【正文】 動(dòng)涵蓋與物流直接相關(guān)的一切因素?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死” 的整個(gè)物理性的流通全過程。”現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。通過對(duì)生產(chǎn)線的調(diào)查，對(duì)收集的資料進(jìn)行整理，建立仿真模型；設(shè)置各實(shí)體 的邏輯參數(shù)，建立對(duì)象間的聯(lián)系，動(dòng)態(tài)修改模型參數(shù)，輸出仿真結(jié)果；分析輸出 結(jié)果，找出吊鉤生產(chǎn)線中存在的問題，然后調(diào)整吊鉤Flexsim生產(chǎn)模型，進(jìn)行二 次實(shí)驗(yàn)；分析前后兩模型輸出的仿真結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的合理運(yùn)行，提高 裝配車間生產(chǎn)率。通過調(diào)研、訪談以及數(shù)據(jù)的處理與分析，按照實(shí)際生產(chǎn)流程 情況建立吊鉤生產(chǎn)物流仿真模型，分析仿真模型的輸出數(shù)據(jù)，找出了吊鉤生產(chǎn)物流系統(tǒng)存在的“瓶頸”問題及其影響因素，研究了優(yōu)化吊鉤的生產(chǎn)物流作業(yè)流程 中亟待解決的問題。在調(diào)研過程中，與生產(chǎn)車間中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人、技 術(shù)人員和管理干部進(jìn)行了交談，了解實(shí)際工作中所存在的問題、對(duì)策及建議。2. 實(shí)證研究。 本文的研究方法本文主要采用以下三種研究方法：1. 規(guī)范研究。利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以通過 對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，分析一個(gè)已經(jīng)存在或正在設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)的特性和運(yùn)行效果，從而提出對(duì)真實(shí)系統(tǒng)的改進(jìn)。然而，制造車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)是離散的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，通過常規(guī)的計(jì)算、估計(jì)，往往很難看到整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性，以及各設(shè)備的處理能力 搭配是否得當(dāng)。以上這些研究主要應(yīng)用對(duì)象是宏觀物流，而針對(duì)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流即微觀物流的研究則較少，總結(jié)和回顧現(xiàn)代物流在中國(guó)的發(fā)展，可以觀察到研究者比較 多地關(guān)注企業(yè)外部（供應(yīng)、銷售）物流，而較少關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流；比較 側(cè)重宏觀物流的研究，忽視微觀物流的研究。 研究意義我國(guó)物流技術(shù)的研究起步相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來說比較晚，集中在高等學(xué)校和少 數(shù)研究所，研究?jī)?nèi)容涵蓋物流技術(shù)的主要領(lǐng)域。這一塊費(fèi)用猶如“黑暗大陸”，一 般潛伏在水下，是降低企業(yè)成本的重點(diǎn)。其實(shí)，生產(chǎn)物流是與企業(yè)聯(lián)系最緊密的，是最不容易進(jìn)行“外包”的，并且它里面蘊(yùn)藏的利 潤(rùn)是比較容易被忽視的。自然形成的物流系統(tǒng)由于缺乏前瞻性和系統(tǒng)規(guī)劃，在物流資源的配置，物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)等方面，很難保證其可靠性、合理性、協(xié)調(diào) 性和最優(yōu)化：而物流運(yùn)作過程，主要是生產(chǎn)過程和運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)過程，這些工作大部 分仍以經(jīng)驗(yàn)管理為主，基本上沒有采用優(yōu)化理論和方法，不合理現(xiàn)象隨處可見，難以產(chǎn)生“第三利潤(rùn)源泉”。 研究背景企業(yè)為了降低成本，合理配置物流資源，合理地構(gòu)建物流工程是必不可少的。現(xiàn)代物流通過對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、 配送等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)綜合管理，達(dá)到了縮短物流運(yùn)作周期、降低物流運(yùn)營(yíng)成本、優(yōu) 化物流資源配置的目的。 system simulation。 Finally, we do some simulation on this production logistics system of one pany hook production and find out the logistics system bottleneck with the simulation of Flexsim. And put forward a solution.KeyWords： production logistics。s biggest advantage is that we can test the effete of equipment and pare the merits of various options without actual installation of equipment and implementation of program. So it played an indispensable role for lowering the whole investment cost of logistics.There are a lot of methods and tools of the on the simulation of production logistics system, in this paper we do some research with the platform of Flexsim. Firstly, according to the characters of production logistics system，with the paper arguments that the system simulation technique is important on the research of the logistics system, it is the valid method for logistics system research。在對(duì)吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)仿真軟件Flexsim對(duì)其生產(chǎn) 的物流狀況進(jìn)行了建模，并通過仿真試驗(yàn)以及仿真分析，研究了系統(tǒng)中出現(xiàn)的瓶頸問題，對(duì)系統(tǒng)的瓶頸問題進(jìn)行了分析與探討，并針對(duì)瓶頸問題建立了解決這一瓶頸的優(yōu)化模型。運(yùn)用系統(tǒng)仿真技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行研究的方法及工具有很多，本文采用的仿 真平臺(tái)是Flexsim仿真軟件。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是目前比較先進(jìn)的物流系統(tǒng)研究方法，它的一個(gè)最大的 優(yōu)點(diǎn)是不需實(shí)際安裝設(shè)備、不需實(shí)際實(shí)施方案即可驗(yàn)證設(shè)備的導(dǎo)入效果和比較各 種方案的優(yōu)劣。因此，對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的研究是提 高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備利用率的重要手段。當(dāng)前，我國(guó)現(xiàn)代物流在功能和發(fā)展?jié)摿ι系闹饕獑栴} 在于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的不完善以及物流運(yùn)作過程的不合理。工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè) 計(jì) 報(bào) 告題 目 基于Flexsim的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真 班 級(jí) 工業(yè)081 姓 名 馬力 學(xué) 號(hào) 11010308136 指導(dǎo)教師 梅宏標(biāo) 2012年5月9日江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)基于Flexsim的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真摘 要隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，生產(chǎn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，降低產(chǎn)品成本 是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。企業(yè)為了降低成本，合理配置物流資源，合理地構(gòu) 建物流工程是必不可少的。自然形成的物流系統(tǒng)很 難保證其可靠性、合理性、協(xié)調(diào)性和最優(yōu)性。生產(chǎn)物流系統(tǒng)屬于具有高度隨機(jī)性的復(fù)雜離散事件系統(tǒng)，用傳統(tǒng)方法分析比 較困難。因此，它對(duì)降低整個(gè)物流投資成本起到不可或缺的作用。本文首先從生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)出發(fā)，論證了系統(tǒng) 仿真技術(shù)在生產(chǎn)物流系統(tǒng)研究中的重要作用，說明了系統(tǒng)仿真技術(shù)是研究生產(chǎn)物 流系統(tǒng)的行之有效的方法；其次，以系統(tǒng)仿真技術(shù)理論為基礎(chǔ)，分析了在生產(chǎn)物 流系統(tǒng)這樣一個(gè)高度離散性的系統(tǒng)中,運(yùn)用仿真技術(shù)進(jìn)行仿真的一般策略和步驟, 歸納出了 Flexsim仿真軟件的主要功能和特點(diǎn)，以及在Flexsim中進(jìn)行仿真的一般 步驟和方法；最后利用系統(tǒng)仿真軟件Flexsim對(duì)某公司吊鉤的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)物流；離散事件；系統(tǒng)仿真；Flexsim Hook production system modeling and simulation based on FlexsimAbstractAt Present the global economic integration is accelerating quickly, and the petitiveness of manufacturing enterprises bees fiercer. To the modem manufacturing sector to reduce production cost is the crucial link in the petition to win. In order to reduce production cost, rational logistics resource allocation and enhancing the construction of logistics engineering, are the most absolutely necessary. At present, the main problems on logistics function and logistical development potential in china, which are imperfect in the modem logistics system and unreasonable in the logistical processing. Therefore, study of the production logistics system is the important means to increase production efficiency, reduce production costs and improve the equipment utilization.Production logistics system is a kind of the plex discrete event system with high degree of randomness, traditional analysis bees more difficult. The technology of puter simulation is a kind of bank advanced method to study the logistics system, and one of it39。 Secondly, it is based on the theories of system simulation, analyzes the method and step in the simulation of production logistics system, generalizes the function and characters of the simulation on Flexsim。 discrete event。 FlexsimI目 錄第1章 緒論 1 研究背景 1 研究意義 1 本文的研究方法 2 論文研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線 2第2章 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析 4 物流概述 4 現(xiàn)代物流概念 4 物流系統(tǒng)的概念及特點(diǎn) 5 物流系統(tǒng)的主要問題 6 生產(chǎn)物流概述 6 生產(chǎn)物流的含義 6 生產(chǎn)物流的特點(diǎn) 7 生產(chǎn)物流的布置 7 生產(chǎn)物流優(yōu)化的內(nèi)容 11 生產(chǎn)物流優(yōu)化的目標(biāo) 12 本章小結(jié) 12第3章 生產(chǎn)物流仿真技術(shù)及Flexsim仿真軟件 13 系統(tǒng)仿真的基礎(chǔ) 13 系統(tǒng)、模型及仿真的概念 13 13 14 15 離散事件系統(tǒng)的仿真 15 離散事件系統(tǒng)仿真的基本概念 15 離散事件系統(tǒng)仿真結(jié)構(gòu)元素 16 離散事件系統(tǒng)仿真方法 16 離散事件系統(tǒng)仿真策略 17 離散事件系統(tǒng)仿真的步驟 17 生產(chǎn)物流的建模與仿真 19 19 21 21 22 Flexsim簡(jiǎn)介 24 Flexsim軟件的特點(diǎn) 24 Flexsim仿真建模的基本步驟 25 本章小結(jié) 25第4章 基于Flexsim的D公司吊鉤生產(chǎn)物流模型構(gòu)建 26 吊鉤生產(chǎn)物流建模的背景分析 26 簡(jiǎn)介 26 生產(chǎn)車間存在的問題 26 仿真的目的 27 仿真模型的構(gòu)建 27 仿真性能參數(shù)定義 27 生產(chǎn)物流的簡(jiǎn)化與假設(shè) 27 生產(chǎn)系統(tǒng)流程描述 28 模型的實(shí)現(xiàn) 29 模型各實(shí)體參數(shù)的設(shè)置 30(Source1)參數(shù)設(shè)定 30 暫存區(qū)(queue)參數(shù)設(shè)定 31 處理器(Processor)參數(shù) 32 本章小結(jié) 35第5章 仿真試驗(yàn)與分析 36 運(yùn)行仿真模型 36 運(yùn)行現(xiàn)有狀況下的系統(tǒng)模型 36 輸出數(shù)據(jù)分析 36 仿真模型的優(yōu)化與分析 37 建立優(yōu)化模型 37 優(yōu)化模型參數(shù)設(shè)置 38 運(yùn)行優(yōu)化模型 40 優(yōu)化模型輸出分析 40 41第6章 總結(jié)與展望 42 結(jié)論 42 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 42 研究展望 42致謝 44參考文獻(xiàn) 45附錄A 46附錄B 50V第1章 緒論隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，作為企業(yè)“第三利 潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已在世界范圍內(nèi)廣泛興起。因此，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 質(zhì)量、促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展、推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變， 將具有十分重要的意。 當(dāng)前，我國(guó)現(xiàn)代物流在功能和發(fā)展?jié)摿ι系闹饕獑栴}在于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的不完善 以及物流運(yùn)作過程的不合理。雖然許多企業(yè)都很強(qiáng)調(diào)物流的重要性，但是企業(yè)較多地關(guān)注和側(cè)重企業(yè)外部 (供應(yīng)、銷售）物流，而不太重視生產(chǎn)過程中企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流。日本的一位物流專家曾提出“物流冰山說”，如果將全部 物流費(fèi)用比喻為一座冰山，企業(yè)直接支付給外部單位易于計(jì)算和掌握的那部分物 流費(fèi)用，如運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等，只是露出水面的冰山一角，還有一大部分是在企業(yè) 內(nèi)部發(fā)生的，難以明確劃分和單獨(dú)計(jì)算的費(fèi)用。比如，通過減少生產(chǎn)物料庫(kù)存及在制品 數(shù)量，可以減少流動(dòng)資金占用，降低產(chǎn)品制造成本；通過降低蘊(yùn)含在整個(gè)生產(chǎn)過 程的物流成本，例如燃料中的物流成本、材料中的物流成本，加工過程中的物流成本等，可以提高整個(gè)生產(chǎn)的水平和素質(zhì)，減少消耗和占用，降低生產(chǎn)的總成本。如清華大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心的 研究?jī)?nèi)容包括物流綜合運(yùn)輸、物流信息技術(shù)、企業(yè)物流管理、物流倉(cāng)儲(chǔ)、物流及 貨運(yùn)場(chǎng)站規(guī)劃、物流環(huán)境分析等；南開大學(xué)現(xiàn)代物流中心的研究涉及物流產(chǎn)業(yè)政 策、區(qū)域物流規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流核