電動車輛通用變速技術(shù)研究建設項目建議書-預覽頁
【正文】 （車輪），目前的主要研究方向是：l 輪轂電機驅(qū)動技術(shù)；l 轉(zhuǎn)向驅(qū)動制動一體化設計設計；l 固定減速比條件下的動力匹配研究。傳統(tǒng)車輛的解決之道是在原動機與最終執(zhí)行元件（車輪）之間加裝變速裝置。本項目研究開發(fā)的目的是針對電驅(qū)動特點，綜合考慮電動汽車、無人電動特種車輛的動力特性需求，開發(fā)一種具有通用變速原理的變速裝置，并對電動驅(qū)動條件下的整車動力性能、驅(qū)動傳動效率展開研究。但與傳統(tǒng)車輛相同，電動車在滿足人們出行、運輸?shù)男枨髸r，也將面臨爬坡、高速、低速巡航、停車怠速、加速沖刺等多種工況的需求，而驅(qū)動電機作為原動機必然存在高效工作區(qū)域和并不理想的區(qū)域，其外特性并不能涵蓋整車所有工況的需求。人們在享受汽車文明的同時，也必須面對它帶來的負面影響：環(huán)境污染問題和石油能源危機問題。在汽車工業(yè)促進世界經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，能源與環(huán)保日益成為汽車工業(yè)繼續(xù)發(fā)展的焦點問題。例如，全電驅(qū)動車輛，可采用動力驅(qū)動分布式設計的思路，在這種情況下，傳統(tǒng)車輛所必須的變速器，離合器等幾乎處于一種可舍棄的狀態(tài)。無人特種車輛由于實現(xiàn)了無人化，其整車整備質(zhì)量的決定因素只取決于需要完成的任務和機動性指標的高低，從整車整備質(zhì)量這個角度來看，無人特種車輛存在差異化大、整車噸位覆蓋范圍寬的特點，這樣，傳統(tǒng)車輛的變速裝置很難涵蓋整個系列范圍，同時，傳統(tǒng)的變速裝置也需要進行無人化改造。正如開篇所介紹的那樣，電機作為車輛的驅(qū)動原動機雖然具有很多優(yōu)勢，但車輛所具有的多工況使用的特性對最終執(zhí)行元件（車輪）的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等方面的要求涵蓋范圍非常寬。目前的研究開發(fā)多針對電動車輛為主，并未涵蓋特種無人電驅(qū)動車輛領(lǐng)域，更沒有提高到通用變速傳動技術(shù)的高度。因此在電動機和執(zhí)行元件之間加設變速裝置十分必要。這是一種大膽的嘗試，但正如其結(jié)論所言，雖然可以達到無級變速的目的，但它僅是速度復合型機構(gòu)，其輸入、輸出扭矩與速比之間并無直接關(guān)系。研究所主要從事特種車輛整車和部件的研究設計、試驗試制及民用汽車、專用汽車的研究開發(fā)與測試，利用現(xiàn)代設計方法開發(fā)新型車輛，進行總體、新型傳動、行走、操縱、電子電氣、自動控制等技術(shù)的研究開發(fā)。研究所研發(fā)實力雄厚，科研設施齊全。其主要任務是根據(jù)國防科技和武器裝備的發(fā)展需求，圍繞國防科技戰(zhàn)略目標和坦克傳動技術(shù)的發(fā)展趨勢，開展探索性、創(chuàng)新性和關(guān)鍵技術(shù)的應用基礎(chǔ)研究，建立坦克傳動技術(shù)領(lǐng)域具有國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平的開放式研究平臺，貫徹軍民結(jié)合的方針，在確保完成國防科研任務的同時，積極承擔國家其它科研課題和民用協(xié)作研究課題，積極促進成果轉(zhuǎn)化，為推動軍民兩用技術(shù)的發(fā)展服務。通過實驗驗證及工程化樣機研制，最終形成一套解決電驅(qū)動通用變速技術(shù)的流程和方法。單電機功率分流耦合變速方案是將一個電機的功率通過定軸傳動的方式分流成2路，其中一條通路布置有聯(lián)動的兩個離合器，兩路通過差速器（行星傳動裝置的一種）匯流進行速度耦合，該方案可以通過控制其中一路的通斷來實現(xiàn)換擋變速。通過臺架試驗驗證，對三種方案進行比較，尋找在通用變速裝置設計中最應該關(guān)注的性能序列及最影響功能實現(xiàn)的因素序列，從而為確定合理的工程化目標。本項目研究的主要關(guān)鍵技術(shù)有：在技術(shù)方案理論分析及仿真分析階段為：1. 具有冗余自由度的傳動機構(gòu)選擇；2. 多輸入下的動力品質(zhì)分析；3. 轉(zhuǎn)速耦合和轉(zhuǎn)矩耦合的綜合實現(xiàn)；4. 離合、制動等動力切換器件對換擋品質(zhì)的影響分析。本項目針對的應用平臺為無人的電動車輛，這樣的平臺對項目的技術(shù)需求更迫切，應用阻力更小，以此類平臺作為先期配套對象也是本項目的一大創(chuàng)新點。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指標 業(yè)內(nèi)協(xié)作情況；與現(xiàn)階段進行該項研究的大學建立聯(lián)系，分工協(xié)作，在本項目通過無人特種車輛進行突破的同時，需求在電動汽車領(lǐng)域?qū)θ〉玫耐黄七M行推廣。通過本項目的研究將給我國電動汽車產(chǎn)業(yè)一個不小的促進。項目實施后，將在無人特種車輛項目研制中得到應用，在得到實車驗證，可靠性等適用性指標達到要求后，作為核心部件及技術(shù)與整車一起向國內(nèi)外兩個市場推廣。以上階段包含研制過程約需要6年的時間。目前來看，電動汽車在能量儲存技術(shù)、電驅(qū)動技術(shù)、充電技術(shù)等多個領(lǐng)域存在技術(shù)瓶頸。對于本項目列舉的三個技術(shù)方案，本項目可依托單位的專家資源進行優(yōu)選和再創(chuàng)新，進一步降低技術(shù)風險
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