物流系統(tǒng)建模與仿真-展示頁
2025-05-22 05:08本頁面
【正文】 個(gè)實(shí)際物流系統(tǒng)的模型建立和仿真 ， 介紹了有關(guān)模型建立和仿真的實(shí)際應(yīng)用 。 物流系統(tǒng)建模與仿真 第一節(jié) 物流系統(tǒng)模型概念 一、物流系統(tǒng)模型定義和特征 物流系統(tǒng)模型 是對(duì)物流系統(tǒng)的特征要素 、變化規(guī)律和相關(guān)信息的一種抽象表達(dá) ， 它反映了物流系統(tǒng)的某些本質(zhì)屬性 ， 描述了物流系統(tǒng)各要素間的相互關(guān)系 、 系統(tǒng)與環(huán)境之間的相互作用 ， 反映了所研究的物流系統(tǒng)的主要特征 。 物流系統(tǒng)建模與仿真 二、物流系統(tǒng)模型分類 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????比例模型實(shí)體模型實(shí)物模型模擬模型形象模型描述型字句型思維型概念模型計(jì)算機(jī)程序物流圖資金流圖流圖結(jié)構(gòu)圖方框圖流程圖圖形模型邏輯模型概率統(tǒng)計(jì)模型函數(shù)模型差分模型代數(shù)模型狀態(tài)模型方程模型數(shù)學(xué)模型抽象模型模型物流系統(tǒng)建模與仿真 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的建模方法 一、建立物流系統(tǒng)模型的必要性 1）模型總比實(shí)體要簡(jiǎn)潔得多，它所表達(dá)的因素也只是現(xiàn)實(shí)物理系統(tǒng)中所有因素的主要部分。 3）建立物流系統(tǒng)的模型是物流合理化的重要前提。 物流系統(tǒng)建模與仿真 二、建立物流系統(tǒng)模型的原則 ① 準(zhǔn)確性，模型必須反映現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的本質(zhì)規(guī)律，合乎科學(xué)根據(jù)，合乎科學(xué)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 ③簡(jiǎn)明性，模型的表達(dá)式應(yīng)明確、簡(jiǎn)單、抓住本質(zhì)。 ⑤反饋性，建模時(shí)要注意靈敏問題，即留心哪些參數(shù)或變量的改變對(duì)模型影響特別敏感。 （ 2）模擬方法，該方法是利用數(shù)學(xué)公式、邏輯表達(dá)式、圖表、坐標(biāo)等抽象概念來表示實(shí)際物流系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)和輸入 /輸出之間的關(guān)系，以便通過計(jì)算機(jī)對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)取得改善物流系統(tǒng)或設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)所需要的信息。 （ 4）其它一些建模方法，如用于預(yù)測(cè)的統(tǒng)計(jì)分析法、用于評(píng)價(jià)的加權(quán)函數(shù)法、功效系統(tǒng)法及模糊數(shù)學(xué)方法等。 2xy?22xAz ?yzxzxyS 222 ???xAxxxxAxxf 6)2(4)( 222 ?????物流系統(tǒng)建模與仿真 【 例 42】 某連鎖商店擬建一新供貨倉(cāng)庫(kù) ， 向 Si（ i=1，2， … ， 6） 個(gè)商店供貨 。 物流系統(tǒng)建模與仿真 （二）統(tǒng)計(jì)分析法 對(duì)系統(tǒng)內(nèi)結(jié)構(gòu)和特性不很清楚，但已有或通過實(shí)驗(yàn)獲得了系統(tǒng)功能的有關(guān)數(shù)據(jù)，可通過數(shù)據(jù)分析建立數(shù)學(xué)模型。 物流系統(tǒng)建模與仿真 【 例 43】 某企業(yè)物流部的銷售物流系統(tǒng)經(jīng)常通過廣告宣傳本企業(yè)產(chǎn)品，收到不錯(cuò)的效果。 物流系統(tǒng)建模與仿真 （五）主觀想象法 對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特性不清楚，既無足夠數(shù)據(jù)，又不能在系統(tǒng)上做實(shí)驗(yàn)，且無法通過人工具體實(shí)施。 物流系統(tǒng)建模與仿真 （六）混合法 復(fù)雜系統(tǒng)模型的構(gòu)造大都需要綜合運(yùn)用上述幾種方法，才能得到滿意的結(jié)果，這種將各種方法混合使用建立系統(tǒng)模型的方法稱為混合法。 物流系統(tǒng)建模與仿真 第三節(jié) 常見物流系統(tǒng)模型與物流系統(tǒng)仿真 一、最優(yōu)化模型 （一）線性規(guī)劃模型 線性規(guī)劃模型的形式為： 極大化（或極小化） （ 41） 滿足 （ 42） ，全部或部分 j， （ 43） 式（ 41）是目標(biāo)函數(shù)，式（ 42）、（ 43）稱為約束條件。目標(biāo)函數(shù)和約束條件必須全部是線性式，否則稱為非線性規(guī)劃。 1．輸入過程 常用的理論分布有以下幾種： （ 1）泊松分布 （ 2）定長(zhǎng)輸入 （ 3） k階愛爾朗輸入 （ 4）一般獨(dú)立輸入。 （ 2）消失機(jī)制：主要考慮的是顧客消失的概率和服務(wù)機(jī)構(gòu)的利用率。 物流系統(tǒng)建模與仿真 3．服務(wù)機(jī)構(gòu) 服務(wù)機(jī)構(gòu)中可能是單服務(wù)臺(tái)，多個(gè)服務(wù)臺(tái)。 （ 2）逗留時(shí)間和等待時(shí)間。 （ 4）顧客損失率 物流系統(tǒng)建模與仿真 （三）庫(kù)存控制模型 庫(kù)存控制要解決三個(gè)主要問題： ①確定庫(kù)存檢查周期； ②確定訂貨量； ③確定訂貨點(diǎn)（何時(shí)訂貨）。同庫(kù)存控制模型有關(guān)的基本概念有需求、補(bǔ)充、費(fèi)用和庫(kù)存策略。根據(jù)需求的數(shù)量特征，可將需求分為確定性需求和隨機(jī)性需求。從開始訂貨（發(fā)出內(nèi)部生產(chǎn)指令或市場(chǎng)訂貨合同）到庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)（入庫(kù)并處于隨時(shí)可供輸出以滿足需求的狀態(tài)）需要經(jīng)歷一段時(shí)間。經(jīng)常考慮的費(fèi)用項(xiàng)目有庫(kù)存費(fèi)、訂貨費(fèi)、生產(chǎn)費(fèi)、缺貨費(fèi)等。 （ 4）庫(kù)存補(bǔ)給策略，庫(kù)存管理策略是指決定什么情況下對(duì)存儲(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)充，以及補(bǔ)充數(shù)量的多少。 連續(xù)性檢查 周期性檢查 瞬時(shí)到貨 延時(shí)到貨 瞬時(shí)到貨
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1