電動車輛通用變速技術(shù)研究建設(shè)項目建議書-展示頁
2025-07-03 15:23本頁面
【正文】 據(jù)臺架試驗結(jié)果，確定一種可以進(jìn)行進(jìn)一步工程化的技術(shù)方案。單電機功率分流耦合變速方案 單電機雙差速分流變速方案雙電機轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩綜合耦合變速方案在理論分析的基礎(chǔ)上，論證一種兼顧三項發(fā)明專利技術(shù)方案及基本型基于行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置，兼顧較大功率傳動范圍的試驗臺架，此臺架以行星傳動裝置為中心，外圍的離合、制動、定軸傳動、動力輸出與平衡及測試裝置等可任意組合，從而可以實現(xiàn)對多種方案的兼顧。單電機雙差速分流變速方案是將一個電機的功率先通過差速器分流，然后通過2條不同傳動比的功率流路匯流至另一個差速器，在每個流路上都設(shè)有制動器，通過讓制動器關(guān)閉不同的流路實現(xiàn)換擋變速。它們的方案原理圖見下圖。本項目以即將申請的三項基于行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置的發(fā)明專利為研究對象，對其進(jìn)行理論分析與基于AMESim軟件的仿真分析，對其功能實現(xiàn)、換擋品質(zhì)、功率流及系統(tǒng)熱效應(yīng)情況進(jìn)行前期的預(yù)判。三、主要研究開發(fā)內(nèi)容（包括要解決的主要問題、解決方案、技術(shù)關(guān)鍵、創(chuàng)新點）本項目解決的主要問題是展開對電動驅(qū)動車輛通用變速技術(shù)的研究，開發(fā)出一套可以對基于行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置進(jìn)行動力特性裝置測試的試驗裝置，同時開展行星傳動轉(zhuǎn)速耦合特性的變速裝置多個方案的論證以及與整車匹配性的研究；針對某一整車項目，開發(fā)一套接近工程化應(yīng)用的變速驅(qū)動裝置。無人車輛是目前陸軍裝備發(fā)展的一個重要方向，目前研究所已經(jīng)有多款開發(fā)出來及在研的無人平臺項目。重點實驗室是開展坦克傳動技術(shù)自主創(chuàng)新研究，培養(yǎng)與吸引高水平研究人才，進(jìn)行學(xué)術(shù)交流、合作與科學(xué)實驗的專業(yè)型研究實驗基地。下設(shè)覆蓋57個專業(yè)的4個科研技術(shù)部、1個試制部、1個試驗測試部、1個信息中心，建有車輛傳動重點實驗室和包括整車道路模擬試驗、車輛環(huán)境試驗、電磁兼容測試、綜合傳動試驗、動力電池實驗等在內(nèi)的40余個具有行業(yè)先進(jìn)水平的現(xiàn)代化試驗室。中國北方車輛研究所，是以地面移動平臺總體技術(shù)為主業(yè)的研究所。只有速度耦合模式，而沒有力矩耦合模式。2. 對新型變速裝置的研究利用行星傳動的速度耦合特性實現(xiàn)電動車輛變速的思路重慶理工大學(xué)利用行星傳動的差動原理，提出了是一種差動式行星齒輪式無級變速器（PCVT）的研制設(shè)想，相對于傳統(tǒng)的CVT它具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低以及控制簡便等優(yōu)點。他們的做法是，直接在電動機和車橋之間加裝AMT自動變速箱，取消傳統(tǒng)車輛常用的離合器，對電驅(qū)動情況下AMT和驅(qū)動電機的控制策略進(jìn)行研究。集中式電驅(qū)動車輛整個傳動系的布置與傳統(tǒng)車輛基本相同，在目前電動車技術(shù)和產(chǎn)品尚未成熟的大背景下，目前的研究方向主要有以下2條：1. 對現(xiàn)有車輛變速箱的適應(yīng)性改造；北京理工大學(xué)在其承研的純電動客車課題，在對整車行駛工況進(jìn)行動力匹配分析的基礎(chǔ)上，得出結(jié)論，即使對于在城市運營環(huán)境的公交車輛，其最高行駛車速和最低穩(wěn)定速度之間也有將近8倍的差距，輔助電機APU也未能對車輛的多工況運行提供過多的幫助，而在換裝了3個擋為的AMT變速箱后，動力性能和能耗都得到了很好的改善。根據(jù)電動機在車輛布置位置的不同，電動車輛可分為集中式電驅(qū)動車輛和分布式電驅(qū)動車輛兩種形式，分布式電驅(qū)動車輛的技術(shù)思路是將驅(qū)動電機直接或更接近地布置在執(zhí)行元件（車輪），目前的主要研究方向是：l 輪轂電機驅(qū)動技術(shù)；l 轉(zhuǎn)向驅(qū)動制動一體化設(shè)計設(shè)計；l 固定減速比條件下的動力匹配研究。二、項目所屬領(lǐng)域研究開發(fā)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及項目建議單位現(xiàn)有基礎(chǔ)、優(yōu)勢項目所屬領(lǐng)域為電動車輛動力傳動技術(shù)領(lǐng)域。傳統(tǒng)車輛的解決之道是在原動機與最終執(zhí)行元件（車輪）之間加裝變速裝置。這種通用技術(shù)涵蓋范圍較廣，對用于電動車輛的情況，該項技術(shù)可以取代傳統(tǒng)車輛的變速箱，降低整車成本，同時并不影響整車的動力品質(zhì)；對應(yīng)與于特種無人化車輛而言，該項技術(shù)易于實現(xiàn)自動化操作，降低車輛無人化底盤適應(yīng)性改造的難度，同時保證了特種無人化車輛了面對需要通過復(fù)雜障礙時的驅(qū)動力需求。本項目研究開發(fā)的目的是針對電驅(qū)動特點，綜合考慮電動汽車、無人電動特種車輛的動力特性需求，開發(fā)一種具有通用變速原理的變速裝置，并對電動驅(qū)動條件下的整車動力性能、驅(qū)動傳動效率展開研究。對于無人特種車輛，其面對的路況更復(fù)雜，工況更多。但與
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1