【正文】 圖22 活塞連桿總成圖連桿用以連接活塞和曲軸，并將活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。它的功用是由活塞組與氣缸套、氣缸蓋構成密閉的工作容積，以保證柴油機工作循環(huán)的進行。氣缸墊應有足夠的強度、彈性、抗腐蝕性，拆裝方便能重復使用。水冷發(fā)動機氣缸蓋一般均由HT20HT2547灰鑄鐵鑄造[6]。有些柴油機氣缸蓋上清寒布置有分開式的燃燒室。氣缸蓋內布置有進氣和排氣的通道、進氣門、排氣門及氣門導管。濕式氣缸套外表面直接與冷卻水接觸，散熱好、拆裝方便，本柴油機采用這種結構。機體是內燃機用以安裝各主要零部件的基體，保證運動零件的正常運轉。氣門最大升程 16毫米氣閥與搖臂的冷車間隙　　　　　　　　　　　　　 　　[4] 柴油機的總體設計一、機體零件組件機體組包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊等零部件。6176。關閉終點　　　　　　　　　　上止點后　　　　　　 　25176。177。進氣持續(xù)時間 259176。177。6176。圖21 490柴油機外形示意圖二、490柴油機主要參數型號………………………………………………………………………..……………………490型式…………………………………………….…………水冷、四沖程、直列式、球形燃燒室氣缸套………………………………………………………………………………….………濕式氣缸數…………………………………………………………………………………………….4氣缸直徑（毫米）………………………………………………………………………………90活塞行程（毫米）……………………………………………………………………………..110標定功率：12小時功率（千瓦）……………………………………………………………...30轉速（轉/分）……………………………………………………………………2000最大扭矩（牛米）……………………………………………….…≥171/（1150～1250轉/分）12小時功率時燃油消耗率（克/馬力小時）……………………………………………..…≤17012小時功率時機油消耗率（克/馬力小時）…………………………………………………≤活塞總排量（升）………………………………………………………………………………壓縮比……………………………………………………………………………………………18柴油機轉向（面向功率輸出端）…………………………………….……………………逆時針調速器型式…………………………………………………...………………………BQ泵調速器噴油器………………………………………………………………………..…………長型雙孔式噴油壓力（公斤/厘米2）………………………………………………………………………175噴油泵型式…………………………………………………………………………真空助力BQ泵機油泵型式…………………………………………………………………...………………齒輪式燃油濾型式…………………………………………………………..…………………柴0810A型機油濾型式………………………………………………………………………...…………分流式空氣濾型式…………………………………………………………….…………………空2410型潤滑方式…………………………………………………………………………壓力、飛濺混合式起動方式……………………………………………...………………………………………電起動柴油機外形尺寸（毫米）長寬高…………………………………………………775610690柴油機凈重（公斤）……………………………………………………………………………310三、 配氣定時進氣門開啟始點　　　　　　　　　　上止點前　　　　　　 　24176。柴油機前方，在曲軸的前端裝有皮帶輪，冷卻系中的離心水泵和風扇都是由曲軸皮帶輪直接驅動的，風扇、水泵都位于柴油機的前方。柴油機下方是機油箱。凸輪軸布置在機體的上半部，采用中置式凸輪配氣機構，具有三個支承。490型號柴油機采用球型燃燒室，噴嘴為長型雙孔式，傾斜的布置在氣缸蓋上，氣缸蓋上鑄有螺旋進氣道，產生強烈的的進氣渦流以促進良好的混合氣的形成，因此燃燒過程比較完善，燃料消耗率也比較低。柴油機的左方是起動電機、排氣管道等。同時繪制研究各個性能曲線、參數變化曲線以及整機的CAD圖和零件圖。通過實際循環(huán)熱計算、動力計算，可以得到490柴油機的各個特性曲線。電控噴射技術，共軌燃油噴射系統，可變氣門正時系統，渦輪增壓中冷技術，混合動力，代用燃料等諸多方面[3]。從全球的角度來看，車用柴油機的競爭一直十分激烈，因而促進了其技術的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。柴油機以其經濟性好、排放低(主要指，)和轉矩大等優(yōu)勢，在車用動力方面有很大的發(fā)展?jié)摿?。但從發(fā)展來看，引進機型將會進一步增加，而自主開發(fā)機型將會因為性能落后而逐步減少。近十年來，我國在車用柴油機生產方面也取得了較快的發(fā)展，雖然我國現有的車用發(fā)動機的生產能夠基本滿足輕型車和重型車的需要，但仍然缺少技術含量高的產品，還缺少城市交通用的低排放車用柴油機，適合于轎車配套用的柴油機也極少。在農業(yè)機械部門的領導組織下，有關工廠還先后研制開發(fā)了多種型號的小型單缸農用柴油機，推動了我國農業(yè)機械化進程[1]。天津拖拉機廠引進并生產東方紅40拖拉機（配套490型號柴油機）和4105型柴油機。在拖拉機與農用柴油機方面，1959年我國建成洛陽第一拖拉機廠，生產東方紅54型履帶式拖拉機與4125型柴油機。更好的提高柴油機的動力性能和經濟性能。一個結構參數變化，其他結構參數隨之改變。490柴油機材質獨特、曲軸不斷、缸蓋不裂、機體更強，其燃油系統應用先進的BQ油泵和汽車發(fā)動機技術，采用空氣加熱器，低溫啟動性能好，優(yōu)化燃燒系統，排放也達到了歐I標準，貫徹了ISO9001：2000質量體系標準，同時定期對產品進行抽樣試驗，保證了產品質量?！　?90系列柴油機順應了農用柴油機對環(huán)保的要求，屬于功率大、節(jié)約能源、改善環(huán)境的綠色環(huán)保機，專門優(yōu)化了燃燒系統，使之更具備環(huán)保需求，具有功率大、油耗低、燃油省、排放好等優(yōu)點，490系列柴油機百公里油耗比同類機器節(jié)約2升，一年可以節(jié)約5000元。490型號柴油機主要應用于農業(yè)動力機械方面，是配套40ps拖拉機以及收割機的首選動力，經過一系列改裝和調整后可用于固定排灌動力、發(fā)電機組和小型載重汽車上。針對節(jié)能和環(huán)保的雙重目的，柴油動力型車輛將成為未來中國的主力車型。s brief design. Through the thermal design, the power putation as well as other theoretical calculation obtain 490 model diesel engine39。s overall designs, is mainly to 490 diesel engine39。關鍵詞：490型，柴油機，設計， 熱力計算，動力計算 Abstract490 model diesel engines are the necessary 40ps tractor as well as harvester39。通過熱力計算、動力計算以及其它理論計算得到490型號柴油機的一些性能曲線，并根據性能進行合理的零件設計，從而使490柴油機具備更好的經濟性能和動力性能。 范文范例參考 畢業(yè)設計（論文）490型柴油機設計The Design of 490 Diesel Engine學 生 姓 名： 王全東 指 導 教 師： 杜興濤 高工 合 作 指 導 教 師： ?！?業(yè)　 名　 稱： 熱能與動力工程 所 在 學 院： 機械工程學院 二〇〇九 年 六 月 WORD格式整理 目　錄摘 要 IAbstract II第一章　前言 3 研究目的和意義 3 國內外研究現狀 3 研究內容和方法 4第二章　柴油機的總體設計 5 柴油機的總布置 5 柴油機的總體設計 7第三章　結構設計 11 機體組 11 活塞連桿組 14 曲軸飛輪組 20第四章 內燃機輔助系統設計 23 配氣系統的設計 24 燃油供給系統設計 26 潤滑系統設計 28 冷卻系統設計 30 起動系統設計 33第五章　結論與建議 34　490型柴油機設計結論 34 對于490型柴油機的幾點改進建議 34致謝 35參考文獻 36附錄 37 490型柴油機縱剖面圖 490型柴油機橫剖面圖490型號柴油機性能曲線圖 WORD格式整理 范文范例參考摘 要490型號柴油機是配套40ps拖拉機以及收割機的首選動力，經過一系列改裝和調整后可用于固定排灌動力、發(fā)電機組和小型載重汽車上。這篇論文是關于490型柴油機的整體設計，主要是對490型柴油機的主要運動零件設計以及一些輔助系統的簡要設計。本文除了包括曲柄連桿機構的設計外，還包括進排氣及配氣系統設計，燃油輸送及噴射系統設計、冷卻系統設計、潤滑系統設計。s first choice power, after undergoing a series of reequipping and the adjustment, may use on the fixed irrigation and drainage power, the power set and the small truck. This paper is about 490 diesel engine39。s main motion parts designs as well as some servosystem39。s some performance curve, and carries on the reasonable ponents design according to the performance, thus causes 490 diesel engines to have a better economical performance and the power performance. This article besides includes design of crank link motion gear, but also includes design of air admission and exhaust system, design of fuel oil transportation and injection system, design of cooling system, design of lubrication system.Key words: 490，diesel engine，design，thermal calculation, dynamic calculation 范文范例參考第一章　前言 研究目的和意義 內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。 步入新世紀以后，發(fā)動機發(fā)展的客觀環(huán)境正經歷著巨大變化，環(huán)保和節(jié)能是當今全球汽車行業(yè)無法回避的兩大主題。但是目前柴油機存在著較為嚴重的結構性短缺，環(huán)保節(jié)能型的車用柴油機在國內市場上一直是一片空白。490系列四缸直噴柴油發(fā)動機，憑借其強大的環(huán)保高效節(jié)能的優(yōu)點迅速填補了國內市場的空白，將成為國產柴油機市場新的黑馬。490系列柴油機扭距更強大，馬力更強勁，能夠滿足用戶多拉快跑、節(jié)省運輸成本、提高經濟效益的目的。柴油機的性能指標取決于各工作參數，而其工作參數又取決于其結構參數，并且柴油機結構參數之間存在著有機的內在聯系。通過對整機的布局、實際循環(huán)熱計算、動力計算、對柴油機配氣系統、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統的了解與掌握，能夠找出影響柴油機的動力性能指標、經濟性能指標、運轉性能指標和可靠性耐久性指標的主要參數以及各結構參數之間的最佳配合狀態(tài)。 國內外研究現