【正文】 hV —— 活塞排量（ L）； i —— 氣缸數(shù)； τ —— 沖程數(shù)； n —— 轉(zhuǎn)數(shù) (r/min)； D —— 氣缸直徑（ mm）。這些參數(shù)要針對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求合理選擇，既要反映市場(chǎng)需求，也要符合技術(shù)發(fā)展的實(shí)際情況。 靜態(tài)供油提前角 8～ 10176。 氣門(mén)間隙 (冷態(tài) )： 排氣門(mén)（ mm） 177。 排氣門(mén)開(kāi)δ（下止點(diǎn)前） 56176。 843 3 二、性能參數(shù)的介紹 標(biāo)定功率（ kW）： 100 標(biāo)定轉(zhuǎn)速（ r/min）： 2800 最大扭矩（ N? m）： 392 最大扭矩轉(zhuǎn)速 (r/min)： 1600— 1800 全負(fù)荷最低燃油耗（ g/kW? h）： ≤ 220 機(jī)油燃油消耗比（﹪）： ≤ 渦輪后排氣溫度（℃）： ≤ 537 排氣煙度（ FSN）： 1000 r/min 煙度 ≤ 三、結(jié)構(gòu)形式及參數(shù)介紹 燃燒室形式 直噴式ω型 工作順序 1－ 3－ 4－ 2 曲軸旋轉(zhuǎn)方向 逆時(shí)針 潤(rùn)滑方式 壓力 、 飛濺 混合 式 冷卻方式 閉式 強(qiáng)制循環(huán) 水冷卻 起動(dòng)方式 電起動(dòng) 往復(fù)質(zhì)量 /連桿大頭質(zhì)量 配氣相位： 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)α（上止點(diǎn)前） 14176。高 (mm) 179。 112 活塞總排量 (L) 壓縮比 17 外形尺寸 長(zhǎng)179。 第二節(jié) 主要技術(shù)參數(shù)的選定及分析 一、 基本參數(shù)的介紹 氣缸排列方式 直立 氣門(mén)配置形式 頂置 氣缸數(shù) 4 沖程數(shù) 4 缸徑179。我們參照玉柴的 YC6112ZQ機(jī)設(shè)計(jì) GXY4110ZLQ 柴油機(jī)，吸收有益部分，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和設(shè)計(jì)，使其向降低 油耗、大功率、重量輕和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的方向發(fā)展。 設(shè)計(jì)原則：內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)工作中的“三化”要求及“七大”設(shè)計(jì)要求 ]1[ 。 2 第一章 GXY4110ZLQ整機(jī)總體設(shè)計(jì) 第一節(jié) 設(shè)計(jì)目的及 設(shè)計(jì)原則 柴油機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性好，熱效率高，工作可靠，耐久性好， 功率使用范圍大，潛力大，如今柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)車(chē)型。在設(shè)計(jì)中運(yùn)用了 AutoCAD 平面制圖、 proe 三維繪圖、 Word 文檔，力求設(shè)計(jì)更完美、更成熟。 GXY4110ZLQ 用以裝配中型載貨車(chē)和輕型客車(chē)，在小型的越野 車(chē)上也適用。量上和世界水平相比還有較大的差距。 我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展起步晚，技術(shù)水平和工藝水平落后。 50 年代初興起的增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的廣泛應(yīng)用和 70年代開(kāi)始的電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)研制即應(yīng)用，這兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)至今都方興未艾，而隨著能源 的短缺和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。這種構(gòu)想 5年之后終于變成了一個(gè)實(shí)際的機(jī)器，即壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) —— 柴油機(jī)。 1892 年，德國(guó)的工程師魯?shù)婪?78。目 錄 前言 ????????????????????????????? 1 第一章 整機(jī)總體設(shè)計(jì) ??????????????? ?????? 2 第一節(jié) 設(shè)計(jì)目的及 設(shè)計(jì)原則 ???????????????? 2 第二節(jié) 主要技術(shù)參數(shù)的選定 ???????????? ???? 2 第三節(jié) 整機(jī)整體布置及主要零部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ??????? ?? 6 第四節(jié) 主要附件規(guī)格及型號(hào) ??????????????? ? 14 第五節(jié) 各種螺栓擰緊力矩 ??????????????? ?? 16 第六節(jié) 主要零件的配合間隙 ??????????????? ? 17 第二章 熱力學(xué)計(jì)算 ??????????????? ??????? 20 第一節(jié) 設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇 ?????????? ???? ???? 20 第二節(jié) 熱化學(xué)計(jì)算 ??????????????? ????? 22 第三節(jié) 各工作過(guò)程參數(shù)的計(jì)算 ??????????? ???? 24 第四節(jié) 各指示參數(shù)的計(jì)算及校核 ??????????? ??? 27 1 前 言 內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)明可以追溯到 1860 年，萊諾依爾 (Lenoir)首先發(fā)明了一種大氣壓力式內(nèi)燃機(jī)。 歷經(jīng)幾代科學(xué)家的努力，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)得到極大提高，性能日趨完善。狄塞爾提出了一種新型內(nèi)燃機(jī)的專(zhuān)利，即在壓縮終了將液體燃油噴入缸內(nèi)，利用壓縮終了氣體的高溫將燃油點(diǎn)燃，它可以采用大的壓縮比和膨脹比，沒(méi)有爆燃，熱效率可以比當(dāng)時(shí)其他的內(nèi)燃機(jī)高一倍。 內(nèi)燃機(jī)發(fā)展迄今已達(dá)到了一個(gè)較高水平。內(nèi)燃機(jī)正面臨著排氣凈化法規(guī)和燃油消耗法規(guī)進(jìn)一步強(qiáng)化的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，從而促進(jìn)了各種基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究的發(fā)展，使當(dāng)代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)達(dá)到一個(gè)新的水平。產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)伐，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)迎頭趕上世界水平。這樣就要求我們加大研制和開(kāi)發(fā)的步 我們?cè)O(shè)計(jì)的 GXY4110ZLQ 柴油機(jī)是在玉柴的柴油機(jī)的基礎(chǔ)之上，減少缸數(shù)及對(duì)一些關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)而設(shè)計(jì)使之得到強(qiáng)化。 我們?cè)谠O(shè)計(jì)中盡可能的選用了 YC6112ZLQ 柴油機(jī)的零部件及附件，保證用原來(lái)的生產(chǎn)線(xiàn)和工藝來(lái)生產(chǎn)出新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。由于是第一次運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行的柴油機(jī)設(shè)計(jì)，所以在設(shè)計(jì)中難免存在錯(cuò)漏，希望老師能予以批評(píng)指正，使 GXY4110ZLQ柴油機(jī)的設(shè)計(jì)更加符合客觀(guān)實(shí)際。我們參考玉柴 YC6112ZQ機(jī)，設(shè)計(jì) GXY4110ZLQ機(jī)。“三化”就是產(chǎn)品系列化，零部件通用化，零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；“七大”設(shè)計(jì)要求就是動(dòng)力性要求、環(huán)境性要求、燃油經(jīng)濟(jì)性要求、可靠性和耐久性要求、結(jié)構(gòu)緊湊性要求、制造工藝性要求、使用性能要求。同時(shí)為了降低成本，本機(jī)力圖采用通用件和玉柴原有生產(chǎn)線(xiàn)，這樣 GXY4110ZLQ 機(jī)不僅保持了原樣機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，而且具有獨(dú)特的特點(diǎn)。沖程（ mmmm） 110179。寬179。 664179。 進(jìn)氣門(mén)關(guān)β（下止點(diǎn)后） 44176。 排氣門(mén)關(guān)γ（上止點(diǎn)后） 12176。 進(jìn)氣門(mén)（ mm）