氣保護(hù)裝置 28 氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 293 安裝與調(diào)試 31 輪胎拆裝機(jī)的安裝順序 31. 設(shè)備的初始調(diào)試 31 卡爪夾緊系統(tǒng)的調(diào)試 32 32 分離鏟調(diào)試 32 六方桿的鎖緊調(diào)整 33 拆裝頭的調(diào)整 33 氣源三聯(lián)件的調(diào)試與調(diào)整 35 常見(jiàn)故障及排除方法 36 維護(hù)和安全操作規(guī)程 37 37 37總 結(jié) 39致 謝 40參考文獻(xiàn) 411 緒 論 選題的目的和意義 選題目的畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們?cè)诖髮W(xué)期間所有課程中的最后一門(mén)課程，也是大學(xué)里面最重要最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。首先，我們必須把所學(xué)的知識(shí)真正的應(yīng)用到實(shí)踐中去，這樣可以鍛煉和提高我們解決實(shí)際情況的能力；其次，這次設(shè)計(jì)的題目是《輪胎拆裝機(jī)的設(shè)計(jì)》，這樣可以使我了解到拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)和其他設(shè)計(jì)要求等等；此次設(shè)計(jì)的拆胎機(jī)結(jié)構(gòu)雖然不是很復(fù)雜，但對(duì)從機(jī)器外形我們不能對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有確切的了解，而面臨的困難還有我之前對(duì)輪胎性能了解較少等。④進(jìn)一步培養(yǎng)我們識(shí)圖、制圖、運(yùn)算和編寫(xiě)技術(shù)文件等的基本技能。加大技術(shù)投入和技術(shù)改造的力度 ,走內(nèi)涵發(fā)展的道路 ,振興汽車(chē)維修業(yè) ,已經(jīng)成為汽車(chē)維修界有識(shí)之士的共識(shí) ,人們?cè)絹?lái)越體會(huì)到設(shè)備對(duì)維修能力的決定性。從而 ,提高了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力 ,增加了行業(yè)發(fā)展后勁。維修企業(yè)分布均衡 ,方位合理、方便。修貨車(chē)的企業(yè)多 ,修客車(chē)的企業(yè)少。基本上形成以專(zhuān)業(yè)分工為主 ,布局合理 ,修理結(jié)構(gòu)配套的汽車(chē)修理體系。在維修輪胎的時(shí)候，一般都要把其拆解。這是又于氣壓系統(tǒng)相對(duì)于其他機(jī)械系統(tǒng)來(lái)說(shuō)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造以及容易實(shí)現(xiàn)自鎖等優(yōu)點(diǎn)，并且，可以簡(jiǎn)單地把充氣功能附加上去。 理論意義帶動(dòng)設(shè)計(jì)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如氣缸，電機(jī)，蝸輪蝸桿，換向閥。嚴(yán)格遵從意大利輪胎拆裝機(jī)中大系列規(guī)范。(3)自動(dòng)化：1)在輪胎拆裝過(guò)程中，模擬輪胎在拆裝過(guò)程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會(huì)造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。近十年來(lái)相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。工作盤(pán)裝夾范圍從10 in～26 in，能夠覆蓋規(guī)定車(chē)型的任意扁平比的所有輪胎。2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動(dòng)鎖緊，操作高效方便且性能可靠。(6)氣壓機(jī)的宜人化隨著拆裝機(jī)的自動(dòng)化，限制噪聲和振動(dòng)，防止環(huán)境污染消除人身事故、保證拆裝機(jī)安全可靠地進(jìn)行生產(chǎn)就更為重要了。至今我國(guó)已有多家汽修工具廠專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)，品種繁多，結(jié)構(gòu)和復(fù)雜程度差別很大。任何設(shè)計(jì)都應(yīng)該盡力達(dá)到滿足用戶(hù)單位使用要求；制造工藝性好和具有先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。第三，最后完成全部施工設(shè)計(jì)和編制制造驗(yàn)收等全部技術(shù)文件。這些過(guò)程是整個(gè)設(shè)計(jì)有機(jī)的組成部分，在進(jìn)行每一個(gè)步驟時(shí)，都不能孤立的考慮，而應(yīng)綜合比較，互相協(xié)調(diào)。 拆胎機(jī)的結(jié)構(gòu)分析 輪胎拆裝機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖 拆裝機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擬定拆裝機(jī)主要由主機(jī)和控制系統(tǒng)、管路及電氣裝置聯(lián)系起來(lái)組成的一個(gè)整體。底座為主架，轉(zhuǎn)盤(pán)卡爪裝在底座正上方，分離鏟位于右側(cè)以便松胎，立柱在正后方，橫臂用以連接立柱和六方桿，腳踏安裝在底座前方，方便操作。本次設(shè)計(jì)采用四卡爪，其結(jié)構(gòu)如圖(b) （a） (b)（4）動(dòng)力機(jī)構(gòu)部分 動(dòng)力機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、大小皮帶輪、蝸輪蝸桿減速器、卡爪夾緊氣缸和分胎鏟氣缸等組成。參數(shù)要求：滿足人體工程學(xué)的要求，即在維修人員在維修過(guò)程應(yīng)保證工人操作比較舒適；要求方便、快速、合理；④能滿足不同類(lèi)型輪胎的在拆裝時(shí)的使用要求；⑤回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)速度在6r/min~8rmin，防止轉(zhuǎn)動(dòng)速度過(guò)快，以免卡爪夾緊不夠 造成輪輞滑動(dòng)而傷到輪輞，但也不能太低而影響工作效率。因此，必須仔細(xì)分析機(jī)器所拆裝輪胎的工藝動(dòng)作程序；仔細(xì)分析所使用拆裝頭和分離鏟尺寸和安裝要求；仔細(xì)分析各動(dòng)作要求的壓力、速度、相對(duì)位置關(guān)系，工作行程和行程停止點(diǎn)的位置精度要求。第三，工作空間，包括各執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的最大距離和最小距離，工作臺(tái)尺寸等。 通過(guò)對(duì)輪胎拆裝過(guò)程的分析和必要的工藝試驗(yàn),可以確定整個(gè)拆裝過(guò)程動(dòng)作和關(guān)系和各動(dòng)作要求的壓力,速度和工作空間等。在確定參數(shù)時(shí)，應(yīng)盡可能的收集國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型產(chǎn)品的有關(guān)資料，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析的方法，得出各參數(shù)的范圍和它們之間的關(guān)系，以幫助正確制定所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的主要技術(shù)規(guī)格。機(jī)器集松胎、拆胎、裝胎于一體。根據(jù)所拆裝輪胎外胎直徑和寬度可設(shè)計(jì)出工作臺(tái)的直徑以及分離鏟的最大活動(dòng)范圍，根據(jù)輪胎輪轂的尺寸范圍可確定卡爪的張合活動(dòng)范圍，這樣就可以進(jìn)一步確定拆裝頭立柱高度、六方壓桿的最高和最底位置。第二種，采用普通電機(jī)。但行星輪減速器制造和裝配都比較困難，成本極高。其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、價(jià)格低廉，適用于不易燃燒，無(wú)腐蝕性氣體和無(wú)特殊要求的場(chǎng)合。選擇Y系列異步電機(jī)。3．計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)1）各軸轉(zhuǎn)速電機(jī)軸為o軸，減速器高速軸為I軸，低速軸為II軸，各軸轉(zhuǎn)速為 ==1440r\min 720r\min 720/80=7r\min2）各軸輸入功率按電機(jī)額定功率計(jì)算各軸輸入功率，即 3）各軸轉(zhuǎn)矩 V帶