【正文】 整個箱梁分區(qū)域后各部分的總體積 (3)對于5(梁體等效后：；；；)：此時梁體重量較大，懸澆長度最大，前橫梁受力最大，也是控制整個三角掛籃設(shè)計的重要梁段。　作用于掛籃的荷載箱梁荷載:取1塊、4塊、5塊分別計算由圖紙所提供的箱梁的截面圖，根據(jù)截面的特點，將箱梁劃分為以下如圖26所示4個區(qū)域： 圖26 箱梁計算梁塊分塊圖計算各區(qū)段的截面特性值如下：(1)對于1塊(梁體等效后：；；；)：此時懸臂澆筑梁體截面高度最大，腹板高度最大，底板厚度最大，底模縱梁的受力最大。澆筑4塊時，梁體懸澆段的重量最大，懸澆段長度也最大，此時采用計算模式為：梁段混凝土重量+掛籃自重+施工人員、材料、機具荷載+風(fēng)載澆筑5塊時，梁體懸澆段的重量較大，懸澆段長度也最大，此時采用計算模式為：梁段混凝土重量+掛籃自重+施工人員、材料、機具荷載+風(fēng)載(2)澆筑1塊時，底板的厚度最大，底板縱梁的受力較大，因此要加入檢算過程。525MPa，容許剪應(yīng)力[τ]=[σ]=315MPa)；(9)連接材料:；氣體保護(hù)焊絲；　設(shè)計主要參數(shù)(1)施工人員、材料、機具荷載:按梁段頂面積計算；(2)風(fēng)荷載:50年一遇基本風(fēng)壓為(具體參考《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092001))；(3)；(4)；(5)梁段長度:；(6)梁段重量:；(7)掛籃重量:；(8)掛籃利用系數(shù):%；(9)梁段寬度(底/頂):；(10)主構(gòu)架前節(jié)點最大下?lián)现?20mm；(11)前上橫梁、走行梁、底模平臺橫梁和縱梁剛度:支撐計算跨徑的1/400；(12)底模板、外模剛度:支撐計算跨徑的1/400；(13)內(nèi)模剛度:支撐計算跨徑的1/400；(14)工作狀態(tài)抗傾覆系數(shù):；(15)行狀態(tài)抗傾覆系數(shù):；(16)箱梁懸澆段分段數(shù)據(jù)如圖25連續(xù)梁懸澆段數(shù)據(jù)所示；圖25　連續(xù)梁懸澆段梁體數(shù)據(jù)　設(shè)計計算荷載組合工況(1)根據(jù)懸臂澆筑段長度、重量、截面梁高等參數(shù)，設(shè)計時有以下三種荷載組合工況進(jìn)行計算?！旎@設(shè)計的主要參數(shù)　材料主要參數(shù)(1)混凝土容重:；(2)鋼材彈性模量:；(3)混凝土超載系數(shù):；(4)鋼材容重:；(5)Q235B:用于除銷軸、吊帶(桿)以外的其它構(gòu)件；(6)Q345B:用于吊帶；(7)40Cr號:鋼用于銷軸；(8)40Si2MnV(高強精軋螺紋鋼筋):用于吊桿及錨桿。走形結(jié)構(gòu)主要由墊枕、工字鋼軌道、前滑動支座、后反扣輪、牽引葫蘆5部分組成。其傳力途徑為三角桁架后節(jié)點→后橫梁→后扁擔(dān)梁→后吊桿→已澆筑梁體的頂板、翼緣板。主桁架的錨固系統(tǒng)：錨固系統(tǒng)主要設(shè)計在主桁后節(jié)點處，總共兩組錨固系統(tǒng)，每個錨固系統(tǒng)均用2個后錨橫梁、2個后錨扁擔(dān)梁、4根錨固吊桿。底模板采用大型鋼模板，縱梁采用工字鋼作為支撐傳力結(jié)構(gòu)。外模板長度隨澆筑段的長度不斷變化，內(nèi)模板采用抽拉式方式出模，在進(jìn)行下一段連體的澆筑時可以使用電動或人力拉倒鏈葫蘆，從而牽引內(nèi)膜向前移動掛籃下底模板平臺；底模板平臺直接承受施工澆筑時梁段混凝土重量，并且為模板工程的作業(yè)提供平臺，同時為綁扎鋼筋、澆筑混凝土等工序提供施工空間與平臺。內(nèi)外導(dǎo)梁的走行導(dǎo)向系統(tǒng)也要設(shè)立吊點，由于受力較底模板系統(tǒng)較小，通常采用高強度Φ32精軋螺紋鋼。箱梁底板模板前端的荷載先傳給橫梁，然后再傳前吊桿，吊桿上部錨固于上前橫梁上，頂部用液壓千斤頂結(jié)合，在向跨中澆筑時底模板的標(biāo)高不斷變化，可以通過吊桿上方的液壓千斤頂來調(diào)整底模板的設(shè)計標(biāo)高，從而使箱梁底板成變高度截面。掛籃的懸吊系統(tǒng)主要由懸澆段箱梁底模板平臺前后吊桿、外模板走形導(dǎo)向梁的前后吊桿、內(nèi)模板走形導(dǎo)向梁前后吊桿、主桁錨固系統(tǒng)的吊桿四部分構(gòu)成，掛籃的側(cè)視圖如圖23所示。圖23 掛籃側(cè)視圖(單位:cm)掛籃的懸吊系統(tǒng)：懸吊系統(tǒng)是連接上部和下部的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，用于懸吊底模板系統(tǒng)、內(nèi)外導(dǎo)梁導(dǎo)向系統(tǒng)、內(nèi)外模板系統(tǒng)。三角桁架主桁架桿件采用型鋼組合截面，利用雙槽鋼加綴板焊接形成格構(gòu)式鋼構(gòu)件，節(jié)點之間采用銷釘聯(lián)結(jié)。該三角掛籃由2榀三角形主桁架、橫向聯(lián)結(jié)系組成。掛籃施工所需要的施工人員和機具數(shù)量較其他施工方法相比較少，因此采用掛籃施工具有較高的施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益，本次設(shè)計三角掛籃的立面圖如圖22所示。三角掛籃主要由三角主桁系統(tǒng)、桁架走形錨固系統(tǒng)、內(nèi)外導(dǎo)梁導(dǎo)向系統(tǒng)、上前橫梁系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、內(nèi)外模板系統(tǒng)、工作平臺系統(tǒng)七大部分組成。圖21　全橋縱斷面圖(單位:cm)　掛籃結(jié)構(gòu)本橋為無碴軌道雙線(40+64+40)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，施工選擇懸臂工法進(jìn)行橋梁的建設(shè)。本橋梁體截面為單箱單室構(gòu)造，整體橋型采用二次曲線變高度截面結(jié)構(gòu)。隨著橋梁理論、建造技術(shù)、施工機具的不斷發(fā)展，我國橋梁設(shè)計與建設(shè)逐步朝著、輕質(zhì)、高強、美觀方向發(fā)展，并且橋梁的結(jié)構(gòu)形式也會不斷發(fā)展豐富，并且未來的橋梁建設(shè)必將更加注重環(huán)境保護(hù)和人文特色相結(jié)合。當(dāng)代我國的橋梁建造技術(shù)處于世界的前列，建造的理論也在不斷與世界接軌，相關(guān)規(guī)范也在不斷適應(yīng)世界先進(jìn)規(guī)范，從而為我國的工程技術(shù)走出國門打下基礎(chǔ)。隨著20世紀(jì)40年代預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的出現(xiàn)，懸臂工法得到了大力推廣，當(dāng)時最為代表的是前南斯拉夫的克拉克拱橋，該拱橋主跨的最大跨徑為390m，創(chuàng)造了當(dāng)時世界橋梁界之最。20世紀(jì)20年代，混凝土建筑材料廣泛應(yīng)用于橋梁工程，在國外懸臂施工方法發(fā)展十分快速，同時國外相繼采用懸臂工法建造成功混凝土梁橋。③懸臂工法的掛籃施工流程逐步實現(xiàn)國家規(guī)范化和國家標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是一個行業(yè)或項目必須具有的硬性規(guī)定。我國掛籃的發(fā)展趨勢為：①掛籃的設(shè)備逐步系列化和規(guī)范化，結(jié)束了以前各個項目施工方自己根據(jù)梁體的特點自己設(shè)計掛籃，結(jié)束了掛籃的使用效率較低的局面。我國懸臂工法在大跨徑橋梁建造中，掛籃成為最經(jīng)常采用的施工機具。④懸臂施工所需要的工程人員較少，施工周期短，具有極高的經(jīng)濟效益。②懸臂施工不受下部空間的影響，河流洪水、來往車輛對施工的進(jìn)行不產(chǎn)生影響。在20世紀(jì)50年代以后，懸臂施工法得以推廣到鋼橋和預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋建設(shè)當(dāng)中來，在當(dāng)代懸臂工法又被引進(jìn)諸如懸索橋、斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)類型施工建設(shè)中，很大程度上推動了大跨徑橋梁的發(fā)展。我國是一個地域遼闊的大國，西部地區(qū)大多數(shù)為山區(qū)和河谷，為了全國經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，國家在西部也大力發(fā)展交通運輸業(yè)，因此地域特點就帶來了橋梁跨度不斷增大，預(yù)制梁體施工有時不能滿足要求。在橋梁建造的最初時期，一般選用土圍堰在河道上截斷水源并用土胚成橋的施工方法，這種施工方法大大增加了土方量用量和相關(guān)費用，并且對于環(huán)境保護(hù)也不利。由于線路中除了路基和隧道外均采用橋梁結(jié)構(gòu)，隨之帶來的便是橋梁的快速發(fā)展，由于20世紀(jì)50年代以后，橋梁設(shè)計與施工技術(shù)理論的不斷向前發(fā)展，我國橋梁的建設(shè)方面，不僅在橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁建筑材料、橋梁結(jié)構(gòu)的理論分析和大型結(jié)構(gòu)的電算軟件方面有了長足的發(fā)展與進(jìn)步，而且在橋梁的設(shè)計建造技術(shù)、橋梁施工控制理論、橋梁施工機具的設(shè)計與管理方面也積累了寶貴且豐富的工程經(jīng)驗。同時，當(dāng)代橋梁的發(fā)展向著輕質(zhì)高強的方向前進(jìn)，橋梁建設(shè)經(jīng)濟效益也會越來越高，在這個過程中橋梁的施工技術(shù)也不斷發(fā)展，為橋梁的建設(shè)提供更快、更好、更安全的優(yōu)勢。我國在當(dāng)代橋梁的建設(shè)上處在世界的先進(jìn)水平，建造了一批具有世界之最的橋梁，比如杭州灣跨海大橋、重慶萬縣長江大橋、珠港澳跨海大橋等。橋梁的類型依據(jù)其使用的建筑材料和施工方法可分為：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁、鋼筋混凝土橋梁、鋼橋。第三階段、現(xiàn)代橋梁，在現(xiàn)代橋梁的發(fā)展過程中，建筑材料得到了很大的發(fā)展進(jìn)步，特別是20世紀(jì)30年代預(yù)應(yīng)力混凝土和高強度鋼的研制成功。在19世紀(jì)60年代后，酸性平爐煉鋼和轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)工藝水平得到了快速提升，鋼材的各種性能有了較大的改善與提高，在這種情況下，鋼材成為建造橋梁優(yōu)先選擇的建筑材料。我國的冶金工藝發(fā)展史非常輝煌，但遺憾的是古人沒用把精湛的冶金工藝引入橋梁的建造中來，但在18世紀(jì)初鑄鐵已經(jīng)廣泛引入橋梁的建設(shè)當(dāng)中來。對于石橋最為出名的算是，現(xiàn)在依舊存在且正常使用的趙州橋(又名安濟橋)，它建于公元605～617年，橋梁的凈跨徑為37米，古人首創(chuàng)在拱橋主拱圈上增加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱橋。經(jīng)過人類文明的不斷發(fā)展，遠(yuǎn)古人類慢慢開始有目的地砍伐樹木為橋，堆砌石塊為橋，但是具體的時間已無從考證。第一階段、古代橋梁，在古代橋梁的發(fā)展過程中，建筑材料絕大多數(shù)來自自然界的原始物質(zhì)。在我國，橋梁的發(fā)展歷史可以追溯到周代(公元前11世紀(jì)～前256年)，因此我國具有悠久的橋梁建造技術(shù)發(fā)展史。無碴軌道雙線連續(xù)梁橋施工三角掛籃設(shè)計畢業(yè)論文目 錄第1章 緒論 1 概述 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2　論文的研究內(nèi)容 4第2章 設(shè)計計算說明 5　設(shè)計依據(jù) 5　工程概況 5　掛籃結(jié)構(gòu) 5　掛籃設(shè)計的主要參數(shù) 8　設(shè)計計算荷載組合工況 9　作用于掛籃的荷載 10　掛籃設(shè)計計算過程中力學(xué)符號正負(fù)規(guī)定 12第3章 三角掛籃模板系統(tǒng)梁體設(shè)計檢算 13　腹板下底縱梁的計算 13　施工澆筑1塊時 13　施工澆筑4塊時 15　施工澆筑5塊時 18　底板下縱梁的計算 20　施工澆筑1塊時 20　施工澆筑4塊時 23　施工澆筑5塊時 25　掛籃底籃后橫梁的設(shè)計檢算 28　掛籃底籃前橫梁的設(shè)計檢算 30　三角掛籃的內(nèi)導(dǎo)梁設(shè)計檢算 33　澆筑1塊內(nèi)導(dǎo)梁設(shè)計檢算 33　澆筑4塊內(nèi)導(dǎo)梁設(shè)計檢算 35　澆筑5塊內(nèi)導(dǎo)梁設(shè)計檢算 37　三角掛籃的外導(dǎo)梁設(shè)計檢算 39　澆筑1塊外導(dǎo)梁設(shè)計檢算 40　澆筑5塊外導(dǎo)梁設(shè)計檢算 42第4章 三角掛籃主桁架設(shè)計檢算 45　三角掛籃的上橫梁設(shè)計檢算 45　三角掛籃后上橫梁設(shè)計檢算 45　三角掛籃前上橫梁設(shè)計檢算 47　三角掛籃懸吊系統(tǒng)吊桿（精軋螺紋鋼)設(shè)計檢算 53　三角掛籃主桁架三角片設(shè)計檢算 53　主桁架荷載計算 53　主桁架在荷載組合工況下設(shè)計與檢算 54　三角主桁架連接件銷軸檢算 57　三角桁架后錨系統(tǒng)和掛籃整體抗傾覆穩(wěn)定性檢算 58第5章 掛籃安裝與使用 59　懸臂工法施工中掛籃的特性 59　三角掛籃的安裝施工工藝 60　三角掛籃的安裝 60　三角掛籃的預(yù)壓 61　施工階段三角掛籃的使用及其要求 61第6章 總結(jié)與展望 63參考文獻(xiàn) 64致 謝 65附 錄A 66英文原文 66中文翻譯 70附 錄B 74掛籃圖紙 石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計第1章　緒論　概述人類在克服自然障礙過程中，橋梁的建造孕育而生。橋梁是設(shè)計用來滿足人類跨越山川、河谷、城市、既有交通線路等障礙物的工程結(jié)構(gòu)物，它也是人類克服自然障礙取得成功的重要標(biāo)志之一。從橋梁的發(fā)展歷程來劃分，橋梁的發(fā)展可劃分為古代、近代和現(xiàn)代三個階段。在考古的發(fā)掘中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)原始人類的造橋遺址，古人類在跨越山川和河谷時，常利用大自然傾倒下的樹木，或者自然地質(zhì)運動形成的石橋或石拱，或者是山谷間生長的蔓藤類植物作為跨越工具。中國史料最早關(guān)于橋梁的記載可以追溯到周代，那時候已經(jīng)開始大面積修建梁橋和浮橋，此時橋梁的材料大多數(shù)還是木材和天然石材。第二階段、近代橋梁，在近代的橋梁發(fā)展過程中，建造橋梁的建筑材料開始不斷向前發(fā)展，逐步加入鑄鐵、波特蘭水泥的新的人工加工的建筑材料。但由于前期的鑄鐵工藝的水平，鑄鐵的各項力學(xué)性能如抗沖擊韌性較差、抗拉性能也較差、耐腐蝕性差，因此鑄鐵還不是建造橋梁的優(yōu)選材料。鋼材較鑄鐵相比，抗拉強度大，抗沖擊韌性好，特別是在19世紀(jì)70年代開始研制成功的鋼板和矩形截面軋制鋼材的出現(xiàn)，鋼材開始廣泛應(yīng)用于橋梁的建造，特別是孕育了橋梁部件的工廠內(nèi)加工，為橋梁的施工的技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動力。同時，橋梁的建造技術(shù)原理也得到了極大的發(fā)展，比如建筑材料的塑性理論和極限設(shè)計理論的發(fā)展進(jìn)步，橋梁振動理論的研究和橋梁的空氣動力學(xué)研究發(fā)展進(jìn)步，及土力學(xué)和水力學(xué)理論的研究進(jìn)步，這些基本原理為橋梁的建設(shè)提供了理論依據(jù)，為節(jié)約橋梁建設(shè)用材量、預(yù)先預(yù)計建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的沉降量和確定基礎(chǔ)的承載力提供了科學(xué)依據(jù)，為橋梁的多樣化發(fā)展提供了依據(jù)和保障。有這些理論的支持，橋梁跨徑不斷加大，一些組合梁橋最大單跨可達(dá)1990m，橋梁的結(jié)構(gòu)形式也不斷變化，出現(xiàn)了懸索橋、斜拉橋、拱橋、連續(xù)梁橋、簡支梁橋五種體系梁橋。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的當(dāng)代，橋梁的跨徑不斷加大，橋梁的施工技術(shù)也在不斷向前發(fā)展，尤其是懸臂工法的發(fā)展與推廣運用，橋梁的設(shè)計與建造技術(shù)較之開國之前得到了很大的提升，橋梁結(jié)構(gòu)形式也不斷提出創(chuàng)新模型體系。　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著我國交通運輸業(yè)的不斷向前快速發(fā)展，鐵路和公路都得到了快速發(fā)展，線路建設(shè)的總里程也在不斷加大。橋梁的施工技術(shù)在橋梁的設(shè)計發(fā)展史中，也在不斷創(chuàng)新，工程技術(shù)人員不斷提出新的施工工藝，從而大大加快橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)。隨著施工技術(shù)的向前發(fā)展，工程技術(shù)人員提出了預(yù)制梁體，龍門吊機吊裝橋梁的簡支梁橋施工工藝，這種方法減少了土方的使用用量，由于梁體在制梁場加工生產(chǎn)，梁體的施工質(zhì)量好、可以得到保證，質(zhì)量較為可靠，從而保證了整個橋梁結(jié)構(gòu)的成橋質(zhì)量，經(jīng)濟效益明顯，因此簡支梁橋施工方法依舊是現(xiàn)在中小橋梁的首選架設(shè)施工方法。如果采用支架就地現(xiàn)澆的方法施工，由于有些河谷的深度較大，這就造成支架模板系統(tǒng)用量的增加，并且施工時的整體穩(wěn)定性和安全性也不能得到保證，這時懸臂施工方法成為最為可行的方法，經(jīng)過工程實例的檢驗結(jié)果均符合設(shè)計規(guī)范。懸臂施工方法具有十分明顯的優(yōu)勢：①懸臂施工不影響下部既有線路、航道的運營。③懸臂施工所需要的支架和模板系統(tǒng)較少，對橋跨下部的地基沒有特殊要求，無需對地基進(jìn)行特殊加固處理，施工速度較快?；谶@些優(yōu)點懸臂施工工法在國內(nèi)外得到了廣泛推廣和應(yīng)用。我國在掛籃的設(shè)計上擁有一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，并且掛籃的發(fā)展