需求理論與跨越式經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略-展示頁
2025-06-28 06:16本頁面
【正文】 的商品和勞務(wù)數(shù)量。由此而推導(dǎo)出影響需求的具體因素從理論上至少應(yīng)有：（以機車市場為研究基礎(chǔ)和參照物）國家經(jīng)濟政策、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)政策的變化，國際市場的動態(tài)，鐵路運輸發(fā)展趨勢，機車的價格、價值、科技含量，相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展和狀態(tài)（替代品、互補品的價格、質(zhì)量等）消費者（客戶）偏好等。以國家政策為例。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略重要內(nèi)涵之一就是節(jié)約能源、加強環(huán)境保護。換句話說，就是三年以后，五年以后、七年以后，國家的能源政策、環(huán)保政策將直接影響機車市場的需求。凡此種種，只有做好前瞻性的市場需求預(yù)測，才能科學(xué)決策，才能主宰預(yù)期市場。二、需求量與需求需求量是指某種或某幾種商品的數(shù)量變化，而需求則是指對商品門類的需要的變化。為了便于分析和增強直觀效果，我們將利用一些經(jīng)濟理論模型來說明問題。）那么需求量和需求的變化關(guān)系如何呢？需要明確的是我們研究探討的目的最終是如何提高效益，所以不能把效益撇開。 Y1 （圖—1） 100 – 80 E1 60 E0 40 M1 20 E2 O 20 40 60 80 100 X1. 如（圖—1）所示，我們設(shè)X1為機車市場以外的需求收益，（嶄且不管是誰的收益），設(shè)Y1為機車市場收益 。我們現(xiàn)在假定五年以后整個交通設(shè)備市場需求是100個經(jīng)濟單位，那么，在不考慮國家干預(yù)的情況下，機車數(shù)量需求（包括替補品）收益與其它門類（飛機、汽車、輪船等）的收益關(guān)系應(yīng)該有三種典型情況，假定機車數(shù)量需求收益為50個經(jīng)濟單位，其它需求為50個經(jīng)濟單位， 兩者平衡，相交于E0；機車需求增加為80個經(jīng)濟單位，其它需求減少為20個經(jīng)濟單位，二者相交與E1； 機車需求減少為20個經(jīng)濟單位收益，其它需求增加為80個經(jīng)濟單位， 二者相交與E2；我們將EE0、E2連接成直線命名為M1直線。但如果我們在主宰機車市場的同時，掌握一定的其它市場需求，我們就不會完全受機車市場需求的制約，反而會從其它需求的增長中獲益。獨立產(chǎn)品是指鳳馬牛，毫不相干的產(chǎn)品。如機車市場需求相對航空市場需求，電力機車是內(nèi)燃機車的替補品；飛機相對機車市場需求則是獨立品。在此，我們把替補品界定在交通運輸需求系統(tǒng)之內(nèi)，獨立品則自然視為交通運輸設(shè)施系統(tǒng)之外。從M2線段中我們可以看出，交通運輸設(shè)施需求收益與交通運輸之外的需求收益成反
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