【正文】 的尺寸誤差和幾何形狀誤差會造成軸承與孔的配合不良。因此，一般說來，摩托車發(fā)動機殼體不僅需要加工部位較多，而且加工難度也較大。 有精度要求較高的孔和平面這些孔大都是軸承的支承孔，平面大都是裝配的基準面，它們在尺寸精度、表面粗糙度、形狀和位置精度等方面都有較高要求。箱體的材料為鋁合金材質(zhì)，其剛度不高，但是在鑄造、焊接和切削的裝夾和加工過程中往往會產(chǎn)生較大內(nèi)應(yīng)力，引起箱體變形。箱體通常作為裝配的基礎(chǔ)件，在它上面安裝的零件或部件愈多，箱體的形狀愈復雜，因為安裝時要有定位面、定位孔，還要有固定用的螺釘孔等；為了支撐零部件，需要有足夠的剛度，采用較復雜的截面形狀和加強筋等；為了儲存潤滑油，需要具有一定形狀的空腔，還要有觀察孔、放油孔等；考慮吊裝搬運，還必需做出吊鉤、凸耳等。常見的箱體類零件有：機床主軸箱、機床進給箱、變速箱體、減速箱體、發(fā)動機缸體和機座等。第二章 零件分析第一節(jié) 零件的功用及結(jié)構(gòu)特點箱體類是機器或部件的基礎(chǔ)零件，它將機器或部件中的軸、套、齒輪等有關(guān)零件組裝成一個整體，使它們之間保持正確的相互位置，并按照一定的傳動關(guān)系協(xié)調(diào)地傳遞運動或動力。殼體是發(fā)動機其他零件的安裝基準，其內(nèi)部裝有曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、起動機構(gòu)和傳動機構(gòu)等零部件；其外部采用吊耳、支架與車架相連，受力情況相當復雜。摩托車的心臟是發(fā)動機，而發(fā)動機的心臟是曲軸箱，所以要把發(fā)動機制造好，首先應(yīng)把殼體做好，發(fā)動機殼體是一個結(jié)構(gòu)復雜的薄壁腔體件，其壁厚僅為3mm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，布有多處油道，為減小質(zhì)量和提高剛度，還布置了大量的加強筋。關(guān)鍵詞：摩托車 零件 工藝 規(guī)程 裝備 設(shè)計AbstractIn recent years, the motorcycle manufacturing corporations of our country have obtained very great development in the level of production and management. Through introducing, digesting, absorbing of technology from abroad and innovating. So as to ensure the high performance of the engine, those corporations are exploring constantly even more to starting the manufacturing process of the key parts of engine while improving the appearance, and performance.Because the motorcycle engine shell part is the installation matrices of the engine, its quality of processing will influence performance such as the power, oil consumption, noise of the engine directly, the designs of its rules of craft and craft apparatus are very important. This Graduation Design mainly content to include: Analysis of the part, material and the designs of the manufacture of the blank of the part, the design of process route and the designs of two sets of fixtures, containing the whole manufacturing course of the motorcycle shell part. KEY WORD ：Motorcycle Part Craft Process Equip Design目錄第一章 緒言 1第一節(jié) 摩托車的概況 1第二章 零件分析 2第一節(jié) 零件的功用及結(jié)構(gòu)特點 2第二節(jié) 零件的工藝分析 2第三節(jié) 殼體加工中出現(xiàn)的問題 8第三章 毛坯的選型與制造 11第一節(jié) 確定零件的生產(chǎn)綱領(lǐng) 11第二節(jié) 零件材料的選擇 11第三節(jié) 毛坯種類及制造方法的選擇 13第四節(jié) 毛坯的設(shè)計及生產(chǎn) 15第四章 箱體的機械加工工藝過程 20第一節(jié) 選擇定位基準 20第二節(jié) 加工方法的選擇 23第三節(jié) 劃分加工階段 24第四節(jié) 工序內(nèi)容 25第五節(jié) 加工順序 26第六節(jié) 擬定工藝路線 26第七節(jié) 零件的檢驗 31第五章 工序具體內(nèi)容的確定 32第一節(jié) 加工余量和工序尺寸的確定 32第二節(jié) 工藝裝備的選擇 35第三節(jié) 確定工序時間定額 37結(jié) 論 43致 謝 44參考文獻 45第一章 緒言第一節(jié) 摩托車的概況一、摩托車的概況近年來，隨著我國汽車、摩托車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽摩產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。由于摩托車發(fā)動機殼體零件是發(fā)動機其他零件的安裝基準，其加工質(zhì)量將直接影響發(fā)動機的功率、油耗、噪聲等性能，其工藝規(guī)程及工藝設(shè)備的設(shè)計非常重要。完成時間段2010年11月10日 至2010年12月30日 共7 周指導教師單位機電工程系職 稱高級工程師院（系）審核意見畢業(yè)設(shè)計(論文)進度計劃表日 期工 作 內(nèi) 容執(zhí) 行 情 況指導教師簽 字論文選題良 好張下煉搜集資料良 好張下煉擬定初稿良 好張下煉修改中稿良 好張下煉確定終稿良 好張下煉 交電子檔、 打印稿3份良 好張下煉答辯準備良 好張下煉教師對進度計劃實施情況總評 　　　　　　　　　　 簽 名： 年 月 日 本表作評定學生平時成績的依據(jù)之一畢業(yè)設(shè)計(論文)中期檢查記錄表學生填寫畢業(yè)設(shè)計(論文)題目：摩托車零件工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計學生姓名： 學號： 專業(yè)：機械制造與自動化指導教師姓名：張下煉職稱：高級工程師檢查　教師填寫畢業(yè)設(shè)計(論文)題目工作量飽滿一般不夠畢業(yè)設(shè)計(論文)題目難度大適中不夠畢業(yè)設(shè)計(論文)題目涉及知識點豐富比較豐富較少畢業(yè)設(shè)計(論文)題目價值很有價值一般價值不大學生是否按計劃進度獨立 完成工作任務(wù)學生畢業(yè)設(shè)計(論文)工作進度填寫情況指導次數(shù)學生工作態(tài)度認真一般較差其他檢查內(nèi)容：存在問題及采取措施：檢查教師簽字： 年 月 日院（系）意見(加蓋公章)： 　年 月 日摘 要近年來，我國摩托車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過技術(shù)的引進、消化、吸收和創(chuàng)新，生產(chǎn)水平和管理水平取得了很大的發(fā)展。論證充分，結(jié)論合理。語體正確，合符規(guī)范。二、設(shè)計的要求：內(nèi)容豐富，立意新穎?？偨Y(jié)和撰寫論文。參考文獻不得少于6篇。 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 摩托車零件工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計 院 (系)： 機電工程系 專 業(yè)： 機械制造與自動化 姓 名： 學 號： 200900000577 指導教師： 二〇一一年十一月二十日 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書學生姓名 學 號 專 業(yè)機械制造與自動化院（系）機電工程系畢業(yè)設(shè)計（論文）題目摩托車零件工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計任務(wù)與要求一、設(shè)計的任務(wù)：綜合運用平時所學理論基礎(chǔ)，基本知識和基本技能，提高和分析解決實際問題的能力。查閱相關(guān)文獻和資料，制定設(shè)計或?qū)嶒灧桨?。設(shè)計、計算、繪圖。在規(guī)定時間內(nèi)完成老師布置的論文內(nèi)容。資料詳實，運用得當。層次清晰，中心突出。正文不少于 4000 字。各生產(chǎn)企業(yè)在提高外觀、性能的同時，對發(fā)動機關(guān)鍵零件的制造工藝更是不斷地進行探索，以保證發(fā)動機的高性能。本次設(shè)計主要內(nèi)容包括：零件的分析、毛坯的材料及制造方式、工藝規(guī)程的設(shè)計，包含了摩托車殼體零件制造的全過程。我國摩托車年產(chǎn)量已突破1200萬輛，成為世界摩托車產(chǎn)銷量第一大國，江蘇地區(qū)有“春蘭”、“金城”、“捷達”；浙江地區(qū)有“錢江”、“星月”；重慶市地區(qū)有“嘉陵”、“宗申”、“隆鑫”、“本田”、“雅馬哈”等幾十家知名大企業(yè)，各制造廠在不斷提高質(zhì)量、性能的同時，對發(fā)動機關(guān)鍵零件的加工工藝也在不斷地進行探索，以保證發(fā)動機的高性能。殼體上的表面較多，要求加工的孔數(shù)量多，精度高，主要孔的精度均在H7以上，位置精度在+～，鏜孔最小間距為35mm，加工難度較大。其加工質(zhì)量將直接影響發(fā)動機的功率、油耗、噪聲等性能，隨著近年來我國對摩托車發(fā)動機需求量呈逐年上升趨勢，對該零件關(guān)鍵工序的加工設(shè)備的生產(chǎn)效率和自動化程度要求也在不斷提高。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機器或部件的精度、性能和壽命。一、摩托車發(fā)動機殼體零件的主要特點形狀復雜 發(fā)動機殼體零件是特形曲線和曲面組成的特形表面。 壁薄容易變形箱體體積大，形狀復雜，又要求減少質(zhì)量，所以大都設(shè)計成腔形薄壁結(jié)構(gòu)。即使在搬運過程中，由于方法不當也容易引起箱體變形。其加工精度將直接影響箱體的裝配精度及使用性能。發(fā)動機殼體的技術(shù)要求和形位參數(shù)精度要求較高，加工面的粗糙度、平面度、處于正反兩面位置上的內(nèi)外圓柱面的同軸度及綜合的技術(shù)要求較高，因此需要制定嚴格的工藝規(guī)程，確保加工的精確性?？讖竭^大，配合過松，使主軸回轉(zhuǎn)軸線不穩(wěn)定，并降低了支承剛度，易產(chǎn)生振動和噪聲；孔徑過小，會使配合過緊，軸承將因外圈變形而不能正常運轉(zhuǎn)，縮短壽命。因此，對孔的精度要求是較高的?？椎膸缀涡螤罹任醋饕?guī)定，一般控制在尺寸公差范圍內(nèi)?？紫抵g的平行度誤差，會影響齒輪的嚙合質(zhì)量。 (3) 孔和平面的位置精度 一般都要規(guī)定主要孔和主軸箱安裝基面的平行度要求，它們決定了主軸和床身導軌的相互位置關(guān)系。為了減少刮研工作量，一般都要規(guī)定主軸軸線對安裝基面的平行度公差。 (4) 主要平面的精度 裝配基面的平面度影響發(fā)動機箱體語車身聯(lián)接時的接觸剛度，加工過程中作為定位基面則會影響主要孔的加工精度。頂面的平面度要求是為了保證箱蓋的密封性，防止工作時潤滑油泄出。 (5) 表面粗糙度 重要孔和主要平面的粗糙度會影響聯(lián)接面的配合性質(zhì)或接觸剛度，其具體要求一般用Ra值來評價。 二、零件的工藝性分析此次摩托車殼體零件的主要技術(shù)條件可以歸納為下列三組平面以及平面上各個孔的加工，制定這些技術(shù)條件的依據(jù)是保證摩托車上曲軸裝配的精度以及和其他部件的相互位置精度及傳動的平穩(wěn)性。 A面及A面上的輔助孔(1) A面是本零件的一個裝配