【摘要】連續(xù)梁(含懸臂)工程監(jiān)理細(xì)則一、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)1、新建大西鐵路客運(yùn)專線工程第7監(jiān)理標(biāo)段合同書2、已批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》3、施工圖設(shè)計(jì)文件4、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新頒《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)【2005】160號(hào))新頒《客運(yùn)專線鐵路橋梁工程施工技術(shù)指南》(TZ212—2005)新頒《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》(TB10426-
2025-07-07 23:19
【摘要】過渡段施工方案一、編制依據(jù):1、新建西寶鐵路客運(yùn)專線DIK519+~DIK520+、DIK520+~DIK521+(圖號(hào))西寶客專施(路)02-01-022、新建鐵路西安至寶雞客運(yùn)專線施工圖路基通用結(jié)構(gòu)詳圖(圖號(hào))西寶客專施通(路)-01。3、設(shè)計(jì)技術(shù)通知單(編號(hào))XBLJ-05。4、鐵路路基施工技術(shù)指南及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。5、參考中鐵一局集團(tuán)鄭西、武廣、京滬、哈大等路
2024-08-31 18:44
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)專用紙——————————————————————————————————————-1-摘要為確保高速列車的行車安全,盡量滿足旅客對舒適度的要求,并減少日常維修工作,客運(yùn)專線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)越來越高。本文主要介紹了鐵路路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn),影響鐵路路基沉降的因素以及控制鐵路路基沉降的控制方法。建立了有限元模
2025-01-25 21:52
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)專用紙摘要為確保高速列車的行車安全,盡量滿足旅客對舒適度的要求,并減少日常維修工作,客運(yùn)專線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)越來越高。本文主要介紹了鐵路路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn),影響鐵路路基沉降的因素以及控制鐵路路基沉降的控制方法。建立了有限元模型,模擬逐級加荷條件下路基的沉降變形,為路基填筑施工控制提供了科學(xué)的參考;分析軌道與列車荷載特點(diǎn),對軌道、列車荷載在穩(wěn)定、沉降計(jì)算中的
2025-07-07 18:21
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)專用紙——————————————————————————————————————-1-摘要為確保高速列車的行車安全,盡量滿足旅客對舒適度的要求,并減少日常維修工作,客運(yùn)專線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)越來越高。本文主要介紹了鐵路路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn),影響鐵路路基沉降的因素以及控制鐵路路基沉降的控制方法。建立了有限元
2025-06-18 11:29
【摘要】客運(yùn)專線鐵路路基工程過渡段施工技術(shù)摘要:路基過渡段是高速鐵路路基工程的一種特殊結(jié)構(gòu)型式,對鐵路路基過渡段的結(jié)構(gòu)型式及施工工藝的分析,從而有效減小路基與不同工程類型之間的差異沉降,實(shí)現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)之間的剛度平順過渡,特殊條件下用于維持軌道結(jié)構(gòu)的縱向穩(wěn)定。關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線過渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)差異沉降一、設(shè)置過渡段的目的路基過渡段處
2024-11-20 05:08
【摘要】-49-大西鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)施工監(jiān)理管理辦法第一章總則第一條為規(guī)范大西鐵路客運(yùn)專線鐵路工程施工監(jiān)理工作,加強(qiáng)對施工監(jiān)理工作管理,根據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(鐵建設(shè)﹝2022﹞136號(hào))、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)﹝2022﹞176號(hào))《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評價(jià)暫行辦法》(鐵建設(shè)﹝202
2025-01-24 23:38
【摘要】目錄1概述..............................................................................................................................................................1工程概述...................
2025-05-19 22:35
【摘要】大西鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)橋涵施工管理辦法第一章 總 則第一條為了確保大西鐵路客運(yùn)專線工程的順利進(jìn)行,規(guī)范大西鐵路客運(yùn)專線橋涵工程施工,保證工程質(zhì)量,制定本管理辦法。第二條編制依據(jù)1.《新建時(shí)速300~350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》2.《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》3.《鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》4.《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫
2025-04-21 02:22
【摘要】新建大西鐵路客運(yùn)專線工程JL-2標(biāo)隧道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則目錄第一章編制說明第二章隧道工程測量第一節(jié)一般規(guī)定第二節(jié)隧道測量第三節(jié)施工準(zhǔn)備第三章隧道工程第一節(jié)洞口工程第二節(jié)洞身開挖第三節(jié)支護(hù)第四節(jié)襯砌第五節(jié)明洞第六節(jié)防水和排水第七節(jié)輔助坑道
2025-07-01 19:54
【摘要】鐵路客運(yùn)專線橋涵施工指南1總則為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路的橋涵工程施工標(biāo)準(zhǔn),保證橋涵工程的施工質(zhì)量,特制定本技術(shù)指南(下簡稱指南)。本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200~350km/h的客運(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工??瓦\(yùn)專線橋涵工程施工應(yīng)貫徹國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和提高結(jié)構(gòu)耐久性的原則,采取有效的措施加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約土地,要加強(qiáng)對農(nóng)田水利、文物和風(fēng)景區(qū)的保護(hù),合理利用
2024-08-13 15:39
【摘要】新建鐵路寶蘭客運(yùn)專線工程二標(biāo)無砟軌道監(jiān)理實(shí)施細(xì)則監(jiān)理單位:甘肅信達(dá)監(jiān)理公司寶蘭客專監(jiān)理站二○一五年五月57/60新建鐵路寶蘭客運(yùn)專線工程二標(biāo)無砟軌道監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制:復(fù)核:審定:監(jiān)理單位:甘肅信達(dá)監(jiān)理公司寶蘭客專監(jiān)理站二○一五年五月
2025-07-08 02:13
【摘要】 武廣鐵路客運(yùn)專線TA1-3-2路基填筑試驗(yàn)段成果報(bào)審表施工合同段:XXTJⅡ標(biāo)編號(hào):致華鐵工程咨詢公司武廣客專JL2標(biāo)長沙監(jiān)理分站:我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成武廣客運(yùn)專線DK1531+
2025-04-20 23:04
【摘要】大西鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)技術(shù)交底管理辦法第一章 總 則第一條為推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理,貫徹和落實(shí)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)交底管理暫行辦法》(鐵建設(shè)〔2009〕155號(hào))的有關(guān)規(guī)定,特制定本辦法。第二條本辦法包括設(shè)計(jì)技術(shù)交底和施工技術(shù)交底兩部分。第三條本辦法適用于大西鐵路建設(shè)的所有項(xiàng)目。第二章 技術(shù)交底的管理和組織第四條技術(shù)交底是鐵路建設(shè)的重要程序,是鐵路
2025-04-16 21:02
【摘要】客運(yùn)專線論文:鐵路客運(yùn)專線橋梁工程技術(shù)及建議摘要:近年來,隨著我國高速鐵路建設(shè)的全面展開,對鐵路客運(yùn)專線速度要求比較高,因此線路是否平順成為鐵路客運(yùn)專線考慮的主要因素。橋梁干工程具有跨越河流溝壑、與既有交通設(shè)施交叉互補(bǔ)、能實(shí)現(xiàn)鐵路用地?cái)?shù)量較少、保證客運(yùn)專線“零沉降”、提高運(yùn)營質(zhì)量等特點(diǎn),因此橋梁工程技術(shù)的廣泛采用占有重要重要的地位,同時(shí)客運(yùn)專線橋梁自
2024-11-29 21:16