【正文】 1 緒 論 3 選題的目的和意義 3 選題目的 3 現(xiàn)實意義 3 理論意義 5．車輪拆裝機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 5．現(xiàn)狀： 5．趨勢： 52 拆胎機的結(jié)構分析及總體方案確定 7 拆胎機動力方案的擬定 7 拆胎機的結(jié)構分析 7 輪胎拆裝機的總體結(jié)構示意圖 8 拆裝機的結(jié)構設計擬定 9 回轉(zhuǎn)工作臺的要求 11 輪胎拆裝機主要技術規(guī)格的確定 11 主要技術規(guī)格的內(nèi)容 11 主要技術規(guī)格的確定 12. 動力系統(tǒng)的設計 15 選擇傳動機構類型 15 電機的選擇 15. 計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比 17 V帶傳動的設計計算 18 蝸輪蝸桿的設計計算 20 軸承的校核 24 主軸的強度校核 25 大氣缸的設計 26 平鍵連接（動連接）校核 26 電路系統(tǒng)的組成 27. 作臺動作的說明 28 電氣連鎖電氣保護裝置 28 氣動控制系統(tǒng)設計 293 安裝與調(diào)試 31 輪胎拆裝機的安裝順序 31. 設備的初始調(diào)試 31 卡爪夾緊系統(tǒng)的調(diào)試 32 32 分離鏟調(diào)試 32 六方桿的鎖緊調(diào)整 33 拆裝頭的調(diào)整 33 氣源三聯(lián)件的調(diào)試與調(diào)整 35 常見故障及排除方法 36 維護和安全操作規(guī)程 37 37 37總 結(jié) 39致 謝 40參考文獻 411 緒 論 選題的目的和意義 選題目的畢業(yè)設計是我們在大學期間所有課程中的最后一門課程，也是大學里面最重要最關鍵的一個環(huán)節(jié)。它要求我們把在這將近四年的大學生涯所學到的東西都融會到此次畢業(yè)設計中，目的是想讓我們在進入社會工作之前來進行一次全方位訓練和提高，因此，它要求選擇設計題目的難易程度和工作量都是比較高的，它不管是對于我們將來要從事的工作還是鞏固我們所學過的知識都有著非常重要的意義。針對本次畢業(yè)設計，老師安排我們到一些汽修店或4S店進行了實習。為了能順利成功的完成這次畢業(yè)設計。首先，我們必須把所學的知識真正的應用到實踐中去，這樣可以鍛煉和提高我們解決實際情況的能力；其次，這次設計的題目是《輪胎拆裝機的設計》，這樣可以使我了解到拆胎機的結(jié)構和其他設計要求等等；此次設計的拆胎機結(jié)構雖然不是很復雜，但對從機器外形我們不能對其內(nèi)部結(jié)構有確切的了解，而面臨的困難還有我之前對輪胎性能了解較少等。因此本次設計對我以后工作有很重要的指導意義：培養(yǎng)我們運用機械制造及有關課程（機械設計、機械原理、液壓傳動與氣壓傳動、公差與技術測量等）知識，結(jié)合生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習中學到的實踐知識，獨立地分析和解決問題。②能根據(jù)輪胎的定位進行對應夾具的設計，運用學過的機械設計和機械原理的相關理論知識，學會擬定設計方案，完成傳動機構的設計，提高結(jié)構設計能力。③培養(yǎng)我們熟悉并運用有關手冊、標準與規(guī)范、圖表等技術資料的能力。④進一步培養(yǎng)我們識圖、制圖、運算和編寫技術文件等的基本技能。 現(xiàn)實意義汽車是發(fā)展國民經(jīng)濟的重要交通工具之一 ,隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)高速增長 ,汽車的保有量與日俱增 ,汽車維修行業(yè)也有了長足的發(fā)展 ,已形成了集車輛修理、維護、檢測和配件供應等多種功能于一體的車輛技術狀況保障體系。已成為道路運輸行業(yè)的重要組成部分 ,對確保車輛安全行駛、高效低耗的運作 ,促進道路運輸業(yè)的發(fā)展 ,發(fā)揮了有力的保障作用 ,隨著經(jīng)濟體制改革的不斷深入 ,我國汽車維修企業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。十年來,我國的汽車保有量增長迅速 ,技術水平和檔次也大大提高 ,原有的維修作業(yè)方式和生產(chǎn)經(jīng)營管理模式 ,越來越不適應社會各方面對汽車維修的要求。加大技術投入和技術改造的力度 ,走內(nèi)涵發(fā)展的道路 ,振興汽車維修業(yè) ,已經(jīng)成為汽車維修界有識之士的共識 ,人們越來越體會到設備對維修能力的決定性。一些骨干維修企業(yè)千方百計地籌措資金 ,實施技術改造 ,改善作業(yè)體系。購置了汽車舉升機、電子調(diào)漆機、輪胎平衡機、汽車噴烤漆房等先設備。同時 ,具有現(xiàn)代最新技術水平的發(fā)動機故障診斷儀、電子燃汽噴射系統(tǒng)檢測診斷裝置 ,車身校正測量儀、四輪定位儀、測功機和測滑儀等檢測設備也開始廣泛應用。從而 ,提高了企業(yè)在市場中的競爭能力 ,增加了行業(yè)發(fā)展后勁。通過技術改造行業(yè)內(nèi)部結(jié)構得到調(diào)整和優(yōu)化 ,改變了過去整車大修的單一模式 ,開始形成汽車大修、總成維修、汽車維修、汽車小修、汽車專項修理、汽車制造廠特約維修等門類齊全、分工合理的市場結(jié)構體系?；緷M足了目前不同類型和不同作業(yè)項目的維修需要 ,汽車維修網(wǎng)點由大、中城市向外延伸 ,輻射各地形成網(wǎng)絡。國內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展在宏觀上得到調(diào)控 ,維修能力不斷提高 ,布局趨向合理。維修企業(yè)分布均衡 ,方位合理、方便。同時可以保證質(zhì)量 ,維修需求也相對平衡。在市場經(jīng)濟的競爭與自行調(diào)節(jié)中 ,求得了生存與發(fā)展 ,徹底解決了維修市場不均衡的問題。即:修汽油車的企業(yè)多 ,修柴油車的企業(yè)少。修貨車的企業(yè)多 ,修客車的企業(yè)少。變通型的修理企業(yè)多 ,特種車的企業(yè)少。修中型的多 ,修小型、重型汽車維修企業(yè)少。由于解決了此類問題 ,引導了一些企業(yè)向?qū)I(yè)方向發(fā)展 ,徹底解決了維修高檔車、輕型車、重型車難的問題?；旧闲纬梢詫I(yè)分工為主 ,布局合理 ,修理結(jié)構配套的汽車修理體系。促進汽車維修行業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的進程 ,建立完善了汽車維修市場 ,使汽車維修行業(yè)成為一個與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應的技術先進、結(jié)構合理、專業(yè)分工明確、優(yōu)質(zhì)方便、秩序良好的維修體系 ,并以其良好的運行機制服務于各行各業(yè)。 本課題探討的是適用于社區(qū)汽車維修服務的一種新型輪胎拆裝機。據(jù)有關資料顯示，高速路事故90％是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解。傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開，這種方法既費時費力又會對輪胎造成損傷。這種輪胎拆裝機是適用四輪汽車維修使用的一種現(xiàn)代氣壓技術專用產(chǎn)品. 輪胎拆裝機作為一種自動化程度高且安全可靠的新產(chǎn)品開發(fā)設計研究 ,有助與改善日益興旺發(fā)達的汽車維修產(chǎn)業(yè)界勞動者的工作條件,降低勞動強度和維修成本, 提高汽車維修保養(yǎng)整體服務質(zhì)量，對于改善汽車維修行業(yè)工作條件具有現(xiàn)實意義。 本課題設計生產(chǎn)的機器—輪胎拆裝機兼拆胎、裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤的轉(zhuǎn)動由電機直接提供動力，卡爪的夾緊、松開等動作均由氣壓系統(tǒng)提供動力支持。這是又于氣壓系統(tǒng)相對于其他機械系統(tǒng)來說具有結(jié)構簡單，易制造以及容易實現(xiàn)自鎖等優(yōu)點，并且，可以簡單地把充氣功能附加上去。拆裝機主要由機械動力系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。如何使機械的結(jié)構合理分配是影響到拆裝機的性能的主要原因。車輪拆裝機高效率和不傷胎的特點使其在汽車維修行業(yè)中占有越來越重要的地位，并且逐漸成為每個維修廠不可或缺的工具。 理論意義帶動設計相關行業(yè)的發(fā)展，如氣缸，電機，蝸輪蝸桿，換向閥。使機械傳動技術和電氣控制系統(tǒng)技術往快速、自動化、人性化的方面發(fā)展．車輪拆裝機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢．現(xiàn)狀： 隨著汽車數(shù)目的大量增加，汽車行業(yè)的發(fā)展給汽車維修保養(yǎng)行業(yè)帶來了新的發(fā)展機會，輪胎拆裝機需求在不斷擴大，但我國的拆裝機和發(fā)達國家相比還存在著很大的差距，主要表現(xiàn)為產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。．趨勢： 隨著汽車數(shù)量的迅速增加汽車維修技術的不斷發(fā)展與推廣，拆裝機的技術水平也正在迅速地提高。當前拆裝機的發(fā)展水平和趨勢具體表現(xiàn)在一下幾個方面：(1)系列化。嚴格遵從意大利輪胎拆裝機中大系列規(guī)范。工作盤裝夾范圍從10 in～26 in，能夠覆蓋規(guī)定車型的任意扁平比的所有輪胎。(2)模塊化。輔助臂，工作盤，打氣表，鳥頭，快速充氣裝置及其他附件可以實現(xiàn)多種模塊組合搭配，更換靈活方便，予留有較大的升級空間，滿足不同用戶的不同需求。(3)自動化：1)在輪胎拆裝過程中，模擬輪胎在拆裝過程的脫胎和裝胎力學模型，既保證了不會造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動鎖緊，操作高效方便且性能可靠。(4)控制系統(tǒng)的發(fā)展目前國內(nèi)外的車輪拆裝機的控制系統(tǒng)一般都是利用換向開關和氣壓換向閥來實現(xiàn)，其發(fā)展趨勢是簡單化、智能化。(5) 氣壓系統(tǒng)的集成化隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術的進步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。近十年來相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會得到更廣泛的應用。(6)氣壓機的宜人化 隨著汽車數(shù)量的迅速增加汽車維修技術的不斷發(fā)展與推廣，拆裝機的技術水平也正在迅速地提高。當前拆裝機的發(fā)展水平和趨勢具體表現(xiàn)在一下幾個方面：(1)系列化。嚴格遵從意大利輪胎拆裝機中大系列規(guī)范。工作盤裝夾范圍從10 in～26 in，能夠覆蓋規(guī)定車型的任意扁平比的所有輪胎。(2)模塊化。輔助臂，工作盤，打氣表，鳥頭，快速充氣裝置及其他附件可以實現(xiàn)多種模塊組合搭配，更換靈活方便，予留有較大的升級空間，滿足不同用戶的不同需求。(3)自動化：1)在輪胎拆裝過程中，模擬輪胎在拆裝過程的脫胎和裝胎力學模型，既保證了不會造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動鎖緊，操作高效方便且性能可靠。(4)控制系統(tǒng)的發(fā)展目前國內(nèi)外的車輪拆裝機的控制系統(tǒng)一般都是利用換向開關和氣壓換向閥來實現(xiàn)，其發(fā)展趨勢是簡單化、智能化。(5) 氣壓系統(tǒng)的集成化隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術的進步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。近十年來相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會得到更廣泛的應用。(6)氣壓機的宜人化隨著拆裝機的自動化，限制噪聲和振動，防止環(huán)境污染消除人身事故、保證拆裝機安全可靠地進行生產(chǎn)