網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的運用畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-02 06:30本頁面
【正文】 算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)則可以在1 根總線中傳遞多路信息，因此簡化了汽車的線束和接插件，即減少汽車的線束長度和接插件的數(shù)量。而在圖4 的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，只需要1 根總線（2 根線）， 就能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)設(shè)計中至少6 對線束才能完成的系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信功能。以下僅以四個計算機控制系統(tǒng)為例說明。 （5） 專門的解決方案：德國的寶馬（BMW）和日本的一些汽車公司采用了自己專門的解決方案，等等。由法國的雷諾汽車公司和標(biāo)致集團聯(lián)合開發(fā)的汽車計算機網(wǎng)絡(luò)總線。由于CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸速率較高，現(xiàn)在許多汽車公司都將CAN 總線用于汽車計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 （3） CAN 總線：德國標(biāo)準(zhǔn)化的總線。盡管美國的三大汽車公司共用一種汽車計算機網(wǎng)絡(luò)總線，但是，由于每個公司汽車產(chǎn)品中所用的計算機通信協(xié)議是不相同，因此，其汽車計算機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是不盡相同的。 在將計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于汽車上的研究開發(fā)過程的初始階段，由于不同國家的各個汽車公司，對于開發(fā)過程的信息和技術(shù)都相對獨立和相對保密。因此，將計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到汽車上十分必要。例如，在20 世紀(jì)90 年代末，僅僅在駕駛員座椅前儀表板內(nèi)的電線束數(shù)量就達到300 多根；第二，隨著電線束數(shù)量的增加，電線束的設(shè)計越來越復(fù)雜。 表1 電線束長度的變化 表2 接插點數(shù)量的變化汽車上電線束的長度以及接插點數(shù)量的急劇增加，使得汽車設(shè)計中電器線路的布置越來越困難。而在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計中，每一個自動控制系統(tǒng)就需要一個專用的計算機單元。 表1 和表2 分別給出了從20 世紀(jì)60 年代到90 年代轎車上電線束的長度以及接插點數(shù)量的增長情況。 隨著人們對于環(huán)境保護的日益重視，汽車排放法規(guī)的限值要求越來越嚴(yán)格，車載排氣污染物監(jiān)測系統(tǒng)也隨之開始在汽車上應(yīng)用。例如：計算機控制的自動變速系統(tǒng)、主動懸架系統(tǒng)、自動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、駕駛員座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、帶換碟機的多碟CD 音響系統(tǒng)、密碼防盜系統(tǒng)等。本文介紹了計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中應(yīng)用的基本原理，并介紹了該技術(shù)在神龍公司的薩拉畢加索車上的應(yīng)用。此外，由于汽車上各種電子電器的接插點的數(shù)量隨之劇增，汽車行駛過程中因為接插點的故障造成汽車上電子電器設(shè)備的功能失效的問題越來越突出。畢 業(yè) 論 文論文題目：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的運用年 級：08級 專 業(yè)：機電設(shè)備維修與管理 姓 名：王俊 指導(dǎo)老師：張若愚 時 間： 目錄 摘要......................................... 3 關(guān)鍵詞....................................... 3 引言............................................ 5 一、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的基本原理. . . 6 二、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用的優(yōu)越. . . . . .7 三. 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)汽車內(nèi)部應(yīng)用. . . . . . . . . . . .12四、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)汽車外部應(yīng)用. . . . . . . . . . . 16五、結(jié)束語.......................... . . . . .16參考文獻 .................................... 17 摘要：在近十年里，用戶對于汽車的舒適性、安全性以及環(huán)保等各種性能的要求不斷提高。為了滿足這些日益增加的需求，汽車上計算機控制的電子電器設(shè)備急劇增加，使得汽車（特別是轎車）設(shè)計中電器線路的布置越來越困難。為了解決上述問題，很多新車型（特別是高檔車型）的開發(fā)中開始廣泛地應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。關(guān)鍵詞：汽車 計算機控制 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引言：在近十年里，隨著人們對于汽車的舒適性的要求不斷提高，各種計算機控制的設(shè)備越來越多的應(yīng)用在汽車上。 此外，由于人們對于汽車安全性要求的提高，汽車制動防抱（ABS）及防滑系統(tǒng)，多安全氣囊以及汽車前后防撞雷達報警系統(tǒng)在轎車上也廣泛應(yīng)用。 到2000 年，汽車上所裝的各種電子電器設(shè)備的成本大約為整車成本的30%，而且這種趨勢仍然在繼續(xù)發(fā)展。
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