【正文】 143 PN/DP 另外包括：PROFINET 接口，帶 2 個(gè)端口（交換`機(jī)）：PROFINET I/O，可連接 256 個(gè) IO 設(shè)備PROFINET CBA。 對用戶來說,分布式I/O單元可作為一個(gè)集中式單元來處理(相同的組態(tài)、編址和編程).組合式配置： SIMATIC S5和SIMATIC S7可以作為PROFIBUS主站符合EN 50 170規(guī)范。 可使用 RAM 和 FEPROM 卡。 存儲在裝載存儲器中的信息包括S7400參數(shù)數(shù)據(jù)以及程序，因此需要2倍的存儲空間。 可以對輸入數(shù)目進(jìn)行設(shè)定。CPU 可與通訊總線（C 總線）和 MPI 的站之間建立最多 32 個(gè)連接。 本系統(tǒng)采用的是4162 DP型CPU 其特點(diǎn)是靈活擴(kuò)展：最高 131072 個(gè)數(shù)字量以及 81932 個(gè)模擬量輸入/輸出。當(dāng)控制系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大或升級時(shí)，只要適當(dāng)?shù)卦黾右恍┠０?，便能使系統(tǒng)升級和充分滿足需要。 圖51 400型PLCSIMATIC S7400 PLC 是用于中、高檔性能范圍的可編程序控制器。對于較大的程序，可通過插入內(nèi)存卡來增加裝載內(nèi)存。工作存儲器的容量取決于從精細(xì)分級的 CPU 系列中所選取的適合的 CPU。當(dāng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)處理器需要訪問其 RAM 至少兩次時(shí)，S7400 專用處理器可在一個(gè)循環(huán)周期中同時(shí)訪問代碼存儲器和數(shù)據(jù)存儲器。S7400 CPU 均具有兩種類型的存儲器。硬件的設(shè)計(jì)是本系統(tǒng)最重要的部分所以在做課題之前對于涉及到本系統(tǒng)所需的硬件都是查了許多的資料，對于系統(tǒng)的各個(gè)部分如它的工作流程和和工作方式都在課題之前了解過了。當(dāng)白車身被輸送到操作工位，此時(shí)滾床下降帶著白車身整體下降，下降到底部。滾床的上升下降也是由電機(jī)進(jìn)行控制，可升降滾床進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)而且最終保持在頂部位置或是底部位置。整條生產(chǎn)線中的各個(gè)工位除了空工位外所配置的都是可升降滾床（滾床與升降機(jī)結(jié)合在一起）。在滾床的最前端放置傳感器用來判斷工件是否到位，在靠近滾床前端的位置處放置了一個(gè)傳感器，在每個(gè)工位的最初設(shè)計(jì)時(shí)，在滾床的前端專門設(shè)計(jì)了一個(gè)停止氣缸，當(dāng)工件到位時(shí)此停止氣缸伸出阻止工件繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。最終由ＰＬＣ對滾床進(jìn)行直接控制。網(wǎng)絡(luò)中還包括其他設(shè)備如安全光柵、通信模塊、安全門等設(shè)備。隨著自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展，在汽車生產(chǎn)線中已經(jīng)廣泛的應(yīng)用ＰＬＣ技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制功能來達(dá)到生產(chǎn)工藝所要求的準(zhǔn)確性和安全性，這也是目前的控制技術(shù)中的最佳選擇。如圖41所示系統(tǒng)的任務(wù)是完成汽車白車身的焊接生產(chǎn)的流水線作業(yè)，此條生產(chǎn)線是屬于汽車焊接生產(chǎn)線的其中一部分，由于汽車生產(chǎn)線都是流水線作業(yè)，相互之間需要很好的配合才能保證整體生產(chǎn)的不間斷性，所以本控制系統(tǒng)對整個(gè)白車身的焊接生產(chǎn)線有著一定的影響，其重要性不言而喻。同時(shí)，因?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)是在畢業(yè)生在頂崗實(shí)習(xí)過程中完成的，故畢業(yè)設(shè)計(jì)融合了畢業(yè)生在工業(yè)現(xiàn)場、具體的工作崗位所學(xué)到的知識和自己學(xué)校所學(xué)到知識，充分發(fā)揮了“理論源于實(shí)踐，實(shí)踐是驗(yàn)證理論的重要途徑”的積極性，為畢業(yè)后從事專業(yè)技術(shù)工作打下一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)。通用的應(yīng)用程序，適合所有工業(yè)領(lǐng)域的解決方案；多語言支持，全球通用 ；可以集成到所有自動(dòng)化解決方案內(nèi)；內(nèi)置所有操作和管理功能，可簡單、有效地進(jìn)行組態(tài)；可基于Web持續(xù)延展，采用開放性標(biāo)準(zhǔn)，集成簡便；集成的Historian 系統(tǒng)作為IT 和商務(wù)集成的平臺；可用選件和附加件進(jìn)行擴(kuò)展 ；“全集成自動(dòng)化” 的組成部分，適用于所有工業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的解決方案。Win CC flexible 用于組態(tài)用戶界面以操作和監(jiān)視機(jī)器與設(shè)備，提供了對面向解決方案概念的組態(tài)任務(wù)的支持。本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)既需要綜合電氣專業(yè)所學(xué)過的多門學(xué)科知識，還探討新技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)對于實(shí)用電氣設(shè)計(jì)進(jìn)行一次良好的嘗試。此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)即滿足了汽車制造流水線上的基本操作要求，還可以滿足對于車子的工藝要求。本課題開發(fā)的產(chǎn)品對許多場合都能實(shí)用，而且能夠簡單化。PLC是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字邏輯操作的電子裝置，具有可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)，體積小等特點(diǎn)。目前，國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的白車身焊接生產(chǎn)線都使用ＰＬＣ進(jìn)行控制，以期達(dá)到更高的生產(chǎn)效率。它是一個(gè)復(fù)雜的體系，作為汽車其他零部件的載體，它是以“鋼結(jié)構(gòu)”為主的支撐部件。車身的焊接工藝也是各汽車企業(yè)相互競爭的一個(gè)平臺，車身焊接被國內(nèi)汽車制造企業(yè)視為車輛制造的四大工藝之一。在白車身的生產(chǎn)制造準(zhǔn)備過程中，在工藝和裝備的設(shè)計(jì)和制造直至投產(chǎn)的整個(gè)周期中，工藝和裝備的設(shè)計(jì)和制造占有三分之二的時(shí)間，成為汽車外形改型換代的主要制約因素之一。另一方面，在技術(shù)如何高效率的生產(chǎn)出各種新款車型是擺在各汽車生產(chǎn)廠家面前的頭等問題。2009年3月13日，財(cái)政部會同國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局和質(zhì)檢總局，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)[2009]5號）、國務(wù)院辦公廳《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見》（國辦發(fā)[2008]134號）及國務(wù)院第51次常務(wù)會議關(guān)于摩托車歸入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的決定，發(fā)布了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》（財(cái)建[2009]104號）。單就近幾年市場上的銷售量和國家所出臺的一系列政策就可見一斑。PLC在汽車制造業(yè)的應(yīng)用畢業(yè)論文目 錄 1 4 5 關(guān)于W in cc flexible： 5 關(guān)于PLC： 6 7 8 9 傳輸系統(tǒng)概覽 9（信號燈） 11 12 升降機(jī)系統(tǒng) 13 傳感器系統(tǒng) 15 光柵 15 接近開關(guān) 16 安全操作系統(tǒng) 17 INTERBUS網(wǎng)絡(luò)建立 18 20 20 升降機(jī)滾床位流程圖及描述 22（PLC） 237. 制作和調(diào)試 30 控制組程序 30 升降機(jī)控制程序 338. 結(jié)論 34致 謝 35參考文獻(xiàn) 36附錄1 元器件清單 36附錄2 滑橇和升降機(jī)實(shí)物圖 38近年來，中國的汽車工業(yè)發(fā)展飛速，汽車制造業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，與房地產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的快速增長。２００８年金融危機(jī)的爆發(fā)對國際汽車工業(yè)的發(fā)展有所限制，但我國汽車工業(yè)的發(fā)展仍然如火如荼，各大汽車企業(yè)陸續(xù)推出了新款的車型來刺激汽車消費(fèi)市場。2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國家出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出包括減征乘用車購置稅、開展“汽車下鄉(xiāng)”、加快老舊汽車報(bào)廢更新、清理取消限購汽車的不合理規(guī)定、促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸、規(guī)范和促進(jìn)二手車市場發(fā)展等一系列措施。該方案的實(shí)施，既是實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)目標(biāo)的需要，也是拉動(dòng)汽車消費(fèi)、帶動(dòng)汽車生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施。總所周知，汽車的整車生產(chǎn)能力取決于車身的制造，汽車的更新?lián)Q代在很大程度上取決于車身技術(shù)的發(fā)展。汽車車身工程是目前世界汽車工業(yè)中研究最活躍、發(fā)展最迅速的一個(gè)領(lǐng)域。白車身是轎車的重要組成部分，是車型變化中的主體部分。白車身焊接質(zhì)量的優(yōu)劣對整車質(zhì)量起著決定性作用，自車身的焊接工