【正文】 右。隨著活塞向上移動，燃燒室容積減少，可燃混合氣被壓縮。（2） 壓縮沖程：活塞自下止點向上止點移動【圖122（b）】，此時凸輪的凸起部分已經轉了過去，進氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，燃燒室的容積變大，形成真空度，同時通過齒輪帶動凸輪旋轉，使凸輪的凸起部分頂開進氣門。四沖程汽油發(fā)動機的工作原理是：曲軸旋轉兩周，活塞往復移動兩次，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作圖121 上止點和下止點（a）活塞上止點 （b）活塞下止點過程，如圖122所示。上止點和下止點之間的距離，稱為活塞沖程，以S表示。 四沖程汽油發(fā)動機的工作原理在闡述四沖程汽油發(fā)動機的工作原理之前，先來介紹什么叫活塞的上止點、下止點和活塞沖程:活塞在汽缸內作往復運動的兩個極限位置，稱為止點。此后，由于Me急速下降，使Me*n減小，因而Pe曲線發(fā)生轉折，Pe顯著下降，ge顯著增加。n的乘積是增大的，因此Pe仍繼續(xù)增大，但增加得不如前一段那樣快。當轉速M從很低的數(shù)值增加時，Me增加，因而Pe迅速增大，直至Mmax點。 功率Pe外特性曲線I：由功率的計算公式可知，功率Pe與Me*n。發(fā)動機油門(或節(jié)氣門)保持一定開度，其扔矩、功率隨轉速變化而變化的曲線稱為速度特性曲線。升功率是評定發(fā)動機動力性能與強化程度的重要指標。11．升功率 發(fā)動機在標定工況下，每升汽缸工作容積所發(fā)出的有效功率，稱為升功率。用符號ge表示,單位為g／kw*h。 n——發(fā)動機曲軸相應轉速，r／min 發(fā)動機銘牌上標明的功率值，稱為標定功率。； 式中Pe——發(fā)動機曲軸輸出扔矩，N9．發(fā)動機功率發(fā)動機運轉時，曲軸實際對外輸出的功率，稱為發(fā)動機功率，也稱為有效功率。用符導表示。用符號Vn表示，單位為ml。用符號Vc表示，單位為ml。V’h=ivh 式中 i——汽缸數(shù)。4．汽缸工作容積活塞在汽缸內由上止點移動至下止點所掃過的空間容積，稱為汽缸工作容積，Vh表示，單位為ml。(2)上止點活塞離曲軸旋轉中心的最遠位置(3)下止點活塞離曲軸旋轉中心的最近位置3．沖程上止點和下止點間的距離(簡稱沖程)用符號S表示，單位為mm。，學生們對新穎實用的內容更感興趣，可充分調動學生的積極性和主觀能動性。，提高分析問題和解決問題的能力。近幾年來，通過與兄弟院校的交流與探討，經過反復論證和可行性分析，結合本地區(qū)特點，選擇以摩托車發(fā)動機傳動和變速部分為主的新設計課題，設計方法采用常規(guī)手段與微機輔助相結合。傳統(tǒng)的畢業(yè)設計題目常選用通用機械的傳動裝置，例如以齒輪減速器為主體的機械傳動裝置。通過畢業(yè)設計可綜合運用機械設計課程和其他先修課程的知識，分析和解決機械設計問題，進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識。 （5） 零件圖可用微機繪制，零號裝配圖一律用手工繪制。（4） 按機械零件畢業(yè)設計指導書要求，完成一萬字幅的設計說明書一份。（3） 繪制關鍵零件工作（零件）圖兩張，用二號或三號圖紙。要求用零號圖紙。如：曲軸、連桿、活塞、汽缸等零部件之間的布局。分析該發(fā)動機汽缸部件的運動、動力分析，確定其極限狀態(tài)。 第50頁 共50頁125摩托車發(fā)動機汽缸設計畢業(yè)論文目 錄設計任務書 ………………………………………………………………………………3引言…………………………………………………………………………………………5原理部分……………………………………………………………………………………61 發(fā)動機工作原理 ……………………………………………………………………6 發(fā)動機性能術語與參數(shù) ………………………………………………………………6 四沖程汽油發(fā)動機的工作原理 ………………………………………………………8 二沖程發(fā)動機工作原理………………………………………………………………10摩托車發(fā)動機結構與設計部分………………………………………………………121 發(fā)動機機體 …………………………………………………………………………12 汽缸直徑………………………………………………………………………………13 氣缸工作容積、燃燒室容積和氣缸總容積…………………………………………13 壓縮比…………………………………………………………………………………14 氣缸工作內壓力、氣缸總推力………………………………………………………14 氣功蓋…………………………………………………………………………………15 燃燒室…………………………………………………………………………………162 曲柄連桿機構的受力分析與平衡………………………………………………17 曲柄連桿比……………………………………………………………………………17 曲柄連桿機構運動學…………………………………………………………………17 連桿的角位移、角速度、角加速度…………………………………………………183 活塞運動分析 ………………………………………………………………………19 活塞位移 ………………………………………………………………………………19 活塞速度分析 …………………………………………………………………………20 活塞的加速度 …………………………………………………………………………22 熱力強度 ………………………………………………………………………………234 活塞組…………………………………………………………………………………24 活塞 ……………………………………………………………………………………24 氣環(huán) ……………………………………………………………………………………28 油環(huán) ……………………………………………………………………………………31 活塞銷 …………………………………………………………………………………325 連桿、曲軸組…………………………………………………………………………34 連桿 ……………………………………………………………………………………34………………………………………………………………………34…………………………………………………………………35…………………………………………………………………36……………………………………………………………………………38 曲軸 ……………………………………………………………………………………38 組合式曲軸 …………………………………………………………………………39設計小結 …………………………………………………………………………………44附圖…………………………………………………………………………………………46參考文獻 …………………………………………………………………………………49機械零件畢業(yè)設計任務書 題目：設計南方NF—125摩托車發(fā)動機汽缸部件a、技術參數(shù)和原始數(shù)據沖程缸數(shù)冷卻方式總排氣量壓縮比面積*行程最大功率/相應轉速Kw/（r/min）最大扭矩/相應轉速Kw/（r/min）燃油消耗率工作阻力241風冷100 124ml6：1S()H(mm)/n/nml/b、設計參數(shù)系列參數(shù) 組數(shù)S()H(mm)最大功率/相應轉速Kw/（r/min）最大扭矩/相應轉速Kw/（r/min）燃油消耗率156 50410268 60420380 6510/8600650c、設計參數(shù)代號（組數(shù)）組合選定沖程數(shù)4 冷卻方式：風冷 總排量 180ml 壓縮比6：1 d、畢業(yè)設計基本要求 全面了解南方NF—125型摩托車基本結構、原理、性能，現(xiàn)場測繪發(fā)動機汽缸部件，所得數(shù)據設計依據或參考。 了解二沖程、四沖程發(fā)動機汽缸工作原理，著重分析變速、原理、結構、零件材料、機加工及熱處理工藝。按所選技術參數(shù)，設計發(fā)動機汽缸部件結構（1） 按有關理論、資料進行計算、校核，確定結構參數(shù)。（2） 繪制發(fā)動機汽缸體部件裝配圖一張。圖形、尺寸標注、技術要求、明細表、字體等必須符合國家標準GB4457.(1—4)84,GB4458.(1—4)84及其它相關標準。要求視圖布局合理，表達準確無誤且符合國家標準。要求格式正確，字跡工整清晰，一律用碳素墨水書寫。引 言畢業(yè)設計是機械設計課程重要的綜合性與實踐性教學環(huán)節(jié)，是一門獨立的考查課程。作為機械類工科學生，完成了此項教學環(huán)節(jié)，也就為完成本科學業(yè)及將來的畢業(yè)設計奠定了良好的基礎。其主要內容包括：傳動裝置的總體設計；傳動零件、軸、軸承、聯(lián)軸器等的設計計算和選擇；裝配圖和零件圖設計；編寫設計計算說明書。題目和教學方法的改革有如下一些特點：，涉及的機構及零部件增多，所覆蓋的知識面更廣泛，結構設計難度加大，設計時要求學生綜合考慮諸多因素，自己分析和解決問題，可以幫助學生樹立正確的設計思想，增強創(chuàng)新意識和競爭意識。同時通過計算、給圖，進一步熟悉和運用技術標準、規(guī)范、設計手冊等有關設計資料，進行全面的機械設計基本技能的訓練，為畢業(yè)設計打下良好的基礎。發(fā)動機工作原理 發(fā)動機性能術語與參數(shù)汽缸汽缸內孔直徑(簡稱缸徑)用符號D表示，單位為2．上止點、下止點(1)止點活塞在汽缸內作往復運動的兩個極限位置，稱為止點。S＝2r式中 r——曲柄半徑(即由曲軸旋轉中心至曲柄銷中心的距離)。若為多缸發(fā)動機，則汽缸工作容積為各缸工作容積之和，用符號v’h表示，單位為ml。5．燃燒室容積活塞位于上止點時，活塞上方由活塞、汽缸蓋所圍成的空間容積，稱為燃燒室容積。6．氣缸容積活塞位于下止點時．活塞上方的全部空間容積，稱為汽缸總容積。Va＝Vh+Vc7．壓縮比汽缸總容積與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。8．工作循環(huán)發(fā)動機在連續(xù)運轉、對外輸出功率時，要不斷重復地進(掃)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣，這一工作過程稱為工作循環(huán)。用符號Pe表示，單位