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網(wǎng)絡技術在汽車中的運用畢業(yè)論文-閱讀頁

2025-07-08 06:30本頁面
  

【正文】 如自動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)等。在該車的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)中,中央控制計算機與圖9所示的各子系統(tǒng)的控制計算機單元之間的信息通信是通過VAN 總線實現(xiàn),中央控制計算機與其他子系統(tǒng)的控制計算機單元(如發(fā)動機控制系統(tǒng)、ABS 控制系統(tǒng)等)之間的通信,仍然是用普通的線束實現(xiàn)。 3網(wǎng)絡技術汽車內(nèi)部應用 比較高級汽車上裝有幾十個微控制器,上百個傳感器,這就給汽車進行網(wǎng)絡應用提供了條件,解決了汽車一直存集中控制和分散控制矛盾。后來又發(fā)展到汽車集中控制系統(tǒng),他又分為:(1)完全集中控制系統(tǒng)如美國通用汽車公司采用一個微機系統(tǒng)分別控制汽車防滑制動、牽引力控制、優(yōu)化點火、超速報警、自動門鎖和防盜等。(3)分布集中控制是汽車各大部分而進行分塊集中控制,如發(fā)動機、底盤、信息、顯示和報警等幾大件控制系統(tǒng),如日本五十鈴生產(chǎn)汽車ITEC系統(tǒng),他對發(fā)動機點火、燃油噴射、怠速及廢氣再循環(huán)進行集中控制。例如集中控制和分散控制最大問題是可靠性問題,如完全集中控制,一旦微機出現(xiàn)故障全車癱瘓。網(wǎng)絡汽車上應用增加許多功能,增強了可靠性,這是汽車控制中最重要問題之一。(2)系統(tǒng)構成方便本系統(tǒng)所用軟硬件均是普遍流行器件,設計人員易于進行開發(fā)和升級。(4)生產(chǎn)成本降低所需傳感器、導線束及接插件減少,導致生產(chǎn)成本降低和安裝工作減輕。(6)使車載電子設備自診斷成為現(xiàn)實。為適應汽車網(wǎng)絡控制需要,更好各控制系統(tǒng)之間完成交流信息、協(xié)調(diào)控制、共享資源及標準化與通用化,世界各國都正積極合作,進行統(tǒng)一標準,共同研制。網(wǎng)絡標準方面代表作有Bosch公司制定控制器局域網(wǎng)絡(CAN)協(xié)議和Intel推出SAE18065網(wǎng)絡標準。同時,為整合各種標準,一份有關汽車網(wǎng)絡國際標準正國際標準化組織起草。A類面向傳感器/執(zhí)行器控制低速網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)傳輸位元速率通常1~10主要應用于電動門窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制。kb/s。C類面向高速、實時閉環(huán)控制多路傳輸網(wǎng),最高位元速率可達1到目前為止,滿足C類網(wǎng)要求汽車控制局域網(wǎng)CAN協(xié)議。按汽車局域網(wǎng)發(fā)展趨勢,不久將來CANC類網(wǎng)將逐步普及,并占據(jù)主導位。CAN具有如下特性:(1)國際標準ISO90,PART(2)CAN可以多主方式工作,網(wǎng)絡上任意一個節(jié)點均可以任意時刻主動向網(wǎng)絡上其他節(jié)點發(fā)送信息,而不分主從,通信方式靈活。(4)CAN采用非破壞性總線裁決技術,當2個節(jié)點同時向網(wǎng)絡上傳送信息時,優(yōu)先級低節(jié)點主動停止數(shù)據(jù)發(fā)送,而優(yōu)先級高節(jié)點可不受影響繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù),大大節(jié)省了總線沖突裁決時間;最重要是網(wǎng)絡負載很重情況下會出現(xiàn)網(wǎng)絡癱瘓情況。(6)CAN直接通信距離最遠可達10kb/s以下)。Mb/s(此時距離最長40(8)CAN上節(jié)點數(shù)實際可達110個。(10)CAN每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施,保證了數(shù)據(jù)出錯率極低。(12)CAN節(jié)點錯誤嚴重情況下,具有自動關閉總線功能,切斷他與總線聯(lián)系,以使總線上其他操作不受影響。其良好運行特性、極高可靠性和獨特設計,特別適合現(xiàn)代汽車各電子控制單元之間互聯(lián)通訊,也越來越受到其他業(yè)界歡迎。目前,支持CAN協(xié)議有INTEL,MOTOROLA,PHILIPS,SIEMENS,NEC,HONEYWELL等百余家國際著名公司,其中CAN應用器件也琳瑯滿目、層出不窮,已經(jīng)逐步形成產(chǎn)品系列。用CAN組成汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)資料信息量非常大,有快速變化信號和漸變信號。各電子控制單元正常工作所能容許最大時間延遲是決定資料訪問總線優(yōu)先級最主要因素。對進氣溫度、冷卻液溫度、燃油溫度等變化較慢信號每隔100min采樣一次就完全足夠,數(shù)據(jù)總線訪問優(yōu)先級相應就很低。值注意是,數(shù)據(jù)總線訪問優(yōu)先級設定固定不變,各種外部參數(shù)和汽車駕駛情況變化而不斷變化。4網(wǎng)絡技術汽車外部應用汽車上網(wǎng)系統(tǒng),是一種無線網(wǎng)絡結構。目前不少公司進行這方面工作。另外Microsoft公司新推出了專門為“車上網(wǎng)”設計AutoCE操作系統(tǒng),他具有交互式語言識別等各種多媒體功能。革新該系統(tǒng)采用了超高速光纖串行數(shù)據(jù)通道(MML),具有多路數(shù)字式影音能力,可以有效調(diào)控多信道大容量輸入、輸出信號,例如CD、DVD、顯示器、電視接收天線、音響和全球衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)都可以和該系統(tǒng)交換信息。 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)在汽車上應用優(yōu)點很多:可以使得汽車設計中線束和接插件的數(shù)量大幅度減少,汽車設計時電線束和接插件的布置更加容易;在同樣數(shù)量電線束的條件下(與傳統(tǒng)的汽車電路系統(tǒng)設計相比)可以增加汽車的功能;可以管理的公用信息以及可以提供給駕駛人員的信息大幅度增加;而且可以提高汽車各種控制系統(tǒng)的可靠性
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