【正文】 在客戶需求不確定，從而導(dǎo)致預(yù)測不準但又要保證客戶服務(wù)水平這一要求下的較好的確定訂貨時間的方法，它主要是在泊松分布和高斯分布的理論基礎(chǔ)上建立起來的。例如:大量采購、大量庫存、減少這類庫存的管理人員和設(shè)施、庫存檢查時間間隔長等。C類庫存:這類庫存物資數(shù)量最大但對企業(yè)的重要性最低，因而被視為不重要的庫存。企業(yè)必須對這類庫存定時進行盤點，詳細記錄并經(jīng)常檢查分析物資使用、存量增減、品質(zhì)維持等信息，加強進貨、發(fā)貨、運送管理，在滿足企業(yè)內(nèi)部需要和顧客需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常庫存量和安全庫存量，加強與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作，降低庫存水平，加快庫存周轉(zhuǎn)率。B類庫存介于兩者之間，品種約占庫存總數(shù)的20%至30%，其占用資金大約占庫存總資金的20%左右。具體來說，A類庫存品種數(shù)目少但資金占用大，即A類庫存品種約占庫存品種總數(shù)的5%至20%，而其占用資金占庫存總資金的60%至70%。為了使有限的時間、資金、人力、物力等資源能得到更有效的利用，應(yīng)對庫存物料進行分類管理，即依據(jù)庫存物料的重要性不同，分別采取不同程度的管理水平。有些物料品種不多但價值高，而有些物料品種多但價值不高。 傳統(tǒng)的庫存控制方法 （1）ABC分類法 目前，ABC分類法是一種被廣泛應(yīng)用且有效的庫存管理控制方法。 要很好的實現(xiàn)對庫存的控制，企業(yè)必須進行需求預(yù)測，這些預(yù)測對于那些已經(jīng)成熟的產(chǎn)品來說更可能是最可靠的[15]。同時，由于快速的技術(shù)進步和不斷增加的報廢的可能性使產(chǎn)品生命周期變得更短。 配送中心基本作業(yè)流程 支持后市場業(yè)務(wù)的企業(yè)都面臨著一個越來越具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境。最后一項基本作業(yè)是出貨與配送作業(yè)，完成最后單據(jù)的制作與配送調(diào)度。通過庫存的有效管理和訂單的統(tǒng)計，了解貨物的供需狀況，以及時進行補貨作業(yè)調(diào)度。受理訂單后，配送中心需要進行采購，采購單發(fā)出后進行人庫進貨作業(yè)。當然，不同的配送中心，他們的具體管理模式、作業(yè)模式、經(jīng)營決策過程還是有區(qū)別的，但總的說來，一個配送中心的基本作業(yè)流程應(yīng)該是大同小異的。配送中心的最終目的是把客戶所訂的貨物送到客戶手中。信息系統(tǒng)將各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)的信息進行實時采集、分析、傳遞，向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，卓有成效地為整個流通過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供依據(jù)。配送功能完善了整個物流系統(tǒng)，大大提高了物流的作用和企業(yè)整體經(jīng)濟效益。 （6）配送功能 配送功能就是按客戶的訂貨要求，在配送中心進行分貨、配貨作業(yè)后，并將配好的商品送交收貨人。依靠配組功能，可大幅度提高送貨水平，而且還能在此基礎(chǔ)之上降低送貨成本。規(guī)模較大的配送中心往往客戶數(shù)量和商品的種類都十分繁多，客戶遍及全國甚至世界各地。配送中心必須采取適當?shù)姆绞綄M織來的貨物進行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計劃分裝和配裝貨物，來同時滿足不同的用戶配送多種貨物的需要。配送中心最主要的增值服務(wù)是流通加工業(yè)務(wù)，流通加工業(yè)務(wù)包括拆箱更換產(chǎn)品包裝和貼標簽、簡易的產(chǎn)品制造、制作并粘貼條形碼等環(huán)節(jié)。集中儲存可以降低庫存總量，從而增強銷售過程中的調(diào)控能力。配送中心實現(xiàn)資源的有效配置的方式是首先根據(jù)各個客戶的需求把多種貨物有機地組合在一起，然后集中進行處理和配送操作，從而形成經(jīng)濟、合理的貨載批量，這樣就極大的提高了倉儲以及配送的效率，做到了資源配置的最大化和最優(yōu)化。 配送中心功能圖 物流配送中心是流通型結(jié)點，它的主要職能是組織和實施配送供應(yīng)或銷售，是集貨中心，理貨中心以及分貨中心，加工中心的綜合體。 配送中心的功能是否健全，將直接影響配送中的人物能否及時有效地完成。配送中心以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要功能的流通型物流結(jié)點。配送的基本環(huán)節(jié)包括備貨、儲存、理貨、配裝、送貨。 配送是根據(jù)用戶的要求對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動，其處于“二次運輸”、“末端運輸”的地位，與運輸相比，配送的距離更短，更直接并靠近用戶。設(shè)計配送中心的管理信息系統(tǒng)前需要先對配送中心的一些基本的運作模式有一個清楚地了解。GIS和GPS技術(shù)的運用能夠動態(tài)跟蹤貨物在運輸途中的位置信息，使用戶隨時可以了解所需貨物的行程。 并且隨著科學的不斷進步，特別是感測技術(shù)(激光掃描)，條碼及計算機控制等技術(shù)的使用，使得自動分揀系統(tǒng)、自動化立體倉庫廣泛地應(yīng)用于國外的配送中心，其中計算機技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠遠超越了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，正在跨入智能化管理領(lǐng)域。物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)用比較普遍，實現(xiàn)了商品入庫、驗收、分揀、出庫等物流作業(yè)全過程的計算機管理與控制。這些所謂的大型企業(yè)尚且如此，其他的小型的企業(yè)情況就更不用說了。不能及時反映庫存信息，不能查詢商品在倉庫中的位置，不具備車輛調(diào)度以及路線規(guī)劃的功能。通常是在各個連鎖店里采用POS．MIS系統(tǒng)，配送中心和各個門店通過專線或互聯(lián)網(wǎng)與總部計算機管理中心和配送中心相連。另外國產(chǎn)的物流管理軟件還處在初級發(fā)展階段，軟件功能簡單、封閉，缺乏系統(tǒng)性、整體性和綜合性，在與現(xiàn)代物裝備形成管控一體化，與企業(yè)物流形成完整的供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化等方面差距較大。 經(jīng)過近十年的實踐探索，我國己初步建成了一批融商流、物流、信息流為一體，集儲存保管、集散轉(zhuǎn)運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務(wù)等多功能于一體的物流配送中心。（5） 決策系統(tǒng)。（4） 控制系統(tǒng)。（3） 應(yīng)用系統(tǒng)。（2） 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫是整個物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。 處在物流系統(tǒng)中不同管理層次上的物流部門或人員，需要不同類型的物流信息。 配送中心管理信息系統(tǒng)以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，對配送中心的各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行有效地資源配置。 信息是管理上的一項極為重要的資源，管理工作的成敗取決于能否做出有效的決策，而決策的正確程度則在很大程度上取決于信息得質(zhì)量。 管理信息由信息的采集、信息的傳遞、信息的儲存、信息的加工、信息的維護和信息的使用六個方面組成。因為信息資源決定了如何更有效地利用物資資源。人、物資、能源、資金這些都是可見的有形資源，而信息是一種無形的資源。本課題順應(yīng)潮流對物流配送中心的管理信息系統(tǒng)進行探索和研究。北京、上海、廣州等地均在規(guī)劃本市的配送中心的發(fā)展，有的在重點企業(yè)搞試點，有的將其作為流通改革的大事來抓。1996年，內(nèi)貿(mào)部又印發(fā)了《關(guān)于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，草擬了《物流配送中心發(fā)展規(guī)劃))，提出了“轉(zhuǎn)換機制、集約經(jīng)營、完善功能、發(fā)展物流、增加實力”的發(fā)展方針[2]。我國從20世紀80年代中期開始研究物流問題，出現(xiàn)了“配送中心”一詞，進入20世紀90年代后，出現(xiàn)了“配送中心”實體。建立現(xiàn)代化、信息化的物流配送中心是實現(xiàn)物流管理科學化、合理化的一個重要途徑。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，物流配送在我國也得到迅速發(fā)展，同時社會和經(jīng)濟的發(fā)展也對物流配送提出了更高的要求。而在近20年內(nèi)，%，經(jīng)濟總量就增加1%。直接勞動成本所占比例不足工廠總成本的10%，并且這一比例還在不斷下降，而存儲、運輸所支付的費用卻占生產(chǎn)成本的40% 。物流配送中心管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn)畢業(yè)論文目錄摘要 IABSTRACT II1緒論 1 1 2 32配送中心的運作模式 5 5 7 9 傳統(tǒng)的庫存控制方法 9 現(xiàn)代的庫存控制方法 123 配送中心管理信息系統(tǒng)的需求分析 14 143. 1. 1總目標分析 153. 1. 2物流配送中心管理的層次目標 15 16 174 數(shù)據(jù)庫的設(shè)計 20 數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 20 24 24II 255物流配送中心管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn) 30 30 30 32 39 39 48 56 57 626結(jié)論 65參考文獻 66致謝 67附錄 68專業(yè)資料 參考首選1緒論 本章主要介紹研究課題的研究背景，以及對配送中心的管理信息系統(tǒng)做簡要的介紹，最后介紹了本課題所在領(lǐng)域的國內(nèi)外發(fā)展概況，以及課題的內(nèi)容和意義。 早在1980年的全美物資討論會上，研究者們就指出，在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，僅僅5%的時間用于加工和制造，剩余的95%都用于儲存、裝卸、等待加工和輸送。生產(chǎn)過程中的潛力己經(jīng)挖掘到了相當程度，要想從中再取得明顯的效益提高己經(jīng)是相當困難。因此，現(xiàn)代物流被認為是“企業(yè)的第三利潤源泉”。物流配送中心作為一種全方位、多功能的現(xiàn)代物流形式，它聚合了物流、商流、信息流、資金流等諸多活動，實現(xiàn)了統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一儲存、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一配送，以其經(jīng)濟有效的服務(wù)方式，保障社會大生產(chǎn)的需要，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。物流配送信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化配送中心建設(shè)必不可少的重要內(nèi)容，它為物流企業(yè)或企業(yè)物流部門提供及時、準確的信息，輔助企業(yè)進行優(yōu)化決策，使配送作業(yè)簡捷化，提高了勞動效率，降低了物流配送成本[1]。 體制改革以后，借鑒國外先進經(jīng)驗，內(nèi)貿(mào)部從1992年開始在上海、廣州進行了配送中心的試點工作，引導(dǎo)國有企業(yè)向社會化的物流配送中心轉(zhuǎn)變。 從全國范圍來看，我國正迎來一個物流配送中心的發(fā)展熱潮，各地連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心的積極性很高。此外，一些大的生產(chǎn)企業(yè)也在抓配送中心的建設(shè)。 對企業(yè)來說，人、物資、能源、資金、信息是5大重要資源。以前人們比較看重有形的資源，進入信息社會和知識經(jīng)濟時代以后，信息資源就顯得日益重要。信息資源是人類與自然的斗爭中得出的知識結(jié)晶，掌握了信息資源，就可以更好地利用有形資源，使有形資源發(fā)揮更好的效益。完善的管理信息系統(tǒng)MIS具有以下四個標準：確定的信息需求、信息的可采集與可加工、可以通過程序為管理人員提供信息、可以對信息進行管理。所以能否有效的管理信息成為企業(yè)的首要問題，管理信息系統(tǒng)在強調(diào)管理、強調(diào)信息的現(xiàn)代社會中越來越得到普及。系統(tǒng)需要對配送中心匯集的各種物流信息進行收集及處理，并在此基礎(chǔ)上以幫助決策者選擇決策方案，最終降低物流成本。因此一個完善的物流管理信息系統(tǒng)通常應(yīng)具備以下五個層次：（1） 數(shù)據(jù)庫。收集、加工的物流信息存儲在數(shù)據(jù)庫中。業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫中的各種數(shù)據(jù)如合同、票據(jù)、報表等進行日常處理。應(yīng)用系統(tǒng)對經(jīng)過業(yè)務(wù)處理過的信息進行實際的應(yīng)用，如進行運輸路徑的選擇、制定倉儲作業(yè)計劃、實施庫存管理等?？刂葡到y(tǒng)指定評價標準，建立控制與評價模型，根據(jù)運行信息檢測物流系統(tǒng)的運行狀況。決策系統(tǒng)建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計劃[3]。但目前國內(nèi)的配送中心的計算機應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍局限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸最佳路徑選擇、最優(yōu)庫存控制等方面，還處于人工、半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，與國外的配送自動化、現(xiàn)代化有一定差距。例如目前國內(nèi)的大型連鎖零售業(yè)的配送中心已經(jīng)開始采用計算機管理。但目前的這種計算機管理僅僅是將過去用手工完成的工作交由計算機來完成，還遠遠沒有到達合理利用的程度。送貨路線完全依靠司機個人經(jīng)驗決定，談不上優(yōu)化運輸線路的問題。 發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，己形成了適合本國國情的現(xiàn)代化流通體系，其中以美國和日本尤為突出。歐、美、日在配送中心信息管理軟件方面，特別加強了如下軟件的開發(fā)，即倉儲管理、訂單管理系統(tǒng)、采購系統(tǒng)、銷售分析、報價管理、信息資料傳輸管理、運輸設(shè)備資源管理規(guī)劃系統(tǒng)、多倉儲物流中心管理、行車路線優(yōu)化程序和發(fā)貨程序優(yōu)化系統(tǒng)等。例如，配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件在美、日等國家已經(jīng)商品化。2配送中心的運作模式 在現(xiàn)代化物流配送中心的運轉(zhuǎn)中，不論是機械化的物流系統(tǒng)，還是自動化或智能化的物流系統(tǒng)，如果沒有正確有效的運作方法配合，那么不論多么先進的系統(tǒng)和設(shè)備，也未必能取得最佳經(jīng)濟效益[4]。為此，本章將介紹物流配送中心的基本運作模式。配送的過程中包含著其他的物流功能，是多種功能的組合，是物流系統(tǒng)的縮影，是一個小范圍的物流系統(tǒng)。配送的基本流程：交貨運輸配裝配貨出庫儲存保管采購訂貨驗收入庫 配送的基本流程 配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。它很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，是現(xiàn)代化物流的標志。配送中心與一般運輸不同之處在于，運輸之前要進行必要地分揀、加工、配貨等，提供全方位，方便用戶的服務(wù)。為了降低物流成本、提高物流速度，物流配送中心一般具備以下作業(yè)功能: （1）集散功能集 散功能是配送中心可以把分散在各個生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品匯集到一起，經(jīng)過分揀、配組等向多家客戶配送。 （2）儲存功能 配送中心的存儲功能重點是盡可能地減少存儲成本，減少庫存占用的資金，從而保證市場分銷活動的正常開展，而不是以存儲商品為重點。 （3）流通加工功能 流通加工是產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，根據(jù)合理配送商品的原則和客戶對貨物的不同要求對物品進行的加工活動。 （4）分揀功能 分揀是將一批相同或不同種類的商品由配送中心選出并集中在一起進行配送。 （5）配組功能 配送中心將供應(yīng)商提供的商品匯集后，按用戶要求進行配組，然后分送給各個客戶。由于每個用戶企業(yè)對商品的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量送達時間和地點等的要求不同，造成總配送量很大但單批量較小的情況。配組功能是配送中心與傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的明顯區(qū)別之一，是配送中心所負責的復(fù)雜而繁重的作業(yè)，同時也是配送中心眾多重要特征中的一個。和運輸相比，配送要完全根據(jù)客戶對商品種類、數(shù)量、規(guī)格、地點和時間等的要求，進行分揀、配貨、集裝、車輛調(diào)度、路線安排優(yōu)化等一系列的工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨形式。 （7）信息處理功能 配送中心內(nèi)部作業(yè)活動和連接供需各方都需要有相當完整的