【正文】 構(gòu)，財務(wù)比率的方法是傳統(tǒng)的常用方法之一。許多學(xué)者研究其使用效率的測量方法大致可分為三大類：財務(wù)比率法，最小二乘法和前沿效率分析方法。效率主要用于衡量資源使用效率提高的程度是最好的通常代表一個單位成本下降或增加價值，它通常是投入和產(chǎn)出之間的比例。高密度區(qū)，在機(jī)場，機(jī)場服務(wù)半徑可以覆蓋相鄰的服務(wù)區(qū)，機(jī)場，客運和貨運代理通常是基于運輸時間成本，資金成本，對航空公司的服務(wù)水平（路由，飛行頻率與模型）和政策因素比機(jī)場，所有這些因素，除了為外部客戶和機(jī)場的距離相同，其他因素，包括機(jī)場和航空公司經(jīng)營的價格，服務(wù)水平，存儲空間和設(shè)備的變化，這樣以來，在機(jī)場之間的競爭將會產(chǎn)生。競爭理論的競爭，是為了提高企業(yè)的機(jī)制和提高業(yè)務(wù)效率是最根本的保證同時，產(chǎn)權(quán)激勵的市場競爭中擴(kuò)大了一倍。當(dāng)規(guī)模過大，將會導(dǎo)致成本效益不高，經(jīng)濟(jì)壓力的設(shè)施利用率不高，工作人員處于閑置狀態(tài)，不利于資源，科學(xué)合理配置。定標(biāo)系數(shù)是一個重要因素，影響機(jī)場的效率和返回規(guī)模的規(guī)模。任何在相處過程中的瓶頸，無論是飛機(jī)，地面交通，車輛，人行道或貨物，郵件將阻礙運營效率，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)代價機(jī)場經(jīng)濟(jì)利益，會造成對社會的負(fù)面溢出效應(yīng)。機(jī)場跑道，登機(jī)口，碼頭設(shè)施，行李處理設(shè)施，火車，路側(cè)空間，道路和停車設(shè)施的最小容量可以被定義為一個機(jī)場的最大容量。擁塞或任何區(qū)域機(jī)場系統(tǒng)的瓶頸，將影響整個機(jī)場的效率，從而對機(jī)場的影響有效的表現(xiàn)。機(jī)場行業(yè)是一個硬件設(shè)備的運行效率要求很高，要求行業(yè)的安全運行要求較高的資產(chǎn)收益率，機(jī)場人力資源的結(jié)構(gòu)，可以說在一定程度上機(jī)場力的核心競爭力。人的因素是非常重要的因素，影響機(jī)場運營效率，比較容易提高的因素。主要功能包括：跑道，跑道長度，滑行道數(shù)量，長度，滑行道，停機(jī)坪面積，泊位數(shù)量，遠(yuǎn)處停車場的數(shù)量，人數(shù)近座椅和空中交通管制。主要功能包括：道路，地面交通銜接，公共停車位總數(shù)，航站區(qū)，貨運區(qū)，辦理登機(jī)手續(xù)柜臺，行李分揀系統(tǒng)，安全檢查站，邊境控制柜，行李轉(zhuǎn)盤登機(jī)門數(shù)的數(shù)量。機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的因素可分為微觀陸側(cè)的設(shè)備的效率和空側(cè)設(shè)施的效率。此外，機(jī)場的宏觀效率取決于各機(jī)場的效率的整體提高。在大多數(shù)情況下，效率的微觀和宏觀的意義上，機(jī)場的機(jī)場效率是相同的，但不完全相同。（二）機(jī)場效率與效益機(jī)場效率是機(jī)場作為一個企業(yè)，利潤最大化是一個投資的直接目的。這種方法需要明確的生產(chǎn)函數(shù)形式，需要做嚴(yán)格的假設(shè)，不同的生產(chǎn)功能選擇可能會產(chǎn)生不同的研究結(jié)果。投入產(chǎn)出價格指數(shù)的理論一般有嚴(yán)格的要求，且只能計算總有效率，不能進(jìn)一步分析生產(chǎn)效率的構(gòu)成。該理論解釋是一種投資要素和產(chǎn)出之間的關(guān)系，不能全面衡量生產(chǎn)效率的決策機(jī)構(gòu)。作為國有企業(yè)，尤其是在屬地化的改革，面臨著巨大的市場競爭壓力，提高機(jī)場的運營效率，也成為越來越多的學(xué)者的研究課題。對于機(jī)場效率評價而言，規(guī)模效率能夠反映機(jī)場的運營是否是在最合適的規(guī)模下進(jìn)行的。機(jī)場利用效率分為三個層次，即純技術(shù)效率(PTE，Pure Technical Efficiency)、規(guī)模效率(SE，Scale Efficiency)與技術(shù)效率(TE，Technical Efficiency)分析。對于機(jī)場，其技術(shù)效率不僅體現(xiàn)機(jī)場本身的經(jīng)營業(yè)績，也在一定程度上反映了國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。在福利經(jīng)濟(jì)學(xué)中，效率指的是帕累托效率，在一個群體中，要改善任何社會成員的境況，必須損害其他社會成員的情況，這樣的資源分配狀態(tài)。后進(jìn)入經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，效率用來描述資源分配和經(jīng)濟(jì)活動的效果，可以表示資源或勞動投入產(chǎn)生價值的程度。二、機(jī)場效率評價的理論基礎(chǔ)及研究綜述（一）效率理論 什么是效率？效率，作為一個物理學(xué)概念，最初是用來測量機(jī)械作用的程度的能量損失。運用多投入多產(chǎn)出的DEA模型，采用定性定量、靜態(tài)動態(tài)研究分析的方式，對它們的技術(shù)效率、規(guī)模效率等進(jìn)行深入的分析，對機(jī)場各年間的效率進(jìn)行了比較研究，從橫向和縱向上對機(jī)場進(jìn)行了更加全面合理的效率評價。將非有效的決策單元通過與有效前沿面上的決策單元進(jìn)行比較，以此來確定需要改進(jìn)的投入或者產(chǎn)出數(shù)量。這項研究評估應(yīng)用了Pareto最優(yōu)原理，通過運用線性規(guī)劃的方式來確定生產(chǎn)可能集的最優(yōu)生產(chǎn)點，以此來構(gòu)成有效生產(chǎn)前沿面。研究的主要目的是通過機(jī)場數(shù)據(jù)分析分析機(jī)場效率低下的原因。(2)各要素對比分析法。從多投入多產(chǎn)出的角度來看，使用DEA方法中的BCC模型和的CCR模型、全要素生產(chǎn)率模型和Tobit回歸模型對上海國際機(jī)場的技術(shù)效率做一個更全面的評估，主要用到下列方法：(1)定性和定量相結(jié)合。對本文的研究進(jìn)行總結(jié)歸納，指出本文的不足，并對該研究的進(jìn)一步完善提出了展望。在此基礎(chǔ)上，提出一些提高上海國際機(jī)場效率的建議，并希望通過合理配置資源，改進(jìn)上海國際機(jī)場效率，從而起到促進(jìn)上海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。整理機(jī)場收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并到模型中，應(yīng)用投入導(dǎo)向的BCC模型和產(chǎn)出導(dǎo)向的CCR模型，得到在橫向縱向，靜態(tài)動態(tài)等角度的效率結(jié)果，包括技術(shù)效率、規(guī)模效率和配置效率等分析，確定行業(yè)標(biāo)桿機(jī)場，并建立Tobit回歸分析。本章分析利用DEA模型、Tobit回歸分析效率評價上海國際機(jī)場，為了建立的研究模型，選擇樣本進(jìn)行分析，對選擇輸入和輸出指標(biāo)和選擇過程的原則進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。第三章是機(jī)場的運營狀況。第二章是基礎(chǔ)理論和研究綜述部分。（三）研究思路和方法 本文的主要內(nèi)容及章節(jié)安排如下：第一章是緒論。機(jī)場的發(fā)展已被列入地方發(fā)展規(guī)劃，上海的社會資源和機(jī)場的人流、物流、資金流和信息流進(jìn)行有效整合，將能大大提高機(jī)場的經(jīng)濟(jì)效益，更好地拉動該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第二，上海國際機(jī)場效率研究是該地區(qū)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障。上海的總經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，在國內(nèi)一個舉足輕重的位置，％％，占全國的每人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的4％達(dá)到85033元。（二）研究目的和意義國內(nèi)機(jī)場效率相對較弱，從投入產(chǎn)出的相關(guān)理論出發(fā)，借鑒中國其他地區(qū)機(jī)場效率評價成功經(jīng)驗，對上海國際機(jī)場的效率分析不是很有效的問題進(jìn)行分析研究，并提出相應(yīng)的對策和措施，以便有效地促進(jìn)上海國際機(jī)場的發(fā)展，對上海國際機(jī)場的健康發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義，為上海地區(qū)的發(fā)展也有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義。人均GDP達(dá)到85033元，相當(dāng)于13758美元的。國內(nèi)生產(chǎn)總值的一半是由非公有制經(jīng)濟(jì)企業(yè)的貢獻(xiàn)。上海的國內(nèi)生產(chǎn)總值占4％左右，按可比價格計算，％，比上年，世界排名第11位。據(jù)民航總局（CAAC），中國在2008年公布的數(shù)據(jù)顯示，％，％。上海國際機(jī)場效率是關(guān)鍵，可以提高上海國際機(jī)場的國際競爭力。因此，上海國際機(jī)場的運營效率，不僅是上海機(jī)場的經(jīng)營業(yè)績的表現(xiàn)，也將直接決定上海經(jīng)濟(jì)的競爭力。上海擁有中國最大外貿(mào)港口和最大工業(yè)基地，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量居世界第一。s exportoriented economy is the key to participate in international petition in an invincible position. Therefore, the study of the efficiency of the Shanghai International Airport, has a very important theoretical and practical significance.This paper uses data envelopment analysis (DEA) the efficiency of the Shanghai International Airport and many other multilevel on the summary of the results of empirical analysis of the efficiency of the Shanghai International Airport, eight targeted suggestions for improvement: to improve the infrastructure, speed up the introduction of technology, improve the incentive mechanism, to speed up the transition to managed airport, and improve laws and regulations systemregulate the privatization of property rights behavior, overall planning of the airports petitive positioning and the formation of the crossregional, crosssectoral integrated management institutions. Key words: Shanghai International Airport Operational efficiency Data Envelopment Analysis一、緒論（一）研究背景及問題的提出 上海是中國最大的城市，中國的四個直轄市之一，中國國家中心城市，國際大都市，中國的經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)、工業(yè)、金融、貿(mào)易、會展和航運中心。關(guān)鍵詞：上海國際機(jī)場 運營效率　數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法AbstractShanghai is a welldeveloped areas of the exportoriented economy, the main function of the airport industry in the region is to meet the region and the world, stable, fast and efficient flow of people and logistics. The overall efficiency of the Shanghai International Airport will directly affect the area of the gathering of the world39。本文運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）對上海國際機(jī)場的效率進(jìn)行了多方面多層次的研究。提高機(jī)場效率，以效率促效益是上海國際機(jī)場增強(qiáng)國際競爭力，促進(jìn)上海外向型經(jīng)濟(jì)參與國際競爭立于不敗之地的關(guān)鍵所在。目 錄摘 要 3Abstract 4一、緒論 5（一）研究背景及問題的提出 5 5 5（二）研究目的和意義 5（三）研究思路和方法 6 6 6（四）本文可能創(chuàng)新點 7二、機(jī)場效率評價的理論基礎(chǔ)及研究綜述 7（一）效率理論 7 7 7 8（二）機(jī)場效率與效益 8（三）機(jī)場效率的歸因 8（四）效率的衡量方法 10（五）數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 11（六）DEA方法的模型 14（七）Tobit回歸分析法 23三、上海國際機(jī)場的運營狀況 23 23 24四、上海國際機(jī)場效率評價的指示選取與模型構(gòu)建 25（一）樣本的選取 25（二）指標(biāo)選取原則及步驟 25 25 26 26（三）數(shù)據(jù)來源 26（四）模型的選取與構(gòu)建 27 27 27五、上海國際機(jī)場效率實證研究 28（一）上海國際機(jī)場的靜態(tài)效率分析 2CCR模型的計算結(jié)果分析 28 29 30（二）上海國際機(jī)場的動態(tài)效率分析 30（三）上海國際機(jī)場的Tobit回歸分析 32 32 33（四）政策建議 34，提高技術(shù)效率 34，提高純技術(shù)效率 34，提高人才利用效率 34，提升專業(yè)化管理水平 3法規(guī)體系，完善行業(yè)監(jiān)管體制 35，防范股權(quán)轉(zhuǎn)讓風(fēng)險 35，各機(jī)場錯位協(xié)同發(fā)展 3跨行業(yè)的綜合管理機(jī)構(gòu) 36六、總結(jié)及展望 36參考文獻(xiàn) 38致 謝 40摘 要上海地區(qū)是一個外向型經(jīng)濟(jì)相當(dāng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，該地區(qū)內(nèi)機(jī)場業(yè)的主要功能就是滿足本地區(qū)與世界之間穩(wěn)定、快捷、高效的人流和物流。上海國際機(jī)場的整體效率將直接影響著該地區(qū)對世界經(jīng)濟(jì)資源的集聚與輻射能力，也將決定著上海外向型經(jīng)濟(jì)的國際競爭力。因此，研究上海國際機(jī)場的效率問題，具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實意義。基于對上海國際機(jī)場效率實證分析結(jié)果的總結(jié)，本文從八個方面提出了有針對性的改善建議：改善基礎(chǔ)設(shè)施，加快技術(shù)引進(jìn)，完善激勵機(jī)制，加快向管理型機(jī)場轉(zhuǎn)變，健全法律、法規(guī)體系，規(guī)范產(chǎn)權(quán)私有化行為，統(tǒng)籌規(guī)劃各機(jī)場競爭定位及組建跨地區(qū)、跨行業(yè)的綜合管理機(jī)構(gòu)等方面。s economic resources and radiation, will determine the international petitiveness of exportoriented economy. Improve airport efficiency, efficiency and promote efficiency Shanghai International Airport and enhance international petitiveness, and promote Shanghai39。上海位于中國大陸海岸線正中心長江口，東臨東海，隔海與日本九州島相望，南瀕杭州灣，西與江蘇、浙江兩省相接，并與兩鄰省共同構(gòu)成以上海為龍頭的中國第一大經(jīng)濟(jì)圈長江三角洲，上海GDP位居第一位。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和國際化的發(fā)展，上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和上海國際機(jī)場之間相互依存的程度會越來越強(qiáng)。可見研究的上海國際機(jī)場提高了工作效率和低效率的機(jī)場是推動上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要方面。至目前為止，航空和機(jī)場的特點可以概括為高資本、人力、技術(shù)含量高，航空業(yè)作為一個相對成熟的產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)和國外許多研究機(jī)構(gòu)和咨詢公司。世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)導(dǎo)致航空業(yè)數(shù)據(jù)的波動，顯示出經(jīng)濟(jì)增速與航空機(jī)場的發(fā)展有著千絲萬縷的聯(lián)系。第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)占大約1％，41％，58％。在上海最重要的產(chǎn)業(yè)，工商、金融業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車制造業(yè)，六大支柱產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的一半左右。上海國際機(jī)場的效率研究，以進(jìn)一步促